長崎県知事「九州新幹線はフル規格で作れ。佐賀県の負担を一部肩代わりはしたくない」「JR九州は並行在来線の運行も継続しろ」
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長崎県知事、負担肩代わりに難色
九州新幹線の建設財源
2019/4/9 12:194/9 12:23updated
長崎県の中村法道知事は9日、九州新幹線に関する与党検討委員会の会合に出席し、未着工の長崎ルート新鳥栖―武雄温泉（佐賀県）をフル規格で早期に整備するよう要請した。一方、建設財源に関し、佐賀県の負担を一部肩代わりすることには難色を示した。
国会内で開かれた会合の後、中村知事は負担肩代わりについて「新幹線整備の財源は全国共通の枠組みがあり、そのルールを超えて長崎県が負担することはなかなか難しい」と記者団に説明した。知事は会合で、新幹線開業後もJR九州が並行在来線の運行を継続することも求めた。
https://this.kiji.is/488186965339833441 どうせ30年リレーならフルフル言い続けるしかないわな 人は記憶型と思考型に大別できる
フルじゃ甘い
貨物も走れる丈夫なものを造れ
整備新幹線では負け組確定だぞ
勝ち組になりたければ貨物新幹線だ 口は挟むけど金はださないのかー
まあスルーされるなｗ 新幹線より、日韓海底トンネルが必要
輸出入コスト下がるし経済効果がすごい >>9
要点を簡潔に書けば、どうしてもこんな表現になる かもめ、じゃダメなの？
むしろ市民の足が奪われる結果になるんじゃ？ ここまで作ったらもうフル規格しかないから強気だな
大昔にコストで狭軌採用したバカと同じレベルになる訳で >>15
ドロボウが気安く入ってくるので、デメリットは計り知れない >>24
原敬「地元票のために改軌やめて岩手に鉄道作るわ」 フル規格で全部繋げろ、3セクは断る、金は出さん
バス世界の長崎さん強気ですね。 >>15
今、朝鮮半島に寄生してるチョウセンヒトモドキの
殺処分駆除で絶滅させたらなら、
少しは考えてもいい >>6
とうほぐにはもっと要らんだろ
とうほぐに使わすな、税金補助金と原子力 佐賀県内に駅は要らないからその代わりに県として金は出さない 佐賀にはメリットないんだからフルにしたければ佐賀の分も出すんだな >>5
当初計画通り、スーパー特急こと狭軌新幹線で走らせれば良い 田舎に新幹線造る金があるなら、在来線を都会並にバンバン走らせた方が街は発展するんじゃないかと思う今日この頃。 >>12 の続き
どうせならこのルートを作ろう
長崎--大分--愛媛--奈良--静岡 長崎までの新幹線とか絶対いらない
それより大分宮崎高速道路の方がよくね？ フル規格新幹線を欲しがっているのは長崎市と諫早市だけ。
長崎県内他市町や佐賀県内の自治体はそんなもん要らん。 フリーゲージトレインを長年引っ張ってきた誤魔化しの結果が現状
全部白紙化して最初から考え直せよ 湖西線みたいな高規格の在来線じゃダメだったのかね？
暫定開業する約65㎞を200キロ超で走ってもしょうがなかろうに。乗り換えも必要だし 高速道路でバスも時速120キロで走れるようにするだけで十分。 「佐賀県」を通らなきゃ良いんだから、「熊本県」から有明海に架橋するか
海底トンネルを掘るかで通せば良いんじゃないのん？ おっ、フル規格か、賢明な判断だな。ミニ新幹線何て山形と秋田を見る限りマイナスしかないからな。 長崎は念書あるから強いなwww
国は強く出れないw 長崎に何しに行くんだ。電車乗るためだけに行くのなんか鉄だけだんべ。 >>42
島原～長洲間のアクアライン作った方がいいだろ
どうせ漁民が反対するがな >>26
おまえwwwwwwwwwwwwwww
「どがいし」で度外視 九州地方と東北地方は広さや冬の気候に差があるにしろ、
東北新幹線ですら盛岡以北が開通したあとの鈍行など盛岡駅から北は運賃値上がりしたもんなｗ
新幹線問題は、普段から鈍行など普通列車を使ってる住人は子育て世帯こそ冷静にｗ
第三セクターだと通学定期券すら値上がりしたり >>15
日本は財政がやばいので韓国負担で作って欲しいです >>46
元々は、それの上位の狭軌新幹線を通す計画
長崎がフリーゲージ詐欺で標準軌をごり押ししただけだから >>32
在コ送還ならコンテナ船でいいと思うよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 長崎ルートは近いんだからいらないな
博多-大分-宮崎-鹿児島ルートが大事
陸の孤島の宮崎を救済せねばｗ 口は出すけど金は出さないって典型的なクレーマーだな 新幹線通して経済効果とか言い出すのが阿呆やろ
人口減で高齢化先細りしなないわｗ 新幹線否定論の多さにあきれる。そりゃあ日本が衰退するわけだわ。 >>49
その代わり、並行在来線を押し付けられるよ
難色を示してもJRは絶対折れないだろうな 今九州は熊本が第二の都市として大発展してるんだよな
地震の被害が大きいところだったけども
長崎も陸の孤島にならないようにフル規格で繋がりたいだろう 負担しないのは厳しいんじゃねえか、こうやって国からの金を求めてるのか 博多から154㎞
カモメで1時間55分 4710円
バスで2時間40分 2570円
確かに我慢できないとは思えないけど若干時間かかる
佐世保経由にするのであればまだ軍事的に意味もあるけど
諫早経由で作れとな
在来線と高速道路の線形改良ぐらいで許していただけませんでしょうかねえ
博多から鉄道90分バス120分ぐらいで勘弁してください 人口の減少社会で採算がとれるのか？韓国とは国交断絶で来なくなるんだぞ。それでも在来線は残せだと？ふざけるな。 新幹線は偉大だよ
博多-鹿児島を通勤圏内にしたからな 長崎みたいなどんづまりの場所にはカジノでも作っておけばいいんだよ
そしたら中国人がお船でやって来るだろ
そこで遊んで帰って貰え 長崎新幹線は必要ない
あんな短い距離、在来線に比べそんなに早く着くというわけでもない 佐賀を福岡と長崎に分割して、廃県にしたら？
存在が無駄だろ。 今回の着工区間は全区間佐賀県内だけど、開業した時の受益は長崎県の方が
大きいからそりゃ長崎県からしたらフル規格作れとなるのは当然
しかし、佐賀県が首を縦に振らなきゃ絵に描いた餅 >>42
高速道路はもう開通してるぞ、片側一車線だけど 佐賀県が邪魔するから永久に長崎に新幹線は来ない
いい加減諦めるか、佐賀をクリミアみたく占領するしかないww 長崎も歴史に学べよ
軍事力行使以外に佐賀が言うこときくわけないだろ
県軍設立して佐賀に攻め込め >>80
北の同胞にチョコパイくらい喰わせてやれ。 なんで長崎ごときがフル規格なんだよ
秋田新幹線みたいにして大阪から直通できればいいだろ
長崎よりハウステンボス佐世保の方が需要あるくらいじゃないのか 福岡長崎間に限定すると、新幹線が開通しても最速は高速で床を踏むヤツだからなあ 佐賀はテレビで福岡長崎、ラジオで長崎、就職は福岡
空港は佐賀にもできたのに結局福岡
他者依存ばかり >>1
赤字になるだけだろう、
もう無駄なことはやめろよ 全線フル規格にして！並行在来線の三セクはダメ！
これはさすがに虫が良すぎるぞ長崎県 リニアとか北陸新幹線みたいに滋賀県を無視することができない
佐賀県の問題は今の知事が交代するまで難しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
