【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
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https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 >>211
>>248
それどうやって検証すんの？
科学的に見たら単純に割合で終わる話だわ。
＞ 同様のデータを説明する仮説が二つある場合、より単純な方の仮説を選択せよ >>252
エンジンだろうがモーターだろうが車によって発車の感覚は違うからそんなの欠陥じゃなくて車の特性だろ
プリウスなんかよりオートマ大排気量車の方がよっぽど発進に気を使うけどなちょっと踏みすぎたらケツ沈むしタイヤ空転するしで
ちなみにプリウスなんか発進時にアクセル全開したって大した加速しないけどな 海外の車評論家ですらプリウス見たら逃げろって言ってるんだぞ >>258
たしかにプリカスの運転マナーは異常レベルでむごい
むかしのマーク２とかクラウンレベル >>264
全国ニュースになってないだけで、そんな事故はいくらでもある 販売数を増やすために自社で買って系列の中古屋に流すのやめろ 老人がこぞって買ってる車だから事故が多いだけだよな
若者はプリウスなんてダサい車買わないから >>240
トヨタ「販売台数がー売れてるから事故がー」 >踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に12モデルに拡大
その中に飯塚容疑者の乗っていたNHW20プリウスが無いのですが、なぜでしょうか？ プリウス購入者の平均年齢が60オーバーだからな
まあしょうがない >>273
池袋のような事故がいくらでも起こってるような世界に住んでいるのか・・・ >>271
だってそういう車に乗ってた層がプリウス乗ってるんやで？ >>265
何を言ってるんだってお前俺のアンカ元読んだ？
>>216←これについて感覚が狂うモーターの発進について
どういうものなのか聞いてるんだが？
>>267
お前も安価元読めな>>216 あ〜〜あ・・・トヨタも凋落し始めているな。
うぬぼれ大企業病の典型症状
この副社長とっととクビにした方が良い。
こういう企業は必ず中長期的に落ちぶれて行く >>271
>>283
だからそれがユーザーが多いからバイアスかかってる
って話だろ。
ここは幼稚園か 技術者からすると、近年の一部の暴走はある種のECUとファームウェアの組み合わせで起きてる可能性が高いけど、そういう観点での調査レポートがないのはなぜでしょうね。
トヨタは公平に第三者に依頼して当然するべき調査だよね。
社内で認識している不具合があるとしか思えないんだよね。 どうせなら、皆さまへの配当を数年我慢して戴けるようなら、
安全対策を取った車への乗り換えキャンペーンを直ぐに実行し、
イメージ回復に勤めます！とでも言えば良いのに。
回復により、配当はこれまで以上になりますって。
それが単に販売台数が多いから目立つだけだよーって… >>276
それがそうでもない。
現場の職人の兄ちゃんたちが次買うならプウリスが良いわーとか言ってた。鳶の職長やってる兄ちゃんもプウリス乗ってたわ プリウスの操作性はAT互換にした方が良いって何年も前から何千人の人が
指摘して来ているのにな。
トヨタはうぬぼれ大企業病になっている パワーモードを無効にしたら、目にみえる形で事故はへるのではないかと想像。
警察もマスコミも、事故時にどういったモードにはいっていたかも、おしえてくれんしな。
このこと自体が異常。 プリウスは３つの顔をもつといっていい。
車の新機能とか、完全に把握していないドライバーもおおいだろうし。横スベリとか 接触事故防止スイッチとか。
マニュアルがっちりよまないとわからない。
ジジイドライバーも知らずのうちにパワーモードをつかっている可能性があるとおもう。 >>233
全体の件数は減少
高齢者の件数は横ばいのまま
つまり、高齢者が占める”割合”が増加している >>153
それだと日産ノートも３回に一回程度は暴走事故に登場しそうなもんだけど。 >>225
プリウスはさほど車に詳しくなくても一目でわかるだろ？
特徴的だから余計目に付くってのはあると思う
まあ、旧型プリウスの保険料率見ると事故率自体も高いんだろうけど 原因実証ビデオは速攻で消されてスレも工作レスで埋まる日常だけどなw 販売台数を分母にした比率でもプリウスのトラブルはノートの4.7倍
副社長はごまかすんじゃないよ。
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594 >>21
ていうかプリウスのオートマのミッションって独特な形してるよな
あの辺り関係あるかと推理 一番多く売れてるホンダのNボックスで踏み替え事故がニュースになったことはない、
と力説してる人がいたけど、どうなのよ。 「老人がー高齢者がー」と言ってユーザーや高齢者がどう思うか？・・・ プリウスより日産ノートの方がよっぽど売れてるのに、ノートの踏み間違え事故は聞いたことない 轢かれたことがないやつの発言なんて何の重みもないさ プリウスの保険料率が事故の高さを証明してるんですが プリウスはレンタカーで借りて超絶オナニー操作性にイライラしっぱなしだった
その後車を買う時もプリウスの名前は頭をかすめた事も無い なるほど
だからアクアもそうだけど任意自動車保険料がバカ高くなったわけか
噂だとプリウスやらアクアに乗っている年寄りが事故起こしてばかりだからとかなんとか >>298
リセールが良いからとメーカーをここにする。
いつかはクラウンだった世代も、
高度成長期の分譲住宅の駐車場スペースでは、大きくなり過ぎたクラウンは入らず、
時代の流れはHVだって言ってるし、補助金もいろいろ交付された。
運転が好き、車が好きな人が選ぶのではなく、
リセール、みんなが買っている・乗っている皆と一緒なら安心…
くらいしか選ばれる理由ってあるのかな？ >>289
ユーザ多いのもそうだけどテレビでまたプリウスって言うからってのが1番だと思うけど
情報を自分で分析しないでメディアの言う事を鵜呑みにするような奴が多いんだろ
だからトヨタの株主総会に出席してこんな間抜けな発言すんだろ >>299
パワーモードは攻めたい若者へのアピールになるから消せないよ >>317
でもこれからの時代、電気要素のない車はダメだろうね
エンジンだけの車は数年後には買取もされなくなるだろう レースに賭けるみたいなCMやめろや
安全安心を提供する気持ちが先だろ >>298
とくに好き嫌い無いんだよ老人は
問題はトヨタ側の押し売り
プリウスこそが最高の節約になる車だとして売り込んでるから
老人は疑うこともなく契約する
トヨタ営業社員の老人網羅作戦のせいだ >>320
テレビでまたプリウスなんて言葉はねーよ
車体見て視聴者がまたプリウスかよと認識するだけ
大スポンサー様のトヨタに歯向かう馬鹿なテレビ局なんて無い >>291
そう思うならその情報持ってアメリカに行ってみろよ
億万長者になれるぞ 事故の多さを認めてるんなら
対策しないといけないよね 高齢者に売れてる認識があるなら、高齢者が間違えても事故にならないように設計しろよ
倍の台数売れてるなら事故率を半分にするのが企業の努めだろ
デザイン変更はホイホイやるのに安全対策は後回しで、しかも後付け
トヨタの安全に対する姿勢が見え隠れするね >>323
オートマ互換の操作性は電動だろうが出来るけどね
技術者オナニー全開「俺が思うナウでヤングな車」を自己満足で作るのは
勝手だがそれにお前やその家族が引き殺されて欲しいは >>326
まあ、若者はプリウス新車一括で買える人ほとんど居ないもんなぁ…
メーカーも年々車の値段上がってるし、年寄り相手にするしかないもんなぁ その理論だと
事故多いのは老人多いからで終わるけどな しかしプリウスは余程デザインが気に入ればだけど、そうでないならカローラハイブリッドとかの方が乗りやすそうだしキャビンも広そうだけどな。
みんな、やはりある程度見た目の先進性とか、わかりやすいの買うんかね。 >>334
プリウスのラインはそんなに密閉されてるのか 大丈夫？なんて曖昧でいくらでも逃げれる聞き方するアホな投資家なんて存在すんの？？？
うそだよね？
モデル業やってるねーちゃんとか遊びで株主やってるような奴なのか？ 個人の大株主はレクサスやクラウンでなく、メルセデス乗っちゅうがやぜ >>336
今年１位だっただけじゃねえかWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW プリウスって名前がちょっと可愛さもありつつ気安さを感じさせてあかんのや
オニゴロシとかにしておけ ジャップがもっと事故を起こし、ジャップがもっとたくさん死んだら、大爆笑なのにな
ジャップが死滅したら大爆笑なのにな 一箇所の駐車場にプリウスが何台も駐車してる光景はよみる プリウスは太陽光発電に並ぶ環境サギだからな・・・
老人はそれに騙されているんだが >>322
つかう場所を選べば、悪くない装備、機能かとおもうが。
超高齢になるとそういう判断や、切り替えなんかも、おっくうになっているんだとおもう。
運動神経がにぶっているから、手にあまる加速だろうし。
エコモードだと暴走させるほうがむずかしいし、高齢になったら、ずっとこのモードでいいとおもう。
そこに潜在するリスクを周知させるだけでもいい。これはプリウス否定に直結しないだろうし。
トヨタはそれさえもしない。できることもやらない会社とうつる。 >>337
ウチの親たちも最初は三菱乗ってたのに気がついたらトヨタ社員の手の内に落ちてプリウス買ってたｗ NBOXが一番売れてるのにあまり暴走しないのは何故 >>334
あ〜なるほど、呪われてるのか
一番納得いく説 副社長の答えは不誠実なように聞こえるが、事実なんだから仕方がない。
能力が低下したことを自覚した老人は、たいてい運転が楽なプリウスを選ぶ。 >>320
ましては老人による事故件数が
さも爆増している様な報道がなされてるけど
実際は微増にとどまってる。
ただ事故の質が老人特有（逆走、暴走）なのは事実だし
問題はある、でも推移を見ている限り自主返納や技能チェックをやれば
弧を描いているグラフも右肩下がりになると思うよ。
とりあえずデータを見て考える事を辞めた連中が多いから
株主総会でこんな恥ずかしい事言えるんだろうし、ここにも
プリウス乗りは〜って言う連中が絶えない。 他の車種と比べてるやつがいるが、高齢者が買ってる車と比べないと意味ないよ
プリウスがいい車だとは言わないが >>354
NBOX乗ってるのは壮年〜若者じゃん
70歳以上の老人が乗ってるのは少なくとも俺は見たこと無い
もっとも、統計取ろうと思って真剣にデータ取ったわけでもないけどｗ >>333
低速時のエンジン代わりの擬音装置がまさにそうだったね。
HVで静かさを売りに出して、
急に背後にプリが迫ってたりで恐怖を感じた人が多いと話題になっていたのに、
販売需要が一巡するまで付けなかったよね。
なので未だに音の出ないプリが走り回っている… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
