【くるま】お前ら、本当にフルブレーキングして緊急回避できるの？★4
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190511-00010001-autoconen-bus_all
■VWの基本姿勢「オールイン・セーフティ」をテストコースで学んだ一日
テストコースやサーキットでの仕事は、無条件に緊張する。なぜなら、そこには「公道ではできないような運転が存分にできます。
思い切り試してくださいね」という意図があらかじめ含まれているからだ。つまり「クルマをギリギリまで走らせることのできる
ドライビングテクニックが必須です」と言われているのと同義。ドキドキしてしまうのも仕方ないだろう。
そんな風にちょっと構えて出向いた、フォルクスワーゲンの最新の安全性を体感するイベント「Volkswagen Tech Day 2019」。
その会場である「GNKドライブライン プルービンググラウンド」に到着すると、可愛らしいワーゲンバスが出迎えてくれた。
さらにはフォルクスワーゲンの本拠地、ドイツの名物であるプレッツェルやコーヒーを振舞ってくれて、なんだかほっこり。
これは、全国のイベントなどにワーゲンバスを無償貸し出してくれて、さらに運営スタッフや提供するサービスまで丸ごと付いてくる
「バスカスフェス」という新しいサービスだという。美味しいプレッツェルをもぐもぐ頬張りながら、今回のテックデイの先生たちや
スタッフの人たちに挨拶をすると、皆さんフレンドリーに接してくださって、またあたたかい気持ちになる。いつの間にか高まっていた
緊張はすっかり消えていた。
■思い切ってブレーキを踏むという貴重な経験
フォルクスワーゲンの安全性を体感するイベントと言っても、安全装備を試すだけではない。まずはクルマの基本的な性能を知るために、
車速80km/hからフルブレーキをしてクルマがしっかり止まれるかどうかの確認から。「80km/hが難しい人はまずは60km/hからでも
大丈夫ですよ」と言われ、まだ”テストコース恐怖症”がぬぐい切れない私は60km/hからスタートすることに。
ブレーキをかけるポイントにはパイロンがあり、そこからは路面が水で濡れていて、ブレーキを踏んで止まるまでかなり距離が
伸びそうな予感がする。60km/hまで加速するのにアクセルペダルを床まで踏み込むのだが、急な加速感もあって相当スピードが
出ているように感じる。パイロンまで来たら、思いっきり蹴るようにブレーキ！ゴゴゴゴッとABSが効いているのを感じながら、ピタリと止まる。
思ったよりもきちんと止まれてまずはひと安心。さらに急ブレーキをかけてもクルマがまったくブレず、路面に吸い付くようにまっすぐ停止できたことに驚いた。
講師の方も言っていたが、クルマが前につんのめる感覚がなく、4輪がグッと沈み込みようにブレーキがかかるのでとても安心感がある。
1本目ですっかりクルマを信頼した私は、2本目は張り切って80km/hスタート。これも先ほどとまったく同じで、不安なくピタッと静止することができた。
その次はちょっとレベルが上がり、急ブレーキをかけながらハンドルを切って障害物を避ける、いわゆる緊急回避だ。
再度私は60km/hチャレンジに切り替えてスタート。やっぱりブレーキをかけるだけの時より恐怖心がある。何かが飛び出してきた状況を
イメージしながら、さっきより真剣にブレーキを踏みつつハンドルを切り込む。その瞬間、思わず「おおっ！」と声が出た。
ハンドルを少し切っただけでスイッと回避したい方向に進路を変えてくれたのだ。先ほどと同じで、急な操作をしても車体は不安定に
ならないので、自分でも自信をもってブレーキを踏んだりハンドルを切ることができる。2本目ではまた張り切って80km/hでチャレンジ
したことは言うまでもない。
※以下、全文はソースで
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557611805/
1が建った時刻：2019/05/11(土) 13:31:32.12 >>182
あれ、何なんだろうね
自分は運転上手いんだってアピールしてるのか単に向こうが避けてくれるだろうと思っているのか
俺は相手に威圧感与えたく無いのと、万が一当たった時の自己防衛の為にスピード落とすか止まってやり過ごすようにはしてる >>1
急ブレーキ踏めない原因の一つに、運転姿勢があると思う
身長が2m近くあるとかじゃ無いのにシートを下げてリクライニング倒して浅く座ってる人が多い気がする
思うんだけど、あんな姿勢で運転が疲れないんだろうか >>182
そういうのが多すぎるから
避けない婆が対向できたら
避けれても避けない
で相手も避けざるを得なくなって
寄せたらこっちも避けるようにしてる
でないとまっすぐ突っ込んできて
知らん顔するようなやつばかりで
避けてるこっちが馬鹿みたいだからな 大あわてで車を止めたいときは、右足をまっすぐ前にブァーッと踏み出す。
これ、人間の自然な動作ね。 >>23
いざとなったらハンドルに頼る運転してると事故起こすぞ >>3
6～7年前だが確かやったぞ
キックダウンして急加速したあと急ブレーキで踏む奴な >>52
アホは知らんのかも知れんが試験課題じゃなくて教習課題だぞ
お前みたいな場合は自分で練習するんだよ 俺は踏める！
大杉
ABS効いたことのないやつおらんやろ。 >>251
ABS働いたからといってフルブレーキ踏めてるとは限らんよ >>244
それな
正しいと思ってても大概そうなる
そうな姿勢では絶対に踏めない >>120
玉突き事故
玉突き事故ってのはな、全員「やっちゃったね。。」て感じで険悪ムードないもんな。
（トラック前の潰れた車除く）
でも
ハンドル切っての脇の車両や歩道の人間は激おこよ。 >>129
側面ちゃう。
何回も何回も現場捏造で誘導すの辞めなさい。 >>255
じゃあ、あの損傷した箇所はなんて言うの？ >>241
トラックバスのエキゾブレーキやエアサスの質によりけりでしょう。
大型はペダル離す時に揺れが起きるし慣れ親しむしかない面が大きい >>182
狭い道を選ぶドライバーに３種類あり
トラックやバスが怖い運転不適格者と
バイパスより早く抜けたい運転手。
地元の人間で慣れてる、部外者が鬱陶しい。 >>244
観て直ぐに「下手くそ」と判断基準だよな。
こいうのどんどん県警パトロールで停める活動が必要
前屈姿勢ハンドルで顎髭剃ってるジジババ >>248
教習車ディーゼルエンジンの加速力でやっても無意味だろな。
小学生程度の体格が、加速時にシートに押し付けられ
ブレーキ時にフロントガラスにぶっ飛ぶくらいの領域を実施しなきゃ >>146
時速30～40kmで走っていても、いきなり飛び出して来た右折車に右側から接触されたら、今回のようになる可能性はあるよ >>257
ウレタンバンパーは凹み衝撃後に戻るからね。
バンパー→タイヤ＆フェンダー
ここが相手車両と接触部位
ドアはフェンダーが後方へズレたヒズミの伝播衝撃での凹み >>262
そら右折車が数十キロで突っ込んでくるならいくらブレーキ回避しても横転するだろうがな
右折車なんてほとんどスピード出てないからきちんとブレーキ回避すればビクともせんよ きちんと訓練を受けていない者には、床までのフルブレーキは無理
恰好付けているあんちゃんやおっさんでも無理だって 【拡散希望】反日ドイツの正体
https://ameblo.jp/nihonkaigi-yachiyo/entry-12343607675.html
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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.
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した脅迫という犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
https://jsaiji.com/?p=1454
モー娘肉弾接待をばらしてNHKとバーニング周防氏のズブズブの関係を明らかにしたヤクザサイト。
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９５＋０９７ >>262
右側から接触の捏造誘導辞めなさい
定期的に湧くのは本人？ >>265
すいませんが
自身のスペック書いてくれ。
何歳のどんな人物？ フルブレーキくらいおまえらなら出来るよね。訓練も努力もなしになんでも出来るから、おまえら >>265
アホ吐かすなよ。
一般的ドライバーは、全員踏めるのがあたり前と思って運転してんだ
相互信用、
今も運転してるなら信じられん行為だ。
足患って通院中事故の飯塚と同じじゃ。
オマエラ出来ん者から率先して行政側に訴えでろよ
「私ら緊急ブレーキ踏めないドライバーを出した責任を取れ」と >>268
捏造誘導はお前だろ
右折車の右側が破損しているのを完全無視しているだろ
都合が悪いのか、馬鹿のどちらかかな？ 教習所では、「ブレーキは最後の手段。ハンドル操作で避けよ」って習った。 ふつうのスピード狂はアクセルを踏んで喜ぶが、
真のスピード狂はブレーキングに快感を覚える >>273
ああいうの観て解らん人間って
それ自体もう免許不適合車両だな。 >>274
まあ教習車はＦＦだからブレーキングで前に加重を移したほうが、
ハンドリングが良くなるから、ブレーキング→ハンドル操作の方がいいと思う。 今の最新の車は、フルでかけても
車が判断するタイヤは固定しない方が
早く止まる >>276
全くわかっていないのは定期的にわいているお前だろ
都合が悪い情報は全て無視という >>273
あのな？
>>263
衝突時のタイヤパンクくらい読めな。
パンクはバンパー衝撃凹みがタイヤハウスまで到達。 昨日のミスターサンデーで回避の動作を安全な自動車学校内の交差点で
来るのがわかっていて、回避の動作をTVのスタッフにやらせたけど
1度では出来なくて何度もやっていたぞ!!
ぶつかって来るのがわかっていてもこれだ!!
だから、普段から回避の訓練をしていないと出来ない動作と言う事なんだよ。
警察みたいに定期的に訓練していても事故を起こすし。 >>278
実際、電子制御が満載だからブレーキもアクセルもＯＮ/ＯＦＦだけでじゅうぶん
だったりする 先ず車速を削ぐためにガンと思い切り強くブレーキを踏む
これがほとんどの素人ドライバーには出来ない フルブレーキからブレーキを離してハンドルで避けるんだよ
ブレーキ踏み続けたままハンドル切る奴はアホ >>279
ずっとスレッド読んできて尚、未だに理解してないのは
そろそろ社会とおさらば、したほうがいいな。 ABSの最大の長所は、フルブレーキングしながらハンドル操作が効くこと。
ブレーキングか回避の二択では無くて、両方やれと言う事。 止めようとするんじゃなくて
避けようとすること
これが重要 60キロでもフルロックするまで踏み切れるのはそうそういないけどね
80ならさらに減るし 多くの運転者はブレーキペダルを蹴り込んだところで思考停止になっているんだろうな。 タイヤがロックするかしないかのギリギリのところが最もブレーキパワーが出ているところ。 >>288
山越え県道、山岳道、こんな風景ならな。
多重事故ほどアホらしいものはない。
少しの接触ほど、通院通院また通院しやがるから。
相手と一対一がマジにお得。
色んな方向で考査しても、絶対にお得
自尊に終わることさえある タイヤが片減りしちゃうからね、交換直前のすり減ったタイヤで閉店間際の巨大スーパーの駐車場の隅でしかできない >>293
だから
みな「高速走行＋ロック体験」が全員に必要だと言ってる。
それが、緊急ブレーキ、パニックブレーキ
というものだから。 基本的に多くの車はＦＦ車だからブレーキング時に最もハンドリングが良くなる。
この特性を生かして事故を「回避する」と考えたほうがいい。
事故る直前で「ストップさせる」というのは忘れるべきだ。 数十年前、むちゃやってたころ
前の車が急に止まったので、100キロから急減速してギリギリで停止したっけ
いわゆるヒール＆トーでトップギアから一気にローまでぶちこんで
エンジンブレーキかけた >>298
前に白線引いて50、60、80とやってみたけどABS関係なく踏み切れる人は殆どいなかった
慣れないと怖いよね 今ほとんどABS装着してるんで僅なロックしかしないよな。
フルロック？
昔かよ。 >>300
安倍は右寄りでもないだろ。
妙に売国的な感じはするし、予算の財源が足りないと言いながら、
妙に金をばらまいたり昔なら無かったばらまきを新設したり、
無駄な金の使い方をしている。それが右寄り政策とも思えん。 海外の教習所では昔から実施してるところもあるよね。日本の教習所でも取り入れるべき
銀行強盗などをしてパトカーの追跡を交わす練習とかね。いざという時に役に立つ >>305
これも極小数だけどABSを切る人もいるけどね
前後のバランス狂うのを承知で >>299
コーナリングと緊急ブレーキは挙動は全く異なるな。
しかも
ブレーキ中にハンドリング向上ではなく
荷重負荷が、前輪に移動した状態がハンドリング向上
ブレーキという特性に横力はやはり滑る
ドライブシャフトの左右長さの違和感が現れる 多分もう無理。
若い時は何度かそれで助かった。
なので今ではそんな事態にならない運転しかしない なんとなくでも覚えておいて欲しい事。
左折時に横断者待ちの時、後ろから追突されたら歩行者に突っ込んでしまう可能性を頭において、ハンドルを左に切らずに待つか、咄嗟に右に切れる様に心構えしておいて欲しい。
こういう知識の積み重ねで防げる被害もあると思う。 シフトダウンとブレーキの併用。
じゃん、下げる人いねぇーの。 >>314
MTだけかと。
ATだと無用なシフトダウンはトルコン壊すのでやめれとか言われるらしい。 ボタンが付いたシフトのならボタンを押さずに二個下げられる。
ＭＴなら３（半クラ）２（半クラ）１（半クラ）を０．２秒で● 「ブレーキを踏むなアクセルを踏め！」っていう漫画のセリフがあったな >>302
そんなことやってたら、ガスケット抜ける。 >>305
タバコ休憩中に頻繁にブレーキスキール音聞くぞ？
やっぱ巷のアチコチでロックしてる。 >>315
Ｃ３４ローレルで、シフトダウンやりまくり
（オービス手間で１４０？からノーブレーキセカンドとか）
２６万キロ走ったけど壊れないよ。（ボディーの傷が気になって買い替え）
ニュートラルから急発進とかがオートマのミッションを痛めると認識しています。 >>286
いろんな人から指摘されているのに、やっぱり思い込みが激しすぎるな
恥ずかしすぎ >>304
直前までアクセルペダル踏んでないとロック状態に入るのが遅い
この踏み換えの速さ深さで緊急ブレーキモードになるから
もう一回やってみ？ >>321
俺もそう思うんだが、免停くらって講習所で実地講習３０分受けさせられたときに
ATでセカンドに入れたらそういわれたよ。
実際俺の車はセミオートマで、パドルシフト＋ シフトが + - があるやつなので
ワインディングとかなら、かなり頻繁にシフトチェンジしてるけど、まぁ壊れないな 経験上、とっさの判断でフルブレーキは出来る。人の居ない方向に振り向けようともする。
緊急回避しきれるかどうか（結果）は判らない。
ブレーキ踏む＝フルブレーキ、急減速、急停止ってバカを相手にする意味ないけど
普通、とりあえず先に減速しとくもんだし。後ろから衝突されない為にも。 >>322
側面から来たなら尚更、ハンドル左に切るとかアリエンだろー。
前方に視てるから切ってるんだろ。 >>324
いや俺はもういいよ
助手席乗ってたほうだから フルブレーキングは体がシートに密着している状態じゃなければできない
アームレストに肘かけただらしない姿勢とか女性に多いのが長髪がヘッドレストやシートに挟まって首が動かせないのを嫌って
シートの前に座って背中に隙間が空いていたりするとブレーキを踏んだ時に体が逃げてペダルを踏む力が逃げてしまう
このような運転が多ければフルブレーキングなんて物理的に不可能だよ >>329
倍力がついてないブレーキじゃあるまいしｗ
パッドが減ってるかディスクの腐食があって有効面が少ないときには
力いっぱい踏むとかいうこともなくもないが
そこまで正しい着座姿勢じゃないとフルブレーキにならないってことはないかと。 実際に危機的状況になってみないとわからないとこはある
正面衝突になりかけるもらい事故を経験したことはあるがハンドルを
きって何とか側面だけで済んだ
路肩のブロックに擦ったのでタイヤはダメになった >>330
で、な。
衝突後も踏み続けが歩行者人身を守るの、判ってる？
衝突で完全停止の事故とか極稀 >>332
横から入ってきて、「判ってる？」とか、おまえキチガイかよ。 ロックは助手席の人がシフトノブを４→２→４→２ ４１２６ >>333
昼間の５ちゃんねらは
「なるほど」「そうか」「わかった」「そうだった」「ゴメン」
絶対に無いからな。
夕方以降は居るんだがな。
色々と病んでる >>325
マニュアル読むとギアに対する速度範囲かいてあるからそれ守らないと壊れる可能性がある
メーカーの言ってることなんで反論は無用 幼児がお散歩してるような道路で飛ばさないかな
というか一般道では怖すぎる
高速か自動車専用道路だけ >>327
車はお互い動いている
どういう状態で右折車の右側が衝突して壊れているのを全く考えていないんだな >>325
古いプロボックスでギアをパコパコママしていたら、ノッキングはあったけど全然壊れなよ。
それよっか、プラス・マイナスのやつはノーブレーキでダウンすると死んだ後にシフトダウンするんじゃねぇの？！
そういう経験があるから、今時のオートマを買う気がしないよ。 衝突位置より前に飛び出し位置はなるが
衝突位置は運転席ドア付近だな 今はなき日産の村山工場のテストコースでやってた
ドライビング講習で思いっきり急ブレーキ踏む練習したよ
そういう経験無しに
とっさに本気の急ブレーキ踏むことは難しいんだって
特に女の人はそれが出来ないらしい 一般道を走るのにどれだけスピード出してんだよ
普通に止まれるだろ 止まれないのは飛び出しとかよっぽどだよ >>341
何キロからのフルブレーキだった？
昔俺が教習所でやったのは3～40キロくらいだったのかなぁ
直前に加速してからの急制動だったけど
60キロくらいで練習しないと実戦では踏むの躊躇する人出てくるだろうなぁ
見えてない方向にハンドル切るのも怖くて出来んから俺はきっと強めポンピングしか出来んかも… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
