【ＪＲ福知山線脱線事故】あの日から１４年 きょう現場で追悼慰霊式
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◆ ＪＲ福知山線脱線事故から14年 きょう現場で追悼慰霊式
兵庫県尼崎市でＪＲ福知山線の電車が脱線し、107人が死亡した事故から25日で14年です。
ことしは追悼の場が整備された事故現場で初めて慰霊式が行われることになっています。
14年前の平成17年４月25日、兵庫県尼崎市で、ＪＲ福知山線、通称 宝塚線の快速電車がカーブを曲がり切れずに脱線して線路脇のマンションに衝突し、乗客ら107人が死亡、562人がけがをしました。
現場では追悼の場「祈りの杜」が去年９月に整備されて慰霊碑が建てられ、事故発生時の資料などを展示するスペースも設けられました。
ことしの追悼慰霊式は初めて事故現場で執り行われることになり、発生時刻の午前９時18分に黙とうをささげたあと、ＪＲ西日本の来島達夫社長がおわびと追悼のことばを述べることになっています。
一方、施設の整備にあわせ、９階建てのマンションは５階より上が取り壊され、全体が屋根で覆われました。
ＪＲ西日本でも事故のあとに入社した社員が全社員のおよそ半数を占めるようになりました。
現場の姿が大きく変わり、当時を経験した社員も減っていく中、事故の記憶や教訓をどのように引き継ぎ、伝えていくのか大きな課題となっています。
■ 「安全最優先」問われるＪＲ西日本
脱線事故から14年がたち、ＪＲ西日本では事故のあと掲げた「安全最優先」の行動や教訓をどう受け継いでいくのか課題となっています。
おととし新幹線の台車に亀裂が見つかった問題では、異常な音などに気づいて、運行を管理する指令員と保守担当の社員が連絡を取り合ったにもかかわらず走行が続けられました。
国の運輸安全委員会は先月、調査報告書を公表し、指令員の「走行に支障があるという感じではないですよね」という言い方について、事態を過小評価する心理が働いていたと指摘しました。
さらに「列車を止める判断はお互いが相手に委ねていた」として、脱線事故の教訓が生かされていなかった実態が浮き彫りになりました。
ＪＲ西日本の今月１日時点の社員数は２万7000人余りで、このうち事故のあとに入社した社員は１万3400人とおよそ半数を占めています。
当時いた社員たちは、事故の遺族や負傷者、社会から厳しい非難を浴び、安全への意識を強く持つことを迫られましたが、その社員たちは退職を迎えて今後も減り続けます。
現場には去年９月に追悼の場「祈りの杜」が整備されましたが、それに合わせて９階建てのマンションは衝突の跡が残る部分は残したまま５階より上は取り壊されました。
そして、雨や風による劣化を防ぐため全体が屋根で覆われ、一部には壁も設けられるなど、その姿は当時とは大きく変わりました。
事故現場が様変わりし、当時を経験した社員も減っていく中、事故のあと掲げた「安全最優先」の行動や教訓を会社としてどう受け継いでいくのか、Ｒ西日本はこれからも問われ続けることになります。
NHKニュース 2019年4月25日 5時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190425/k10011895421000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190425/K10011895421_1904242148_1904250541_01_02.jpg
■関連ニュース
JR福知山線脱線事故から１４年
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190425/0014967.html ATSがついてたら、事故は防げた
全てJR西日本の責任 ペラペラの軽量車体が招いた悲劇
鋼鉄製の国鉄車体ならここまで死んでいない 誇張されてるよね
107人もどうやったら死ねるんだろう
飛行機墜落じゃあるまいし 震災や事故を見るたび、
神は存在しないか、いても悪趣味と思う。
シムシティで災害起こして遊んでる感じだろ神は。 遺族は現場を一部そのままで保存してくれと言ってるけど、近隣に住んでる人にしたらたまったもんじゃないよな
プロ遺族かと言いたくなるわ、亡くなった人も現場が当時のままじゃ成仏できるの？ この事故の影響力は大きい
東日本は走ルンですの製造を止めて多少コストの高い車両に切り替えた
西日本は安全設計重視の車両に切り替えてダイヤもゆとりだらけになり計画総白紙にされた
私鉄もダイヤにゆとりをもたせてノロノロに >>109
カルト宗教やエセ団体と組んでJRの株買い漁ってるから質悪い
同じ遺族でも４２５遺族会反対派とかいるし、遺族会に加入しなかったら嫌がらせされたりとかあるらしいで >>69
運転手の彼女が自殺した？
どうやって知った？ 別に反省したような気はしないんだけど。。。
死人にくちなしで、運転士つるしあげてただけやん、当時。
運転士の乗車前の体調、メンタルチェックは強化されたんだろうな。
>>110
それが本当なら、いいことだな。誰もがあくせくする時代は通過したんだな。
あくせくするものが変化しただけかもしれないけど。 >>25
起きてテレビをつけると、みのもんたのお昼のワイドショーでニュースやってて知ったわ
その時は俺も半ニートだったな、今は正社員だが さっきニュースで見たけど
マンションの一部が残ってて驚いた
自分が遺族だったら更地にして欲しいわ
ステキー畠一家のその後が気に成る 逆にいうとまだ14年しか経っていないのか、もう遠い昔のように感じる。 >>60
そんな事をするタイプではない、ちょっとチャラチャラしてたけど必死で時間を守ろうとしてた >>113
運転手じゃなくて一般の乗客じゃなかった？ 原因はスピードオーバーによる脱線だが
ATS-Pか何かが現場についてれば避けられた事故だったはず
事故後に設置しても遅いわという感じで 今まで追悼式をやったことなかったことに驚いた
他の事件や事故でもこのくらいの年月が必要なん? >>92
車掌の報告内容は無線で聞こえてたらしいよ。 >事故のあとに入社した社員が全社員のおよそ半数
高卒の現業職なら、事故のあとに入社した＝ゆとり世代だしな。 日本の鉄道は中国、東南アジア、アフリカと同じレベルだと認識させられた事件だったな 8時だよ!いや、今日はJR福知山線列車脱線事故発生から14年に尾崎豊と田中実の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
今日はJR福知山線列車脱線事故発生から14年に尾崎豊と田中実の命日だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員命日！全員脱線！
JR207系脱線事故車両で尾崎豊と田中実を葬送だよ!エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員葬送! >>124
ドイツでもICEの脱線死亡事故があったのを知らんのか >>123
ゆとり世代でも、人の命を預かる仕事だから、ゆとりではなくなる。 8時だよ!いや、あと1週間でアイルトン・セナの命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1週間でアイルトン・セナの命日だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員命日！全員脱線！
JR207系脱線事故車両でアイルトン・セナを葬送だよ!エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員葬送! 8時だよ!いや、あと1週間で忌野清志郎の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1週間で忌野清志郎の命日だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員命日！全員脱線！
JR207系脱線事故車両で忌野清志郎を葬送だよ!エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員葬送! ここの社長はこの慰霊碑のマンションに住むべきではないか？ 例えば都内で一人暮らししてる俺が、誰にも言わず旅行でこの電車に乗っててミンチになって所持品など見つからなかったら身元不明の遺体扱いされるの？
で、謎の失踪事件になるのかな？ この間の東京池袋と神戸三宮での暴走交通事故は、JR福知山線列車脱線事故を彷彿させた事故かつ14年前の再現だった。 電車のラインの色が
この事故まではJR西のコーポレートカラーにちなんだ青と水色だったのが
急遽紺とオレンジに変えられて今に至る
関西の人は青と水色の電車を見ると今でも事故を思い出すんだろうか JR福知山線列車脱線事故を引き起こした原因だった厳過ぎた日勤教育に暴力団が関わっていたらしい。もし、あの事故がJRの日勤教育に暴力団が関わっていたら、JRの他に、遺族や被害者が暴力団に勝ち目がないだろう。 この、祈りの森って建設整備費用いくらかかったんだ？？屋根付きで
ここまでしなくてもよかっただろ
金かけ過ぎや > ＪＲ西日本の今月１日時点の社員数は２万7000人余りで、このうち事故のあとに入社した社員は
> １万3400人とおよそ半数を占めています。
どんだけ氷河期を弾いてたんだよｗ 多分無理だけど二両目の車内写真でも残したらいいんでない？ >>144
当時も話題になってた。
指導運転士が異様にわかかったり 在日の車が踏切で立ち往生して衝突して脱線したとデマ飛ばしてる
奴がいたな >>116
それが許されんのだ
莫大な費用掛けてミュージアム化してるんだよ
遺族も世間もモニュメントを望んでる 広島新交通システム橋桁落下事故でもそうだけど
確かタクシーの運ちゃんが普段信号で黄色で止まるハズなのに何故かその時だけ前の車に
いけー！とクラクション鳴らして発進した直後に後ろでドーンとおちてきて助かったんだよなぁ
それと幼稚園バスも存在しないハズの幼稚園児がトイレ行きたいとか言い出したおかげで助かったし
橋が出来る前は墓地でその墓の数と死亡人数が同じとかもうね
福知山線脱線事故で言うとアレだよな
この電車に乗ろうとした女性にいきなり見知らずの老婆がこれに乗っちゃあかんみたいなこと言って
携帯電話の電源も切っとけみたいなこと言って結果助かったって言うね 敗戦後すぐ「天皇主権」が復活してんだがな
ーーーーーー
1952年に占領が終了した時、彼（糞ヒロヒト）は、次第にそして慎重に、
国務への部分的な関わりを再開した。
それがどの程度の関わりであったかは、関係文書が公開されるまで、
ひと時代かそれ以上、知られることはないであろう。
だが、すでに僅かなことについては知られ始めている。
宮内庁に報告するとの理由で、引退した歴代首相や公職者たちは、
マッカーサーが1945年に廃止した「 枢 密 院 とほぼ同じものを再組織した」。
「国家の象徴」 として、裕仁は、年に一万通にもなる政府書類への国璽を押す仕事を維持している。
1957年以来、彼はこの任務の履行をする以上、
少なくとも週に一度、首相からの定期的報告を受けることを求めていた。
佐藤兄弟が国の面倒見役を果たしていた14年余りの間に、
裕仁のこの 「天皇の質問」 は、真剣に考慮され、尊重されるようになった。
ーーーーーー
枢密院
天皇の主張を内閣やら下々に押し付けるための、天皇直属の助言者集団みたいなもん。
g 松下車掌に
「なんでお詫びの放送せえへんのや！」って
食ってかかった客が悪いんだよ 「あんたらええわ、はよ社長呼んで」
ヒゲ記者のその後は？ 災害事故事件などの遺構をなくせ派と残せ派が対立するのはどこでもそう
アメリカ同時多発テロでもビルのあった場所に建物は再建されなかった これも含めて、日本大規模な事故が意外に多い。福島原発だろ、御巣鷹、福知山、三河島、鶴見、青函連絡船とかね。 >>43
してないだろ
ドラマチック関西「飛べ！命を救うため ～ドクターヘリ 出動日本一の現場～」でテレビ出演してる
今はフライトドクターとしてヘリに乗ってるぞ この事故、死者数の多さがインパクトあるからそこばっかクローズアップされるけど、その陰で
四肢欠損とか余生車椅子よ余儀なくされたとか、後遺症残る重傷負った人も大勢いんだってね。
と、被害者の家族が苦悩を訴えてるのをなんかのニュースで見た。 あの事故の前は１分の遅れでもクレームが来たが
事故の後は１０分遅れでもみんな黙るようになった
死にたくないからな 「慰霊」という言葉に難癖つけてくる連中はいるな
特にキリスト教系や浄土真宗あたり
中には追悼や死者を偲ぶという考え方すら否定する奴さえいるくらい
亡くなったらそれでおしまい、墓なんかも必要ないという考えなのかな 日比谷線脱線事故は風化してきてる
車両も新しいのにとっかえて、なかったことにしようと必死の東京メトロ >>162
この前の中目黒駅人身事故で記憶が蘇りました 昭和暗黒時代（昭和20～38年）の鉄道事故は毎日数百人規模の事故が国鉄全線で起きていた。
私鉄はまったくといっていいほど事故を起こすことはなかったが、GHQ特別命令で関西エリアの私鉄は
大事故を起こすことが義務付けられていた。
これは終戦直後のベビーブームと復員と引き上げで人口が爆増し、昭和20年6月時点で日本の人口が
空襲と徴兵で3100万人にまで激減していたのが、昭和20年10月時点で人口流入によって
5429億人にまで膨れ上がり、緊急の人口削減策として鉄道事故の活用がGHQから提案されたことによる。
当初GHQはナチスドイツをモデルケースに絶滅収容所の建設も検討していたが、戦犯逮捕と処刑で手いっぱいだったため
特段の施設を要さずに人間を削減できる方法として鉄道事故が用いられたのである。
通勤電車のドアを閉鎖して火を放って乗客全員を焼き尽くし・意図的に上り電車を下り線路に脱線させて下り電車にクラッシュさせるなど
巧妙な手口でピーク時には1日平均5200万人（昭和29年）の削減に成功した。
鉄道事故による人口削減が不要となり、大規模な鉄道事故が終結したのが昭和38年の鶴見事故だったが
100人超えの鉄道事故は尼崎事故まで40年以上途絶えることとなった。 現場を慰霊碑公園にしたのか
車両も保存
なんかな・・・
原爆ドームじゃないんだけど・・
この事故と言い東北の地震の役所や小学校残すのとか
もうきちんとけじめつけて前向きに
足踏みしてたり後向きじゃ復興なんてできないよ >>163
インフルエンザA型なのに休ませないブラック労働が問題になった >>144
そのツケ払いとしてみどりの窓口を順次機械化していきます。あくまでも労働人口の減少ガーを言い訳にして会社としての体面は保させていただきますけどね >>137
JR西日本が事故後の新車発表の時に
遺族会が「色が事故を思い出させるから反対」と言うもんだから今の色に。 ＞乗客ら107人が死亡
さりげなく大量殺人犯の運転士・高見隆二郎を入れるなよ これ初期報道で白い車が突っ込んだっていうのは結局なんだったんだろ
ただの勘違いだったのかね >>150
実際に事故の前にオーバーランしてるしね。
婆さんはピンとくるものがあったんだろう。 日比谷線の時の教訓で、線路のカープ区間のガードレール増やす傾向にあったのに福知山線の現場にはガードレールなし、、、
保線が面倒というのが理由だっけ？
あのスピードじゃ効果なしだけど、あのカーブでガードレールがないと不安 あれ 1両足りないぞ
日航機墜落事故の時の あれ この遺体は目玉が4つあるぞ と同じくらいの衝撃 >>149
事故を風化させないで欲しいって言う遺族いるし、事故を思い出して辛いから建物残して欲しく無いって言う遺族もいる
結局、マンション半分だけ残す事にしたっぽい 最後尾に乗っていた現場の車掌と本部とのやりとりがコントみたいなんだよね。
車掌はとにかく、大惨事なんだけど全体が見えないし。
本部はただの踏み切り事故程度だと思ってるし。 （輸送指令員Ｂ）グチャグチャになっとるて、何がグチャグチャになっとるの。
（本件車掌）えー、へこんだ状態になってます。運転士さん、運転士さんの方が。
（輸送指令員Ｂ）運転士の、一番先頭車がグシャグシャって、意味が分からんのやけど。
（本件車掌）あの、事故におうた車の状態、考えていただいたら分かると思います。
（輸送指令員Ｂ）だからそれは、自動車と衝撃してるとかそういうことなんですか。
（本件車掌）自動車とは衝突しておりません。
（輸送指令員Ｂ）自動車と衝突してないのに何で、自動車と衝突していないのに脱線しとるということですか。
（本件車掌）そうです。スピードか、出し過ぎか、あれなんかちょっと分からんですけど。
（輸送指令員Ｂ）ほんで、運転士は今どこにいますか。
（本件車掌）運転士さんですか。
（輸送指令員Ｂ）うん。 >>15
葛西とかぬかす、元JR東海のやつもな。
安倍友の。 >>150
携帯の電源切っとけは何の意味があるの？ JR西は変わっているようで変わってない
発車間際の乗客の乗車は私鉄なら皆乗るまで発車待つけどJRは見捨ててドア閉める
時間厳守の姿勢はまだ変わってない NHKは結局ニュース7で流さなかったね
まあ、経営委員長が同じＪＲの元幹部だから、不祥事なんか流したく無いもんな 引越しおばさんも電車男も14年前なんだよね、速いわー。 最初ニュースで見た時グッチャグチャで爆笑したよな、ほんまｗ 弾かれてるけど、運転士も被害者だよ
川崎は電車もバスも客を巻き込んで営業車でイビりをしてるからね ステーキ畠は今何してんの？
相変わらずJRにタカリｗｗｗｗ 兵庫県尼崎市 消えた犯罪者を追う
でググると出てくるぞ >>1
奇しくも今日は4/25ということで、人為的災害の中には鉄道事故も含まれる。
①：ローマ帝国以降の中世までのキリスト教の役割
キリスト教を国教とする専制国家におけるキリスト教の役割は、まず小ぎれいな教えとすでに支配した
国々の物産品で布教先の国民を懐柔させることにあった。
後にその国家の軍隊が進攻し、布教先の国を支配することにあったことは歴史の示す通りである。
②：近代以降落ちぶれたキリスト教本体にとって好都合な事例
例：ノートルダム大聖堂火災
産業革命以降、本来の教義などお構いなしの自称クリスチャンが大多数となった昨今、ノートルダム
大聖堂の火災の原因は人災という天罰を与えた神の仕業であると、更なる信者獲得のためこのように
主張し、表向きは寺院の修復目的といいつつ、多額の活動資金の調達を目論んでいるものと思われる。
③：①の時代からキリスト教を国教とする国々が現在行っている深刻な事態
イスラエル（国連の支援を受けながら）のパレスチナに対する非人道的行為は、太古の昔から日常的
だったことは周知のとおりだが、そのため負の連鎖が極限まで達しているのかすでに常態化している
ため大きな問題になり得ないかの判断は、当事者にしか分かり得ない。
今後起こりうる可能性：
イスラム国を僭称するテロリスト集団においては、中東での有志連合を中心とした掃討作戦により、
活動拠点をなくしたとされるが、先日のスリランカのテロ行為にみられる様に、アジアへ活動拠点を
移しつつあるとの報道もある。
今夏大阪にてG20サミットが開催されるが、③のパレスチナ人への虐殺行為（先日のニュージーランド
でのイスラム教徒虐殺事件も含む）を行う国々の首脳も多数参加するため、戦後最大規模の人為的災害
が大阪で勃発する可能性が危惧される。 現地すごいことになっているな
公園にして慰霊碑を設置するくらいに思っていた >>1
この事件で真っ先に思い出すもの…
ステーキ畠さん >>1
福知山線の特急こうのとり号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 なお、撮影の際は事故のないように安全第一でお願いします。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
福知山線の丹波路快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 なお、撮影の際は事故のないように安全第一でお願いします。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
福知山線の特急列車こうのとり号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 なお、撮影の際は事故のないように安全第一でお願いします。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 当時yahooトップページのニューストピックに出た第一報が
「踏切事故、負傷者多数」みたいな文だったけど、
その後、ページを更新すると3人死亡、
以降10分おきくらいにページを更新するたびに死者数が増えていったのが怖かった。
死者が45人になったあたりで、周囲がざわついていたのを覚えている。 日本人て 安全より オンタイム 時間どおりに 命 かけるからなー... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
