【日産】ＧＴ―ＲとフェアレディＺの５０周年記念モデルを２０２０年３月までの期間限定発売へ
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ＧＴ―ＲとフェアレディＺの５０周年記念モデルを発売へ
2019年4月17日15時43分
https://www.asahi.com/articles/ASM4K4303M4KULFA00P.html?iref=comtop_latestnews_02
日産自動車は１７日、スポーツカー「ＧＴ―Ｒ」と「フェアレディＺ」のそれぞれ誕生５０周年を記念したモデルを、東京・銀座のショールームでお披露目した。いずれも２０２０年３月までの期間限定の受注生産で、今夏に売り出す。
ＧＴ―Ｒは、１９６９年に誕生した初代の「スカイライン２０００ＧＴ―Ｒ」を皮切りに現在は６代目。
今回の記念モデルは、外観は「青地に白」のツートンなど３色そろえた。新色の「ワンガンブルー」は、往年の日産レースチームのカラーを再現。運転席まわりの計器類には５０周年記念のロゴマークをちりばめた。同時に発表した２０２０年モデル（消費税込み１０６３万１５２０円から）をベースに、３・８リットルのＶ６エンジンを積み、６月に発売する予定。価格は消費税込み１３１９万２２００円から。
フェアレディＺも６９年の発売開始で現在は６代目。記念モデルでは、７０年に米国のスポーツカーレースで優勝した「ダットサン ２４０Ｚ ＢＲＥ」のデザインを踏襲。白地に赤、銀と黒の２パターンのツートンカラーを用意した。シートやメーターに５０周年の記念ロゴを配した。今夏にも発売する。価格は未定。
来年５月中旬から先行予約を受け付ける「ＧＴ―Ｒ ニスモ」２０２０年モデルもこの日、初披露された。最新の流体力学に基づいて部品の形を見直して大幅に軽量化し、アクセルやブレーキの性能を大きく向上させたという。ＧＴ―Ｒ開発主管の田沼謹一・常務執行役員は「（初代のＧＴ―Ｒである）ハコスカから５０年間蓄積してきた膨大なデータを生かした」と胸を張る。日本事業担当の星野朝子・専務執行役員も「ファンに支えられた『日産の魂と情熱』をぜひ体験してほしい」と話している。（上地兼太郎） これの売上金額をノートルダムに寄付すれば
フランスから良い風が吹いてくるんじゃないか? どう考えてもガワだけ取り替えた限定車じゃなくて
中身も変わったニスモ待った方がよくね？ かつてのチーフエンジニアでもあり評論家として活動してる水野和敏氏。何故かR35は退社以降1度も試乗評価していない。
評価の口癖でエンジニアの作り込み合わせ込みで車は良くも悪くもなると言ってるのだから改良重ねるR35がどのように進化したのか気になる。なぜ評価しないのか。 >>13
メカドックでもフルタイム四駆は改造したと書いてあったろ >>9
絶対に買わないだろう？
欲しい奴はレストアして乗る
俺もZ31レストアして乗っているし つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろん6MTのみ。ATなんざ運転できるかっつのｗ
1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンさえあればいいんだよ。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。
エアコンやパワステ、パワー窓ももちろんいらない。
2シーター、6MTのみ、トランク・エアコン・パワステ・パワー窓なし、
1万回転まで回るエンジンに車重は500キロ以内。
この条件なら、少なくとも２ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。 >>21
６ＭＴないけど、ホンダの軽トラから荷台取れば近い物ができあがりますよ >>21
頭文字D好き？ よしんば後輪駆動、MT、5ナンバーとか言ってそうw 昔みたいな5ナンバーのGTRやZなら小回り利くから買うな
今のは都内ではデカくて街乗り出来ない
5ナンバーならパワステも要らない
タイヤも少し細い方が良い そんなもん売るより、ゴーン問題ちゃっちゃと片付けろよ。
正直あれが解決しない以上日産が選択肢に入る事は無い。 ネオレトロでハコスカGTR出してくれよ
ダッジのチャレンジャーと喧嘩出来そうな雄臭いクルマ >>21
良くそれに気がついたな！
あんたが作ればバカ売れ間違いなし、あっという間に大富豪だ。 今日はじめて35GTRみたけど
エンジン音バカでかいイメージだったけど街乗りでも結構静かだな
少しの段差でガタガタだったけど フェアレディZのデザイン、早く新しいのにしてくれ
ポルシェの劣化コピーにしか見えんので R32はバブル期でも450万だった不思議。
良い車なんだから同じ物を作りゃいいじゃねえか。 >>40
エアバックやABSすら無い時代の車だけど？ GTRのエンジン乗せた「ステージア」ってワゴンがあったよな。
あれが今欲しい。 34ZにVR38DETT載せたニスモ出せや
買えないけど 星野朝子・専務執行役員も「ファンに支えられた『日産の魂と情熱』をぜひ体験してほしい」と話している
おま国しまくりで客馬鹿にしたような発言してる癖に何言ってんだよ スカイラインの名前捨てたくせに何が50周年だよ？
GTRとしてカウントしろ！
ゴーン死ね！！ いや、そうじゃない
日産はトヨタと違う方向を走るべき むしろZが付かないフェアレディが欲しい
3シーターのやつ いつまでも遺産稼業してないで新しいの出せ(´･ω･`) Z32とか言っている奴
Z32は主要マーケットの北米で全く売れなくてZにトドメをさしたモデルだからな
そんなものを望むんじゃない Z32、高校んとき欲しくて欲しくてたまらんかった。せめてもと思い、プラモ買った。そして、NSX知ったら、あっつーまに気持ちはあちらにいったわw >>14
Z32フェアレディZのデザインはプリンス系の前澤義雄氏である一方、
R32スカイラインの走行性能に直接関わるパッケージングとRBエンジンはそれぞれ日産系の水野和敏氏、林義正氏。
プリンスと日産でそこそこ切り分けられるのはR30スカイライン、S130フェアレディZまで。 >>21
ジョークで言ってるだろうけど、大型二輪乗れよ
150万も出せばとんでもない性能の買えるぞ
まぁ、こういうとああでもないこうでもないと言い訳して免許取らないし乗らないのは知ってる このツートンはないべ
もし買えるなら、普通にニスモの方を選ぶわ >>1
＞「ダットサン ２４０Ｚ ＢＲＥ」のデザインを踏襲。白地に赤、銀と黒の２パターンのツートンカラーを用意
デザインってカラーリングのほうなんかーいｗ >>21
1万まわらない5MTなら販売されているぞ
Seven160って車な >>43
ABSは標準だ。エアバッグはR33から。 >>1
ＧＴＲは50周年じゃないね
スカイラインＧＴＲなら５０周年かもしれないけど 俺は車も400ccバイクの免許も有る両刀乗り
軍資金もギリギリ有るぜwww V35スカイラインは渡邉衡三氏の構想を水野和敏氏が具現化した正統派スカイラインなんだよな。
桜井眞一郎氏が重視する、スカイライン本来の標準グレードに最大の力を注いでもいる。
丸テールを一時的にやめたのも、スカイラインの伝統のお約束「普及グレードは丸じゃない」の継承だったかもしれない。
インフィニティG35としてアメリカで売れまくった孝行息子だが、むしろインフィニティのほうが後付けだった観もある。
渡邉氏の「日産GT-R」発言。
https://youtu.be/aDpuEN_taLs?t=1370 ターボとハイキャスはM35ステージアに付いてるのにV35スカイラインには付かなかった。
あの頃のゴーン氏は（彼流のやり方ではあるが）日産と日本の味方だったな。R35GT-Rが頂点だったな。 ちょっと前にハコスカみたいなコンセプトカーあったじゃん、あれ出して欲しいなぁ >>76
Nissan GT-R50 by Italdesignは約1億1700万円
同じ金額を払うならマクラーレン・セナのほうがいいけどなー
買えんけどｗ >>1
NISSAN GT-R 50周年記念モデルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな車です。車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもクルマです。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便汽車可以在“7：3”處進行，以便汽車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
NISSAN FAIRLADY Z 50周年記念モデルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな車です。車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもクルマです。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便汽車可以在“7：3”處進行，以便汽車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>77
V36ではアクティブステアと連動したハイキャス復活してたよ。 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GTRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GTR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GTRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GTRやZじゃない。その他のホンダ車な。シルビアとか１８０SXとか。マーチとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「GTRいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGTRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
GTRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GTRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。に乗ってる奴もそうだろう。NSXやGTO乗りでも同じだ。あ、GTOは別か。86、シビック乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTRやZ、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のクーペに乗ってる奴らだよ。
クーペってだけでGTRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GTRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな こうして並べると時代を遡るつれ
贅肉がそぎ落とされてより洗練されて行くように見えるｗ
逆であって欲しいものなのだが
まあZの名前が消えてしまうよりはいいのかな？
https://i.imgur.com/Xcq8l5q.jpg
https://i.imgur.com/0guVST0.jpg 嫌いじゃないけど
オーラがない
すれ違って初めてあ、あれGTRかって気づくレベル 今だと月に7台しか売れてないないんだよなフェアレディＺ
希少車すぎて草
月販7台!? ひっそり改良されたフェアレディZ 新型試乗 売れてなくてもGT-Rにはない存在意義がある!!
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170823-10271094-carview/ >>40
Vスペックで値段が跳ね上がったよな。
テールランプのエンドラインからはみ出て始まるブリスターフェンダーのラインがめちゃくちゃ好きだったわ。
ダークブルーのGTR、今でも誰かが乗ってるのかなぁ
手放すんじゃなかったなぁ どっちももうFMCしないとマズイだろ。特別仕様車でお茶を濁してるヒマは無いゾ？アホか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
