【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
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https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 あれっっ？？？？？
ノートとアクアの方が売れてるんじゃなかったっけ？
どうして自動車事故のニュースでノートもアクアも全然見ないんだろう？？おかしいなあ？？
ねえ？ノーとアクアの方が売れてるのに、何で事故のニュースはプリウスばかりなんだろう！？？ アメリカのタクシー(イエローキャブ)市場のシェア
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
トヨタのHV車で全米シェア８割だ
全米カーシェアや配車業界でもトヨタのプリウスがシェア１位
何も問題ない
なぜ商用車に選ばれるかっていうと燃費がいいからだ
アメリカ人運転手「プリウスに乗ったらもうアメ車には戻れないね」
トランプ政権でガソリン代の負担軽減されたのも大きい ＞＞プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
＞＞使用されているからだとの認識を示唆した
その回答って、プリウスは事故が多い車です、て意味になるよね え？プリウスより他の車種の方が売れてるんじゃなかったか？ >>106
昔の偉い人「自動車で最も重要なパーツはブレーキ」 >>185
それよく得意気に持ってくるヤツ多いけど
『誤動作を起こした（可能性のある）システムのログ』なんだから
誤動作を真に受けたシステムのログが残ってるだけだよなｗ 日本のタクシー業界のシェアはトヨタ80％超
だから目立つ
満員電車ばっかの人は知らないと思うけど>>1は正しい
ちなみにジャパンタクシー(ワンボックス車)が１割まで増えてるよ そもそも年寄りの事故ばかり偏向報道してるのがおかしい バイアスも比率も分からない連中がプリウス連呼しているの見ていると
流石朝の番組でバーナム効果占いがある日本だわーと頷けるよね。
流石に減って来たけどブラッドハラスメントもまだある。
これが先進国なのか？ アメリカみたいに訴訟起こされたりしないのか
日本人は大人しいな アメリカでプリウスが訴えられたのって、本当にプリウスは欠陥だった気がしてきたわｗ いや違うと思うぞ
なんだかの欠落があるから事故多いんだろ
とくに年寄りに使いづらい何かが まぁプリウスにカーオブザイヤーを与えてしまう業界が最低だな さすがAKSのスポンサーやってるだけのトヨタだわ
企業理念も通じるとこがあるんだろうね ＜モビリティーサービス事業＞
レンタカー 1位＝トヨタレンタカー
カーシェア 1位＝パーク24(トヨタ提携)
タクシー 1位＝ジャパンタクシー(トヨタ提携)
商用車両 1位＝トヨタ(シェア8割)
配車アプリ 1位＝JapanTaxi(トヨタ提携)
通信業界 1位＝NTTドコモ(トヨタ提携) 2位KDDIau(トヨタ持ち株会社) 3位ソフトバンク(トヨタ提携)
クラウド 1位＝アマゾンAWS(トヨタ提携) 2位マイクロソフトAzure(トヨタ合弁) 3位セールスフォース(トヨタ合弁)
日本政府＝トヨタ
目立つわけよ >>192
燃費より安全だろうし
感覚を狂わすモーターだけでの発進は規制すべきなんだろうな アクアはかなり切り詰めてるからちょっとした接触事故でもフレームが歪んで
全損モードになりやすいとか販売の人がフロントバンパべこべこのアクア見ながら言ってた >>1
そりゃ走ってる台数が多ければ
事故に関わる件数も多くなるわな プリウス乗りは突出してマナー悪いと思う
片側一車線の邪魔なところで3台連続で
プリウスが路駐してて、プリウスって
あかん人が選ぶ車なんだなって思ったわ。 >>21
NBOXとは売れてる層が違う
DQN層中心に売れてるから、そういう時間帯のそういう場所でちゃんと単独で事故ってちゃんと乗員が死んでる
プリウスは白昼テロ的な事故が多い
事故の種類が違うだけ 事実だとしてもそこで思考停止しちゃダメ
問題点を精査してから言えと 売れればその分事故が増えるとか寝言抜かすな
安全装備もろくにない時代に、先代たちが作り上げたサニーやらカローラやらを見習え ドイツはアウトバーンの区間最高速度を下げてる
EU法律で車の加速規制も始まってるからな
スポーツカーは将来公道を走れなくなるそうだ >>199
お前は分からなくても見る人が見れば分かるんだよ
エスティマミサイルもあの粗い車載動画から車種特定してんだしな
で報告多いか？って話 >>221
死んでれば報道されるだろｗ
言い訳が酷えな 踏み間違えるのが17%
そのうち0.001%が
踏み間違いに気づかないで事故を起こす
こんなとこ １０００万台走ってれば目立つ
たしかに道路で見かける車はプリウスが一番多い 事故率は時代とともにちゃんと減っていってるの？？
それとも高齢化で逆に上がってるの？？ エヌボックスに乗ってる層とプリウスに乗ってる層比較したら誰も何も言えなくなっちゃうぞ >>220
後はどういう奴らが買うかだな
プリウス乗りは基本くそっていうのもあるし バッテリー駆動から、エンジン駆動に変わった瞬間が怖い。どんっと出る感じがする。 >>216
エンジンだったら感覚が狂わないって言う
根拠を教えて？
音とか？ トヨタ最新最上級の自動ブレーキ搭載
レクサスLS500h（1160万円～1680万円）でもこのザマだけど？
①ヤメ検の78歳の弁護士（上級国民）が37歳男性を轢き殺し
https://resuponsu240.com/wp-content/uploads/2018/02/DWT5ZtsVoAAPkNg.jpg
②香川県のガソリンスタンドENEOSに特攻
https://i.imgur.com/TESHxPE.jpg >>239
こういう奴はプリウスとかハイブリッド車に乗った事ないからこういうトンチンカンな事言うんだと思う 今日久々にプリウス運転したが、やはりあのシフトレバーはあかん
間違いなく事故の一因だと確信できたわ >>10
安倍が朝鮮人だとしたら、同胞に苦しめられている朝鮮人はどんな気分なんだろうな https://youtu.be/1BP6Rj5EWwc
プリウスの特長
1.ショップへの入店
2.ひっくり返る
3.空を飛ぶ ニュースになるような破滅的な事故が多いのが問題だろ >>211
だよね
メカニズムに欠陥はなくても生理的に反応してしまう何かがあるのかもしれない ろくにもう、運転も満足に出来ない老いぼれにまで無理やり売りまくったから。 販売台数の多さとオーナーの年齢層の高さだと思うけどな。 >>241
いやいや、エンジンの発信と
モーター発信でアクセルや発車の感覚が違うなら
それは欠陥品だろって言いたいんだがｗ プリウスの安全性の高さはドライバーが無事なのみればわかるだろう
売れるわけよ 年代別の売れてる車種が出ないと何とも...
ジジババに圧倒的に売れてるってんなら納得もするけどね
しかしあのダサいフォルムを選ぶセンスは理解出来ないわ >>233
全体の事故率は最近の自動ブレーキとか安全装備のおかげで減る傾向だとか言われてる 株主がくだらん質問してんじゃねえぞ。ネットの厨房か 「安全な車社会のために、できることは全てやる」
やれよ。 テレビで老人は騙せてもＳＮＳ中心の世代は騙されない・・・ taxiもこれだし運転は老害がやってるから見るたびに殺されるかと思うわ この株主って、「プリウスの事故が多い」ってのは、ちゃんと資料とかを集めて調べたのだろうか？
まさかとは思うけど、「ネットでそういう書き込みを見た」とかいうレベルじゃないだろうな？
もしそうなら死んだほうがいい >>259
若い世代はプリウスと同じパワートレインのノアヴォクシーハイブリッドを積極的に買ってます 商売になる範囲でなら、できることはすべてやる。ってかんじだな。
安全機能つきのプリウスに買い替えられたら、また１０年この話題が続くことになる。 軽トラ、ハイエース、商用バン等々は会社、車種問わず幼稚園保育園小学生の列という列全部に突っ込んでるんだろうなぁ >>252
THS2に乗ったことないだろ？
アクセルの踏み込みに応じてエンジン始動するのになに言ってんだ？ >>211
>>248
それどうやって検証すんの？
科学的に見たら単純に割合で終わる話だわ。
＞ 同様のデータを説明する仮説が二つある場合、より単純な方の仮説を選択せよ >>252
エンジンだろうがモーターだろうが車によって発車の感覚は違うからそんなの欠陥じゃなくて車の特性だろ
プリウスなんかよりオートマ大排気量車の方がよっぽど発進に気を使うけどなちょっと踏みすぎたらケツ沈むしタイヤ空転するしで
ちなみにプリウスなんか発進時にアクセル全開したって大した加速しないけどな 海外の車評論家ですらプリウス見たら逃げろって言ってるんだぞ >>258
たしかにプリカスの運転マナーは異常レベルでむごい
むかしのマーク２とかクラウンレベル >>264
全国ニュースになってないだけで、そんな事故はいくらでもある 販売数を増やすために自社で買って系列の中古屋に流すのやめろ 老人がこぞって買ってる車だから事故が多いだけだよな
若者はプリウスなんてダサい車買わないから >>240
トヨタ「販売台数がー売れてるから事故がー」 >踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に12モデルに拡大
その中に飯塚容疑者の乗っていたNHW20プリウスが無いのですが、なぜでしょうか？ プリウス購入者の平均年齢が60オーバーだからな
まあしょうがない >>273
池袋のような事故がいくらでも起こってるような世界に住んでいるのか・・・ >>271
だってそういう車に乗ってた層がプリウス乗ってるんやで？ >>265
何を言ってるんだってお前俺のアンカ元読んだ？
>>216←これについて感覚が狂うモーターの発進について
どういうものなのか聞いてるんだが？
>>267
お前も安価元読めな>>216 あ〜～あ・・・トヨタも凋落し始めているな。
うぬぼれ大企業病の典型症状
この副社長とっととクビにした方が良い。
こういう企業は必ず中長期的に落ちぶれて行く >>271
>>283
だからそれがユーザーが多いからバイアスかかってる
って話だろ。
ここは幼稚園か 技術者からすると、近年の一部の暴走はある種のECUとファームウェアの組み合わせで起きてる可能性が高いけど、そういう観点での調査レポートがないのはなぜでしょうね。
トヨタは公平に第三者に依頼して当然するべき調査だよね。
社内で認識している不具合があるとしか思えないんだよね。 どうせなら、皆さまへの配当を数年我慢して戴けるようなら、
安全対策を取った車への乗り換えキャンペーンを直ぐに実行し、
イメージ回復に勤めます！とでも言えば良いのに。
回復により、配当はこれまで以上になりますって。
それが単に販売台数が多いから目立つだけだよーって… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
