【カワサキか…】バイクも「買うから借りる」へ、広がるレンタル…レンタル価格は排気量250ccクラスだと4時間8700円(消費税込)から
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
バイクも「買うから借りる」へ、広がるレンタル
押し寄せる消費の変化の波、モノからコトへ
2輪車のレンタルが広がっている。川崎重工業が自社製2輪車の
レンタルサービスに乗り出した。新事業として育てつつ、顧客の需要を
調べて商品やサービスの向上に生かす。ヤマハ発動機は2輪車のレンタルを
全国展開するほか、ホンダの販売店などでも取り組みが拡大している。
「モノからコトへ」の消費の変化が2輪車にも現れ始めた。
川重はレンタルサービスや中古車販売を手がける新店舗「K ユーズド
＆レンタル東京」（東京都大田区）を開設した。子会社のカワサキ
モータースジャパン（兵庫県明石市）が運営し、川重製の2輪車を
基本的に全機種、全色そろえる。
レンタル価格は排気量250ccクラスだと4時間8700円（消費税込み）から。
免許の有無にかかわらず、気軽に2輪車に触れられる場として需要の
掘り起こしも狙う。カワサキモータースジャパン営業統括部の神保靖
新規事業部長は「ニーズが高ければ、次の人口密集地域にも出店したい」
と意欲を見せる。
川重は、2輪車で新たなライフスタイルを提案する店舗「カワサキプラザ」
で、若者や女性らへの訴求をしている。新たな顧客管理システムを導入する
など店舗やイベントを通じ顧客の需要を調査し、情報発信から効果的に
顧客層を広げる考え。レンタルサービスの新店舗も顧客ニーズを掴むための
重要な場として捉える。店舗内に2次元コードを用意し、スマートフォンから
回答できるアンケートを通じて需要を分析するなど、的確なサービスや
商品の提案にも生かす。
ヤマハ発動機は2018年10月に始めた2輪車のレンタルサービスを全国に
広める構えだ。現在、国内37店舗で扱っており、20年までに70店舗に
増やす計画。手軽さなどから「徐々に会員登録が増えている」（担当者）
という。
ホンダも、ホンダ車専売の「ホンダドリーム店」などで2輪車のレンタルを
一部店舗で提供している。高級ブランド「ハーレーダビッドソン」も
昨年から日本法人を通して自社ディーラー網を活用したレンタルサービスを
始めた。所有することなく、2輪車の醍醐味を手軽に楽しめる手段として
レンタルが定着するかもしれない。
ニュースイッチ（4/14(日) 12:46配信）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00010002-newswitch-ind
レンタル広がる（川重が都内に開設した新店舗）
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190414-00010002-newswitch-000-view.jpg 800円と思ったら10倍かよｗｗｗ
誰が借りるか、走る棺桶 >>800
つ NC700XのDCT車 大型限定なし免許がいるけどな レンタルバイクは、自走で行けない離島で重宝する。
自走で行ける場所なら、愛車で行くかな。
>>200
バイクとは、不便を楽しむ趣味。
キャンプと一緒。 >>800
クラッチワークできないとかえってムズイんだよ二輪は
大型教習で1コマある大型スクータ教習やればわかるけど
クランクとかホントにシビアになる 乗る頻度や盗難のリスクや維持費考えると、
人によってはレンタルの方が良いかもね
所有欲は満たせないけど 休日の朝に借り、海沿いを走って旨いものを食べ、ポツンとある喫茶店で珈琲を飲み、夕方、涼しい風と夕陽を背に家路に向かう。
12時間で7000円なら借りる。
久々に走りてーなー 休憩なんてしてられないな。4時間走りっぱなしだわこれ。 バイクを降りて数年後にツーリング仲間から誘いがあったけど、もう乗ってないからと断ったら「今時レンタルとかあるじゃん？」とか食い下がってきてハア？ってなった >>768
それは言い出しっぺなのに逃げた奴に言ってくれよ 昔のレーレプはマジモンのレーシングマシンの構造なのに60万くらいから売ってた
SR4000あたりのシングルなんか乗り出し30万だし原付なんか新車で5万とかの世界だった
それに比べると今の250は高いね70万80万出せば昔なら逆輸入VMAXやGPZ900あたりが買えたわ 低速トルクが全然なくて超乗りにくいけどな、特に2ストのレーレプ
SRには乗ったことないから知らんけど 久しぶりに乗るとコケそうだからなあ
修理代とかどうなるんだろ 立ちコケするだけでも傷が付くからなあ
それとも二輪学校のようにでかいエンジンガード付きなのか 大型だと定年退職で金と暇持て余したジジイが新車でCBやソフテイルあたりを買って
ちょっと走ったら飽きて売り払ったような固体がゴロゴロいるしわざわざ新車選ぶ必要もないんだよね
ジジイ連中は金持ちだから基本フルオプだし整備も寺任せで走行距離も少ないしコンディションいい固体が安く買える
まあ車種にもよるけど タイムズカーシェア
6時間 4000円（保険料・ガソリン代込み） ＞4時間8700円
飯食ったり観光したりと、日帰りツーリングだと丸一日は使う
てことは、12時間=(4時間Ｘ3)で2万6千円ｗひえー
飛行機で東京から北海道行けるぞ >>822
需要と供給だねえ
250-400なんかはやっぱ層が厚いから中古なんかもそれなりな値段するけれど
走行全然いってない山賊1200とかXJRとか40万切ったりするもん ハーレーの試乗はHDJの正規代理店なら専用の保険に入ってるらしく立ちゴケしたり事故に巻き込まれても請求が行くことはないみたいよ
あと試乗コースもちょっとしたツーリングも楽しめるように時間や距離も長めに設定されてる
そして試乗に限らずHDJは売れる以前に興味を持って貰う段階から力の入れようが半端ない
イベントだと無免許者でもハーレーの魅力を体験できるような企画が必ずあるし免許の取得補助もある 自己所有がいいよね
明け方突然走りたい時あるじゃん？
夏の明け方の首都高とか最高 >>1
カワサキのニンジャ２５０ＳＥ（ＤＯＨＣ）よりもお薦めは、
スズキのＳＴ２５０ｅの方が盗難にあう確率が大変低くて良い。
また、ＧＳＲ２５０（水冷ＯＨＣ２気筒）の方も盗難にあう確率が低くて良い。 ニンジャ派全否定なんだろうけど
パラツインクォーターを金払ってまで乗りたいかと言われると
安ければ別だけど
うーん、みたいな
ＳＬなシングルの方が、よっぽど面白うそう
みたいな 現状、無いけど
Z200PROとかZ250PROな方が、よっぽど興味そそられたり >>775
軽量小排気量の楽しさを凝縮したような傑作なのだが
何せタマが少ない… >>824
>飯食ったり観光したりと、日帰りツーリングだと丸一日は使う
>てことは、12時間=(4時間Ｘ3)で2万6千円ｗひえー飛行機で東京から北海道行けるぞ
全く違うw
丸一日借りると13000円、翌日以降は一日9000円とかになるんだよ しばらく空冷単気筒SOHC223ccバイクに乗っていたが
今日晴れてDOHCツインカム4バルブ水冷単気筒エンジンCB250Fの契約完了してきたぜ
これで高速道路も巡航速度100kmでバリバリと走れるぜwww >>833
ＨにＹにＳも
ガチスポーツは、シングルクォーターだったりと
廃版にしたＫだけ
みたいな >>836
Z250SL、排ガス規制でたった一年ちょいで廃盤だもんな
実にもったいない 1時間700円
一日3500円
1週間1万円
1ヶ月3万円
相場はこんなもんなら流行るとおもふ 金で自由を借りるとか余計に哀しくなりそう
ランボーこそ正しいオートバイの使用方法である
もちろん奨励はしない 高い高いおじさんはみんな単発だけど一人でIDコロコロやってんの？ レンタル価格にかんしてはそもそも無理のある方法なんだから仕方ないでしょ
身体が挙動を覚える前に返却
事故多発が目に見えてるんだし
本当に上手い人しか借りないで欲しい
一般道なんだから カワサキだったかな？
リアブレーキペダルの真横にオイルレベル点検窓があってコケたらペダルが当たってガラス割れてオイル撒いて即走行不能w
ありえない設計だわ >>12
慣れてないバイクは楽しくないね
操縦する乗り物ってのはシンクロ率を楽しむものだからねぇ ぶっちゃけたった4時間で何できるの？
たまにはツーリング、とかいって遠出して12時間とかになったらとんでもない金額の予感。
超過の料金が−！と焦って急いで事故死が増えそう。 料金設定が高すぎるｗ
メーカー直だとそうなるのかね？もちろん最新モデルのみとかか？ >>851
免許もっててバイクに興味が再発した者が
4時間ほど走ってバイクを購入するかしないかの迷いを解決するには良いと思う 時速１００ｋｍで
２００ｋｍ先まで行って
帰ってくる 車より高いとか原価計算おかしいだろｗ
民間でやってるとことかもっと安いぞｗ 250ccを一週間レンタル、
１日当たり5000円を一度利用した事はある。
家族の反対があって買えないのと、
そうそう乗る日や時間も作れないため。
まあ、楽しかったんだけど、やっぱり慣れないバイクってのと、
転けたらずっと高くつく、修理費のプレッシャーはあった。 月に1〜2回しか乗らないんならレンタルもアリだと思う
整備された車体で車種もいろいろ選べるし
CB750Fに乗ってるけど調子維持するための費用は馬鹿にならない
自分の場合、週イチしか乗らないから割高になってる >>426
毎日乗って６年なら、一回千円くらいだろ 保有すると維持費が嵩むから、
乗りたい時に乗れるのはアリです。
>>855
免許保有者の絶対数が違うから、
割高になるのは道理。 大型バイトは
一度は運転してみたいよね
普通免許しか持ってないけど 大型バイクは一度は運転してみたいよね
普通免許しか持ってないけど >>860
>>862
まずは正規雇用につくのが先だろw >>859
道理だけどそんなこと言ってるから衰退するんだよな。
車検があるし、駐車場ないし、パクられるしあんまり良いことない。 レンタルバイク高いんだよな
買いたいバイクの試乗用には便利だが >>121
無料試乗って時間縛りが早すぎてイマイチ掴みきれない
高速なんて乗ってられんし 盗難が怖いんだよな
仕事で関西で暮らしてた時、モタ車を1台盗まれたわ
それ以来アホらしくなってバイク降りてる 中型二輪免許あるがペーパーだから怖い
それとヘルメットレンタルは嫌だ 日本で売るバイクもう少し座席の高さ低くしてくれんかな
短足の俺には余裕がないわ
180センチくらいあれば両足べったりつくのかもしれないが >>871
車種によってはローダウンキットが出てる >>864
関係ない
頭大丈夫かよ
普通免許下位で原付と小型特殊乗れるだろ
で、原付のみレンタルだと激安か？
となるが全く違う
結局は需要 車検を気にする人がいるけど車検なんて2000円もしないじゃん
みんな自賠責と税金をいっしょくたんにしてるけど車検自体は全く負担にならんよ 沖縄でレンタルしたけどスーフォア１日借りて一万しなかったぞ
高杉ね？ 街乗り最強のアドレスv125でも山に行くとやはりパワー欲しくなるからね 4時間で9000円弱なら買ったほうがよくね
250ならSSでも月13000円の5年ローンぐらいで買えるだろ >>862
トライクならハーレー乗れるよ
厳密にはバイクじゃないけど >>882
1つのバイクに5年乗る人は多くないと思う
それに新車買って5年乗るなら車検は1回しかないわけで400ｃｃでも800ｃｃでも好きなの買ったほうが良いぞ >>882
購入前にじっくりと試乗してみたい人向けじゃないの >>886
貧乏だから同じ車に10年（3年落ち中古購入）原付もかれこれ8年経つんだが？
5年で中型以上のバイク買い換えるとかどんなリッチ層だよ マイガレクラブで月一万で年24日乗れるワイ、得した気分 >>874
だから衰退するのが分からないバカなの？
買っても昔に比べて割高、性能落ちてる、そこそこ走る単車は大排気量車検あり、駐車場なし、バイクの利点何にもなし。
オマケにレンタル高いw
普及する訳ないわ〜。
元RZV500とTZR(3xv)乗りです。 >>864
だからレンタルで、って話だろ。
レンタルなら車検も盗難も関係ないじゃん。
駐車場は、都市部を避ければok。 >>888
新車で買って初回車検のタイミングで売ればそこそこ値がつくから追い金でまた新車買えるじゃん
時価0円になってから乗り換えるのは大変だよ >>812
それディーラーだろ
一万とかで車検通すだけの場合という
これ以下はユーザー車検しかない例での計算だ キズキのマイガレ会員だと月1万で月3回年間24回乗れる。
車種が契約店舗によって多かったり少なかったりするが、保険料合わせて年15万くらいでいろんなバイクを楽しんでる。
先月はNinja1000(18年式)で、先週末はTracer900に乗った。 レンタル819(クラスと料金)
https://www.rental819.com/rental-fee/
ここの金額とほぼ同じ設定で、別に高くない
レンタルバイクで思いだしたが…
数年前に北海道で音江SAで出逢った大学生は400ccのレンタルバイクで超軽装
話をしていたら、朝一で東京から飛行機で千歳到着、バイクをレンタルして最終便で東京に帰る日帰りツーリングだったw
出逢ったのが午前10時位で走れるだけ走り回ると言っていたから、その後彼は10時間くらい走ったと思う 沖縄以外高いんだよ
コケるリスクがあるんだろうが原2ぐらい気軽に貸してくれ モノからコトへの消費とかサブスクリプションとか
イケテル感じをだしてるけど搾取する気満々
金持ちはいいんですよ、コトでもサブスクリプションでも何でもやったらいい
貧乏人は買えないものは諦める、無理をしないこと レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
