【地域】大阪人の“恐怖の駅”!? 阪和線のナゾの終着駅「日根野」には何がある？
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しこたま酒を呑んだ夜、終電間際の電車に乗って帰ろうとすると“乗り過ごし”というリスクを背負うことになる。
酔い心地でうとうとして気がつけば、電車は見たことも聞いたこともない終点の駅。
改札口を出て駅前に出てみたはいいものの、特にめぼしいものがあるわけでもない都会の外れの住宅地。
そうしてせっかくの気持ちのいい酔い心地も吹っ飛んで、人は絶望の淵に立つのである――。
天王寺駅や大阪駅でもお馴染みの「日根野行」
と、そんな世にも恐ろしい終着駅は、だいたい電車通勤が主流の都市部に多くあるものだ。
そうしたわけで、これまでも小金井、国府津、小手指、南栗橋などなど首都圏近郊の終着駅を中心に巡ってきたが、
今回は関西の終着駅に進出してみようと思う。訪れたのは、JR阪和線の日根野駅である。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/e/6e3be_1386_57ed0f2511d25e0a0c6d7d8c21330e4d.jpg
阪和線はすぐ脇にあべのハルカスも聳える大阪市南部の天王寺駅を起点に南西に走り、和泉山脈を越えて和歌山駅までを結んでいる。
関西国際空港に乗り入れる特急「はるか」や紀伊半島南部を目指す特急「くろしお」のほか、大阪駅から大阪環状線をぐるりと回って
阪和線に入って和歌山行の紀州路快速・関空快速がこの路線の代表列車。関西を代表する大動脈のひとつだ。
そんな中でも大阪方面からやってくる区間快速は多くが“日根野行”。
さらに23時以降の快速も軒並み日根野行であり、終電間際に乗るなら実に危険な終着駅というわけだ。
他にはより大阪中心部に近い“鳳行”もたくさんあって、こちらも駅名からして実に興味深いところではあるが、今回は乗り過ごしたときの“被害”が甚大な日根野を選んだのである。
そんな日根野駅まで、阪和線の電車は実にスピーディーに走ってゆく。
大和川を渡れば大阪市から堺市に入り、世界文化遺産登録が確実になった百舌鳥・古市古墳群の代表格とも言える大仙陵古墳（仁徳天皇陵）を横目にさらに南西へ。
紀州路快速ならば天王寺駅からおおよそ40分ほどで目指すところの日根野駅に到着する。
新しいマンションが建ち並ぶ駅前
日根野駅があるのは大阪府泉佐野市。ご存知、ふるさと納税を巡るあれこれで話題沸騰の街である。
とは言っても日根野駅周辺は泉佐野市の中心市街地とは遠く離れているようで、駅前は実にのどかなもの。
少し古びた橋上駅舎から東側に出ると、広々としつつも閑散としたロータリーが広がり、その向こうには大きなマンションが建っている。
線路に沿って北に少し歩けばイオンモールもあるようだ。
近くには目下建設中のマンションも。イオンがあって始発列車も多く、大阪中心部まで1時間かからないとなれば通勤圏内としては充分なのだろう。
これまで見てきた首都圏の終着駅ともよく似ている。
駅前の広場を歩いていると、その一角に阪和線の電車が描かれた小さな建物。なにかと思って近づいてみれば、どうやらトイレのようだ。
駅前の公衆トイレを車両に模すあたり、車両基地のある“鉄道の街”らしい取り組み。
こうしたところも車両基地とともにある終着駅らしさというべきだろうか。
http://news.livedoor.com/article/detail/16521829/
2019年5月27日 6時0分 文春オンライン
http://www.tsuchibuta.com/jr-west/hanwaline/26hineno/P4017042.JPG
https://sta.nuttari.net/photo/1143/025/11430250.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/d5door2007/imgs/d/e/de104ee3.jpg
https://audrey-hotaru.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_d8e/audrey-hotaru/blog54-b19e7.jpg なぜか踏切には5カ国語のカンバンが
と、まあそんなものかと思いながら駅前広場の片隅の観光案内板を見てみると、日根野には鎌倉時代から戦国時代にかけて五摂家のひとつ・九条家の荘園（日根荘）があったという。
そして駅前広場やマンションのあたりは溜池だったとか。
う〜む、意外と歴史が古い日根野なのだ……。
そう思っていたら、警報音とともにすぐ近くの踏切の遮断器が降りた。
そして、英語や中国語、韓国語での音声放送も聞こえてくる。近づいてみると、踏切の横には日・英・中・韓の4ヶ国語に加えてタイ語も書かれた説明板。
日本語を読むと、「警報機が鳴り始めたら踏切に入らないで下さい。踏切から直ちに出て下さい。」と書かれている。
この注意書きくらいならまだわかるが、音声でも注意を喚起するとはなかなかの徹底ぶりである。
いったいこの、のどかな郊外の小さな駅がなぜこれだけインターナショナルなのだろうか。
日根野にもインバウンドの波が……
JR西日本に聞いてみると、「鉄道に慣れていない外国人が踏切に侵入してしまうケースが後を絶たず、その対策としてやっているもの」だとか。
こんなのどかな郊外の小さな駅の踏切に外国人が侵入とはいかにも物騒なお話。
だが言われてみれば、日根野駅は阪和線から分岐して関西国際空港に向かう関西空港線の分岐駅だ。
駅のホームから南側を望むと、高架で右手（海側）に向かって分かれていく線路が見える。これが関西空港線。
そうしたわけで、日根野駅にもインバウンドの外国人がやってくるという。
日本人みたいに日常的に電車に乗って踏切も渡っているような人ばかりではない。ワケもわからず遮断器の下りた踏切に入り込んでしまうこともある、というわけだ。 韓国朝鮮人差別止め！ネトウヨ火病脱糞食糞！韓国朝鮮人差別止め！ネトウヨ火病脱糞食糞！韓国朝鮮人差別止め！ネトウヨ火病脱糞食糞！韓国朝鮮人差別止め！ネトウヨ火病脱糞食糞！韓国朝鮮人差別止め！ネトウヨ火病脱糞食糞！韓国朝鮮人差別止め！ネトウヨ火病脱糞食糞！ 「特にね、この踏切は長いんですよ。特急も走ってるし、車庫を出入りする列車も通るから。本数の多い朝なんてずいぶん待たされる。
踏切なんて見たこともないような外国人なら、待てなくて入り込むのもわからんではないですね」
ちょうど踏切待ちをしていた地元の人に聞いたら、こんな答えが返ってきた。
日根野駅は大阪方面から併結されて走ってきた紀州路快速と関空快速が分割されて立て続けに出発するような駅でもあるから、
遮断器が下りている時間がどうしても長くなってしまう（つまりは日根野駅で紀州路快速と関空快速の連結作業を見ることもできるので、
鉄道ファン的にはそこも日根野の見どころであるが）。筆者が日根野駅を訪れていた2時間ばかり、
ついぞ外国人観光客に出会うことはなかったけれど、こうした踏切のインバウンド対策も鉄道の安全のためには欠かせないのだろう。
終電で寝過ごしても「ホテルはあります」
と、大阪の中心部から40分ほどでやってくる阪和線の終着駅・日根野は、ほのかにインバウンドの香りも漂う泉佐野の住宅地の駅であった。
インバウンドの香りは駅の近くにホテルがあることでも感じられる。つまりは万が一寝過ごして日根野にやってきてしまっても、ホテルという救いの神はそこにいるのだ。
もちろん、そのホテルに空室があるかどうかはまったく保証できないけれど。
天王寺駅発日根野行の終電は、0時20分発1時5分着だ。
ちなみに阪和線で乗り過ごして最も絶望的な電車は、22時44分天王寺発の紀州路快速“御坊行”。
御坊というのは和歌山よりもさらに南の紀勢本線の駅で、到着は1時3分。
日根野ならまだしも、“酔っ払って目が覚めたら御坊だった”なんて冗談にもならないのでぜひとも気をつけたいものである。 ちゃんとした駅で乗り換えしができりゃいいでしょ
田舎で次の上り1時間先、駅の周り何もなし、待合室は吹きっ晒しなんて冬は凍死してしまう ホテルはあっても，
近年大阪近郊のホテルは軒並み満室で
予約するのも困難な状況だから
当日飛び込み客が泊まれる可能性は
限りなく低そう 日根野はまだましだろ
加茂行き、播州赤穂行きの方が死亡 阪和線行きたいのに天王寺乗り過ごして大和路線に入ってしまった時の絶望と、次は安治川口って言われたときの驚愕を知らないで大阪環状線を分かった気になるなよ！ >>18
どこへ行くにも遠いぞ
中百舌鳥や鳳のほうがいい 泉佐野にはふるさと創成信太山で楽しもう券がある地場産業だから 画像が103系とか悪意があるやろ
まさか未だに103系じゃないよな？ 日根野なんか余裕で都会やんけ
近鉄とか奈良の山奥行ってしまうんやぞ >>16
大阪環状線は，東京の山手線と違って
色んな行き先の電車が混在して走ってるから
どこ連れて行かれるか判らなそうだね 昔狭山市住んでた頃、目が覚めたら河内長野駅ってのがよくあったわw 日根野の恐怖は実は昼間なんだけどな
和歌山に行くつもりが関空に連れてかれたという経験を持つ人は少なくないはず というか
103系だっけ？
あの古臭い20世紀の遺物は止めろよ
ゴミみたいな電車を走らせるな
迷惑なんだよ 日根野は車両基地があるから、そこで始発・終点になる
列車設定が、必然的に高くなる。それだけのこと。 >>30
山の手感覚で来た電車に乗ると大変なことになるよな
新名古屋の感覚でいないと ユニバーサルシティ行きの電車
あれ色でも変えとけ馬鹿！
２回トラップに嵌ったわ 夜遅くに新快速近江塩津行きとか敦賀行きが設定されていたら大変なことに 恐怖の駅？
北海道の、次に列車が来るまでポツンと1人で待ってないといけない熊が出るかもしれない秘境駅よりも怖い駅なのか？ >>35
阪和線に103系はもう走ってないよ。205系も走っていない。
ここの一般車は全部３扉車になっている。 新宿から吉祥寺に行くつもりが、寝込んでしまって着いたところが高尾山だったような絶望感か？ 日根野には原子炉があるよ。
毎年春先に一般公開してる。
結構楽しめるからオススメだ。
できればあと二週間ぐらい早くやってくれれば花見も出来るのに。 阪急中津駅の恐怖
あれが駅のホームか？ホームの幅が狭すぎる。１ｍもないだろう。 >>1
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて 朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 特急型車両で来る博多発普通吉塚行き。
違和感ありすぎて誰も乗らん。 >>47
高尾なら八王子に戻れるだけマシ
大月や河口湖まで運ばれたら翌朝まで帰れん 日根野から犬鳴山温泉行きのバスが出てるから週末は良く利用してるよ GWにツーリングで羽倉崎近くのホテルに泊まったわ
やや割高だったけどホテルのキャパじたいはそれなりにあって問題ない意識だったけど？ 大した事ないな
山の中とか田舎の何もない終点駅よりはマシ >>50
阪堺線のホームなんてどこも50cmあるかどうか。
前は路面電車、後ろは車という立地だよ。 終着駅と言えば『大船駅』
一度、行ってみたいような
生きて帰ってこれるか不安なような… あそこの駅が真に怖いのは乗ってる車両によってそのまま和歌山駅行くつもりが
関空へ連行されてく所だろ >>34
>>67
関空快速と紀州路快速を連結して走らせるの、いい加減止めたほうがいいんじゃないかなあ 乗るときは無料で、降りるときお金を払うってところが怖い。 今はどうなのか知らないが始発の東海道線で静岡まで連れて行かれた覚えが >>55
その最終の御坊行き。
ちょっと前までは紀伊田辺行きで、さらにその前の新宮行きが最強だったな。
新宮到着が朝の5時だぜ。
特急で引き返しても、会社の始業に間に合わない！ >>51
大崎駅で降ろされた時の絶望感は、なかなかだぞww >>67
仙台に行くつもりが山形に連行される新幹線がある件について >>72
近鉄は怖いな。寝過ごしたら神戸か名古屋に連れていかれるリスクがある あんな田舎まで逝くんやったら東岸和田で折り返せよって話 >>75
タクシーもあるし品川までちょっと歩けばホテルにネカフェがあるやろ >>77
近鉄なら大阪線の青山町行きとか山の中で下ろされるぞ 黄色の線の内側までお下がりくださいってアナウンス流れるけど
長居なんて黄色の線の内側が30cmくらいで線路側の方が広い
しかも高校生が大量に降りるから通過電車が来たら生きるか死ぬかやで >>77
近鉄南大阪線はもっと怖い。方向幕見て寝過ごしたら大変だと
うとうとも出来なかったわ。準急・長野行きとか。 関東で言えば、黒磯（栃木県北）始発
「上野東京ライン東海道線直通熱海行」か。 終着駅に金土のみ営業するビジネスホテル作ったらどうかな？
寝過ごす人もそんな居ない？儲からないか… 終着駅まで目が覚めないとかどんだけ爆睡しているんだと思う。
せいぜいスリに気をつけてくれ。 >>76
ミニ新幹線のつばさは明確に車両違う(2+2座席)から酔っ払っても
間違えようがないだろ。 そんな事より、関空行だと思ってたら和歌山に行くことがあるんだぞ
8両編成に乗る時、前4両は関空、後ろは和歌山だ
まちがったらしぬぞ >>88
今は宇都宮止まりやでｗ
宇都宮-黒磯間は短い編成で折り返し 俺達も人生という名の片道きっぷの列車に乗ってるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
