【( ΦωΦ )】「勘違い」新快速が彦根駅800mオーバーラン 運転士「眠気もあった」
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17日午後1時50分頃、滋賀県彦根市古沢町のJR東海道線彦根駅付近で、姫路発近江塩津行き上り新快速(12両)が同駅での停止位置を約800メートル通過し、踏切上で停車した。運転士は電車のバックで踏切が故障するのを防ぐため、次の米原駅まで電車を運行した。乗客約300人にけがはなかった。彦根で下車する予定だった乗客約90人は、米原から下り電車で折り返した。
JR西日本によると、電車が彦根で減速しなかったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は「彦根駅を一つ手前の通過駅と勘違いしていた。眠気もあった」と説明したという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190417-OYT1T50252/amp/ GPS端末が教えてくれるんじゃないんかよ。
警報音切るからこうなる。 そうかそうかバックで故障するのか
どんなアクロバット擁護かな JR西日本だから、お約束の日勤教育きたああああああああああああああああああああ 今時の機械で、人のエラーを避けられないのは、なんともローテクを感じる
走行地点の時間と速度を書き込んだメモリとセンサーで、その差を運転士に知らせるだけの簡単な事だけで済む 800mとか日勤教育何ヶ月だよ
次に復帰した時に恐怖で事故起こすんじゃないか? >運転士は「彦根駅を一つ手前の通過駅と勘違いしていた。眠気もあった」と説明した
調子に乗っちゃダメ〜 もうAI運転でいいよ
ハッキングされて大惨事になる危険もあるけどそれ以上にバグって暴走しそうw 夕方出勤して終電まで運転
仮眠室で5時間寝て始発から昼まで運転
寝れませんわ >>27
完全に隔離されてるモノレールとか専用線路の奴なら可能
普通の在来線は何があるか判らないから現状だと自動化は厳しい
踏切ある時点でヤバイし線路上に立ち入ったりする馬鹿もいるからなぁ >>28
役員報酬減らしてもう一人雇うだけなんだけどね 眠気があったなら仕方ない
休んでもいいし辞めてもいい
沢山寝よう JR西日本って問題多いな
日勤教育が足りないのでは?
そもそも福知山線の事故って日勤教育のせいじゃなくて自動ブレーキ備えてなかったからってだけでしょ。 可能性で行けばどちらもだよ
オーバーしたら報告だけで良いことにしとけ
まあ客へは払い戻しくらいはやるべきかもしれんが ATSはそれ以前の問題
役員報酬数億もあるならできるだろう オーバーのレベルじゃないね。かなーり通り過ぎてる。 >電車のバックで踏切が故障するのを防ぐため
初めて聞いたけどバックすると故障するの? >>41なんか大幅に行き過ぎて踏切とかセンサー超えちゃうとバックして戻れないらしい
進行方向と逆に通過すると誤作動起こすとかなんとか 600m以内なら車掌は免責だったかもなw でも、800mも過走すると車掌も処分されそうな悪寒。 明治維新の本質
イギリスが、長州と薩摩を挑発する。
↓
馬鹿な長州と薩摩、イギリスに喧嘩をふっかける。武士の誇りw
↓
馬鹿な長州と薩摩、イギリスに完膚なきまでにぶっつぶされる。
↓
イギリス「俺のいうこと聞けば生かしておいてやるぞ、猿ども」
↓
薩長「な、な、なんでもご命令に従いますご主人様!」 武士の誇りw
↓
イギリス「武器やるから幕府倒せ。で、その後は傀儡になれ」
↓
薩長「かしこまりました、ご主人様」
こんだけの話だろ馬鹿w
何が「世界のニッポン!」だ、死ね糞ジャップ
e >>48
↑
ネトエラがわきまくってるし
こいつら南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、K−POPチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://s.webry.info/sp/14819219.at.webry.info/201201/article_8.html
. GPSで駅手前でブレーキ操作する仕様にすれば良いのに >>1
JR西日本て、まだ日勤教育やってたようだな
懲りないなあ 彦根なんて新快速にとってはその程度の駅でしかないってことだろう 800mは無いけどオーバーラン自体は結構経験有る
1・2ヶ月前も浅草線であったし >>28
日勤前提とはいえ勤務終了から勤務開始まで8時間空けるルールがある路線バスの運転士の方が、まだホワイトか? 月曜日の夜に、南海の堺東駅を通過した急行があったんだが > 彦根駅を一つ手前の通過駅と勘違いしていた
南彦根と勘違いしたのか
あそこのほうが人が多いからな 彦根駅ホームにひこにゃんと彦根城のオブジェ置いとけ
そしたら分かるだろ 新幹線の車台が折れそうなのに停めない、先頭車両に大穴開いてるのに客に指摘されるまで見過ごす
福知山からこっちなんも変わらへんJR西日本ってなんなん >>1
>>562
今回のノートルダム大聖堂の火災は、かの有名なノストラダムスによって予言されていた
(ちなみにノートルダムをラテン読みしたのがノストラダムス)
大劇場が建て直されることになるだろう
押し出された天蓋とすでに張られていた網が
大音響の中、当初の構造物を過度に疲弊させることになるだろう
割れてからかなり経つ迫持 (せりもち)の崩壊のせいで
(百詩篇第3巻40番)
※迫持 (せりもち)=両端の柱の上に石・れんがを少しずつせり出してのせ、曲線形にきずいた構造。アーチ。 んでんでんでwww
は、原作者の松智洋さんが亡くなった際に故人の指示で出棺時のBGMとして流された伝説の珍曲
参列者は泣きたいのに草を生やさざるを得ないという松さんの最後の陰謀に、漢の生き様を見たという 今でこそ慣れたが、出張で米原で新幹線乗り換えで彦根に行く時
電車の扉の閉めるボタンの存在を当初知らず、おばはんに怒られたのはいい思い出。 JR在来線の殆どが新幹線に端を発した「自働列車制御装置(デジタルATC)」を
未だに導入できないのは、ATS-Pよりお金がかかるから?
山手線、京浜東北線(デジタルATC)
埼京線の大宮〜池袋(ATACS)
中央快速とか、ATCならもっと効率良い運転できそうだけど。
車間距離の短縮・最適な走行速度etc 「停車です、停車です」って運転席の自動音声が言っているのに
結局、車掌が停めた。
寝ていたんだな。 ワイも突っ走りすぎて一つ前の女で停車すべきやったわw ここは定番のアクセルとブレーキ間違ったで処理してほしかった 800mともなると踏切どうのと言うより、すでに閉塞明け渡してて後続と追突コースになるから退行不可能だろうな >>72
JR-Fの存在
埼京線も山手貨物線の併用区間はATACSに出来ない 豪快なオーバーランやな
まあ今は居眠りしててもカープ手前で自動的に減速するようになってるんやろ 新快速通過したらひこねのよいにゃんこにたたっ斬られるぞ 彦根なら通過しても大丈夫
野洲や守山なんて停まらなくてもいいんだよ なんか眠気を感知するメガネとかないの?
寝そうになったら電流流せば起きるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています