【自動車】皆さん、SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは
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■人によっては圧倒的メリットあり！
ここ数年、圧倒的な人気ジャンルに成長したSUVやいざという時に多人数乗車が可能ということで相変わらず高い人気を誇るミニバン。どちらも決して手ごろな価格ではないものの、街中で見かける機会の多い人気ジャンルの車種となっている。
一方で、一時代を築いたセダンやステーションワゴンといったジャンルはどちらかというと不人気となりつつあり、あのトヨタが「セダンの復権」と銘打った車種を登場させるほどとなっている。しかし、そんな不人気となってしまったジャンルにも当然いいところはたくさんある。そこで今回はそんな不人気ジャンルを見直すべく、良い点をピックアップしてみたい。
◆１）セダンの良いところ
セダンの良いところはやはりフォーマルな雰囲気だろう。日本のショーファードリブンであるセンチュリーをはじめ、高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプであることからもそれは明白だ。
もちろん、国産車だけではなく、メルセデスベンツSクラスやBMW7シリーズなど、欧州ブランドも多分に漏れずだ。
また、セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、ボディ剛性はもちろん、静粛性に関しても有利となっている。リアに大きな開口部を持つミニバンやSUVはどうしてもこの点で劣ってしまうのである。
■ミニバンやSUVだけが積載性に優れるわけじゃない！
◆２）ステーションワゴンの良いところ
ステーションワゴンの良いところはなんといってもその広い荷室スペースだ。長尺のものでも難なく飲み込んでしまう点は使い勝手という点でも優れていると言える。
しかし、そんなことはSUVでもミニバンでも可能ではないか、と思われるかもしれない。ただ、SUVやミニバンと決定的に違う点として重心が低いことが挙げられる。つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が優れているということである。
もちろん、SUVやミニバンにもスポーティな味付けのモデルは多々あるが、やはり気持ちの良い走りを楽しむのであれば、重心の低いステーションワゴンのほうが勝るというのは走り好きな読者の方ならおわかりいただける点だろう。
◆３）軽セダンの良いところ
SUVやミニバンとは直接接点はないかもしれないが、軽自動車のなかでは圧倒的に背の高いスーパーハイトワゴン軽が人気を集めている。一方で、往年のミラやアルトのような軽セダンと呼ばれるジャンルは風前の灯火となっている。現にミラはラインアップから消えてしまった（ミラの名前を冠するイースやトコットはあるが）。
そんな軽セダンの魅力は何と言ってもシンプルなこと。スーパーハイトワゴンになると両側スライドドアや後部座席用の快適装備、豊富なシートアレンジなどがマストとなるため、どうしても高価になりがちだが、シンプルな軽セダンであれば、そういった装備がない分だけ安価となる。
そのため、少ない負担でクルマを所有できるという軽自動車本来の恩恵を受けることができるモデルと言えるのである。
2019年5月5日 8時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16413435/
画像
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CARTOPのヨタ記事でスレ立てまくってるけど、お金もらってるの？ そんなメリットなんかわかったうえでの不人気なんだろ 昔はクーペしか考えられなかったけど
ワゴンR乗ったら快適すぎたわ
今でもクーペは好きだけど自分が乗るなら室内が広いやつやなｗ まあ、今時セダンなんか乗ってる奴はアホですよ
乗りにくい、ゴキブリみたいに地面をはいずり回ってさ
そりゃ運動性能はピカイチなのは認めますよ？
だがこの狭い日本でその性能は十分に発揮できますか？
それより乗りやすい運転しやすい、長距離でも疲れないより多く人や荷物が載せられる
利便性ってモンにいい加減目覚めてクダサイヨ 長らくワンボックス乗ってたけどセダンに乗り換えた、低重心のコーナリングが
こんなに気持ちいいとは思わなかったわ。 冠婚葬祭ではセダンが良いなぁって思うけど、それ以外では良いと思わない。
結果としてそのためにセダンを買うような金銭的余裕はないので、普段使用で使い勝手の良い車にする事になる。 フォーマルな雰囲気なんて時代で変わる
今やVIPだって乗りやすいミニバンに乗る時代 で、セダンが流行ったら
「SUVの復権」とか言うんだろ
アホらし 背の高い車は重心が高いから
加速、減速、カーブで曲がる度に
車体が傾いて体が引っ張られるのが気持ち悪い ミニバンって手洗い洗車大変そうだなと敬遠してたが今はもう洗車機がデフォになってるな 気持ちのいい走りとかどうでもいいわ
パパは子供達を喜ばすためにハンドル握るんや ステーションワゴン乗りたいけど
日本車だと選択肢が極端に少ない 時代がSUVだからな
アメリカの映画やドラマでは、主役はSUVで犯罪者がポンコツセダン乗ってるし ラフェスタ乗ってる
可もなく不可もなく
ミニバンほどデカくないけど荷物詰める レガシィとかインプワゴンとかに憧れたなぁ(´・ω・｀) >>19
今アテンザワゴンに乗ってるが次はもう欧州車に行くしか無いかなと思ってる 正直SUVの利点がわからん
荷物積めんし走りも悪い
図体がでかいだけ
選択肢にも入らん ミニバンは突風に煽られて土手の法面を転げ落ちてから乗れなくなった >>8
クーペからワゴンＲで快適すぎなら
さらにスペース効率高いN-BOXやスペーシアとかのハイトワゴン乗ったら天国だな 日本で売ってるSUVって最低地上高が低すぎてSUVなのかな みんなと同じじゃないとダメ
彼女や嫁が流行りの車に乗りたいと言う
その結果が売れる車を作るんだよ ジャンルの問題でなくやはり「輸入車」ですよ。
by にくさわ SUVに乗ってしまうと
セダンが窮屈でかなわん
あと乗り降りが大変なんだよな
低重心のほうが安定するのはわかるけど、そこまで極限走行なんてしないしなあ SUVって無駄に高級志向だけど
あんなので悪路走る奴なんているのか 軽くてFRでミッションでそこそこ荷物のって
三人以上のれてのってて楽しい車
ロードスターとかカローラシリーズ位しかねぇなぁw
軽は町のりにはエエかもしれんけど。 SUV（１ボックス）とハッチパックってクラッシャブルゾーンがないため
あの世が一番近いんだろ 走りが云々とかどうでもいい。
荷物が載せられて、ある程度小回りが効いて、燃費が良く安全で安い車なら。 トヨタはカローラスポーツ出したけど、
2リッターのカローラセダン、レビンも出してほしい
こっちのほうがカッコいい
それに1・8リッターはどうもパワー不足 背の高い車に乗るようになってからスピード出さなくなった。
スピード出すと空気抵抗がすごいのよね。 >>16
車高調、強化スタビ、ブレース追加、ハイグリップタイヤなど
金かければロールせずに気持ちよくコーナリング出来る車になるよ
乗り心地は悪くなるが この運動性能がこの走りがとかさ
外国ならわかりますよ？
しかしこの日本で田舎の一車線のはみ禁道路で
チューンバリバリのセダンがド田舎の老人がトロトロ運転する軽の後ろを追従している姿は
微笑ましくもあり滑稽でなりませんよ
「この走りが」とかさ何なんですかね
結局日本の道路事情環境に最適なのが一番合理的なんじゃないですか？
セダンという選択肢はこの日本で合理的ですか？ >>26
その図体がでかいことが良くて売れてるんだろ suvかつステーションワゴンのアウトバック最強か!? 安全性を考えると死亡事例の多い軽は除外。
積載性や乗降性、取り回しを考えると、５ナンバーサイズの中・小型ミニバン形状の
1〜１．５ターボが理想。しかし該当モデルがない。
ソリオ・フリード・シエンタに低圧加給モデルが出ればそれにするは。 ステーションワゴン派の俺からすると、
こういう記事は非常に迷惑
アホが寄ってくると困るわ 家族がたくさんいて仕方なくミニバンというのは理解できる でも一人で車体のでかいワンボックスに乗ってるの見ると、なんだかなぁと思ってしまう >>25
次期アテンザは候補じゃないの？
直6 3L FRの話が出てるじゃん 色々乗ったが最終的に一人乗りはもう軽トラでいいやってなった 次のカローラワゴンはめっちゃ売れるだろな
って思う フォーマルさガー、走りガー、シンプルさガー…
いつまでそんなこと言ってるの？ ミニバンもSUVもステーションワゴンだけどな
そんな事も知らない無能が偉そうに講釈たれんなよ ラシーンを復活させてくれ。
使いやすかったんだよコイツは。 >>43
どこに住むかによってニーズが変わるからセダンも残ってるんだろう
そうじゃなかったらはなから軽の天下だよ
数十年前までは小回り利いてスポーツにも振れてってゆうのがいっぱい出てた >>49
通勤用のためだけにわざわざ何か買うの？
それはあんまり現実的ではないよね もう20年くらい車雑誌でセダンやスポーツカーの復権とか特集してるけど全く売れる気配無いね >>25
俺は現行じゃなくて、
GH(２代目)アテンザスポーツワゴンに乗り続けてるけど、
主にデザイン的な意味で、
次に乗りたい車が無いわ。 風俗の送迎はアルファードばっかり
今ではミニバンが高級車だって証明 レビンみたいなのがまた出てくれればバカ売れすると思うんだけどな
教習にももってこいの性能だし >>56
じゃあステーションワゴンをなんて呼べばいい？ ﾐﾆﾊﾞﾝは家族の通院の待ち時間で
後ろベットにして熟睡するのに絶対不可欠 マツダがMPVやプレマシーを作り続けていたなら、
乗り換えてたかもしれん。 昔はセダンの人気があったというより
乗用目的の快適バンワゴンが少なかっただけだと思う スタンダードだからセダンが絶滅することはないだろうけど ミニバンを経由した人ならセダンに戻るのは少ないだろうな
高いアイポイントでの視認性の良さ、高いヒップポイントでの乗り降りのしやすさが身についたら セダンは窮屈にしか感じない
特に足腰弱ってくる爺婆なら乗り降り楽なSUVに行きたがるだろう ミニバンは視界が高くて運転しやすいんだよ。
普通車乗ったらこえーのなんの（笑） >>18 だなあ 車のメイン購買層である50代〜と圧倒的に価値観が違いすぎる。 >>76
エスティマ位しかなかったような。
三十年くらい前は。 >>76
スポーツ要素が強かったからなぁ
今じゃ逆にスポーツ要素は隔離されてるからちょっと残念 ウチもアテンザだけどほんといい車
次のモデルに買い換えたいけど、だんだん価格が上がってきて困る
FR化なんて要らないし、別の車種として出せよ セダンはともかくステーションワゴンが廃れた理由は本当にイミフだわ
SUV乗ってる奴の7割くらいはステーションワゴンで間に合ってるし
そっちの方が楽だろ、ガキ多い家以外 不人気車に挙げられたセダン、ステーションワゴン、軽セダンの共通点はアイポイント（視点）が低いって所。
視点が高い車の方が楽なんだよ。渋滞の時も先見えるし。 >>63
そういえばそうやね
ミニバンばかりだわ
SUVとか人すら快適に運べないというｗ アウトバーンあるドイツだとセダンやらステーションワゴン人気なのよね。
スピード出せるからな。 >>77
レクサスの450から、
アメ車のクーペに乗り換えた知り合いいるけど。 >>76
まぁ基本ワゴンなんてめったになくて貨物バンだよな
クラウンやセドグロのワゴンぐらいしか思い浮かばない
アコードワゴンがヒットするのはずっと後 >>86
リアのオーバーハングが長い、は理由にあるかもね >>83
シルビアとかシビックとかでの方が
個人的には好き
軽をかっこよくしちゃうと自分は違和感がする 車で見栄を張ったり、幸せ芝居したり、何かを画策する時代は終わったんじゃね？
俺たち私たちもやっと精神年齢２０歳くらいになったのかな。
数十年前に俺が彼女と沖縄旅行をしたときから、アメちゃんは車は下駄がわり
にしてたよ。車のボデーに赤さびが出てるような車を平気で転がしてた。
その代わり、中にはクルーカットで筋肉むきむきの、あ、こりゃあ女性に
もてるわというのが乗ってたね。助手席の彼女が俺をみて「きゃあ、かっこいい」
と言った。外側（容姿）も内側（心）も負けたなと思ったよ。
せめて内側（心）だけでも勝ちたいものではないのかね？なあおまえら。 >>86
室内高さが無いからだろうな。ハンドリングよりも解放感。 >>81
オデッセイをサイズからそのまんま丸パクリしたのがエスティマ >>95
あいつらは本国に帰るとき処分するからだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
