【運転免許】認知機能検査“合格者”でも5割超が事故…高齢者の免許返納と課題
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認知機能検査“合格者”でも5割超が事故…高齢者の免許返納と課題
TOKYO MX（地上波9ch）朝のニュース生番組「モーニングCROSS」（毎週月〜金曜7:00〜）。5月23日（木）の放送では、75歳以上の運転免許返納について意見を交わしました。
◆75歳超「65.1％」免許継続断念
75歳以上の高齢ドライバーに義務付けられている認知機能検査で昨年「認知症のおそれがある」と判定されたドライバーのうち、最終的に医師に「認知症」と診断され、運転免許証が取り消し・停止になったのは、5.0％にあたる1，932人でした。
そのほか、判定後に自主返納したり、更新せずに失効させたりした人を含めると、65.1％が免許の継続を断念していました。
認知機能検査では
【第1分類】認知症のおそれがある
【第2分類】認知機能低下のおそれがある
【第3分類】低下のおそれがない
のいずれかで判定されます。ちなみに、2018年に交通事故を起こした75歳以上のドライバーのうち、50.7％の人は事故前の認知機能検査で第3分類に判定されていたそうです。
明治大学大学院 教授の野田稔さんは「第3分類と判定されても、（記憶力や判断力が）急速に変化する場合もある」と指摘。「都心ならまだしも、郊外では車がないと困る人もいる。将来的に“自動運転”になるかもしれないが、まだまだ先の話」と現状について言及します。そして「まずは代替手段を、社会的に保障することがあった上で議論しないと、高齢者の生活に関わる」と見解を示します。
MCの堀潤は、「車だけに限らず、チャイルドファーストな街づくりにしておくことで誰もが通行しやすくなったり、安全になったりとか、高齢化社会に対応した都市設計を考えてもいいのではないか」と提案。
この意見に野田さんは、「還暦とは（干支が一回りして）“子どもに還る”という意味でもある。チャイルドファーストであることは、同時にみんなにやさしいユニバーサル（万人向け）なもの」と同調します。
弁護士の南和行さんは「認知機能検査を受けて（結果が）大丈夫な人が日に日に衰えていくなかで、行政、警察、あるいは地域なのか『運転するのは危ないですよ』と（当人に）言える見守り体制も必要」と主張。「事故を起こした後に、運転免許証を取り上げるようなことになっては、本人の精神的ダメージが大きくなってしまう」と案じ、代替手段に加え、見守り体制の重要性を訴えていました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190531-00010000-tokyomxv-soci
5/31(金) 7:02配信 TOKYO MX 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
lrz 70歳過ぎたら就労人口でもないんだし
年に一回卒検みたいな場内＆路上実技試験すればいい
2回連続で落ちたら免許取り消し
免許更新は年に一回で筆記試験あり 2回落ちたら取り消し
ボケは数か月で進むことも多いのでこれでも安心できない >>5
あれ、年取ってからじゃ無理
手続き記憶に齟齬が生じる
現行プリウスのシフトレバーは、若いうちからプリウスを乗り続けた人限定にすべき ┏( .-. ┏ ) ┓
【ディズニー】
*ドナルドダック／ドラルド・トランプ🃏（前髪）
*プーさん／習近平（優しい性格）
*雪の女王（アナと雪❄の女王）／西村博之
*アナ（アナと雪の女王）／私（穴川十字路住み、Siri、アレ臭っ、Cortana）
*トランプ国（不思議の国のアリス）／ドラルド・トランプ
*アリス（不思議の国のアリス）→／私（蟻SU、A栗鼠🐿）
*ベル（美女と野獣）／私
*ヴァネロペ（シュガー・ラッシュ）／私
*萩原 雪歩❄（アイマス、萩の月、北海道）／西村博之
*堀 裕子（アイマス）／私
他、多数
vo >>9
いや、職業ドライバーだけは60歳定年制を死守し続けるべき。 87で医者にも止められてたのに23区内を走ってたことが問題。 認知症検査なんてかたちだけ
合格するまで検査を繰り返す
以前、免許の書き換えで目の検査では
前にいたトラック運転手は合格するまで検査を
合格するまで繰り返していていた 代替手段と行っても住居移転や公共交通の充実を一朝一夕にできないから、
応急措置として、免許返納者はタクシー代３割負担とかかねぇ。
それでも一キロ約100円で、自分で運転よりは相当コストかかるが。 これスレタイの数字おかしいだろ。
いい加減なこと書くなよ。 こうやって日本人は人が運転することに固執する
一方アメリカや中国、ドイツでは完全自動運転に全力でシフト
さっさと人が運転するのを禁止しろよ 見守り体制とか寝ぼけたこと言うなよ
言っても聞かないから事故るんだっての 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 認知機能検査と別に運動能力テストもしろや
まともに歩けても居ないような奴に運転させちゃダメだろうが 認知機能検査 っていわゆる ボケているかいないかでしょ？
運転能力とか技量とはまったくべつものでしょ？
そりゃじこおこしてもふしぎじゃあないよね 教習所の料金で買い取ってくれれば返納者が増えるんじゃないか。
普通車MT、大型車、自二で８０万円くらいか。 介護認定でケアマネや医師から運動能力テスト受けるときに限って張り切る年寄りの多いこと ミッションしか高齢者は運転禁止にしとけばいいだけの話しだろ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【女児を殺傷したフジテレビ親父ども💢】No.001 続く
*発生日/ 5月28日午前7時45分頃
→ GO、日本、フジテレビ、安倍首相側〈御前〉、私、死、GO
*犯行場所/ 神奈川県川崎市多摩区登戸新町
→神側の私、皮裂き、銃弾
No Holy Bible 、厩戸王、新しい生け贄待ち🐏
*学校名/ カリタス小学校
→狩、田、SU〈root〉
*主犯/ 岩崎隆一（51）
→岩で裂く、統一協会が興隆する（GO 統一協会）
*被害者/ 栗林華子さん(11)
→クリトリス〈栗 戸 栗鼠🐿〉、駿〈乗馬〉🏇、華〈卯の花〉
（銃 統一協会）
*被害者/小山智史さん(39)
→王矢魔〈三本の矢〉、智史〈ポケモンのサトシ〉、元掲示板管理者（宮［安倍首相側］至急）
* 被害者数/ 小学生17人と大人2人、合わせて19人
→銃、私〈音無し豆腐〉、銃を至急 lv 認知に問題なくても運動能力というか反射神経などは落ちてるんだからさぁ 上級国民渡邉恒雄の
特別高齢者講習みたいなもんで、
知的障害者警察は、
上級国民の警備員だから
上級国民の高齢者には免許返納させることはしない。
足が悪いのにプリウスを運転していた
上級国民飯塚幸三の高齢者講習は、
知的障害者警察ザルだよ。 老人はケチくさいから反則金や罰金をもっと大きくすれば抑止力になるだろ。 認知機能をクリアしても運動・反射能力がなｗ
踏み間違いの事故は同じく若年層も起こしてはいるが、とっさに修正を利かして
事故回避できる率は圧倒的に若年層が上だろう、しかも経験を積めばミスは減ってゆく
だが高齢層は全くその逆。飯塚もあの有様ではあそこで事故を起こさなくても
どこかで別なとこでデカイ事故をやったに違いない、そもそも医者にまで忠告されてたわけだし。 実技試験を導入すれば良いだけ
不合格なら免許停止で免許更新は
合格するまで延期 強制で取り上げれは移動手段に金使うんじゃねーの
それでも乗る奴も居るから違反の反則金収入も増えるし >>1
この計算おかしくね
運転免許取得者のうち、交通事故加害者になった人間の運転免許保有率は100%だった、とかと同じ？ 単に検査をもっと厳しくすれば良いだけ
体を動かすテストとか健康診断結果の提出 >>41
現状でも自動車学校で行ってるんだから実技試験導入でOK 日本の最後の産業だしな
守りたいのも分かるけど
凶器という側面もあるし
痛し、かゆしだろうなぁ お情けっつうか驕りっつうかヘンに甘さはあるよな
犠牲者出したんじゃ遅いのに >>45
今の高齢者運転講習は不合格にするのが
目的じゃないザル状態だからね >>38
運転技能が一定の水準を満たしてるって意味での免許なんだから、本来そうあるべきだと思う 機械は植物よりも人間に近いとは思わないだろうか
昔は、織機は人間ともにいた
感覚的にも人間という存在に近しいものを織機は感じていた
産業革命以来機械は人間の手足として役に立ってきた
機械は人間の感覚を少し理解できるようになってきた
機関車が走り、船が海を渡り、自動車がハイウェイを疾走した
まさに人と機械はウインウィンの関係で生きてきた
だがコンピュータの進化と同時に機械は機械
人は人と分類されてしまった
関係が分断されてしまった
だが機械は人を指向し悲しいかな人たらんとしている
それがAIだ
AIは映画ブレードランナーの結末のように
人に対する誤った憧れのように終わるのだろうか
それとも人のほうが終わるのか
興味の尽きない物語ではある
AIは今何を感じているんだろうか
人に対する何を思っているのだろうか
ただ、AIはまだ始まったばかりの赤子だ
人にはそれを育てられる何ものかがあるのだろうか 免許更新の基準と
郊外の車の必要性は何ら関係がない
そんなのでボケ老人や勲章持ちに忖度されてはかなわん だから、人間の判断力には限界があるんだよ。
そこは免許云々とは別の次元で、自動運転等のハード面でカバーしないと。 <<48
なんでこんなことを書いたんだろうかまったく覚えがなくてびっくりしている 高齢者から免許を取り上げたら、その分車が売れなくなる、が本音だろう
７０歳で免許失効、必要な人は再取得、にすれば自動車学校も客が増えていいと思うが >>52
現実的に高齢者は自動車を買い替えないんだよな
結構古いクルマだなと思うと大概はお年寄り 老人はロバに乗れ
ロバなら少なく友壁に突っ込んだりしないだろ 普通免許は70歳で、大型とか二種とかは60歳で失効にしろよと。 >>56
やっぱり再試験でチェックするしか無いよな
でも自分はその時合格出来るのだろうか・・・・。 単純に更新で実技試験やればいいよ
他の交通手段が無かろうが、実力が無ければ運転しちゃだめだよ つまり警察は、事故を起こす危険のある人間に免許与えてるんだな 認知機能検査だけではなく運動機能の検査もするべきだと思うけどな >>61
ペーパードライバーの排除も出来るしね。
返納しても今まで通り身分証として使えるし
更新の手間もなくなる。 >>63
アクセル・ブレーキを操作する右足が
思うように動かないのに運転するなんて
無謀にも程がある。 >>25
大型中型大特普自二大自二原付け引
大2中2大特2け引2を所持してるが査定をお願いしたい >>62
日本の自動車産業の力が強すぎるのが諸悪の根源
自動車がほとんど外国からの輸入だったらこんなザルな運転免許制度にはなってない >>66
免許取り消しで全部消えるけどなｗ
安全運転しましょうね そもそも認知症なんて1年くらいで急速に進行するから
3年毎の更新期間では完全に排除は無理 最寄りのスーパーまで2キロ、バスは1日5本しかねえから免許返納は難しい
子供が同居するか頻繁に通って足になるしか無いな
まあうちの親は俺が独身で同居してるから仕事帰りに買い物とかすればなんとかなるが マニュアル車の運転できないクソだらけだからな こんな猿が路上に出てくるからこうなる
ツッコみは踏み間違えが原因なんだからマニュアル車にすればええだけだろ
猿でも運転できるAT車という危険なもんにヨボヨボの老人が乗ってるなんて狂気の沙汰
ヨボヨボクソジジイがAT車乗ってるなんて俺からしたら異常、ありえんのよ
それが正常だと思い込んで自分で何も思わない、正さないのが低能 飯塚とか間違いなく低能糞野郎 >>73
返納するとタクシー料金が半額とかなら多少は解決されそうだけど
現状では10％引きが限界っぽいし「電アシ付き3輪自転車」とかかな 高齢運転者の挙動=女性ドライバーの挙動だから
高齢者を目の敵に扱うなら
女性ドライバーも同様に規制対象としなければいけないと思う。 >>76
女性ドライバーは周りの注意が不十分で
前方の車両後部しか見てないんだよ。
従って、車列の先頭になると異常に遅い。
高齢者の問題点とはやや違う感じかな。 シュミレータでブレーキとアクセルの踏み替え試験をして、100点満点以外は、免許取消しろよ。 >>73
子供なり誰かが足代わりになるか、交通の便が良いところに引っ越すか、老人ホームに入れるかだろう。
全部ダメなら、気の毒だが逝ってもらうしかない。 検査合格者の五割が事故起こす んじゃなくて
高齢事故者の五割は検査の合格者だったってことね 認知機能が正常でも、運動機能や視野に障害のある爺婆は、大勢いるけど、スルーして、更新されている。 残念ながら免許は当人の安全義務を守る意識とか法律を守る意識とかそういうのをみて交付するわけじゃない
そういうのは実際に事故を起こしたときに取り上げる方針
認知症は運転する能力のほうの問題なんだよ
それに 事故を起こした75才以上のドライバーのうち50.7%の人が認知機能検査で低下の恐れがない人だったって
認知症の傾向が見られる人は家族その他から必死に懇願されたり自主的だったりで相当数は車を乗用したりしてないだろうに
ほぼ50%は認知機能検査で低下の恐れがある人だったということは相当に危惧される状況だと思うぞ >>84
ど田舎暮らしの年寄りがいくわけなかろう。
まぁ人轢いても保険で賠償できるしヘーキヘーキ >>84
そんな簡単にできるならとっくにやってるだろうよw 親が人を轢き殺しても何とも思わないなら良いけど・・・ね。 認知機能に問題のない若年ドライバーだって事故起こすんですもの
ましてや老人をや ブレーキを右足で踏むのが踏み間違いの原因じゃないの？
なぜ左足で踏んではいけないことになってるなろう。
アクセルは右足、ブレーキは左足、と固定した方が安全だと思うんだが。 >>70
イミフ
目が悪い癖に裸眼のバカもいるのに >>91
現時点で日本の道路環境ではレベル3以上を認めるのは無理
諸々のインフラを完全整備しても40〜50年後と言われてる。 AIに判定させろ
個人の諸事情なんて一切無視でいいわ
老害に迷惑ばかりかけられるなんてまっぴらごめんだわ >>96
それはハード・ソフトを作る側が拒否するな >>92
左足ブレーキは物覚えの良い若い頃からしないと無理
しかも最近のAT車はブレーキペダルが小さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
