【航空】LCCピーチに新座席 ポイントは「15度」 リクライニング不可、固定なのに快適 A320ceo
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LCCのピーチ・アビエーションが最新モデルの座席を導入した機内にMBSのカメラが初めて入りました。快適さのポイントは「15度」だそうです。
最新モデルの座席を採用したというエアバスA320ceoの機内に入ると…。
「すでに少し倒れていて、固定されているシートになります」(ピーチ・アビエーション広報部 ユルドゥルム・ファーティさん)
背もたれが、あらかじめ後ろに15度倒れた状態で固定されています。これ以上はリクライニングできないにもかかわらず、快適さは向上したといいます。実際に記者が座ってみました。
「思ったより背もたれが倒れている感じがして、前との圧迫感もほとんどありません」(記者リポート)
思い切った決断の背景には、こんな理由も…。
「基本的に4時間以内のフライトなので、4時間以内であれば最初から(シートが)倒れた状態でも人々は不満に思わないのではないかと」(ピーチ・アビエーション広報部 ユルドゥルム・ファーティさん)
さらに座席の厚みにも変化が。従来よりスリムになったことで前の席との間が4センチ近く広くなり、足元のスペースにも余裕がでたといいます。早ければ、週末からフライトする予定です。
/22(金) 19:11
MBSニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00027094-mbsnewsv-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg3d_pquFDOXNbg4TcqCPSog---x400-y225-q90-exp3h-pril/amd/20190322-00027094-mbsnewsv-000-thumb.jpg 新幹線0系の普通車シートもリクライニングしないのに快適だったというしな。
そろそろ、リクライニング=サービスという考え方から脱却したほうがいいかも。
そもそも国内線なんてリクライニングできる時間なんてほんのわずかやろ。 いかにも苦しい記事だな
幾ら貰って書いてるのか記事に明記するよう法改正すべき >>11
年寄り丸出しのレスだな
今の時代、給料袋なんて言っても理解してもらえないぞ 15度がベストかどうかはともかく、リクライニングする遠慮(本人)や不満(後席)が無くなるのがいいな 中国人の持ってるリクライニングさせない支え部品
あれ欲しいわ 狭さよりも背もたれの薄さを
なんとかしてほしいわ
後ろがポケット出し入れする度に
背中にボコボコ感が伝わるんよねー >>3
俺もたまに新幹線に乗ると、あまりの直立ぶりに驚く >>20
バカみたいに絶壁だよな
そのまま座っている人に感心する ほぼ立ち乗りみたいなシートも発案されてなかった?実用化はしないのかな 新幹線や高速バスでフルリクライニングしてくる輩は何なの?
こういうカスって対処法ある? のぞみはやや倒して乗るのがデフォだろ
確認も必要ない
倒し過ぎたらダメだけど 俺がずっと2chで書いてきた案じゃねーか
最初から倒しておけばいいんだよ
_/_/_/_/_/_/ これで3時間以上は厳しくないか?乗ってみないことにはわからんけど 東日本の新幹線はマイナス側にリクライニングしてるのあったな
今もあるんかな ところで777で3+4+3にする会社ってなんなん
そこまで銭儲けに走るなボケ LCCだと日本客は座席をリクライニングしてくる人は少ないが
外国人は容赦なくMAXリクライニングしてくる
閉所恐怖症だと叫びだしたくなると思う >>35
奴隷船仕様
エールフランスのこれ乗ったら疲れた ピーチは乗るとケツが痛くなるのはなんで?ケツの部分も薄くなったのかな? >>24
neoに対して既存のA320をceoと呼ぶようになった 飛行機は離着陸時リクライニングできないから、フラッグキャリアでも倒すことはないな。
倒して爆睡してたら着陸前に起こされるし >>40
ピーチの貨物って、与圧されてないと思ったけど
最近はされてるのかな? >>1
これはいいね
座席のシート戦争が勃発しないから >>10
ファーストやその上のクラスの機材がますます豪華になる一方、エコノミーはさらに窮屈になっていく…。
資本主義的には正しいけどね。 >>45
いつも、客が起きなかったら寝てる状態でも、強引にリクライニング操作してまわってるな 俺は新幹線で普通に45度くらい倒すな。後ろに人がいても。いいですか?って満面の笑顔で聞けば大体通る >>53
「ごめんなさい、やめてくれます?w」って満面の笑みで返されたらすぐ発狂しちゃうんでしょ? そもそも飛行機エコノミーでリクライニングしなくね? >>20
>>22
あれは座席の方向転換が寝かせてるとできない、という理由
方向固定シートならいいけど、座席が進行方向と逆だとそっちの方の不満が大きい ピーチは持ち込み手荷物が7キロ以内になって困った
リチウムイオン電池入ってるものは受託できないから、持ち込み手荷物に入れるしかないんだが
これがみんな重いから7キロ超えちゃうんだよ
次はカバンをペラッペラのトートバッグとかにして行くけど >>26
手や物が、当たってしまう。
せまいから、ものをとりだそうとして、頭が、当たってしまう。
トイレ行くとき、体が、当たってしまう笑
で対処してるよいつも これで膝裏の座面をもうちょっと上げてクレードルシートっぽくしたら、もっと快適なのにな
すごく惜しい >>26
苦情はその座席を設計にしてるJRとバス会社へどうぞ。 >>51
昔は今ほど割引航空券なかったからな
ビジネスが当時のエコの値段ぐらいだと思ってビジネス乗ればいい >>3
JR東日本「当社新幹線「MAX」は、両側三列、リクライニングなし、ひじ掛けなしの快適仕様となっております。」 ひじ掛けを共用にするのは困る
いっそ壁に近いくらいの板でいいのに 座席のリクライニングができないのは安全のためにだったんじゃないのか?
離着陸時は無理矢理戻させられる。 俺は羽田からエアアジアに乗りたいんだよ
三木谷さん頑張って >>5
それは思い出補正ってヤツだ。
改めて乗ればきっと快適とは言えないよ。 決められたスペースで快適さを上げる策としては良いだろ
値段の高い人程リクライニングの角度を大きくできるシステムでもいいんじゃないか >>35
スカイマークも昔、747を3+5+3にしとったな。
あれも地獄やった。とどっちが狭いんやろか。 >>34
200系の改造車やな。
固定座席をむりくり回転可能に改造したせいでへんなことに。
「少しリクライニングしてお使いください」という注意書きがあった。
10年くらい前に全部引退したと思う。 airdoも以前乗ったときリクライニングしない席だったな >>66
通路幅が一定で無いことが非常時の妨げになるから
全て同一角度なら問題にはならない >>74
そういう理由だったんだ。
てっきり座席(背もたれ)の強度の問題かと思っていたわ。 >>65
ビジネスやファーストや新幹線のグランクラスはもちろんだが、
今、バスの4列座席、つまり飛行機でいうところのエコノミーでも
そういうタイプあるな。もっと普及すればいいのにね。 料金1.5倍でいいから座席間隔も1.5倍にしてくれ 電車で毎日1時間立って通勤してる
成田新千歳の90分ぐらいイスがありゃ楽勝だ 飛行機はレガシーとかLCCとかじゃなくて、
横にどんなやつが座るかが全てだと悟った LCCのマナーの悪さに呆れる
荷物持ち込みのやつ荷物下ろすときなんで通路譲らないのバカなの越されたら死ぬの 昔の飛行機の感覚なんだろうけど
LCCでにおいのする食事したりシート倒してくるジジババには頭痛い
おかげでセールで大幅に安い時じゃないと手を出さなくなった
結果よかったけど もう4段くらいのカプセルでいいんでないの
棺おけみたいで事故の時に楽だし
寝てれば疲れないし >>46
前の人がドンと背をかけると後ろの席に伝わる。
怒った後ろの人が前の席の背もたれをど突くと前の背もたれに伝わる。
レオパレスのAAを思い出す光景だ 旅客機の基本仕様ってもう70年以上変わってないからな
特に客室上部空間が無駄に広い。2階建グリーン車よりもずっと余裕が
あるから、工夫すれば空間を広げられそうなもんだが
荷物室があることはわかってるが、旅客の預け荷物以外は貨物機で
運んだ方がよく無い?
機体を大きくせずに2階建とかエコノミーも斜め配置(一部ビジネス
クラスでやってる)で足元広げるとか、カプセルホテル仕様とか色々
発想はあるだろうに
今より容量、収益率、満足度あげるようなこともできそうなんだがな >>88
A380が受注伸び悩んで生産打ち切られたんですがね
折り返しの整備間合いすら惜しいリージョナルLCCに、凝ったアコモデートは無用の長物 乗り物話ではすぐリクライニングの話が出るけどLCCとか格安バスって本当にそんなに狭いのか?
普通に国際線でも国内線でも普通の会社の路線でちょっと多めに金払えば前の席が倒してきてもダメージなんて無いぞ
jalの古いビジネスクラスや新幹線グリーン車の間隔でも倒されると苦痛とか言う奴も居るけどそういう奴は心の病気だろ この方がいいだろな。背もたれ倒して座面がそのままだとすわり心地悪いから。 >>36
黙って倒された時に大声上げたら大抵戻すよ
倒す時に一言言うのは日本人だけ ピーチって全日空傘下だろう
新興勢力に市場を荒らされるぐらいなら自分達がって感じだよね
もっと競争原理が働くようにして活性化しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています