渋滞時の追い越し車線は逆効果!?ドライブ中の「間違いな選択」
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今年のゴールデンウィークは超大型連休。10日間の休暇ということで、旅行やドライブなどに出かける人も多いだろう。そんなときに「間違いな選択」をしてしまうと、イライラしたり、時間を損をしたり、せっかくの休暇が台なしになることも。そこで今回は、ホームライフ取材班がまとめた『日本人の9割がやっている 間違いな選択』（青春出版社）から、この休暇中に知っておくと役に立つ、車のお出かけ時の「正しい選択」について抜粋して紹介する。
■「右車線（追い越し車線）」を走るとより渋滞にハマる？
ゴールデンウィークやお盆、年末年始などに必ず発生するのが、高速道路の渋滞。こうした嫌な渋滞につかまった場合、どの車線を走ると速く進むのだろうか。
2車線区間の場合、左側が走行車線で、右側が追い越し車線。通常、追い越し車線のほうが車のスピードが速いので、渋滞のときもこの右車線を走る人が多いだろう。しかし、そうすると残念ながら、より渋滞から抜け出せなくなってしまうのだ。
道路がだんだん混雑し、車のスピードが遅くなってくると、左車線を走っているが車線変更し、右車線にどんどん入っていく。その結果、右車線の渋滞のほうがひどくなるので、左車線をキープし続けたほうが、意外にも目的地には早く着くのだ。3車線の場合も、理屈は同じ。一番左側の車線を選ぶようにしてみるとよいだろう。
■渋滞時、「下道の一般道に逃げる」は本当に正しい？
また、高速道路が渋滞してイライラしたとき、下を走る一般道のほうが速いに違いないと、途中のインターチェンジで下りたことはないだろうか。しかし、多くの場合、この果敢なチョイスは失敗するので、やめておくべきだ。
高速道路が渋滞しているとき、並走して走っている一般道路も、9割方は混んでいる。しかも、一般道路には信号待ちという、大きなロスタイムがある。高速道路はたとえ遅くても、ゆるゆる動いているので、結果的に速く目的地に着くことが多いのだ。
ただし、事故による渋滞や、20km以上も渋滞が長く続いている場合などは、一般道路のほうが速く移動できる可能性がある。どういう渋滞なのか、状況をよく見て、臨機応変に対応するのがいいだろう。
■ガソリンを給油するときは「満タン」？それとも…
ドライブ中にガソリンを給油する場合、あまり細かいことを考えないで、いつも「満タン」にする人は多いのではないだろうか。中途半端な入れ方はしたくないのだろうが、燃費の面から考えると、そのチョイスの仕方はベストとはいえない。
基本的に、重量が重くなるほど、燃費は悪化していく。ガソリンタンクが60リットルの場合、満タンにすると約45kgの重さが加わることになる。これに対して、「半分給油」を心がけた場合、「満タン」のときよりも約22.5kg軽くて済む。
この重量の差は、小学校低学年の子どもを1人乗せているのとほぼ同じ。毎日の通勤などで使う機会が多い場合は、決してバカにはできない節約になるはずだ。給油の手間は増えるが、半分給油をおすすめする。
このように、便利さや効果を求めて選択したつもりが、損をしていたりよくない結果になってしまうこともある。せっかくの楽しい休暇で“がっかり”しないためにも、「正しい選択」をできるよう心がけてみてはいかがだろうか。 たまにさー、すごいスピードで追い越していく奴いるけど、その先の信号で止まってて草生える
お前ガソリン無駄にしただけじゃねーかｗｗｗｗ 走行車線走ってると高速に合流しようとしてくる車が大量に割り込んでくるので 渋滞程度で必死にならないが吉
早く出りゃ良いだけだし休みをずらすのが一番だけど、就学してる子供がいたら無理だわな 車間距離とってブレーキをむやみに踏まなければ渋滞になりにくいんだよ
車間距離つめすぎでブレーキ踏みまくりだから渋滞すんだよ 長距離移動の場合多少の重量増の燃費悪化なんて誤差だし
田舎は基本ガソリン激高たから安いうちに満タンが基本
休日の山越えは山地に開いてるスタンドがないから高くても平地で入れてくべし
知らん道疲労重ねてぎりぎり燃料でスタンド探して運転したら事故るぞ 渋滞見えたら速度落として止まらず走り続けるのが正解
合流渋滞じゃなければかなり効く ナビなどで前方に渋滞ありとわかってる時は、
その直前のインター過ぎた瞬間から左車線を50kmで走るのが唯一の最適解
抜かれたクルマは一ミリも気にすんな。
お前のクルマは流れてる時ならそいつら全てを一瞬で点にできる加速性能を持っている 左側車線だとサービスエリアやインターから入ってくる車があるから遅くなるんじゃね？ >>1
混むとみんな右車線に変更するから右車線は間違いとか、馬鹿な作文
渋滞中は右、左関係なく、流れてる方にみんな車線変更するんだよ
右、左なんて関係ない
料金所やジャンクション過ぎるまではどっちの車線にいようがたいして変わらんわ あれ？渋滞だろうが、追越車線に留まるのは違反なんじゃないの？w 渋滞は諦めろ
遠出するならガソリンは満タンにしとけ 連休中の高速のGSとか給油に大渋滞、しかも高速の渋滞中でのガス欠とか最悪なのにバカ過ぎる。
状況にも拠るのだが左側は左右からの入れ替わりが多く、危ないし結局疲れる、是は中短距離をセカセカ走るバカの走り方。 燃費気にするならタイヤの空気圧を気にした方が良いし、プリウスは顕著だが重いからアクアよりも高速燃費が良い。 例外もあるが高速の出入り口やJCTは走行車線側にある
そして渋滞が伸びると入口は閉まりだす
閉まってない入り口や合流の近くにくると、走行車線の車が追い越し車線側に
車線変更しだすので今度は追い越し車線の方が流れなくなる
結果走行車線の方が流れがよくなるのは当然の理屈
書いた記者はサンドラか無免のエアプ まだこういう嘘に騙される馬鹿っているのか
車線を跨ぎながらどんどん追い抜いていくのがベストだろうがw 首都圏なら、リムジンバスがいたら後をついて行く。
奴らは中央司令室から、空いてる車線や迂回路を無線で指示されてる。 >>29 あれって大概合流ポイントを知ってる地元走りで他県ナンバーがやっても段々と下がってくだけだったりすんだよね。 独りで乗るならGSからGSを一定速度で500キロ位一気に走ってしまった方が楽、ひとに拠るたぶん。 >>23
労害は免許取り上げても車椅子で迷惑かけるのか… おいら裏道知ってっからいつもそっち通るよ
信号大嫌いだからね 割り込みを繰り返すんだから本人的には逆効果にはならないよ また適当なウソ記事だな
■「右車線（追い越し車線）」←左車線は合流による流入があるから渋滞しやすいんだよ
■ガソリンを給油するときは「満タン」？←ケチって満タンにしないとタンク内部が錆びて最悪穴があくぞ 渋滞中も色々楽しめるもんだよ、車線変更を繰り返す車をマークして然り気無くブロックを繰り返して後ろに追いやったり。
前には勿論、後ろにも減速して入れさせないw >>29
左も左、イチバン左（路肩）走ればイチバンはやい…とか G.Wや年末年始や連休は車で移動しないに限る。
今朝のニュースで子連れ（赤ちゃん）のオカンが新幹線の自由席で「こんなに混んでるとはｗ」なんて
バカなコメしてたけどそんなの何年も前からずーっとニュースになってるだろうって突っ込まずにはいられない そもそもGWにしか休み取れない時点で
敗北。上級は空いてる平日にたっぷり有休取って旅行だろ。 >>41
平日はガラガラで道が空いてるのはいいんだが
観光地も閑散としてて店も閉まってたり店員もやる気ゼロだったりけっこう観光は厳しい感じするｗ >>42
価値観の違いなのかな。俺は観光地も空いてるほうがいいわ。
わざわざ行列作ってまで飯食ったり娯楽施設に入場するやつの気持ちが全くわからないんだよなw 結論からいうと、高速を極端に遅く走る車と追い越し車線を、走行車線と勘違いし、制限速度で退かない馬鹿。
こいつらが悪い。
ガソリンは遠出の時は満タンな。 昔はガスなんて満タンしたらそんだけ荷物を運ぶに等しいから最小限でいい
ガススタなんてそこら中にあるからそのほうが経済的！なんて言ってた自称評論家もいたけど・・
いまやガススタなんて完全にオワコン状態で下手するとガススタがまったくないような地域もあるから保険の意味でも満タンにしておいたほうがいい GWの3車線区間はいちばん左がいちばん空いてる、これはガチ。
追越車線として使わせてもらってるわw >>4
これなwww
車屋からすれば、ガソリンとブレーキパッド沢山利用してくれてありがとうございます！って感じだなwww うちの車は
右のタイヤの減りが早い
いつも100キロが運転席に乗ってるから。
重さは重要だよ。 >■ガソリンを給油するときは「満タン」？それとも…
F1じゃないんだからｗ 具体的にどこからどこまでなら何分短縮とかさ、そういう数字がなにひとつない記事って… ガソリンは常に半分以下にすると燃費がいい？
燃費を考えるとそうかもしれんが
別の理由から常に半分以上にしとけって言う人も居るんだよ
その理由というのがタンク内の細かい異物の影響を低減する為だそうで
どうすりゃいいのさ(´・ω・`) > 燃費の面から考えると、そのチョイスの仕方はベストとはいえない。
他の面からは考えられないのかよ 燃費だー渋滞はイヤだーなら原付でいいじゃん。燃費最高だし渋滞関係なし 東名下り横浜町田IC手前で左レーンがガラガラになるので突き進むとICからの合流で結局動かなくなる >>19
そりゃぁもう予算もらったら鉛筆舐め舐めよ 事故の多くは追越車線で起きている。
（あくまで個人的な印象です） 皆で平面を走るから混むんだよ
高速道路を2階建て3階建ての立体にすれば混まない 車乗りの常識しか書いてないな。
カーナビで出てこない道路は驚くほどガラガラ
これも知識として入れておいたほうがいいと思う。
通勤客の減少＞＞観光客による増加 意外な道路がガラガラになる >>4
それに似た感じなのが、信号待ちで前に出てくるものの、毎回次の信号までに抜かれてる原付な >>66
接続や分岐先も同じキャパがないと、出口で詰まるからなあ
自家用は曜日分けで税金掛けるシステムとかしたら割とよい気がする。
月曜〜金曜のいづれか使用なら年あ万、土日祝日使用なら8万とか、 レジャーとしての3車線高速道路の定義
追い越し車線はいわばバカ隔離車線。バカは他の車線に出てくるな。
第2車線はフォロワー車線。前に追いつき自分の狙った速度から落ち込んでしまい、かつ追い越し車線が空いてるにもかかわらず、永遠と不満を抱えつつ前の車の速度を追従する。
僅かな上り坂であっという間に速度が低下し、下り坂では重力に魂を縛られ100km/h を超過し自由落下していく。
この先の予想、を一切せず、前が空いたらアクセル踏む。前が詰まったらブレーキを踏む。
車の流れはまるで共振振動の振る舞いの如く増幅し(この状態にある人々をヘッドバンガーズと呼ぶ)、急加速、急制動を繰り返していくようになり、最終的に衝動事故により収束する。（事故車線規制）
第1車線は80km/h 規制車線。それ以上望むな。
最も正解は一般車線の田舎道をトコトコ、景色を楽しみ、美味しい郷土料理をつまみつつ、目的地に到着する。
つか、余暇だろ？Rest だろ？目くじら立てて隣の車より先に行く、前の車より先に行くとか、休暇を楽しむことになるのか？ >>70
最も正解は人それぞれ
なーにが郷土料理〜だバーカ >>69
首都高の失敗を見て阪神高速はややこしい場所に出入り口を作ることに決めたらしい
曲がり角の奥とか変な位置にランプが多い 車線選択で何キロか差が出ても時間にすれば数分にすぎない
そんな事でイライラしてるなら家を五分早く出ろ >>37
残念ながら合流手前で右車線に車線変更する馬鹿（特に大型貨物車）が多いからお前の思ってるようにはならない。
こういう浅はかな素人が^_^義車線渋滞を伸ばす。
結論
普段乗り馴れてない素人は休日に車で出掛けようと思うな。 >>38
車線変更妨害は懲役刑もある犯罪だけどな。 >>13
それな
あと右側遅いもウソ
路線や時間で変わってくる
と言うか左右で変わらない、だな >>78 右左折の為の車線変更妨害と、淫らな車線変更と、直進車の進路の妨害の禁止は記憶に有るけど、ウィンカー出したら車線変更出来るなんて規定は知らんなあw
そもそもウィンカー出させる隙なんか与えないし、ウィンカーを出すのは車線変更の三秒前なんだけどな、後ろに入ろうとかしたら
どんどん速度落として２台後ろにも入れさせてやらねえwww
あと規定として追い越しを受ける側が追い越ししてる車に対して速度を上げて妨害するのは禁止されてるが左から追い抜きを描けるのは追い抜き違反だよw 燃料ポンプの空回し(ガス欠)は凄く燃料ポンプにダメージ与えるから、部品代と交換費用は五万〜十万位掛かるし。 >>21追い越せてないから戻らなくていいんじゃねw イキって追い越し車線に移動した奴がすぐに詰まって、プギャーしながらその横をゆっくり追い越す楽しさ。 なんで自動渋滞走行車がないんだろ
イネムリできるのに サンデードライバーはマジで邪魔
どんどん事故って淘汰されろ >>1
マーフィーの法則：
「俺様の選んだ車線は必ず渋滞する」 普段から乗ってれば最適な車線知ってんだわ間抜け…と思ったけど常磐道は左車線が吉です。特にGW中は追い越し車線が好きな百姓と百姓の子供だらけなので。 今朝の道路情報見たら、中央自動車道下りで追突事故3件も同時に発生して渋滞してんのな。
事故られたら避けようがないわ。
明日以降の旅行が不安。 左側はインターチェンジからの合流で
バリバリ割り込まれると一気に
遅くなるから道路知ってないと
一概には言えないような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
