【鉄道】東京都、銀座から臨海部を結ぶ地下鉄整備へ･･･つくばＥＸや羽田空港新線との接続も検討
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読売新聞 4/4(木) 7:28配信
東京都は、都心の銀座地区と臨海部とを結ぶ新しい地下鉄路線を、今後１０〜２０年後をめどに整備する方針を決めた。
将来的には茨城、千葉県方面と都心をつなぐつくばエクスプレスなどとも接続し、羽田空港まで直結させることを目指す。
２０２０年東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の交通網を整備することで、新たな成長の原動力にしたい考えだ。
複数の関係者によると、都が検討しているのは、銀座地区から東京臨海高速鉄道りんかい線の国際展示場駅までの約５キロ区間。
大規模再開発が予定される築地市場跡地のほか、五輪選手村や高層マンションの建設が進む晴海・勝どき地区、豊洲市場の周辺などに５か所程度の新駅を整備する。
都は、１日当たりの利用者を約５万人と想定している。
新線がつながるりんかい線には、ＪＲ東日本が整備を計画する「羽田空港アクセス線」の一部が接続する予定で、つくばエクスプレスの秋葉原駅から東京駅までの延伸も検討されている。
それぞれ新線と接続させることで、将来的には茨城、千葉から羽田空港まで直接つなげることを目指す。
都は事業費として２５００億円超を見込んでおり、今後、国などと整備費用の負担について協議を進めながら、採算性の見極めや事業主体の選定を進めていく方針だ。
（写真：読売新聞）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190404-00050102-yom-000-9-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190404-00050102-yom-soci 地下鉄と言っても単独の料金体系でメトロや都営とはならなそうだな 地底奥底まで掘り進めるのか。
結局とんでもない事業費になりそうだわね 先の話だな
つくばエキスプレスに接続はなくなってる感じ 他に交通機関が既に存在する地区に建設して、採算取れるのか？
単にパイの奪い合いになったりしない？ >>10
1キロ500円で済むなら十分に元が取れるだろうが
絶対に2500億円では作れないだろうな下手したら1兆円程度まで膨らむと思う りんかい線が埼玉と繋がっているのだから、
神奈川と繋がらないかねぇ…って、開業時には既に電車に乗る元気はなさそうだけどw 「つくばエキスプレス」と相互乗り入れを考えているのであれば、
軌間（線路の幅）は、「狭軌」（１０６７ｍｍ）じゃないと駄目なのな。
車両は、「守谷」を超えて「つくば」まで行くとなれば「交直流電車」
じゃないと駄目だし。 早く埼玉高速鉄道を岩槻まで繋げてください
順天堂大学病院も出来るのにアクセス最悪です お台場は陸の孤島だからなｗ
将来的には中央防波堤に延長だろうし
ってか地下掘るなら国際展示場よりテレポートにつなげよ もうやめてくれ。
子供たちに禍根を残すだけ。
お上はじっとしててくれ。
お前らが仕事するだけ、無駄が増える。
給料はしっかりもらってくれればいいが、じっとしててくれ。 みんなも気付こう。
こいつらが動くのは利権作りたいだけ。 >>1
将来的には秋葉原から国際展示場まで乗り換えなしで繋がるのか
って事はコミケの時はカオスな事になるぞw >>21
メトロは、もう新線は造らないってどこかの記事でみたよ。 >>22
湾岸(埋立地)は金のなる木だよ
都はお台場で腐るほど儲かる蜜の味を知ってしまったｗ >>27 それを選んだのは都民だぞ 住民投票だった都知事選。 当時投票権はなかったわ 人が入るならマンション乱立に晴海あたりはヤバイよ、有明も。
交通インフラが足らなくなる それはいい。品川経由で羽田に行かなくてよくして欲しい。
京急品川駅が混んでて仕方ないから。 >>1
これだとつくばエクスプレスを延伸させるみたいに勘違いさせようとしてない？ つくばエクスプレスは東京までの延伸は決まってるが、
そこから羽田となるとかなり便利になるな
東京駅がJRと近ければの話だがｗ 築地と豊洲の不動産価値を上げるために地下鉄新線とは、東京都も私鉄みたいなこと始めるんだな >>37
TXに期待は禁物、8両編成すら出来ないのだから TXは土浦まで延伸すれば客足も伸びるのにね
東京駅から羽田直結したらモノレールは廃止かな
10〜20年後には臨海部の人口は減ると思うけど 日暮里・舎人ライナーは輸送量に限界がありすぎて延伸のしようがないよなあ
まあ、あの先は東京都じゃないしｗ >>1
最終的には1兆円を超えるな！
もう役人が国民に公表する予算は嘘ってわかる。 >>1
そもそも「銀座」って、埋め立て地、臨海部、だろ。
何を言っているんだか。 いつまで経ってもみんなの暮らしが豊かにならないのは、不景気だからじゃない。
こうやって庶民から便利と引き換えに間接的に富を巻き上げてるんだよ。 集電方法や線路幅違うから繋げられないんじゃなかったっけ？ またしても小池の無責任な思い付きって可能性はない？ >>51
便利を享受してるなら豊かになってるのでは？ >>13
そんなの、どちらかに合わせればいいでしょ。
トンネルの寸法の制約があるから銀座線に合わせるのが良いのかな？ >>51
投資しなきゃ何も豊かにはならんぞ
もちろんその内容の検証は必要だが >>45
茨城空港は軍民共用の時点で延びしろがない
繋げるだけ無駄 >>34
空いてる時間に乗れや愚民ども！って言ってる。 >>62
不思議な組み合わせだけど
その間はどこを通るの？ >>50
銀座自体は出っ張っててその周りを埋め立てたんだぞ
周りは運河だったのをさらに埋め立てて高速にしたんだ なんやっけ、ワシントンホテルと神田川の下通すから結構難儀と聞いたが 都心直結線やん
羽田と成田で世界最強航空都市狙えるぞ >>63
他社線乗り入れないもの同士の組み合わせだw
大深度地下にひいて、途中四谷あたりに駅あればいいんじゃね、急行線みたいな(適当) 東京駅からビッグサイト行きのコミケ臨時バスもお役御免だな 五倫からみの地下鉄の建設予算２、500億円？
倍々ゲームで4倍しても建設できんよ。2・4兆円要るぜキット。 >>60
茨城空港の需要云々以前に、
すでに羽田と成田は滑走路を増やしても意味がないほど、
空港上空の飛行空域がすでにパンク状態なのが現状
将来、高速鉄道で接続して茨城空港の首都圏第３空港化は十分ありえるよ >>51
100%民間企業への発注になるから還元してるが。つかお前都民？ >>71
道路でいう湾岸線に相当する主要幹線やで？
１０兆でも安い >>62
京葉線はどうにかなるけど
西武新宿駅って地上というか高架でしょｗ
しかも繁華街のド真ん中で行き場ないだろｗ あの辺タワマン人口増加で通勤時の大江戸線ヤバいから
大江戸線みたいなミニ地下鉄じゃなくて普通の規格で作れよ >>64
豊洲も通すと言うとるやんけ
堪忍してつかぁさい ID:5or4DmN00
それっぽい事言って自分に酔っちゃう典型的パヨクだな 荒川の放水路部分の地下を通ってる地下鉄は散在しない
これ豆な >>72
関東の経済活動の重心が東に移動しつつあると言われるが
その決定打になるのかもな 晴海、有明、豊洲、東雲はまだまだこれからもマンションが建つし
今の時点で既に交通インフラ足りてないし
俺はこの計画は良いと思う そんなことより早くりんかい線を京葉線に乗り入れさせろよ。
線路繋がってんだから明日にでもできるだろ くそ田舎の意味ない道路建設するくらいなら今すぐ資金こっちに振り向けるべきだろ >>85
料金の問題がねえ
全部JRにしちまえば解決するんだがw >>84
もう十分だろ
少し歩くくらいでちょうどいい
それに豊洲や有明はあれ以上発展しないし発展してほしくもない >>17
うちの近所走ってる電車引き取ってくれ
50年物のビンテージだがまだまだ走るぞ そんなことより、品川駅に地下鉄通せよ。
リニア来るのに地下鉄が無いって悲しくないか!?
白金高輪駅〜高輪ゲートシティ駅〜品川駅(港南口)希望 実質りんかい線を伸ばすってことか。
TXもJR側に戻るのかね? >>93
運賃でどうなるかな。
羽田の上乗せ分は今秋だっけ無くなる？値下げ？されるし。 >>84
あんな地盤ズブズブで潮風吹き込むとこにマンションなんて正気じゃないよね
「山の手」という言葉も知らないオノボリさんが住むんだろうね >>93
京急は一つの駅で空港のどこにでも出られる利点があるし快特が短時間で送り届けるから利用客は減らないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
