【 #UberEats 】ウーバーイーツ配達員、労組結成に向け準備会を開催 現状、配達中にケガをしても補償が受けられず
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ウーバーイーツ配達員、労組結成に向け準備会を開催 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46014660S9A610C1XQH000/
2019/6/12 19:58
米ウーバーテクノロジーズの宅配代行サービス「ウーバーイーツ」の日本の配達員による労働組合の設立に向けた準備会が12日、東京都内で開かれた。20人程度が参加。仕事の現状や課題について意見交換したり、労組を結成する意義を話し合ったりした。今後も会合を重ね、早ければ年内に労組の結成を目指す。
ウーバーイーツはウーバーが手がける料理の配達サービス。登録した「配達パートナー」はスマートフォンアプリを通じて配達依頼を受け、店舗から客まで料理を運んで報酬を受け取る。好きな時間に働けるのが特徴で、副業として人気がある。
一方、配達員は従業員ではなく個人事業主として仕事を請け負っているケースが大半を占める。このため配達中にケガをしても、ウーバー側から補償が受けられないといった問題が指摘されている。
準備会議では、結成を支援する弁護士らが、米国でウーバーの仕事を受けているドライバーが労組を組織している例や、日本でも建設現場で働く個人事業主による労組があることなどを紹介。
参加者からは配達にバイクを使う場合と自転車を使う場合で、仕事のこなしやすさに違いを感じるという声や、働きに応じた報酬が正確に支払われているのかという不信感を指摘する声が出た。労組を結成することでウーバー側にどんな影響を与えられるのか尋ねる声もあった。
次回の準備会は8月1日に開催予定だ。 夕方のニュースで配送中にタクシーと衝突、右腕骨折入院で2ヶ月無収入になった人取り上げてた 台風の日に1秒でも遅れたらクレームとか、奴隷扱いらしいね。 自分で事業用自転車保険入ってないのかよ
自転車乗りの風上にもおけんな >>6
だって金かかるじゃんとか言いそうな連中ばっかりだからなぁ これビジネスとして成立するのが不思議
請け負う人間が良くおるな
送れたら文句言ってくるキチガイだらけだろ日本 その報酬で受ける配達員が無限に入ってくる以上どうにもならん 女子大生が一日頑張って10数件運んで、8000円くらいってニュースでやってたね >>4
それは宅配ピザなんかの別の話題だったと思うが、
出来ます と受けて、遅れるかも という連絡しない、という
日本人の常識として有るまじき状態だからな もしかしてこいつら、これまでは仕事で借りチャリで物運んでるくせに事故したら普通の事故とかで届出て保険屋さんを
騙してたの？ スマホしながら自転車に激走しているウーバーイーツ配達員をSNSで晒したらどうなるの？ 個人事業主扱いってそういうことだろ？補償なしって。
保険外交員とかと同じで。 間違ってた、ニュースじゃなくてバラエティ番組だった
主婦がウーバーイーツでバイトしていて
「空いた時間で気軽にバイトできる」というような紹介だった >>13
客単価は低いけど、配達員、ユーザー、ショップからの三方から手数料を取ってるから採算は取れてる。 >>12
そりゃピザ屋は原付だから免許要るからな。 >>19
どさんこワイドみたいな番組ってバラエティーに入るのか。 繁華街じゃないと店が無いし届けるとこは住宅地になるから東京は東京でも繁華街とタワマンの往復みたいな感じじゃないと稼げないらしい >>8
それ、常にイライラして他人を見下さないと自我が崩壊する東京だけかと そんなこと言い出したらビジネスモデルが破綻して仕事が無くなるだけだろ 片手スマホ
夜間無点灯
信号無視
こんな連中の労組ってｗ 個人事業主としてやってんだからおかしくねーか？
何かあるとピーピー言う奴が多すぎて気持ち悪いんだけど。
企業としても契約形態を複数用意する考慮はあっても良いかもしれないけど、書面交わして契約してんのに怪我して無収入だって、当たり前じゃん。
良い歳した大人がAV落ちさせられたみたいな滑稽な話だよ。 >>29
まあ、プロ野球選手にも労組があるくらいだしw
選手会ってれっきとした労組だから。 >>29
荷物には保険かけてるけど配達員によるトラブルには保険かかってないのを何とかするべきだとは思う >>30
個人事業主の体裁さえ整ってれば大丈夫でしょ、結局バイトの延長の片手間でやってて自分の環境整えてないのが一番の問題だと思うよ >>32
マクドナルドと組んでるっぽいのを見たことあるよ
幾らかは知らん バイト感覚で個人事業主になっちゃう人が多いのがいちばんの問題な気がする
個人事業主とはどういうものかのリテラシー教育が必要なのかもな >>34
個人として入るような労災保険で自転車フォローされてるのある？
基本的に車やバイクによる法で定められてる事故が対象で自転車事故はカバーされてないような・・・ 渋谷でよく見るけどスピード出してるし信号無視・逆走なんでもあり
ただのチャリカス この前テレビで見たのは
5時間15件配達8000円とかだった
まぁ気軽なバイトなんだろうけど東京以外では成り立たんだろコレ チャリなんて今や最も危険な乗り物なのに、よくもこんなバイトが出来るなと毎度感心させられる
想像力欠如のユトリじゃなければこんな配達員なんてやろうとは思わないだろ >>1
汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって。
朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは朝鮮人による連続強姦で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
日本人女性たちは 戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた。
いまも日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
. ワイは長くフリーで身を立ててるが
ケガしようが病気しようがそんなの関係ないよ
むしろそんなこと言ってたら仕事来なくなるだろ
雇われの感覚でやってたらダメ >>32
吉野家にデカいリュック背負って受取にきてるの見かけた >>1
ケガしたくなければ交通ルール位守れや
この間赤信号を無視して交差点を渡ってたぞ 近所のファーストフード店の出前によぼよぼのおじいさんが
スクーターにのって届けにきてくれるけど
ヨボヨボすぎて気を遣うし
何よりそのヨボヨボ具合でスクーター乗るのは確実に危険って思うけど
お金ないのかもしれないね
死ぬまで働けの日本だから カタワになっても保証ないのか
止めた方がいいなコレw バイトじゃない
自分が一人社長になってウーバーから仕事を取る、ということ >>48
要は「どうやって立場の弱い個人から絞り上げるか！？」っていうのが商売のキモなんだろ？
いやー２１世紀にふさわしい素晴らしい最先端ビジネスですな
コンビニやら新聞販売店型は未来に生きていた
朝日新聞もナスダック上場目指したらどうだｗ >>42
「きついけど家が建つ」って言われていたらしいバブル時代のクロネコなんか
大間違いの商売ですよね！
ユーザーのためになりませんよね！ 「白タク」「モグリの民宿」を最先端ビジネスとして生まれ変わらせるアメリカすごい！！
これぞ21世紀！！
(;´Д｀)ﾊｧ なんで頭悪い人って「会社の奴隷になりたくない！」っていって本物の奴隷になるんだろうね >>48
ニュースに出てた配達員は、空いた時間を使う「副業バイト」って言い切ってたぞ
事故るって最悪の事態は想定してなさそうだったよ マスゴミ虚飾見て東京ホルホルしながら生きていると、
こんなリスク高い仕事も平気で請け負うことができるようになるのかな？ >>56
いやそれはその人個人の「自覚」の問題に過ぎない >>50
3年で家が建つって言われてたのが佐川
女は風俗、男は佐川 記事では配達員が事故の被害者になった場合について述べてるけど、逆に加害者になった場合はどうするのだろう
ウーバーに賠償請求できるのだろうか
配達員が保険に入っているとは思えないし、被害者は泣き寝入り？
ググってみたら「ウーバーイーツ」の配達員はかなり乱暴な運転をしているみたいで評判は悪いね
事故の片棒を担ぎたくはないから、自分はこのサービスを使っている飲食店を利用したくない >>58
個人事業主の自覚を持ってたら、こんな高リスク低リターンの「仕事」なんかしないぞ？
はっきり言うと「アホしかやらない仕事」だ >>60
実際狭いとこでもすごい勢いで走ってて迷惑千万な感じではあるよ
近寄りたくはないね >>61
だろうね
でも自覚がないから悪くないというのはとんでもない話で
自覚がないのは悪いとしか言いようがない 規制緩和！かんわ！！自由化！！って言ってる人におかれては
ぜひ１００％規制撤廃で自由な世界を目指してもらいたいものですね
ゲートで囲ってその中だけでやってもらえばみんな幸せ！ 遅いからもう要らないって言われたり
イタズラだった場合ってどーなんの？ Uber eatsのバックパックや帽子やTシャツが結構メルカリに出品されていて笑う >>67
どっかの航空会社はボトルに「○○から盗難されました」って印刷したらしいねｗ
ファーストクラスでそれ パリピ気取ったレイプ魔が、金儲けしながら獲物を物色してるのは知ってる >>69
それ、わたしも知ってる
パリピだけじゃなくて、東南アジア系外国人もね
頼むからジュースこぼして半分で持ってくるのはやめてほしいわ 始まった当初は時給1500〜1800円くらい稼げた
今では900円くらいに収束してる 損保にいって保険をうけおってもらえればいいんだよ
あいつらなんでも計算するからちゃんと商品としてパッケージ化できる
病気怪我事故そういうものを保障だね
損保っていうのはなんでもかんでも統計から計算して保障するの
たとえば代行運転なんていうグレーな領域の仕事がある
これもサービス開始そうそうは保険はなかった
警察も取り締まる法律もなかった
でも事故はおこるしトラブルになる
なぜなら代行運転で事故なのにその保障はお客さんのかけてる保険だったからね
それでずいぶんあとから何年もたってから代行運転の保険ができたの
代行運転のばあいはもともとが闇タクシーみたいな
脱法的なにんげんがやってたから
あえて保険をかけてなかったのが真相
まぁじっさいは損保にいえばすぐに計算して保険をかけることは可能です
この場合でもね >>55
ヤンキーやヤクザの「自由」と同じ
結局は上下関係に縛られる >>74
でもいつでもやめられるだろ？
ドンだけ働くかも自分の裁量だろ？ 契約形態は業務委託でしょ
なかなか上手くいくとは思えないけどな そういうリスクを全部ドライバーにおっ被せて身軽になって儲けてるのがウーバーだから >>74
人間社会のルールだよな
権力も神の見えざる手も
大きな権力や利益は理由があるからそうなるっていう
つまり白タク会社の株を上場したら何千億！ってのはなぜかってことだ >>77
逆に、身軽になって儲けてるのは配達員も同じ バイク便なんかはどうなってるんだろ
大手でも委託のところ多いよね 損保っていうのは
たとえば運送会社ごとにその規模とか営業形態つかってる車両のおおきさと台数なんかを利用して計算するの
何を計算するかと言うと
その特定の会社だけの保険をつくるわけ
その会社の仕事に関わるさまざまなリスクを計算して
掛け金これでこういう事故とかをいくらまで保障しますっていう感じ
生命保険とちがって損保は
ある特定の会社ごとにゼロから保険のパッケージをつくってそれを売るの
だからこのばあいの保障などは原則はそういう損害保険でカバーなんじゃないの？
労組っていうかあるていどまとまって損保と交渉とかはいいのかも
個人事業主として契約してるらしいけどこれはにほんの運送会社もたくさんやってるからね
たとえばコンビニの配送なんかでもなかには個人事業主としてのドライバーを募集してるのもある
給料は高いよ
でも途中で事故して商品壊れたり紛失したりするとなにもかもぜんぶドライバーが弁償なの
だからハイリスク・ハイリターンです 別の宅配フード同士がシェアするようになったから、ウーバイーツは無理だな
この前は、寿司屋がステーキ宅配してた >>79
>>72
900円に収束するならそれは普通の仕事と変わらないってことでは？ >>61
問題は、個人事業主として扱われるのに、その自覚がないってこと。
やるからには最低限の備えぐらいしとけってこと。
傷害保険＋賠償責任保険ぐらいは入っとけってやつ。
まあ、ユーザーの立場としてはどうでもいいけどね。 >頼むからジュースこぼして半分で持ってくるのはやめてほしいわ
その程度のサービスなのに、カネ払って利用してるアンタも大概だがなｗ
大体、得体の知れないガイジンにヤサバレして何とも思わないってのがゴイスーｗ >>83
少し誤解してそうだな
何時から何時まで働けなんて誰も言わない
配達員が「働きたいときに働く」だけだから
働くタイミングは完全に配達員の勝手
だから「暇だから今から１時間働こう」ということが有り得る
君の言う普通がどういう普通かわからないが >>60
加害者になれば、保険に入ってなければ人生終わるのは、
Ubereatsに限らず赤帽とかも同じ。
ただ自転車の場合なら、今のところ賠償責任保険で賄えるけど。 >>85
たった数百円のサービス(商品価格ではない)なんだから、まあその程度のサービスだろな。
今までサービス業の意味を履き違えて！
ただでなんでもやってくれるって思ったのが狂ってただけで。 >>84
どーも噛み合わんなーｗ
だから、保険とか備えとか自覚とかの考えを持ち合わせてる奴は、こんなアホな仕事しないのよ まあ、マスゴミが必死になって一極集中促して東京にバカを集めてるから
こんなのでも労働者はいそうだと思うw >>89
結局は配達員の意識と実際の扱われ方のミスマッチでしょ？
普通のバイトと同一視したらやけどするってだけだし、
そんなの別にUberイーツ特有の問題でもないからな。
年末に自家用車を持ち込んでお歳暮の配達とかもそうだし。 >>ウーバーイーツの大元の運営会社ウーバー・テクノロジーズは配車サービスで有名なアメリカ企業です。
これだからむこうのビジネスモデルをもってきてるんだよね
あるていどイーツで日本の現状を把握してから配車サービスも展開したいんだろうね
ビジネスモデルがあたらしいから
そのへんを政府なり業界団体をつくるなりして情報をうまく共有しないといけないよね
捉え方として労組っていうアプローチがどうなのかというのはあるよね
そういう取り組み方で新しいビジネスモデルに社会として対応するだけでいいのか？
もっと情報を公開してビジネスモデルを
二十歳前後の若いひとに教えてあげることを政府がするべきなのではとおもうけどね 組合作りはライバル企業（タクシー会社とか配送会社？）の陰謀か何かじゃないの？ 逆にウーバーからしてみれば
「配達員がいつ働いてくれるかわからない」
仕事があっても誰も配達してくれないかも知れない
そういうリスクを背負ってる
時間制限１時間ぽっちのクエストを
タテカンバンに貼り出して募集してるようなもんだ
クエストで命落としてもしらんがな勇者殿 >>96
Uberにそんなリスクはないよ。
配達員がいなくて困るのは商品が届けられなくなる(＝売れなくなる)店だから。
それでも店ぎUberに加盟するのは、受注や配達をアウトソーシングできるから。 >>93
配達員の意識とか、どーでもいーｗ
マイカードライバーの立場から、都心で無法走行してるチャリダー共が邪魔で仕方ない
ウーバーチャリはその最たるモノだから、一刻も早くビジネスモデルが頓挫して消えてもらいたい
当然、こんなクソサービスなんかにカネ払って利用することもない >>97
そういうことになったら「Uberは使えねー」ってことになる
それがリスクだ 個人事業主の為の保険掛けなさいよ
取引先であって労使関係はないだろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
