【東北新幹線】最高時速360キロ 次世代新幹線「ロングノーズ」走行試験
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ＪＲ東日本が開発を進めている次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」の走行試験が16日未明に行われ、盛岡駅でホームを発着する様子が報道関係者に初めて公開されました。
「ＡＬＦＡーＸ」は、2030年度に予定している北海道新幹線の札幌までの延伸に合わせて最高時速360キロの営業運転を目指して開発が進められています。
今月10日から試験車両の走行試験が始まり、16日、報道関係者に初めて公開されました。
仙台駅を出発した10両編成の車両は午前１時ごろ、盛岡駅のホームに到着しました。試験車両の特徴は「ロングノーズ」と呼ばれる独特の流線型をした先端部分で、長さが16メートルと22メートルの２種類あり、トンネルに入る際に空気抵抗を抑え騒音を減らす効果などを検証していくことにしています。
16日は現在の営業運転の最高速度である320キロまで速度を上げて走行し、加速やブレーキの性能のほか乗り心地などを確かめたということです。
走行試験は仙台と新青森の間で今後３年間行われる予定です。
ＪＲ東日本盛岡支社の神山和則運用車両課長は「次世代の新幹線として要望の強い到達時間の短縮を目指すほか、東日本大震災を踏まえた地震の対策を進め皆さんの安全を守っていきたい」と話しています。
NHK 2019年5月16日 6時15分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190516/k10011917621000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 新型になるほど醜くなる日本の新幹線
車両デザインでは欧州に永遠に勝てんな 仙台から盛岡って日本の新幹線で1番線形が良くて
とばせるもんな 東北土人に新幹線なんか必要ないだろ
夜行列車でも乗ってろや >>8
そりゃ騒音対策なんてしなくていいからな、西洋かぶれクン これ導入されたら東京から盛岡最速2時間11分が
1時間台になるのかな
仙台盛岡通勤は今でも有るけど東京盛岡通勤も
出来るかなw 【国際】中国がロシア紙に異例の圧力 経済記事削除を要求し、脅しも 03/08
【モスクワ】ロシアの有力紙「独立新聞」は５日、中国の経済成長の鈍化を報じた同紙の記事について、在ロシア中国大使館から削除要求や“脅し”などの圧力があったと伝えた。
同紙によると、こうした圧力は初。経済停滞への中国の焦りを反映したとみられる。同紙は「要求は命令口調で、中国はロシアよりも上位だと主張していた。
両国政府は蜜月ぶりをアピールするが、この要求が本当の両国関係を表している」と嘆息した。
問題となったのは、中国政府が発表した統計に基づいて中国経済の停滞の可能性などを報じた記事。この記事をめぐり最近、中国大使館の職員が同紙編集部を訪れ、同紙サイトから記事の削除を要求したという。
また、執筆した記者に対しても、同大使館幹部から「削除しないと、お前をブラックリストに入れ中国に入国できないようにする」「中国の昨年の経済成長率は６％超だが、ロシアはどうだ？
広東省の国内総生産（ＧＤＰ）だけでロシアのＧＤＰより上だ」などとの電子メールが送られた。
同紙は「ロシアの法律は報道機関への圧力を禁じているが、中国側は自身には適用されないと思っているようだ」と指摘した。 >>8
だよな
トンネル対策とか言われても納得で見ないブサイクさ >>3
ってか軌道破壊の影響も調べるんだから、そんくらい分かれよ…
スラブ軌道が狂ったなんつったら運休ヒト月やそこいらじゃすまないぞ そんな先の話、大半の人は興味ないから
10年先の出来事としてはとても小さすぎるニュース
というか、10年も待ってやっと新型新幹線かよw
東海の方はもうリニア開業してんじゃん >>18
交通費課税でもよければw
なお鈍足のE4さんが引退すればいくらかマシに
ただ高崎線譲りのガラス信号と手抜き電設でまだ長時間運休はあるから >>23
？2030は札幌延伸
360試験は近いうちだろ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
jqv なんでリニアモーターカー未満と確定してるものを次世代機として作るんだ？ FASTECH360からE5系までがだいたい6年だった
今回の試験車両を元にした時速360km運転の営業車両が走り出すのは2025年度ぐらいだろうか 消極的なことばかり言ってると中国に
デザインも観光客も持っていかれるぞ >>35
リニアは反対運動と訴訟が多くて計画通りには
ならんよ リニアではなく従来の技術の延長か
コンセプトの違いがはっきりしてるな >>35
リニアと新幹線は別な技術だからな、対外的な輸出も考えてだろ https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html
JR東日本は整備新幹線区間の速度制限を解消させる方針みたいだな。
国に支払う貸付料と騒音対策でコストが増大するが、北海道新幹線が札幌延伸したら時代遅れの
時速260キロ運転で航空機に勝てるわけがないからなw
費用対効果があるか微妙だけど、そんなこと言ってたら整備新幹線なんて廃止したほうが会社にメリット
あるってことになるし。
整備新幹線は国の所有物でJRは国に線路使用料を払わないといけないが、建設費が償還するまで
黒字になっても線路使用料が値上げになるし意味がないw
そのかわり在来線をJRがやめられるようにして、飴と鞭の政策で維持してるw
JR東日本は盛岡から新青森まで年間150億円の線路使用料を国に払ってる、しかもJR北海道が
払うべき北海道新幹線の年間1.1億円も肩代わりしてる模様w >>8
欧州の高速鉄道の車両調べて見たがダサすぎてヤバいw
あれの方がデザイン良いとかお前のセンスヤバイぞw 放射能地帯を高速で通過すれば被曝のリスクが減ると言うことか >>31
＞「ＡＬＦＡーＸ」は、2030年度に予定している北海道新幹線の札幌までの延伸に合わせて最高時速360キロの営業運転を目指して開発が進められています。
札幌延伸に合わせて営業運転開始だろ
しかしあと10年も函館止まりか
赤字なのは当たり前だな >>20
エスティマ（500系）か
ハイエース（700系以降）か 福島駅の平面交差解消、
新函館北斗－札幌も360km化と気合い入ってるけど、
東京－大宮がノロノロなのがネックなんだよな。 >>8
君が素晴らしいと称する欧州車両の絵をアップしてくれ。 700系のマスクよりマシになったけど・・・ 500系を超える美しさは無いな
塗装の仕方でもう少し格好良く魅せれそうだけど 飛行機と本気で競争するなら、飛行機並の早割があるといいんだけどね。
現状の東京－新函館北斗の料金では、新函館北斗で乗換必要なこともあって
4時間ちょっと切ったくらいでは勝てない。 >>3
リニアが2027予定だから同じ頃か
リニアは工事が遅れるだろうし そんなんで高速化できるんだったら
2階建車両の1階部分だけ、みたいな
薄べったーい車両作ったらいいんじゃね？ >>57
東京－倶知安には期待している
だけど結局速達止まらず使いにくいんだろうなあ 東京－洞爺も長万部乗換の方が便利になりそうだけどね。
ダイヤは難しそうだな。
新函館北斗と札幌の間を停車駅になしにしないと速度で勝負にならんだろうし、
間の駅に停車する便も必要だし、
あまり本数多く設定できないだろうし。 >>8
日本の新幹線もけっこう欧州の車両デザイナーがデザインしてたりする
とくに日立は欧州テイストのデザイナーを採用する傾向がある 車両を長くして中の椅子だけを高速で移動させればエネルギーが少なくすんで効率が良い 俺が大学で習ったとき、鉄道車両の理論最高速度は300キロだったのに。 >>61
お下品な例えだけど
トンネルを分け入るクスコと同じ原理じゃない？ >>62
高速走行中に編成を前方分離できるミラクル技術が確立されればあるいわ、、、w
無理だねぇ 実用化されると仙台までも早くなるからな。
歓迎する。 ロングノーズには意味がない 超高速で飛ぶツバメやハヤブサはロングノーズではない
ロングノーズなのはどんくさいツルやサギだ
トンネルの音問題はトンネル側に緩衝装置をつければいいだけ >>71
今でも大宮～仙台間は表定速度が世界3位で263km
1位は中国の283km2位はフランスの271km
今回のが実用化されたら大宮～仙台～盛岡は
表定速度でトップ取れるかもしれない そんなチマチマとスピードを上げても利用客は増えないしし
騒音問題やレールが痛むだけだろインフラコストの無駄 >>35
その理屈で行くと、新幹線あるのに在来線の改良なんか不要だろって事か？
長距離移動はリニア、高速移動は新幹線、通常移動は在来線で使い分ければ良い
飛行機が云々とか言い出すかもしれないが、それもまた1つの移動手段で良い
選択肢は多い方が良いんだから
もっと言えば高速は無償化して、もっと全国に張り巡らせば良い
中途半端にやってるから東京集中が起こるんだから 東北新幹線が速くなっても喜ぶ人は少ない
無駄なことを 55年前の軌道を使ってる東海道新幹線も285出す時代だからな。
360は楽勝だろう。あとは騒音問題ね。 最高速に近いときに飛び込んだら飛沫と化して
グロ死体にすらならんかな？ ふざけてるとしか思えないデザインだな。
海外への売り込みに苦戦するわけだわ。 最近の新幹線はカモノハシみたいな顔ばかりでつまらん カモノハシがいかに優れた形をした生き物かって事だよな。 新幹線好きならやっぱ東北新幹線だよなー
形の違う新幹線同士が繋がったり東北新幹線は面白い
趣味で東北新幹線を利用してこなかったので新幹線何度も乗ったが俺は連結場面一度も見たことないけどｗ >>87
やっぱ我々若くない5ちゃんねる世代だと東北新幹線のMaxやまびこを見慣れるまでは、
ホームにMaxやまびこ到着するたびに凄い顔だなと
しかもオール二階建てが連結してる姿もかっこ良かった >>35
リニアモーターカーはコストが膨大になる、
東阪間で新幹線の利益でリニアの赤字を相殺する計画何だぞ。
それだけの需要が無い東北北海道には投入できんわ。
現在の北海道新幹線が大幅な赤字で有る事を知らないのか? >>87
日本はトンネル多いからしょうがない
フランスみたいにトンネルほとんどないとこなら話は別だけど 青函トンネルがネックで新型でも
時間短縮はあんまりか >>96
あと盛岡以北の整備新幹線区間の260km/h制限もはずさないとな 長いノーズの空間が無駄だな
航空機なら電子機器でも収納するんだろうけど >>89
宇都宮、郡山も通過だろう。
どうせ得するのは仙台と盛岡以北のユーザーのみ。 >>96
茨城経由の新幹線作って仙台までの時間を短縮すべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
