【空自】戦闘機F35A墜落個所の海中捜索を開始。海上自衛隊の潜水艦救難艦を現場海域に投入
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航空自衛隊三沢基地（青森県）の最新鋭ステルス戦闘機F35Aが同県沖の太平洋に墜落した事故で、
岩屋毅防衛相は12日、閣議後の記者会見で「海中の捜索活動を開始した。できるだけ早く場所を特定したい」と述べた。
行方が分かっていない操縦士細見彰里3等空佐（41）の捜索も続ける。
防衛省によると、F35Aは9日午後7時25分ごろ、基地の東約135キロの上空で、他3機と対戦闘機を想定した訓練中に消息を絶ち、墜落した。
機体は海中に沈んでいる可能性があり、海上自衛隊の潜水艦救難艦を現場海域に投入して海中の捜索を始めた。 >>218
おれらの国は周りが海だから
音響通信機器くらい積んでると思ってたんだよ
潜水艦が入ってるってのはそれを拾うためかな
ってね
でもなんか違うみたいだな >>194
そもそもスクランブル任務じゃステルス意味ねーしな…
表向きになってる目的ならタイフーンで良かった
否定してたけど、どう考えても空母改装を前提とした艦載機が欲しかったとしか思えない
だからFA-18なんかも最終候補に残ってたんだろうしな >>219
そんなものを積んで、いつ活用するんだよ。
世界初の水中空中両用戦闘機ならまだしも。
連絡せずに墜落する例外的な状況に対応する必要なんてない。
まあ、フライトレコーダーはどうなってるか知らんがな。機密だから出てこないだろ、そんな情報。 >>220
何で？
僚機の片方がリフレクターオン、片方はステルスモードにすれば、スクランブル機を下手に攻撃できなくなるだろ。 まだ見附からないのかよ
ほんたうに色々をはつてゐるな >>184
テストパイロットじゃないだろ
40代なんてスポーツ選手でも引退の年なのに
高Gにもう耐えられないだろ >>220
もし空母が必要ならCATOBARを新造して
F/A-18Eブロック3を購入した方が良さそうだな >>217
だよな
数百億の損害を与えたのにいまだに中ロがスパイに来るかもと被害者面
マジでふざけてる連中は貴族かなんかのつもりなのかね >>209
それってまったくのウソを国民に伝えていたということか
高級幹部全員解雇しろよ これエンジン１基だから普通にエンジン故障しただけで即墜落する欠陥機 f--３５ってどうやら、パイロットの酸素欠乏という不具合が多発しているようだね。
しかも原因不明。
F-22でもあったようだけど
酸素マスクのガスに有毒ガスが入り込んで意識不明のまま墜落したんじゃないのか？
だいたい原因不明のままよく飛ばせるな >>97
最初から全部公表しなけりゃいいのに。
防衛機密じゃないのか？ グアムから、わざわざB52が捜索に来てるらしいんだけど、中露への牽制なの？ 戦闘機でも旅客機でも
ジェットエンジンは２機積んでいないと
Ａ−１０でもジェットエンジンは２機 >>114
EEZ内だからサルベージなどの活動は出来ないんだけど。 いやロシアに亡命です
今まで何機も落ちてるからロシアが尾翼を入手することは容易
刻印機も持ってってパーツシリアルもその場で作れる
あとはスタコラサッサ 自衛隊の潜水艦じゃ 見つけられるわけがない
東大が一人ジメしてる深海探査船でないと
深さが足りない うまいこと破片ゲットできたらメルカリかヤフオクで高く売れそう！ >>235
対艦ミサイルも載せれるから牽制の意味の方が大きいだろうね >>215
打撃音でも定期的に発するようにしとけばいいのにねぇ・・・ >>235 >>61
もちろん、牽制の意味合いはあるけれど
B-52は今年に入っても数回に渡り、日本海や日本の太平洋をぐるりと飛んでいる。
平時から定期的にこのエリアでフライトしています。
どちらかというと
平時における中国の領空侵犯やロシアの日本周回飛行に対する牽制といったところかもね。
救難の状況下でフライトを行うのは珍しい例になるでしょうが
このエリアのフライトはよくあるので、特異というほどのなフライトではないでしょうね。 アニメみたいに操縦席の様子常にモニタリングしてたりしないの？ 中国のサルベージ頼めばいいんじゃね！？
奴等世界中の海底の鉄屑拾えそうなイメージ 今の時代、東シナ海や南シナ海の浅海では衛星から潜水艦の動きキャッチできるからな。
Ｂ５２に高度なセンサーつけて衛星より遥かに低い１万メートルの上空から海面センサーかけたら
潜水艦の動きがよりキャッチ出来たりするんちゃうの？
もしくは、沈んだＦ３５から出てる何らかのサイン（赤外線や墜落したら自動で発信する人工シグナル）
などを荒くキャッチ出来てザクっとした位置だけでも把握できるとか >>228
単発機には、単発機のメリットが有る。
エンジン故障に関しては、双発機の方が単発機の2倍故障の確率が高いしな。 >>254 片方止まって帰還出来るってメリットと言われる程多くはないんだよな。 >>254
単発機 故障確率Aで、損失確率A
双発機 故障確率A×2、損失確率A/2 >>258 火災で機体が延焼する可能性や破片が飛び散ってもう片方のエンジンにダメージを及ぼす事も有る、機体の向きが悪くてエンジンストールの時は両方止まる。 >>186
もちろんです。
天下り先の選定に余念がありません。
定年が早いですからね。
国？安全保障？
何ですかそれ？おいしいの？ >>202
は？
「無事だといいけど」という書き込みに対しての流れなんだが。
「いいけど」という・・・。
解る？ >>259
事もあるレベルだし
ストール時は 一個でもエンジンが動いたらなんとか基地まで帰れる ステルスボディの破片が海岸に流れ着く可能性もあるだろ 軽そうだし >>262 そいで故障発生率は二倍だからなあ、両翼にぶら下げてる訳ではないし、そんなに言う程メリットはない。 なんでこんな時間かかってんの？？
僚機の目撃証言は？？
戦闘機て旅客機みたいにブラックボックスないの？？
レーダーから消えたらそれで終わり？？
しょぼいなぁ >>260
ほかの国は終身雇用じゃないだろう
自衛隊は甘えすぎ >>266
国民の知れる自衛隊情報こそブラックボックス
一番国益になる事故原因をねつ造してるんだろどうせ F-35戦闘機の墜落事故海域にB-52爆撃機を投入する異例の対応
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>262
双発が絶対的に有利なら、世界中の戦闘機は双発になってる筈、
現実はそうでも無い。 >>272
F-14もF-15もF/A-18もF-22もSu-27もMig-29もユーロファイター全部双発なんだけど ちよだはよ見つけてやってくれ
潜水艇みたいなのあんだよね？ >>272
内陸国はダイバートしやすいからなぁ
周りが海の島国だとエンストはやっぱ怖いよ ほぼ自動で飛ぶ戦闘機だから、ソフトウエアの欠陥だろう 事故原因が気になる
アヴィオも高度複雑化してそれらを動かすソースコードのC++の桁数も桁違いだからな
アヴィオに再起動掛かって訓練中にディスプレイの計器類が一斉にブラックアウト
とかだと夜間訓練中なら尚更致命的な結果になりかねん
バグフィックスしまくって安定したのを積んでるとは逝ってるが… 一回も戦闘行為をしないうちに次々と墜落して、
そのたびに大々的に捜索活動がなされて、そして退役するんだろうなw >>284
それの何がどうおかしいんだ?自衛隊がいるから平和が守られてるということなんじゃないのか?戦争してほしいの?なんで?
俺は戦争なんてまっぴらだから充実装備で練度の高い自衛隊が日陰者で居続けてほしいけどな。 >>274
双発機だけピックアップして全部とは印象操作だよ。 >>283
エンジン単体の故障率が同率だと仮定すると、
双発機の方が故障が発生する可能性は単純に倍になる。
その場合、双発だから、ラッキーか、双発だからアンラッキーかが微妙。 >>274
双発なんて少数派。
F-35もF-16もF-2もハリアーもMig-27もMig-23もMig-21もYAK-38もJ-10もJF-17もミラージュ2000もミラージュF-1もクフィルもネシェルもグリペンもビゲンも単発じゃん。
Mig-21系とF-16系の(生産数の)前で同じこと言えんの？ >>287
双発機が2機同時に故障する確率と比べるところなんだが。 >>287
故障率は上がっても
機体喪失率は減る
後者の方が大事
特に100億円以上する戦闘機ならな
お前頭悪すぎ >>290
単発と、双発に有意な差は無いのが現実です。 >>287
戦車なんてただ走行するだけでどこかしら故障する
低頻度の整備で長持ちする民間の車とは違う
軍用は頻繁な部品交換が運用の前提 >>294
落ちて機体がパーなって死んだ奴も出たら今回みたいに大騒ぎになるだろ
戦争中でなくても撃墜か事故か区別がつかないのは紛らわしくて迷惑だ
双発でとにかく帰還してくれば部品交換で話が終わりなにも問題化しない >>35
そんなんで撃墜される130億円の戦闘機なんて要らねーよ >>294
いや単純な算数が間違えてるところを指摘されてるんだよ。単発機の故障確率と双発機のエンジン2機同時故障の確率では双発機の方が圧倒的に有利だよね。
生存性の話なんだよ。根本的な理解が間違ってるよって言われてるんだよ。 >>294
飛行機の墜落要因でエンジン起因なんて少数派なのに、なんでそこばっかフォーカス当てんだろうな。
エンジン冗長化するより操縦桿からコンピューターからセンサー配線モータに至るまで「別方式別製品で」冗長構成すればいいじゃん。
着陸脚からコクピットから各翼のフラップから翼本体から胴体から空調まで冗長構成にしたらどうよ。 >>250
電波って以外と万能じゃなくて
映像が送れて100km飛ぶのは限られた貴重な周波数帯だけ >>1
パイロットの亡骸と一緒に、機体も回収して欲しい。 昔読んだ有名な作家が書いたSF小説で２４世紀になっても未だに
部品エラーが１００％改善されない大きな問題だと科学者が発言していたが
部品点数の多さと組み合わせの複雑さでどうしても一つ二つは不具合品や
組み合わせマッチがうまく適合しなくて大きな事故に繋がるのは
ある意味必然かもしれないね。
特に新型はパソコンのOSもそうだけど安定するまでエラーを繰り返してそれを克服して
安定していくんだが、航空機の場合もろ人柱の犠牲を元に安定していくのが
なんとも恐ろしく最新鋭の旅客機しかりだ >>46
99％朝鮮人か帰化人。
残りは洗脳された馬鹿 実際F-15Jだと燃料漏れで二機やエンジントラブルで滑走路外で火災とか三機損失してるけど、単発だったらこの半分の確率だったりすんだよね、
何処のトラブルなのか詳細には知らんけど。 >>50
在チョンに払う税金のほうが無駄。
いやなら祖国に帰ればいい >>313 単純には部品が増える程トラブルは増える。 ＞Ｆ３５Ａは昨年１月から順次、１３機が国内配備されている。
＞不具合は配備前の試験飛行も含めて計３件報告されており、いずれも国内製造機で起きた。
いずれも国内製造機で起きた
いずれも国内製造機で起きた
いずれも国内製造機で起きた >>310
しかしよう、最初からこれだと先が思いやられるな。あと10機くらい数年のうちに墜ちそう。それも日本だけ。oinkかよ・・・ >>315
F35の調達はいずれ頓挫して国産機に切り替える算段に見えてしまってるわけだが。
トランプが交替するまでのご機嫌取りでしかない。 >>308
都合が悪くなると左翼だの韓国だの怒鳴ってごまかすお前みたいなクズが整備しているんだろうなあ
民間人は怖いから自衛隊に反抗しなくなってもF35は機械だから空自のインチキは通じない >>287
違うよソレｗ 前提が間違ってる
エンジンが故障する確率の分母をXと置くと２つのエンジンの航空機は
エンジンが故障する確率は（１/X）+（１/X)＝2/Xで単純に故障する確率は
２倍だけど、同時に２つのエンジンが故障する確率は（１/X）かける（１/X)＝1/（XかけるX）
２つのエンジンの航空機がエンジンが故障する確率はわずかに増えるが、
２つのエンジンが同時に故障する確率は非常に小さくなる、これが冗長性ということ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
