【パンクしません】タイヤの常識変わる？ 米ＧＭが「空気なし」タイヤ発表 ミシュランと共同開発
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米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は４日、空気チューブがなくパンクの心配をせずにすむ「エアレスタイヤ」を、仏タイヤ大手ミシュランと共同開発したと発表した。実地でのテスト走行を年内に始め、早ければ２０２４年にもＧＭの乗用車に装着させることをめざす。
通常のタイヤは高圧の空気で膨らませたチューブを使うが、エアレスタイヤは弾力性のあるゴムや樹脂でできた無数のスポークがホイールをぐるりと囲み、車両の重さを支えて衝撃を吸収する。
パンクの心配がなくなり安全性が高まるほか、空気圧調整などメンテナンスの手間も減る。パンクに備えた予備タイヤも不要になり、車重を軽くしたり、資源を節約したりする利点もある。
乗り心地や強度、コストなどの課題があり、これまでは一部の産業向け車両にしか使われていなかった。トーヨータイヤやブリヂストンなどほかのタイヤメーカーもエアレス技術の開発を進めている。（ニューヨーク＝江渕崇）
2019年6月5日12時9分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM652R7BM65UHBI00K.html?iref=sptop_8_06 自転車や車いすや一輪車ですでにあったパンクしないタイヤが今更出てきてニュースになるんだな
不思議 日本の普通の道路を走っていれば
パンクなんてまずないし
日本では売れないわ 行き着くまで、結構時間がかかったな。
利権ってのは面倒だ。 >>4
サイズも速度域も軸重も桁違いなんだが
文系はこれだからなｗ 俺が小学生の時に考えてた事がようやく開発されるんか いいね
パンクはともかく空気いれるのがめんどくさい
むしろ自転車でやってほしい パンクでタイヤ失うより車検で交換しろと言われて買い換えるのが普通だろ
大して意味なくね？ >>13
あるよ、交番の自転車がそれだし
普通に規制もなく販売されてるし ノーパンクはいいが、ホイールから脱落するのね ノーパンクタイヤ 自転車だとタイヤごと外れるとか重いとか使い物にならん >>13
たかが空気入れだけで家族から大感謝されてしまう
ポイント稼ぎチャンスは捨てがたい。 >>4
それは発泡ウレタン製の奴で全くの別物だから覚えておけよ！！ 自転車のノーパンクタイヤは評判悪かったよね
タイヤが重くなるとか、段差での衝撃がすごいとか ？？？『パンクしないタイヤいいですよ。高いだけはあります』
？？？『はい。タイヤの溝ありませんから交換してください。法令で決められています。パンクしないのと溝は関係ありませんよ？』 まあ、日本はどこでもJAFがきてくれるし、必要ないのかもな。アメリカの砂漠のど真ん中のハイウェイでは必要なタイヤだ。 >>24
羨ましい・・・
うちだと「おい！空気抜けとるやないか、ボケっとしとらんと空気入れとけ！」だから 自動車のタイヤのパンクなんて
殆どの人が経験年数したことないよな
自転車やバイクなら需要があるのもわかるけど売れるんかいね 街中の駐輪場にエアー入れる機械があって無料で使える 車はサスペンションが衝撃吸収のメインだけど
自転車はタイヤがメインだからなかなか難しいよ >>4
車だと今でもあるけどな
パンクしないランフラットタイヤ またチューブ式にもどして、空気室を10部屋程度に分割して管理すれば、1つ穴が空いても走れるね >>40
でもまあ走行中のパンク、バーストのリスクがなくなるのは大きいかもね 発表はあるけど実用化されない奴
次は減らないタイヤでよろ 自転車のノーパンクは固い重いで乗り心地極悪
溝が無くなって交換て時にやたら高額になったりとあんまり人気ないんよね
自動車用だとそのへん改善されてるのかな >>40
空気は要ってないなら溝深くできるんじゃないの？ パンクしない自転車を買ったけど、乗り心地が最悪だから止めた方が良いぞｗ
タイヤがショックを一切吸収しないからなｗｗｗ 一般道を普通に走ってたらパンクなんて5-10年に1回ぐらいだから大して需要無いだろ
まぁ性能と価格が同じならパンクしない方が良いけどな 車輪の次の進化となるか
鉄の車輪→ゴムの車輪→チューブ入り車輪→
ラジアルタイヤ→チューブレスタイヤ→空気無しタイヤ 乗り心地や強度、コストなどの課題か
走行中壊れたら怖いな、まあパンクも同じだけど 自転車の奴は，ショック吸収性能が低くて
スポークやリムが破損する場合があるとか
聞いたけど 自転車のは試乗したけどめちゃくちゃ重かったな
車だと燃費とかどうなるんだろ でも磨り減ってきたら交換しなきゃならんだろ？
空気も入れないとなるとその辺無頓着でヤバイ状態で乗ってるやつもでてきそう 側面がむき出しで
空気抵抗とか大丈夫なんだろうか？ >>49
ランフラットタイヤってパンクしないじゃなくて
パンクしてもしばらく走れるタイヤだろ >>58
国産タイヤをスリップマークが出たら変える程度の普通の使い方をしてる分には、クギでも拾ったりしない限りまずパンクしないと思う。
スタッドレスを履き潰すつもりで夏も使っていたら、二度ほどパンクしたことがある。 >>74
スタッドレスタイヤはパターンが細かくて道路の異物を拾い上げ易いから仕方ないね。 減らないタイヤが作れたら呼んでくれ。あと、ミラーレスじゃなくてピラーレス。 >>72
抵抗より樹脂スポークの発生熱が問題点なんだろうな。 これをスポークというのか、引張で支えてるわけではなさそうだが 今でもBSのサイドはクソ硬いから30タイヤあたりだとパンクしても気づかないレベルで走れる >>73
そうだよな
単にサイドウォールが強いだけ スポンジみてーなやつだろ
ハニカム構造だからあれに棒でも刺さったら一気に裂けてあぼーんしそうで怖い ぽっちゃり体型や
大量の買い物袋＋がきんちょ積載主婦には朗報
重いとタイヤがすぐパンクするんだよな．．． カインズのノーパンク自転車は回収騒ぎになったねえ
タイヤの構造は>>1によく似てる >>66
物理的には回転モーメントでスゲーロスしてるからね
だから「中身がない」従来のタイヤは廃れないんだよ
中身が詰まってると、
回転しにくい→加速性能が悪い
回転しだす→減速しづらい 重い、乗り心地悪い、燃費悪いとかデメリット多いけど改善されてんのかな
従来タイヤと同等の重さじゃないと採用すんのはキツイぞ チャリかと思ったらクルマかよ！
チャリにも作ってくだしあ．．． 結局乗り心地は今の空気タイヤに勝るもんは無理だろ
何故この単純構造が100年以上生き残ってるか
後は言わなくても分かりますよね 未開の地ではパンクが耐えないだろうけど日本ではどうかな 半世紀前にも、グッドイヤーがダブルイーグルってのを市販してたやん。
どのみちコストの安い方が勝つって。 タイヤの減りが早く交換しやすいってオチでないならいいや >>96
アスファルト上にも釘とかピンみたいなのが結構落ちてるんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
