<マイカーフェリーはいかが？>差押さえられた宿毛フェリーの船 来月入札へ 全長約70ｍ、総トン数999トンで売却基準価格は200万円
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宿毛フェリーの船 来月入札へ
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190517/8010005091.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
運航再開を断念した「宿毛フェリー」について、検査費用などの未払いで取引先の造船会社に
差し押さえられている唯一のカーフェリーが来月、入札にかけられることがわかりました。
燃料費の高騰などを理由に去年10月に突如運休した宿毛フェリーは今年３月、
「資金繰りが難しい」として運航再開を断念することを決めています。
宿毛フェリーは、船の修理や検査費用あわせて3300万円余りが支払われていないとして
山口県に工場がある取引先の造船会社から所有する唯一のカーフェリー
「ニューあしずり」が差し押さえられ、高知地方裁判所で競売の手続きが進められていました。
「ニューあしずり」は来月、入札にかけられることが高知地方裁判所への取材でわかりました。
「ニューあしずり」は昭和60年６月に完成した全長およそ70ｍ、総トン数999トンで、
裁判所の評価額にあたる売却基準価格は200万円となっています。
ただ、差し押さえた造船会社が1000万円で買い受ける申請をしているため、
それ以上の金額の提示がなければ造船会社が買い取るということです。
入札の期間は来月10日から17日までで、結果は19日に発表されるということです。
05/17 18:06 , -―-､、
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l < ｀∀´>
ヽ､ フづとﾉ'
`〜人 Y
レ'〈＿フ 長距離航路は悪くないのに、べつにそんなに燃料費もかからない近距離航路が
ダメなのってなんでなん？ww すごーい、アヘノミクスで景気がいいのね
たぶん平行世界がとなりにあるのかな？ ゲリベノミクスで、船なんかないイッポンをトリモロース！ 維持費は年間どのくらいかかるのかなあ？
停泊させておくだけでいくら・運航できる状況に整備するならいくら・さらに乗員はどの程度の給料の人が何人必要か。
こういう船を買おうと思う人や会社は知っているんだろうけどね。
また某国に買われて危険な改造を施されて事故を起こすような末路はちょっとかわいそう。 ＞船の修理や検査費用あわせて3300万円余りが支払われていないとして
＞山口県に工場がある取引先の造船会社から所有する唯一のカーフェリー
＞差し押さえた造船会社が1000万円で買い受ける申請をしているため、
＞それ以上の金額の提示がなければ造船会社が買い取る
船にも車検制度みたいなのがあって、購入金額以上に維持費は高くつくわな これは、国か行政が乗り込んで鶴の一声で何とかしないと
それが今の日本には、ない
いろんなところにほころびが出てるぞ
どーすんだ？
オリンピックしてる場合か？
消費税上げてる場合か？
優先順位がメチャクチャ
経済音痴と政治音痴がとりしきってるやろ？
行政に話しかけて見たら？ >>13
燃料とか半端ないw
重油1リッターで1メートルとかじゃね分かんないけど 一千万円以上の金がある奴ならフェリー買えるということ？
すごくないか これ家として住んだら固定資産税とか払わなくてもいいの？引越しも楽だし、外洋に出ちゃえばNHKも追って来れない。 200万って車が数台乗る程度の渡し船かと思ったら結構本格的なフェリーだな
東南アジアの小島がいっぱいある国で引く手あまただろ これは海外に売ればイイじゃん
引き取り手はいくらでもあるんとちゃうの ふるさと納税でフェリー貸し切り出来るってあったよな。 >>24
豪華客船もどきに改造しようとする民族は他にいないから大丈夫だろう
過積載で沈没の可能性はあるけどｗ 入手するだけで4300万円かかるのか？
整備に燃料に船員にと考えると金持ちの道楽ですら買い手はいないだろ >>29
貧乏フェリー会社が予備船に欲しがるかもしれんけどこのサイズでランプウェイが船尾だけなのを欲しがる会社は少なそう 宿毛ー佐伯間は市や県が運営に匙を投げてる時点で需要がないのだろうな。 >>31
伊勢湾フェリーは血税投入で延命されたけど
フェリーじゃないけどセントレア航路なんて伊勢湾フェリーがすぐに撤退、伊勢航路は船会社の自転車操業の資金にされそうなだけで実現しなかったしその会社はすぐに破産、松阪航路も会社が破綻して津航路の会社が肩代わり、その会社も苦戦で松阪航路は廃止されて津航路だけだもんな
よく儲かってるのはトラクタヘッドを切り離してトレーラーだけの輸送が多い北海道航路くらいなもんじゃないの？ 1001万円で海外の豪華客船でさえ自家用車積めないのに
自家用車で世界を巡れる利点か
船舶免許と自動車免許持ってる水産高校OBなら即活用できそう >>39
陸に上げて固定すればとは思うが、それも金かかる。 宿毛フェリーって、高知県の宿毛と大分県の佐伯を結ぶのか。
宿毛まで行く車自体が少ないもんな。
フェリーに車載せて東京湾や伊勢湾の湾口を渡りたいけど、料金高いし。
料金高いから利用する車が少なくて、さらに料金上がるの悪循環なんだろうな。 洋上の殺人事件ごっことかやりたい
外洋で停泊させる
太陽光発電設備追加
水をなんとかする
ができれば生活できるんやろか
潮の影響で数年しかもたなそうだけど >>32
昔は、宿毛フェリーも含めて、そういう航路が成り立ってたのは、
高速道路や橋がなかったからか。 >>4
良いかもね。
個室もあるから東京湾に停泊してればマスコミからも見えないから、
きっと良い売春宿になるだろう。
上級がショーを見ながら「あの嬢にしよう」って指名できるな。 >>25
八幡浜からは意外といるが
宿毛は流石に遠いね
宮崎鹿児島に用のある物流なんてそんなにないからわざわざ四国ショートカットすることもない >>20
固定資産税とNHKの為に外洋に出る燃料代と維持費で、懸念事項は全て賄えるぞ。 船を失った加山雄三でも維持管理は無理なんだろうな。 不法入国用の移民船に使えそうだな
1000トンならその辺の漁港近くに停泊して、バックゲートからゴムボート下ろしてピストンだ
どれ、ちょっと中国の友人に話してみるかな カーフェリー買って操船するのに必要な免許って何になるのだね？
1人で運行してもいいのん？ >>44
秋田・新潟・関西圏の間を車で行くには新日本海フェリーが運転しなくて済んで楽なんだけどね
九州-関西のさんふらわあも同じ感じだけどレンタカー借りる方がいいんじゃねと 船を差し押さえた債権者が
買い取るってどういうことなの。
代金は債権者のものになんだろ。
わざわざ競売する必要ないような気がするんだけど。
１０００万円以上で売りたいなら
初めから基準価格を１０００万円にすればいいだけじゃないの。 >>53
船首がガバッと上に開くのか
ちょっとググっただけでは分からんかった >>57
運行を続けるには船が必要で都合よくそんなに安く買える船などない >>23
フィリピンあたりだとこういう中古フェリーの需要はあるよ
明石のたこフェリーも東南アジアのどこかに売られたかと ttp://www.sukumoferry.com/ship.htm
ttp://www.sukumoferry.com/price.htm
たった3時間の航路でこれは設備過剰。つーかファミリー室そんなにいらんだろう
しかも最大トラック12両（or普通車・普通貨物車60両）のドライバーはトイレの2倍程度のドライバー室に押し込まれる 陸路では大回りしなければならない所をショートカットするという点ではカーフェリーにも勝ち目が出てくるはずだが、宿毛と佐伯では何かと中途半端すぎるのよな。 お前らは維持費という概念が欠落しているからいつまでも貧乏なんだよ。 >>32
トレーラー輸送の需要はあるから九越はじめフェリーやめてRORO船の航路にしてるとこ多いよ
商船三井フェリーもやってるし、琉球海運はかなり前にフェリー全廃してROROだけに特化してる >>58
Ro-Ro船や短距離フェリーではよくある構造
ttps://3.bp.blogspot.com/-qbR0ttDUG44/WyogbwPNXxI/AAAAAAAAE8o/E9UtCDSJ8noevpgjYf6MWCeN32d9aOtKACLcBGAs/s1600/DSCN0168.jpg
1985年就役でろくにメンテもされずに2018年当時の乗船記事でもボロッボロのスクラップ同然
ttp://reilroadwaitingroom.blogspot.com/2018/07/blog-post.html?m=1
裁判所の評価額は屑鉄換算なんだろうな >>54
北朝鮮から難民が大量にきた時に、
輸送する船にするには小さすぎるか。
難民収容所も日本海側の孤島に用意しとかないとな。 >>60
フィリピンに買われたフェリーもめっちゃ改造されるんだよな とにかく人を載せまくるように
平時での死者最大の海難事故のドニャパス号も元は日本のフェリーだった せめて宮崎辺りに行けばねえ
佐伯じゃ八幡浜の臼杵行きとほぼ変わらない >>57
法的手続きに従って回収したいからその手法どおりにやってるだけ フィリピンやインドネシア
ギリシャとかも
島だらけの国には小型フェリーの需要がある
競売で高く売れなきゃ造船会社自身でリニューアルして売るんだろう たこフェリーみたいに東南アジアのどこかで余生を過ごすんだろうな >>75
無理。船として使える状態ではない。たぶん使える部品の方が少ないかと
ttps://3.bp.blogspot.com/-RAVBrnFv7rg/WyoggaXszkI/AAAAAAAAE88/dohDc29Zlas2XlQQQkgTJeMHchv6JHK2gCLcBGAs/s1600/DSCN0173.jpg 子供の頃はフェリーは退屈で一時間でも嫌だったが、
歳を取ると穏やかな日に二時間くらいで瀬戸内海をフェリーで渡るのも良いものだ。 よっしゃこれ買った
原子力船に改造してインド洋マグロ乱獲してくる >>65
客を乗っけるからにはバリアフリーやからな。車椅子の襲来に怯えてローロー化な。 >>1
今日もスレタイ改変して罵倒されているのか糞蟲 建造から34年も過ぎたボロ船だぞ？維持費だけでもかなりかかる
金喰い虫確定なのに？ >>1の立てたスレ
★★★【投票実験】すらいむ★追放投票場 ※追放・追放に賛成の意見多数の場合、すらいむ★は追放されます(本人了承済み)★★★
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557782247/
すらいむ★の追放に 、
賛成：153
反対：318
水星虫★の追放に
賛成：335 >>44
そういうこと。
便利な移動経路が出来たら、従来の不便な移動経路は寂れる。最悪、廃止になる。 高須先生 お買い物の順番来ました
ヘリコプターの次は豪華客船ですね >>85
＞差し押さえた造船会社が1000万円で買い受ける申請をしているため、
それを1000万で買い取ってどうするんだろうね。造船会社。 鉄クズの相場がkg20円程度だから2000万円くらいになる フィリピンやインドネシアといった東南アジアへ中古船として転売とかできんの？
あそこあたりなら離島も多いしまだまだ需要あるだろうに 昔は宿毛はそれこそ陸の孤島だったから、九州からの物流にも意味あったんだろうな。
高速道路が整備され新幹線が走るかという時代には物流も変わった。 ペンキ塗り替えるだけでも1000万越えるようなブツをw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
