【自動車】やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短
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車両や歩行者との衝突を回避する自律自動ブレーキは、現行の日本車ではまったく設定のないクルマを見つけるのが難しいくらい普及が進んでいる。
しかし、自律自動ブレーキの性能はメーカーやクルマによる差がとても大きく、非常に分かりにくいというのが実情だ。
そこで当記事では世界トップクラスの性能を持つボルボの自律自動ブレーキ「シティセーフティ」をベンチマークに据え、メーカー公表や国が行うJNCAPの結果を基にした日本メーカー各社の自律自動ブレーキの長所と短所を考察する。
現在世界最高峰のボルボは夜間の歩行者／自転車にも対応
●ボルボのシティセーフティ
システム構成：単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：夜間も含め対応
※自転車にも対応
ボルボのシティセーフティの性能はJNCAP（独立行政法人 自動車事故対策機構）のテストに相当する、ヨーロッパのユーロNCAPの結果を見ると、停止車両、歩行者、夜間の歩行者など、世界トップクラスである。
また公式に試験される規定項目だけでなく、シカに代表される大動物や右折時の対応、無理な追い越しなどで対向車と衝突する可能性が高い場合の被害軽減のための減速など、自社基準でのテストも多い。
以下ソースで読んで
5/8(水) 13:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190508-00010003-bestcar-bus_all これ、具体的に徹底して調査して欲しいわ
トヨタに買収されない機関で 100km/h対応させろや アイサイト進化させる気ないやろ そんなに普及が進んでいるのかなと思ったが日本は新しい車が多いから
そうなのか 俺のエクストレイルはペンペン草でもしっかり反応してくれるから駐車場等の遅いシーンでは申し分ないと思うよ 10年前までタカタのエアバッグを有り難がってた自動車屋www >>3
>技術的には簡単なので早く対応していただきたい。 >>9
時速100キロから止まるってどんな離れ業だよ アイサイトVer.3＋アドバンスドセイフティパッケージだが結構いいわ
夜のバックでも歩行者や車を感知して、音＋ドアミラー高速フラッシュで教えてくれるし
斜め後方の死角にいる場合もドアミラーで表示してくれる アイサイトなんてもう時代遅れｗ
情弱騙してた遺産を食いつぶしてるだけ。 >>17
制動距離があればいいんだろ
お前、高速で一度時速100キロ出したら、前方で渋滞していても止まれないのか ? クルマ側の被害を軽減するだけで人殺しの道具には代わりありません とりあえず、
平日、夜間 とも、対自動車、歩行者、自転車 に対応した自動ブレーキ出してくれ トヨタセーフティセンスＰやホンダセンシングならアイサイト並にいいらしいね >>26
トヨタに過度の期待は禁物ですよwwwww >>27
トヨタセーフティセンスＣとかいう廉価版はダメっぽいｗ 幼児を轢き殺しながら更にクルマを売ろうとしているのか >>9
トヨタは180キロまで対応したね
セイフティセンスのver2で エアバッグの火薬の量を１００倍にすればいいんだよ。 >>28
第一世代はCとPで別れていたけど、第二世代からはTSSで全車種統一された >>15
夜と言うより雨降ってる夜が見辛いんだよな 大津の園児に突っ込んだ車には被害軽減ブレーキがついていた。
これ動作したのかな。 ソフトバンクとか自動運転に金つぎ込む奈良ブレーキ開発した方が金になるんじゃねーの >>37
どの事故？
レクサスの奴ならアクセル操作による自動ブレーキキャンセルで正常動作だよ >>17
轢かずに済ますのではなくて轢く数を減らす、ぶつからないのではなくて衝突ダメージを減らす
80km/h超時でもそれが必要だということを池袋事故が示した。 結局AIの精度なんだよな
誤認識して下手にブレーキが作動してしまうと追突とかされるし
テストでやってみるようなシンプルなシチュエーションではうまく働いても現実の複雑な状況で同じ事が出来るのか >>36
信号が青で
容疑者が「車が（車線に）入って来たので、あわててハンドルを左に切った」と
話していて、目立ったブレーキ痕なしということらしいけど
こんな場合衝突軽減ブレーキの活躍する世界なのかしら？
速度は時速４０kmくらいとも書いてあったわ。 >>44
搭載されてたなら作動していた可能性が高いし、作動していれば確実に被害軽減に繋がってる
園児の集団ならちゃんと障害物として認識できるだろうし
（園児一人だと厳しいかもしれない） >>43
これを一度は見るべき
【国土交通省】衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません！
https://youtu.be/mGh_-mTD6G4 昨日、何もない所で急にブレーキ掛かってびっくりしたわ >>44
被害軽減ブレーキに青信号は関係ない。
前方に人や障害物があれば自動でブレーキ動作してほしい。 ニュース映像では突っ込んだのはダイハツのキャンバスでフロントガラスにスマアシのカメラがあった。 アイサイトver.3搭載のXV乗ってて、渋滞で追従運転は楽チンだし
時々、はみ出しや前方注意でセンサーが鳴って助けられることあるけど
これって本当に危ない時に自動で急ブレーキかけて止まってくれたりするの？ テスラも掠める様に当たるのは反応しないってyoutubeで言ってる日本人がいたね >>53
場合による
>>47見て駄目なこともある装置だという認識を持って、基本的に頼りきらない運転を心掛けるのが一番 結局、保険と一緒だからね
適用される条件もあれば適用されない条件もある
もしもの時に保険が利けばラッキーだし、保険がないよりはあった方がいい
保険に頼った生活をしないのと同じで、こういうシステムに頼った運転をしてはダメ ウチのクルマにも付いているけど
フランスのやっすい大衆車だから
全く信用していないw >>50
あの事故は車自体は正面衝突じゃなくて双方の角にブツけた軽い事故だから たぶん反応しないんじゃないかな
なまじ角に接触しただけだから車の勢いが殺されずに弾き飛ばされて大事故になった
これ子供たちの犠牲がなければ運が良かったねで終わってた >>60
フランス車の自動ブレーキとかは、日本の10年遅れ って感じ >>1
>>現行の日本車ではまったく設定のないクルマを見つけるのが難しいくらい普及が進んでいる。
大嘘
中古の軽とかだと付いてないの多いし田舎の貧乏人は安い中古を乗り潰すから全く普及していない ttps://skyscraper-oasis.com/wp-content/uploads/2019/05/ootsu3-1024x575.jpg
スマアシ付いてる。 歩道で止まってるからスマアシ効いたっぽい。 ABS だからブレーキ痕はつきにくい。
もうスレチだからやめる。 >>47
現行は万能ではないのなんてみんな知っている。
ただ、それが
100件の事故のうち、50件の事故を抑制できるのか、80件の事故を抑制できるのかだ。
100件のうち、98件抑制できたら、それはそれで買う価値があるが、
100件のうち、2件程度なら、まだメーカーの努力不足 >>36 >>64
自動ブレーキでも、対物と対人なのかによって違う。
スマートアシストⅢなら対人まで
スマートアシスト2までら対物だけ
事故した車は、スマアシ2までの感じ >>65
アイサイトでは事故発生率は4割とか6割減というデータがあるから、ほぼ半減してるみたい
当然事故になっても被害が減ってる可能性が高いから、十分買う価値はあると思うよ 信じて良いのはアイサイトとホンダセンシングのみ
トヨタのはワンランク下だし日産は話にならない >>6
コーナーリング中に作動したらそのまま転倒しちゃわないの？ 直前に急ブレーキをかけて衝突回避するシステムではなくて
事前に速度を落としていくシステムにしてもらいたい
それから、スバルはステレオカメラだけでなんとかしようと拘らずに
アイサイト＋レーダーにすればいいんだよ >>66
スマアシ3だったら、子供は死んでいなかったかもしれんなシレンな・・・ 歩行者の側が持つビーコンみたいな感じで、持ってりゃ車の方が止まってくれるの作れんかね？ >>53
ver3アウトバック乗ってるけど、前の車の急停止で緊急ブレーキ&急ハンドルの制御で助かった事あるけど、すごいハンドルのキレ角だったことある
これなかったら前方車のケツヒットしてた >>1
どれもnVidiaのXavier搭載のに更新予定だからすぐに時代遅れになるよ
トヨタ系はnVidiaのXavier使って、SafetySenseに変わって
ハイウェイチームメイトをリリース予定だし
スバルもアイサイトの後継にnVidia決定済み
メルセデスベンツもnVidiaだし
デンソー、BOSCH、Continental、ZFもnVidia
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1142/926/html/001_o.jpg.html
VWもnvidia
VW、I.D. Buzz で AI Co-Pilot 機能向けに NVIDIA の DRIVE IX テクノロジを活用
https://www.nvidia.co.jp/object/volkswagen-nvidia-infuse-ai-into-future-vehicle-20180111-jp.html
果てはアメリカの戦車とかアビオニクス開発とか軍事関連企業まで
nVidia xavierの採用決め始めた。
今売ってる自動ブレーキとか、全部ゴミになるで >>71
アイサイトは100cm未満は認識してない
流石に自動ブレーキとしては古臭いシステムだ
nVidiaの採用のまで待つべき スバルが世界一だとネトウヨがホルってたけど
ボルボがトップランナーなの？ アイサイトはいいらしいが、スバル車だけは買う気が起きんw
トヨタ、日産、ホンダがもっと頑張ってくれ 自分の運転センス磨くことこそが
一番の安全。
機械はそれを補助するにすぎないことを
理解できない人間は公道に出るな。
なんでも自動に頼りやがって
>>55に一票 >>86
羽鳥のモーニングショーで自動ブレーキの性能比較(カタログスペック)で見ると
国産ではトヨタが一番らしい。
アイサイトは、未サポートの項目が多い。
で、玉川が自分の父親(85)にプリウスを勧めたと言っていたw
海外勢で見ると、ベンツが一番でボルボが2番、その後がアウディ、BMWと続く。
でその後がトヨタだから、スバルのアイサイトって実は下の方・・・
さらにその下に、フランス車、韓国車が続くんだけどなw >>86
VolvoというかMobileEyeな
ちなみにそのVOLVOもNVIDIAに乗り換え決定
米エヌビディア（NVIDIA）は2018年10月10日、スウェーデン・ボルボ
（Volvo）が2020年代初頭に生産する「レベル2＋」の自動運転車に、NVIDIAの車載AIコンピューター「DRIVE AGX Xavier」を採用したと発表した。
同日に開催されたNVIDIA主催の開発者会議「GTC Europe 2018」で明らかにした。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01130/ 正直これで事故が減るとはとても思えない
店に突っ込んでる事故を見ると >>92
NVIDIAに変えたボルボの新型は、いつ発売されるの ? ホンダセンシングは幅広い車種に標準装備なのがいい
トヨタとかだと、標準グレードではオプションだったりする機能が標準で付いてる
レーンキープと車間保持クルコンが自動ブレーキとセットなので、特に高速ではめっちゃ楽 >>95
2021年
多分、トヨタのnvidia採用の方が出るの早い
トヨタ、2020年搭載を目指す自動運転技術「ハイウェイ チームメイト」に
NVIDIAの自動運転車用プロセッサ「Xavier」採用へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1167602.html 車の性能上がっても運転手の技術が落ちてるから事故減らないんじゃない？ >>99
というか売る時に「この機能付いてますから最悪勝手に止まりますよ♪」みたいな売り方してヤベー奴がバンバン買ってそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
