【ＪＲ北海道】３１年度黒字化目指す＝運賃上げ、再開発事業で−中長期計画
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https://www.jiji.com/jc/article?k=2019040901182&;g=eco
ＪＲ北、３１年度黒字化目指す＝運賃上げ、再開発事業で−中長期計画
2019年04月09日21時09分
ＪＲ北海道（札幌市）は９日、北海道新幹線の札幌延伸翌年度の２０３１年度に、業務効率化と収益強化を両輪に収支を約３９０億円改善させ、黒字化を目指すと発表した。１０月の消費税増税に伴い運賃を引き上げ。札幌駅前の再開発など鉄道以外の事業売り上げを１８年度の１．５倍の約１２００億円に拡大させる。
国土交通省は１８年７月、経営難のＪＲ北に対し、ＪＲ会社法に基づきコスト削減などの経営改善を求める監督命令を出すとともに、具体策を盛り込んだ中長期の計画策定を要請していた。
３９０億円の収支改善の内訳は、新青森−新函館北斗間の現在の新幹線の高速化などに取り組むことで約２００億円。運賃上げや再開発・ホテル拡大を柱に約１９０億円を見込んだ。値上げ幅は今後詰める。
さらに、ＪＲ北はグループ全体の高コスト体質が指摘されていた子会社の統廃合を進めるなどし、３１年度には関連利益で約５０億円を計上。連結最終損益で１０億円規模の黒字確保を目指す。
島田修社長は記者会見で、単独維持が困難な宗谷線など８区間の存続をめぐり「地域に一定の負担をお願いしなければならない」と、沿線自治体などに資金支援を訴えた。 >>1
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/
韓国経済新聞／中央日報日本語版／2018年10月01日 13時03分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639
ドイツで人を見つけられなかった働き口は７月基準で８２万２５８２件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は５０万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は１０％を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率（青年拡張失業率）は２３％に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは１年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満１８〜３０歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は２０１３年の１０７４人から昨年は２３３２人に増えた。欧州の国で最も多い。
>>1
もうじき戦争が起きるのは
かの有名なノストラダムスが予言している
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
偉大なる法皇が居場所を変えるとき
(百詩篇第2巻41番)
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝マティス（金正恩）
偉大なる法皇＝日本の天皇陛下
この詩を解釈すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目はマティス（金正恩）が怒り狂うと読める。
4行目は「天皇陛下が退位して御所を離れる時」と読める
つまり今年の4月30日こそが開戦の危機と言うことが出来よう ニュースリリースから内容一通り見たけど
一年前にちょっと出ていた新千歳空港駅の改良とか
初見のものではワンマン仕様２両編成電車の検討とか
なかなか見どころはあった 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 )
与党協議に関わった横山氏は
「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
国土交通省で「天下り」が完全復活した。
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、
天下りを復活させたことになる。
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqm9er 当時、内田氏は
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
藤井氏は、05年に政界を引退し
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。
(中略)
老朽化した築地市場の移転は、
石原氏の前任の
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、
その構想を推進したのは、
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、
前川あきお・現練馬区長だった。
山田氏は、後述するように
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。
つまり豊洲移転は、
石原都政の前に都の官僚が
議会や市場関係者に対する根回しを行い、
推進してきたのだ。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989
公共事業絡みで口利き
公明・藤井都議が都幹部などに
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html >>13
あって当たり前のものがJR北海道にはないんだよ…
ほくほく線のは直流電車だけど
交流電車でもJR東日本がやってるからさっさと協力してもらえばいいのに
電化区間に１両編成じゃない列車が無駄に走りすぎ 運賃値上げ、運転本数削減
あら不思議、乗る人いなくなって余計儲からなくなりました 新千歳空港〜札幌で2000円ぐらい取ればいいのに
なぜやらない >>4
そんなことしたら北海道から新幹線以外の鉄道が無くなっちゃう。 今までの普通運賃が安すぎた。地下鉄並みに値上げして問題ない。
そのかわり特急料金はタダ同然でいい。 細かいところでは新札幌駅の札幌側の貨物ターミナルへの分岐がネックで
何とかしないと的な内容まであって妙にマニアックで笑った >>20
無理
上場して黒字のところがそんなの受け入れるはずがない
やって欲しけりゃお前が株を買い占めろ ＪＲ東日本が大赤字のＪＲ北海道を救済合併しようとしたら
株主に代表訴訟起こされるよ、きっと。 >>22
>>1に書いてないだけで前から言ってる廃止方針の路線はそのまま廃止方針だよ
これは乞食沿線自治体が全力で邪魔してくるからなあ
新知事がなんとかしてくれ >>27
廃線とか言うと消されちゃうのかな？
あっ >>15
交流電車の場合最低でも二両編成になってしまうからなあ。 >>1
JR北海道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>28
いや、だからちゃんと計画の内容に記載されてるから
バス転換したほうが本数も増えていろんなところに寄り道出来て便利ですよって >>1
JR北海道のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR北海道の特急・スーパー北斗号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR北海道の大黒柱・快速エアポートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 操り人形知事に何ができる
せいぜいはるみババアのしりぬぐいというドＭ職務だけというかそのために立候補させたようなものだし
まあ、札幌市民のエゴのために命いや身を捧げてくれ
初めての音声入力だから不安だ >>29
でも電化設備が無駄になるから検討するんじゃないの
結局ラッシュ時に1両編成で運行してなかったりするし
山陰本線で電化区間完結の列車が気動車4両編成で来た時は笑ったわ JR発足のとき、再建の暁には再統合する条項を入れておくべきだったな。 札幌市から市民税を50%アップで徴収し、それで得た札束を廃止にしたい沿線自治体の顔に凹むまで積み上げる
まあ、これしか解決方法がないんだよ >>15
JR東日本の交流電車では、JR北海道の電車のダイヤで走れないだろうな
JR北海道の電車は、お前が思っている以上に高性能です JR東やJR西ではローカル線の旧型ディーゼルカーをやめて新型の1両のディーゼルカーを
入れてるからそれと同じの入れたらダメなの。量産効果で安いし燃費も安いはず。
耐寒改造はいらないでしょ。厚着してるしホームで待ってるよりは暖かいしょ。 >>43
ばーか
北海道の雪質を本州の車両が改造後でもまともに走れないのは散々証明されてるの >>41
JR東日本の車両をそのまま走らせろとか一言も言ってないんだが
新しい気動車だってJR東日本のをベースにしてるんだから同じことをすればいいじゃない 国につくす事は義務？
愛国心は義務？
これは間違い。
その「国」が悪だったら、 逆に、
「国」に尽くしてはいけない。
「国」を愛してもいけない。
悪を栄えさせるからだ。
で、ジャップはどうか。
ジャップは悪だ。
国民に放射能まみれの毒である福島の食品を
「食べて応援」とかほざいて食わせようとし、
フクイチの事故の情報を徹底的に隠してる。
ジャップがやらかした史上最悪の戦争犯罪を無視してるしな。
だから、ジャップに尽くすことは、悪いこと。
ジャップでは
「国のために尽くすこと」「愛国心」は悪になんだよ。
1sd 農産物運送路線一本だけ残してあとは幹線に集中させないと
無理っぽいかな 運賃値上げと本数削減は先細りまっしぐら
二輪が乗り込めるようにできないのか >>43
同じやつが入れられないから、ベースにしたものを別に作ったじゃない
気動車の更新はこれからよ >>23
新札幌の再開発で大学できるみたいだし、日ハム新球場できるし、千歳は人口増えて10万人超えるだろう
千歳線の輸送力は逼迫してしまう、貨物駅の平面交差問題は国が金出してくれそうだったのに、信号改良でなんとかしますとやったバカ会社www
信号機倒れたけど大丈夫なの？ >>37
高山本線でもキハ120が4両で走ってたりするよね >>45
「JR東日本のをベースにしてる」って、性能もJR東日本ベースですよ
JR北海道に導入するにあたって、寒冷地対策はプラスされているけど走行性能はJR東日本ベースだから
走行速度の低いローカル線用キハ40系を置き換えるならJR東日本ベースの車両でもいいけど
JR北海道の近郊用電車（721系、733系など）は、JR東海ご自慢の313系の加速性能と、JR西日本ご自慢の223系・225系新快速の高速性能を良いとこどりしたような高性能車両揃いだから
JR東日本の交流電車（ベース含む）じゃダイヤ通り走れない
だからこそ、今回のワンマン用2両電車はJR北海道で自社制作するんだろう
今日発表された資料に、ワンマン用電車もJR東日本に協力してもらうなんてどこにも書いてなかったし
明らかにJR北海道で独自製造するような文面だった >>44
ばーかとか言わずに新参者に解説してくれよ。
東京出身で札幌住まいなので北海道の本当の厳しさは知らんかもしれないけど
耐寒仕様っていっても、マンションの窓が2重窓とか、自動車はバッテリーとエアコンが強力な
だけで、基本は全国仕様と同じじゃん。
鉄道はオプション対応じゃあ使えない何があるの？ >>16
どんどん廃止で良いじゃん。
地元民が乗らない路線は廃止。 >>55
よそから来る出張客や観光客は無視ですかそうですか Ａ列車で行こうだと黒字化するには赤字の子会社を廃止して
車両は低コストの２両編成２階建てみたいのにしないと >>54
良く知らんけど昔本州の特急に使ってた電車を寒冷地仕様に改造して持っていったら粉雪でやられてすぐに壊れてしまったとか
北海道と東北北陸信越では雪質違うからオプションで対応できない事もあるんじゃない？ >>60
バス会社方式だと、補助を受けるのに赤字路線まとめた子会社作って分離するんだがね。
黒字だと補助受けにくいし、でも黒字にして株主に配当ださないとならないから >>54
説明しましょ
本州と北海道の雪質が違い、本州ははい雪、北海道は粉雪なのはテメーでも知っている
このため、ちょっとした隙間からでも入り込んでしまうことから、本州と同じシステムではすぐにショートや動作不良
その実例が485系1500番台という電車
北海道初の電車特急だったものの、冬季に入ってからあまりにも故障しすぎたため、運転士が乗務拒否を起こした初めての電車
しかし、本州で冬季に運転させてもそんな故障が全く発生しなかったという笑えない話付 北海道に鉄道て必要か
全線で赤字て事は誰も使ってないんだろ >>24
鉄道国有法とか改正陸運統制令とか実例あるし
全く不可能ではない
現実的かは微妙だが >>66
札幌近郊区間でごまかしているが千歳線だけ黒字
山手線でも単独の数値が出せるのに、千歳線だけ出せないと言い張るJR北海道の無能さはここでも表れている >>1
JR北海道の運賃はJR他社と合わせちゃったせいで
安すぎるのは事実
長距離は据え置きで短・中距離は値上げしても良い
と思う >>70
地下鉄はJRよりはるかに高いけど人は乗ってるぞ >>55
ホントにお前みたいな引きこもりってそれしか
言えんのか？ >>66
騙されてるやつ多いけど札幌近郊は路線ごとにあえて出してないから
本当に路線単位で見たときに赤字かどうかは分からんよ
本当に赤字かもしれないけど、それを断定する証拠もない >>50
新札幌は作り直したいよな3面5線くらいで
日ハム新球場の輸送にも使えるし >>64
解説ありがとう。
今どきの自動車は電子制御の塊なのに平気で、鉄道車両ではショートするのか不思議ですが、
自動車産業はは何があってもエンジンが止まらないトヨタやスバルが業界を引っ張ってる。
一方鉄道産業は「カワサキか...」で許される川崎重工でもやっていける違いかな。 >>64
ばーかとか野次を飛ばしてた人とは別な人でしたか。
重ねてありがとう。 2031年って、それまで赤字垂れ流しのままかよ。
新幹線札幌開業でも黒字になんかならんよ。考えが甘すぎるわ。
高い、遅い、本数少ない新幹線なんか、誰が乗るよ。 >>4
完全民営化が無理だから特殊会社として維持しているんだよ？
赤字前提の国策会社を上場企業に引き揚げさせるとか考えられない 赤字路線は廃止しろよ
鉄道が無くなると寂れるというけど
もうとっくに寂れちゃってるからな >>75
JR四国が香川エリアで路線別収支を開示している時点で、
JR北海道の札幌圏の路線別収支を出さないのは恣意性ありありなんだよな 鉄道事業単体で利益を上げることを求めるなんて、
日本ぐらいなんだけどね。 >>41
新青森駅の在来線の平成初期感あふれるボロい電車と
新函館北斗駅からでる快速はこだてライナーでは、
明らかに後者の方が高性能だもんな ｢鉄道が消えると街は廃れる｣はウソだった！
北海道･増毛｢廃線で困ったことは何もない｣
https://toyokeizai.net/articles/-/220717
「いや……正直なところ、何も変わりませんよ」
増毛町の担当者は苦笑い混じりにこう打ち明ける。
「もともと地元の人たちはマイカーか、公共交通機関でも廃止された留萌本線と並行して走っていた沿岸バスを使うケースがほとんど。廃線が日常生活に影響を及ぼして困っているということはありません」 はこだてライナーはロングシートだからクソとか言うやついるけどな… 新幹線だけでカバーできないだけの大きな赤字を生み出すでしょ。
結局どうにもならないよ >>69
どうやすいんだろう？
東京と比べて高いけどな >>58
観光客はバスでしょ
北海道のダイヤは本数が少なくて、列車で細かくいろいろ回るのはとっても不便
というか現実的じゃない
だから観光バスを利用するのが一般的 ミンスから自民支持に切り替えれば一発で解決すると思うよ笑 >>54
鉄道は詳しくないけどパワー的なこともあるんじゃないかな
むかし道北のJRを通学に使ってたけど、92年頃だったか、古くて鈍重そうなディーゼルカーが軽くてデッキのないスタイリッシュなやつに置き換わった
そしたら、それまでなんてことなかった山の中の吹き溜まりで立ち往生してえらいめにあった
列車の性能って割とシビアなんだなと思ったわ そもそも国のインフラを
利益追求の民営化にすることが大間違いなんだよ。 >>91
実際にシーズンには観光客がたくさん乗っているわけだが。
細かく動くんじゃなくて拠点から拠点に移動するのに列車を使うのよ。 >>97
それは本線の特急の話しでしょ
赤字ローカル線はみんな廃止でいいよ 毎年280億円の支援が必要って、毎日に書いてあるやん。
280億円×11年≒3000億円とかになるのか。
今までも散々支援しているし、新幹線の建設費も別途だろ。 JRQみたいに経営上手くやれよ！
国民の血税を食いつぶすんじゃねーよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
