【福岡多重事故】暴走車の男性、最初の事故後は意識あり。目撃者「凄い勢いでクラクション鳴らしながら暴走。どけどけみたいな感じ」★2
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190607-00000002-tncv-l40
福岡市早良区で、８１歳の男性が運転する車が暴走した事故で、この男性が最初に
追突事故を起こした直後は、意識があったとみられることがわかりました。
【事故を目撃した人】
「（追突した後）ちゃんと処理するのかと思ったら、すごい勢いでクラクションを鳴らしながら暴走して」
小島吉正さん（８１）の車は今月４日、福岡市早良区の交差点で事故を起こす直前、
およそ７００メートル離れた県道で、別の車に追突する事故を起こしていました。
目撃者の女性によりますと、小島さんの車は追突事故の直後、クラクションを鳴らしながら
現場から走り去ったということで、この時は意識があったとみられます。
【事故を目撃した人】
「Ｑ・クラクションの音の間隔は？
プププー、プププーみたいな感じ。
どけどけみたいな感じ」
司法解剖の結果、小島さんには事故の原因につながる、明らかな病気などは見つかっておらず、
警察は小島さんが意識があるまま、今回の事故を起こした可能性もあるとみて、事故の原因などを
詳しく捜査しています。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560130655/
1が建った時刻：2019/06/10(月) 10:37:35.66 事故起こして、そっから逃げようとアクセル全開で逆送してたんか？
マジで迷惑杉るわ．．．．． ぷぷぷー→ｗｗｗ
ぷぷぷー→ｗｗｗ
(´・ω・`)>>1 ドラレコに暴走車が前方の車を右にかわしている映像がある >>7
ディ○ニー「プログラミングは現代の魔法！！」 >>1
免許定年制（18才～６８才）を導入しないと
担当の公務員が不作為（無能）の罪で告発される日も近いな 冷静に考えてみたら、これ福岡で起こった事件だよなあ
踏み間違いじゃない可能性の方が高くて当たり前だったか
釣られたわ ＴＶだとどうしても意識を失っていた事にしたそうな報道しとるよな 意識を失ってたとか言ってた自動車事故の報道の度に出てくる眼鏡かけたあの専門家
いつも自分の推理で決めつけて話するからもう出さないでいいよ クラクションは操作不能(誤操作)に陥ったから成すすべなく鳴らしたんでは？
てかキーをオフにするかNにしたらよかったな、鳴らす暇あるなら >>22
あれで交通事故鑑定士らしいんだが
あんなのに鑑定されそうになったら速攻で担当の変更を訴えるわ >>24
パニクってるからな
痴呆の爺さんには無理 プリウスはアクセルの構造が悪い為、社外マットを敷いているとアクセルが引っかかって戻らない場合がある。 一応クラクションは鳴らしたんだな
池袋のジジイも最低限それやっとけばなぁ 山道をライト付けずにクラクション鳴らしまくって暴走する耄碌爺なら実在する。 自分ではブレーキ踏んでるつもりだから必死でコントロールしてクラクション鳴らして事故を回避しようとしてたんだろう。
そこまでしていてなぜペダルから足を離すという発想が出なかったのか。 遭えて、運転手に好意的な見方をするなら
最初の事故直前までは大丈夫だったが
突然、右半身が動かなくなった
左手でクラクションは鳴らせた
ってところか？
ギアはニュートラルに出来るはずだよね？
その場合、ものすごい排気音がして、イヤでも周りに分かるハズだし
サイドブレーキもあるし ただこれ該当のエスティマが鳴らしたのか
最初の現場に居合わせた車両のどれかがコラ待てや！！の意思表示で鳴らしたのかハッキリしないんだよな たまに夜に無灯火の車を
見るけど本人気付かないのか
普通に走ってて怖い >>1
それ婆ちゃんやろ
助手席からじゃクラクション鳴らすくらいしか出来んわ >>31
老人だからフルパワーで走る車を留める力が無い
ハンドもフットブレーキも >>16
流通壊滅するよ？
68才より上のドライバー沢山いるから うちの親父も今回の年寄り事故ブームでついに免許返納 >>36
助手席から楽勝でシフトレバーを1ノッチ上げるだけでＮになるんだけどな
だけどこれ婆さん何もしてないと思うぜ、助手席から運転に介入してる挙動じゃねえもん イキった若者の発想だね。
年寄りはどけどけじゃなくて、パニクって制御不能になってのクラクションだろう
若者は経験値が足りないから、自分に寄せて
どけどけって感じにしか受け取れない。
若者は馬鹿者。 そして数百年後、そこには元気に核融合炉搭載した車で逆送やコンビニ、歩道に突っ込む老人達の姿が．．．．． 暴走してるのわかっててアクセル踏んでるんか
なんでだろ、元院長にその辺の心理詳しくききたい🤔 テレビは初期報道で事件の印象付けが終わったからと他のをメインでやりだすんだろな
ちょっと前の殺傷関係の事件もそんな感じだし 踏み間違いも故障もどっちも可能性あったとして
なんでブレーキ、アクセルやらどっちかを踏み続けるのか
自分が乗ってる車が制御不能になって
100キロとかいう恐ろしいスピード出てたら、もうどっちからも足おろして
自然に減速するの待つしかないんじゃないの？
車のタイヤを脇の車止め？かなんかにこすりつけながら
とにかく両方から足下ろせば減速するんじゃないの？ 今朝の夢で運転中に嫁に運転の事で文句を言われてカッとなって暴れそうになった
この夫婦もしかしたらそんな状況だったんじゃね？ >>34
最近の車はメーターが発光式で気付かないのもあるかもね >>52
そうそう
最終手段アイテムとしてハンドルに停止ボタンあるといいのにな
普段は使わないハンドル上部裏あたりに設置してあって緊急時にそこを押す
電車だって乗客が使える緊急ボタンあるのに >>57
もっといえば被害拡大を防止する勢いで追突などの衝撃レベルを検知して
シフトレバー制御がNに落ちて点検解除するまでエンジン始動しない仕様にすればどうかと >>30
ブレーキ踏んでるつもりだからでしょ
年寄りだしパニックになってるから、一旦ペダルから足離すなんて出来ないと思うよ >>34
対向車や店の灯りで割りと見えちゃうんだよな。 ブレーキべた踏みしてるのに爆走するからクラクション鳴らしたのが真相だと思う
もう脳がアレだったんだろうな >>54
という合理的判断をジジイに数秒で要求するのは無理手だよな >>54
これ系の事故でブレーキだと思って踏んでるとしても踏み直しをした様子もなさそうなんだよな
マジもんのブレーキ不具合の時もブレーキの踏み直しは条件反射でするんだけど いかにものジジイ運転だな
ハンドルやペダルはとろい癖にクラクションだけはやたら鳴らしやがる >>1
＞小島吉正さん（８１）の車は今月４日、福岡市早良区の交差点で事故を起こす直前、
＞およそ７００メートル離れた県道で、別の車に追突する事故を起こしていました。
これって、既にテレビでさんざんやってたろ 意識は有ったが正常では無かったって事だろう。
追突したショックで、パニクった >>5
そういうことだな
逃走を図り多重事故を起こしたと推測するのが自然
老害にもほどがある 最初から逃げたって話じゃなかったっけ
一応意識不明のままアクセルを踏み続けた線も調べていたのか この事故は、①車両の不具合要因 ②運転ミス の二つの要因を解析しなければならないのに
テレビ解説はスポンサータブーにもろに縛られているから、①については可能性も含めて一切
議論はしないで最初から②が原因ということで決めつけてスタートする。無理無理の解釈なので
運転者の意識が無くてもハンドル操作が出来るとか、手は動いても足はつぱっり麻痺したのだろう
とか、かなり眉唾の解説をするのだが、他のコメテもへ～～と同調し へらへらと笑う。 >>69
>>70
普段の真面目な生活態度からすると、当て逃げするような人ではないとテレビで言ってたな。
だから、最初の追突事故でパニクったというのが真実だろう 緊急時にホーンを鳴らす発想なんて出てくるものなのかな。一度も鳴らしたことがない どこのテレビ局だか、やたらと「意識が無くなっていた可能性」を主張するテレビ局があるな。 >>71
交差点に突入する直前の事故車を映したドライブレコーダーの映像で
ブレーキランプが点いてないのが判っちゃったからな。
もしあの映像で、ブレーキランプが点いてたら、車の不具合の方に皆の関心が行くよ ショックで爺さんの足が動かなくなったんやろうなぁ。病院でリハビリ見ていたら理解出来るわ。足の衰えは相当くる。 踏んで止まらない加速するならアクセルなんだから離せよ老害共 間違えてアクセルを踏み続けたんじゃなくて自分の意思で全力でアクセルを踏んだんでしょ >>76
もし足が動かなくなっても、意識が正常だったらエンジンキーを切るなりの行動は起こせたはず。
つまり、頭もパニクッてたんだろう
わわわわわわーーー！ って感じ！ アクセル踏む足が突っ張って、そして最初の追突、そこでパニクって、わわわわわわーーー！！！ >>78
それが出来なかったから事故になったんだな >>80
そしてアクセル鳴らして、どいてーどいてーってなったんやろうなぁ。老いって怖いよ。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 踏んでるのに停まらん！ワシは踏んでるのに！！
バカ車ワシの言う事を聞け！！！！！（さらにベタ踏み
で3秒もあれば大事故 鳴らしたのは助手席の人間かもよ。
「運転手動かん…」みたいな感じで助手席の人間が必死だったのかも。 見事に追い抜いていくドラレコ見たけどありゃ逃走だなw アクセル全開ならトルクステアで車は
左右どちらかに急激に曲がる。
最後の最後までステアリング操作をして
衝突を回避しようとしてたよ。 ただの当て逃げ失敗だろ
やたら病気や、故障にしようとしてんのはなんか理由あんのかね >>88
意識不明説の人によると「ハンドルも助手席の人が操作していた」らしいよ >>1
この目撃者とされる女性は、顔出し名前出しを拒否した上に
ＴＮＣテレビ西日本の取材にしか応じていないから
この女性の証言の信憑性は低い >>92
緊急時に、暴走する車のハンドル操作しながらクラクション連打するそのババアを想像すると
朝からすごい疲れたわ × 運転手が意識不明になって暴走した
× 意識はあったが踏み間違えて暴走した
△ 意識はあったがパニックになった
○ 通常の意識があり衝突事故を起こしてから逃走を図った
次々と衝突事故を起こしついには逆走を始めて逃げようとするが
スピードを出しすぎたまま交差点に突入、自爆して死亡 85歳以上は事故率が高い。ただし総数は圧倒的に少ないため事故の全体数を減らす効果は薄い。
84歳以下の免許制限を議論するなら、それ以上の事故率かつ絶対数の多い10代の免許制限 をする方が事故は圧倒的に減る。
80歳以下の免許制限を議論するなら、それと同等の事故率かつ絶対数の多い24歳以下の免許制限 をする方が事故は圧倒的に減る。
65～70あたりで制限をかけるなら、35～44歳以外の年齢は全て制限をかけないと
理屈が合わない。
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf←ここの16ページ >>92
横から暴走中の車のハンドルを操作し殆ど隙間がない車の間をすり抜けてた、か
助手席からそうやって運転している動画がそのうち出てきたりするのかな >>97
免許保有者数で算出した事故率では、
１．免許返納していないが運転していない状態が多い
２．さらに運転する時間そのものも短い
高齢者が率は大幅に下がるはずなのにむしろ上がってる
アホはこの状態が理解できないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
