【下関北九州道路】大家敏志参院議員(福岡)も「忖度」発言？ 安倍、麻生氏の意向意識 北九州の集会
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夜の政治
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/article/501396
大家氏も「忖度」発言？ 安倍、麻生氏の意向意識 北九州の集会
2019年04月10日 06時00分
大家敏志氏
https://www.nishinippon.co.jp/import/politics/20190410/201904100001_000_m.jpg?1554843724
「下関北九州道路」（下北道路）を巡る「忖度（そんたく）」発言問題に絡み、自民党の大家敏志参院議員が昨年１２月９日に北九州市で自身が開いた政経フォーラムで「安倍（晋三）総理と麻生（太郎）副総理の地元なので２人がやるとぐちゃぐちゃ言われる」と述べ、事業推進に向け両氏の意向を忖度するかのような発言をしていたことが分かった。
大家氏は直後の１２月２０日、同党の吉田博美参院幹事長とともに、国土交通副大臣だった塚田一郎氏に要請活動を行った。吉田氏もこの中で「総理、副総理と言うと国交省もやりにくいだろう」と述べたことが判明しており、大家、吉田両氏の発言は、類似した表現になっている。
大家氏は、吉田氏が会長を務める下北道路の「整備促進を図る参議院議員の会」の幹事長。政経フォーラムで大家氏は「吉田参院幹事長を引っ張り出して『下北道路は政治生命をかけてやる』と言わしめ、国の事業に採択される寸前のところまで来ている」とも述べた。
安倍首相は昨年１０月２５日、吉田、大家両氏と会談した際に「早期建設に向けた活動にしっかり取り組むように」と求めていた。
＝2019/04/10付 西日本新聞朝刊＝ 桜田大臣 失言辞任について
（萩谷麻衣子 氏 弁護士）
「あの今回のひどい発言には前段階があって つい先日
国会答弁で桜田氏は 石巻市を 『いしまきし』と３回読み
違えていましたが あのう石巻市というのは あの震災で
３千人以上の方が亡くなった もう極めて悲惨で甚大な被
害を出した 地域なんですね ですからこの８年間震災関
連の報道のたびに 石巻市というのは採り上げられてきた
そういう報道を 関心を持って見ていたら 『いしまき』と
読み間違えるはずが 無いんですよ だからあのう 桜田
氏というのは あの震災や それから復興という事に もう
関心が無いんだな と思われても 仕方が無いだろうと
それはこのあいだ東北自動車道は健全に動いていたと
事実と違う事を言っていたことからも裏付けられると思う
んですね そういう方をやっぱり大臣にしていた この
安倍総理の 任命責任 責任非常に重いと思います」
（by.RX Nスタ 15：56 20190411.） >>1
元総理がやらかしてたからもう追急無理
【夕刊フジ大スクープ】証拠動画を公開！野田元首相、財務相時代“忖度”応援演説で「予算付け」「あうんの呼吸…」(衆無千葉4)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554973911/ うちの町内でも年度替わりの役員選挙ではみんな忖度して次の役員連中決めてますよ。
事前にお願いしてやること確定してないとまともに話も進まないから。 国会議員なんて地元の利益誘導がメインの仕事だろ。
じゃなきゃ地元の陳情団が押しかけない。
忖度だって当たり前 民主党時代に忖度無かったとでも言うのかね？ >>9
お前んとこの小規模集落と国政を一緒にすんなよw 【パヨク・イライラ】菅野完氏が記者会見「被害者には謝るが世間には謝らない」逆ギレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1554986106/
パヨちんはこっちについても語れや あのな
忖度とかどうでもいいだよ老朽化しててしょっちゅう工事で通行止めになってる関門トンネルと関門橋が
いよいよ通行止めになったらどうやって本州と九州繋ぐんだよ？
去年の豪雨災害で1時前代未聞の橋もトンネルも通行止めになったが片方なんとか解除して通したけど
本州九州横断するのに10時間以上掛かったんだが
これ潰して生活や経済に支障がでてきたら野党は責任とるのかよ？
お前ら左翼野党面覚えとくからな
もし災害や工事で生活に支障がでてきたらこいつら左翼野党のせいってことで確定や 公共事業インフラ整備をもさせないお前等って何なの？ｗ
既に土建屋の大半は介護関係に鞍替えしてるし・・・
バランスが非常に悪い センスねーよ 当時、内田氏は
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
藤井氏は、05年に政界を引退し
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。
(中略)
老朽化した築地市場の移転は、
石原氏の前任の
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、
その構想を推進したのは、
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、
前川あきお・現練馬区長だった。
山田氏は、後述するように
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。
つまり豊洲移転は、
石原都政の前に都の官僚が
議会や市場関係者に対する根回しを行い、
推進してきたのだ。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989
公共事業絡みで口利き
公明・藤井都議が都幹部などに
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 )
与党協議に関わった横山氏は
「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
国土交通省で「天下り」が完全復活した。
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、
天下りを復活させたことになる。
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqm9er 角栄のころは高速道路を地元に持ってきたって賞賛してたがな。
時代は変わった。 >>1
役に立たないものを造りたがる福岡の大バカどもは少しは九州全体のことを考えろと言えそうだ！！
狭い地位域に防災上の理由でインフラ集中がどれほど危険な事か考えるオツムは溶けた脳みそだ
要は小人が自分のぽけつに入れる飴玉を増やすことに血眼になっているのが見え隠れする！！
今必要なのは、九州四国を結ぶ鉄道複複線と道路4車線の海底トンネルだろう
もちろん規格は新幹線規格だ無駄には思えるが今から始めれば10年後にトンネルは完成する
新幹線規格の複複線なら鉄道による車両輸送を使えば24時間鉄道と新幹線での運行が可能になる
創るのは新幹線規格の複々線が有力だろうそれを明石大橋の近くまで延長すれば
モーダルシフトで大阪 新門司の海上フェリは消滅となるが安定した貨物輸送が可能となる
また災害の面でも有効性は新たな北九州門司道路より有効になる
心配なのは下関門司が壊滅する事だ、それを回避するにはサブルートが必要だ この区間は既存の施設が老朽化しているし、本州と九州とつなぐ重要なルート。
橋だトンネルだと騒いでいるが、どっちにしてもたかが1kmつなぐだけの話で、他で数十キロにもわたる膨大な無駄な工事をするのとはコスパが全く違う。
小さなことを大騒ぎするおツムが異常。 >>24
震災などの防災視点で考えれば狭い範囲内に1ルート増やすより
離れた位置に建設する豊予海峡ルート計画のほうが大切だよな >>26
四国の高速道路を走ったことあるかい？
四国限定でしか使えない仕様で、あの道路を幹線で使うとか大爆笑だぞ。 >>27
福岡在住だけど四国の高速及び幹線道路は仕事で
何十回も利用してたんだよなこれが
北九州近辺で大震災が起き現状の2ルート及び鉄道全てに
壊滅的被害を被ったら完全復旧に数年掛かる可能性もあるだろって話
幹線足りえるかではなく九州が陸の孤島になるよりは臨時用として
大分愛媛間にルート作る案があってもいいだろう 何が問題なんだ？
予算をどの事業に付けるかなんて、政府の裁量の範囲内だろ？
忖度して、何か問題でも？？ えーー大分別府佐伯から四国ルートか？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw
大分にコンテナ船が停泊できる港があるのか？無いだろ
しかも関門海峡まわって豊後水道下って別府佐伯〜四国〜神戸港か？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw 別府佐伯〜四国ルート〜今治まで陸路、本州〜尾道か
ねえなw 全員が忖度してて、意固地に作らないを選択するほうがおかしい 身内は必死で庇う癖して
関係ない奴はクソカス言うやろ？
器量が無いよな
何が日本の未来なんだか
媚び諂ってるだけやろ 【ウソツキ】国難安倍晋三、またウソがバレる
安倍首相「しっかり取り組むように」＝昨年１０月、道路整備で自民参院幹事長らに
塚田一郎前国土交通副大臣が「忖度（そんたく）した」と発言した下関北九州道路事業をめぐり、安倍晋三首相が昨年１０月、自民党の吉田博美参院幹事長らに「早期建設に向けた活動をしっかりと取り組むように」と述べていたことが９日、分かった。
同党の大家敏志参院議員が自身のフェイスブックに記載していた。
大家氏のフェイスブックによると、大家氏は吉田氏とともに昨年１０月２５日、首相官邸で首相と面会。同道路に関する「整備促進を図る参院議員の会」を設立する方針を報告した。
この席上、首相発言があったと紹介している。
国民民主党の山井和則国対委員長代行は９日の記者会見で「忖度という以前に、『首相が指示したから』ということで非常に問題だ。
首相案件である可能性が非常に高い」と問題視した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019040901185&;g=pol 致命傷で死んでいるはすのゾンビ首相の安倍
組織のトップが(圧力かけたんだろうが)忖度してもらっておいて
俺は関係ないとか
証拠出せとか
完全に悪玉の台詞でこんなこと言う人間を誰も信用しないだろ
疑わしくても証拠がないから許されるのは一般人だけで
代表者ってのは信用が必要で怪しい人間には任せられない
これで安倍が終わりにならないのはおかしい >>39
クソワロwwwwww
辻元並みに総理を連呼して
辻元以上に総理を追い詰めた大家議員(麻生お膝元福岡)
「無能な身内が一番恐ろしい敵」w 38って
ミンスガーしないと死ぬ病？
それとも「民主」幾つか入れて叩かないとならない
ネトウヨバイトランサーズとかのノルマ？w
＞上下民主党が漁夫の利にはならないのであしからずｗ
https://i.im\gur.com/zRRW52q.jpg 与党の仕事は、不謹慎な発言を行うのが仕事。
揚げ足とられるほど頭の弱い、ここのネトウヨレベルの議員ばかりだから。
ここのネトウヨも他人の揚げ足ばかり取る事しか
能の無い連中だから丁度良い組み合わせ この問題の争点は、北九州下関道路が必要か否か、忖度したかしてないかではなく、
忖度したのに“してないと嘘をついた事”な また安倍自民の黒い疑惑かよ！安倍麻生忖度道路なんか税金の無駄でしょ。
こいつらが日本を腐敗させる元凶だな。 昔から地主に関連してるのか分かりませんが、明らかに不可解な場所に道が通ったり、
理解しにくい場所に公立病院や総合文化施設が移転したりするから別に普通だよねｗ >>45
今回のルートは不可解でも何でもない。
本州と九州間には海があるが1km程度しか離れていない場所が２カ所ある。
一方に道路（トンネルと橋）と新幹線が通っていて、もう一方に在来線が通っている。
トンネルは狭くて日常的に混雑し老朽化で頻繁に止まるので、在来線の通っているほうにも道路を作ろうって話だから。 >>46
すまん、大きくはそうなんだが、新ルートは九州側は在来線とはちょっと離れた違う場所になる。
北九州側は中心部の小倉にダイレクトにつながるルートで、もともと昔フェリーが通っていた場所。 忖度発言の信ぴょう性がどんどん補強されていくな
移民党のせいでこの国の腐敗は酷くなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
