【米ボーイング737マックス】墜落原因の疑いがある不具合を修正
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https://www.bbc.com/japanese/47729934
米ボーイング737マックス、墜落原因の疑いがある不具合を修正
2019年03月29日
米航空機大手ボーイングは27日、半年で2度の墜落事故が発生した737マックス型について、事故原因の疑いが指摘されている失速防止システムのソフトウェアを修正したと発表した。
エチオピアの首都アディスアベバからケニア・ナイロビに向かっていたエチオピア航空302便は10日、離陸直後に墜落し、乗客乗員157人全員が死亡した。
昨年10月にインドネシア沖に墜落し、189人の犠牲者を出したライオン航空機も同型のものだった。
同型機の2度目の墜落を受けてボーイングは13日、世界中の737マックス8型と9型の運航を停止した。この措置は少なくとも5月まで継続されるが、具体的な再開時期は不明なままだ。
事故調査官は、いまだに事故原因を特定できていない。
今回のソフトウェアの修正プログラムの一環として、ボーイングはこれまでは任意としていた安全機能の警告システムを標準機能として導入する。
ライオン航空とエチオピア航空、どちらの機体にも、パイロットに警告するための警告システムは搭載されていなかった。
ボーイングによると航空会社には今後、安全システム導入の追加費用は請求しないという。
(リンク先に続きあり) www
やっぱり欠陥機じゃん。
エンドユーザーにバグ取りさせるようになったよなぁ最近は。
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emk 何でもいいけど、計器の欠陥をパイロットのせいにするなよな 安全機能の警告システムがなかったって
ソフトがパイロットに知らせずに勝手に修正動作で飛行機を動かしてたのか
こえー >>8
警告出すってなったら大量の情報がパイロットに届いて操縦どころじゃなくなるぐらいもうシステムは複雑。
というか普通のPCのOSですらその状態。 各国のGDP推移 (1995年を100とする)
1995年 → 2015年
中国 100 2001
韓国 100 322
米国 100 302
英国 100 298
日本 100 99
y 今のプログラマーってさ、パソコンのような軽薄短小の世界で育ったのがほとんどだろ
飛行機のようなモロ人命に関わる重厚長大システムに必要な知識には
安全工学、信頼性工学、人間工学が不可欠でありこれが最優先なのさ PCの設計もおかしいよな(いきなり電源切る仕様等) ある意味、これも不具合かもしれない
今だけな、、、
アンドロイドでもアイポンでも
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今なら墜落確率50%アップのチャンス マイクロソフトがきういう文化を作ったんだよな
不良品出荷しても金はとる
不具合の被害の責任もとらない A320のようにならないように 別の機体で検証すれば良かったのに >>23
ファミコン時代からバグありソフトがどれだけあったか。 >>1
ソフトなんかの問題じゃなかっただろ
矮小化してるんじゃねえよ馬鹿 普通に怖いわ
これアメリカ以外の会社だったら、会社が傾くくらいの罰金くらってるだろ 本来、センサーが壊れることは初めから想定して(リスク評価)、測定系統、判定系統は2重化して、
2系統が違う結果を出したら、アラーム出して、自動制御は自動で切るシステム作るでしょ。
それを怠っていた?信じられない。 >>33
切ったら切ったで安全のためにとりつけた装置を無効にするってことだから
パイロットの認証が要るだろう
便利だからつけた装置じゃないから >>32
米国領で落ちてたらそうなったと思うよ
エチオピアやインドネシアがどう出るか >>34
2つのセンサーが不一致が見つかったら、その時点で自動制御が無理なことが判る。
センサーが壊れれいるのだ、壊れたセンサーで自動制御を続ければ墜落するのは必定。
今回その自動制御の解除が出来なかったのは、センサーの2重化と、不一致の判断が出来ていなかった証拠。
そこらへんの機械でもこんなみっともない安全制御はしていない。 >>34
MCASは安全のためではなく新エンジンで崩れたバランスを誤魔化すための装置
不具合に遭遇してもこの機能を切ることで制御の主導権を取り戻した機体は無事生還している そうなると、ソフト修正しても本質的な解決にはならんってことか?
主翼、エンジンのバランス設計をやり直してって、リコール??なんてやれるのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています