【横浜シーサイドライン】電車が逆走事故 車止めにぶつかる 約20人けが ★ 3
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190601/k10011937771000.html
電車が逆走事故 約20人けが 横浜シーサイドライン
2019年6月1日 20時53分
神奈川県警察本部に入った連絡によりますと1日午後8時15分ごろ、横浜市磯子区と金沢区を結ぶ新交通システム「シーサイドライン」の始発駅の新杉田駅で車両が逆走して車止めのようなものに衝突する事故がありました。
消防によりますとこれまでにおよそ20人がけがをしているということです。また、このうち2人がけがの程度が重いとみられるということです。
「横浜シーサイドライン」によりますと、電車は新杉田発・並木中央行きの5両編成の電車で、およそ50人の乗客が乗っていたということです。
この影響で横浜シーサイドラインは、午後8時15分から全線で上下線とも運転を見合わせています。
全線で上下線とも運転を見合わせ
この事故の影響で、午後8時15分から全線で上下線とも運転を見合わせています。運転再開の見込みは立っていないということです。
シーサイドラインとは
(リンク先に続きあり)
ツイッターに上がった写真から、車止めに突っ込んでいるのが確認できる
https://twitter.com/aioyabunloves/status/1134795836926259201?s=21
https://pbs.twimg.com/media/D7-azBQUwAA6BHz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7-azBQVsAAnrmw.jpg
普段の停止線
https://pbs.twimg.com/media/D7-azBTVsAA5AWg.jpg
★1のたった時間
2019/06/01(土) 20:59:02.10
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前スレ
【横浜シーサイドライン】電車が逆走事故 車止めにぶつかる 約20人けが ★ 2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559393362/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 製造元は事業継承前は東急車輛製造、
事業継承後は総合車両製作所横浜事業所。 日テレnews24で記者会見やってる(´・ω・`) >>64
昭和の昔はリレーより半導体の方が燃えた。
熱分布が不均一で、長年ひずみが加わって、ある日パキッとひびが入って・・・。 ソフトウェアのバグとかで起きた事故なの?COBOLでコーディングしてたのか!? 冒頭お詫びで頭下げた?
記者会見始めます、で普通に座ったように見えた >>111
だからなんだ、と言われればそれまでなんだけどね
なんかもやもやした 30年前のソフト書き換えて駅増やすって、絶対よくわからずに作業してる部分あるだろ
10年くらい経つと当時の人も設計思想も記録も消えてるから、永遠に入ってこない謎のリセット信号とか、無くても動く謎の時定数回路とかよくある
当時見逃してたミスを発見しても無駄に仕事したくないからスルーするし
30年前なら1から作り直したほうがマシ 完全自動運転って、今回のように衝突事故となり怪我人が発生した場合でも
車内の状況を指令で的確に把握できず、現場への到着にも手こずることにもなるので、
今後起こりうるであろう大災害に対して対応が難しいことを示している。
不幸にも乗り合わせてしまった乗客は間違いなく逃げ遅れることになるだろう。 指令室からどっちに動かせみたいな指令は出せないからヒューマンエラーの可能性はなしと言ってる ポイントの切り替えと進行方向の切り替えがリンクしてて、ポイント側になんらかのトラブルがあったと予想 見てた人が非常停止ボタンで止めろとか?
誤作動してからぶつかるまでどのくらいの時間があったのよ >>102
新杉田とゆったら、まずはバーグ新杉田本店だろ オレが高校生の時に、隣の駅のローカル線が終点の車止め突き破って駅ビルに突っ込んだって事故が有ったな。 会見見てるけどヤバいな
ちょっと笑ってるじゃん右の人 >>117
FTSB(連邦運輸安全委員会)だろ?
連邦公開市場委員会は調査しないだろ >>125
てか謝罪するっていうより逆ギレしてるように見える。
疲れてるのかな。 こういうのって、マイコン? シーケンサ?
ケガ人がでるほどの衝突って、ちょっとインターロック手抜き杉やん。 >>82
ATC・ATSの結線つなぎ替えとかリレー・センサーを遮光して誤作動・誤認識させるっていう物理妨害もあり得る システムをよく理解してないのか眠いのか酔っ払ってるのか
それとも何かを隠してるのか ジャップ製なんか所詮こんなもんwwwwwwwwwwwwwwww
自動運転の方が安全とか言ってた奴wwwwwww 新杉田到着時にまだ走りきってないと認識したんじゃないだろうか?
ほんのわずかだけ並木寄りで停まってしまい、次に逆転運転の準備をする際には、新杉田到着の位置検出を無効化しちゃったとか。
その結果、モーターは新杉田方向に回転し始め、新杉田到着のストップはかからなかった。 車両自体には前も後ろもないのだろう
どちらが進行方向なのか、どうやって判断しているのだろう? 駅進入時に停止位置を行きすぎた場合に止めるシステムはある
逆走してもそれが動作すれば良いのだが
運転の向きが変わり先頭車が反対側になったのでその機能も反対側の先頭車に切り替わる
つまり、反対側の先頭車が所定停止位置(駅進入時の先頭車の停止位置)を行き過ぎたと判断しないと止まらない 美濃岡さんのお天気見たいから早く会見終わって(´・ω・`) 原発ぶらぶら病
チェルノでもいろんな事故や事件が起きた
(´・ω・`)脳がヒバクするからね >>130
ベースが三十年前の設計だからな
色々摩訶不思議なのがありそう 車詳しくないけど自動運転(アシスト)車ってもう販売してるんだよね?
自動車メーカーにも波及しそう
で、今回はどこが責任とるのよ?
自動車の場合は所有者だっけ? >>134
眠くてテンションがおかしくなってる。
内心は勘弁してくれよこの時間にって感じだろう。 近隣に住んでるが、一回も乗ったことない。
金沢方面行くなら、近くに京急杉田駅があるからね。 >>143
ブレーキ故障だったような
下り坂なのも不運だった >>143
関鉄は原因が全く別だとは思うけど、未だに言われるくらいだから
ここも30年は終端突っ込みの件は言われるだろうな 終点だったから車止めに衝突だが、中間駅でこれやらかしたらどうなるのかね。 美濃岡さんのお天気見たいから早く会見終わってくれお(´・ω・`) >>161
気付いた乗客が緊急停止ボタン押せばとりあえず止まるんじゃないかな
運転頻度が高い路線じゃないし後ろにぶつかるまで走るってことはなさそう >>152
ただ、この終端突っ込みって異質ではある。
終端突っ込みは基本、駅に入ってくるときに止まりきれず起こっている。
駅から動き出して衝突ってのは多分例がないな。
そりゃ手動運転で運転方向間違えるわけないから。 CDも無いしネットもない時代のもんだからなあ
走り出した時にポケベルすら出てないし若い記者に質問させてもまともに質問できんだろう 記者ってちょっとくらい調べれば分かることも質問するんだね。あと同じ質問何回も。生産性上がるわけがない。 自動運転で事故とかよ、
運転してる奴いねーからストレートに会社責任ザマァ 取手にしろ宿毛にしろ、止まれずに突っ込んだのは分かるが
わざわざバックしてバフ止めに突っ込んだのは初だな >>171
記者で電車ヲタクいねーのかよw
いろいろ質問してくれw リニア新幹線も将来の新幹線なんかも無人になるんだよな
大丈夫か なんか変な会見だなあと思ったが
みんなも感じていたのか ブチ当てて止めるんじゃなくてデグチ・ホソナールみたいに物理的にコスって止める方が良くないか
レールの幅でも変えれば簡易的にできるだろ 会見の仕方次第で福知山線事故みたいに荒れることもある あれか?交流電源から取ってて偶々逆転してしまったパターンか? >>137
お前中国だったらこの後生き埋めにされるんだぞw センサーとか機械的な故障でコンピューターが誤作動てかんじかな。 マスコミに叩かれやすいネタの提供だよねこの会見
どっかの上級国民のこと興味なくなってきたし >>194
一応、有人運転することもあるから... >>177
速度が速いから、事故が起きたらコンコルドのようになるな ツイッターからの画像だと、衝突した列車の前照灯と尾灯は
本来向かうべき方向のものが点灯していたようなので、
車両自体は金沢八景に向かうべき発車体制にはなっていたようだが。 京福は列車同士の衝突で車止めではない。
あと福島交通飯坂線っていうのが車止め衝突を起こしてるらしいが、あんまり情報がなくよく分からん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています