【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
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https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 プリウスはレンタカーで借りて超絶オナニー操作性にイライラしっぱなしだった
その後車を買う時もプリウスの名前は頭をかすめた事も無い なるほど
だからアクアもそうだけど任意自動車保険料がバカ高くなったわけか
噂だとプリウスやらアクアに乗っている年寄りが事故起こしてばかりだからとかなんとか >>298
リセールが良いからとメーカーをここにする。
いつかはクラウンだった世代も、
高度成長期の分譲住宅の駐車場スペースでは、大きくなり過ぎたクラウンは入らず、
時代の流れはHVだって言ってるし、補助金もいろいろ交付された。
運転が好き、車が好きな人が選ぶのではなく、
リセール、みんなが買っている・乗っている皆と一緒なら安心…
くらいしか選ばれる理由ってあるのかな？ >>289
ユーザ多いのもそうだけどテレビでまたプリウスって言うからってのが1番だと思うけど
情報を自分で分析しないでメディアの言う事を鵜呑みにするような奴が多いんだろ
だからトヨタの株主総会に出席してこんな間抜けな発言すんだろ >>299
パワーモードは攻めたい若者へのアピールになるから消せないよ >>317
でもこれからの時代、電気要素のない車はダメだろうね
エンジンだけの車は数年後には買取もされなくなるだろう レースに賭けるみたいなCMやめろや
安全安心を提供する気持ちが先だろ >>298
とくに好き嫌い無いんだよ老人は
問題はトヨタ側の押し売り
プリウスこそが最高の節約になる車だとして売り込んでるから
老人は疑うこともなく契約する
トヨタ営業社員の老人網羅作戦のせいだ >>320
テレビでまたプリウスなんて言葉はねーよ
車体見て視聴者がまたプリウスかよと認識するだけ
大スポンサー様のトヨタに歯向かう馬鹿なテレビ局なんて無い >>291
そう思うならその情報持ってアメリカに行ってみろよ
億万長者になれるぞ 事故の多さを認めてるんなら
対策しないといけないよね 高齢者に売れてる認識があるなら、高齢者が間違えても事故にならないように設計しろよ
倍の台数売れてるなら事故率を半分にするのが企業の努めだろ
デザイン変更はホイホイやるのに安全対策は後回しで、しかも後付け
トヨタの安全に対する姿勢が見え隠れするね >>323
オートマ互換の操作性は電動だろうが出来るけどね
技術者オナニー全開「俺が思うナウでヤングな車」を自己満足で作るのは
勝手だがそれにお前やその家族が引き殺されて欲しいは >>326
まあ、若者はプリウス新車一括で買える人ほとんど居ないもんなぁ…
メーカーも年々車の値段上がってるし、年寄り相手にするしかないもんなぁ その理論だと
事故多いのは老人多いからで終わるけどな しかしプリウスは余程デザインが気に入ればだけど、そうでないならカローラハイブリッドとかの方が乗りやすそうだしキャビンも広そうだけどな。
みんな、やはりある程度見た目の先進性とか、わかりやすいの買うんかね。 >>334
プリウスのラインはそんなに密閉されてるのか 大丈夫？なんて曖昧でいくらでも逃げれる聞き方するアホな投資家なんて存在すんの？？？
うそだよね？
モデル業やってるねーちゃんとか遊びで株主やってるような奴なのか？ 個人の大株主はレクサスやクラウンでなく、メルセデス乗っちゅうがやぜ >>336
今年１位だっただけじゃねえかWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW プリウスって名前がちょっと可愛さもありつつ気安さを感じさせてあかんのや
オニゴロシとかにしておけ ジャップがもっと事故を起こし、ジャップがもっとたくさん死んだら、大爆笑なのにな
ジャップが死滅したら大爆笑なのにな 一箇所の駐車場にプリウスが何台も駐車してる光景はよみる プリウスは太陽光発電に並ぶ環境サギだからな・・・
老人はそれに騙されているんだが >>322
つかう場所を選べば、悪くない装備、機能かとおもうが。
超高齢になるとそういう判断や、切り替えなんかも、おっくうになっているんだとおもう。
運動神経がにぶっているから、手にあまる加速だろうし。
エコモードだと暴走させるほうがむずかしいし、高齢になったら、ずっとこのモードでいいとおもう。
そこに潜在するリスクを周知させるだけでもいい。これはプリウス否定に直結しないだろうし。
トヨタはそれさえもしない。できることもやらない会社とうつる。 >>337
ウチの親たちも最初は三菱乗ってたのに気がついたらトヨタ社員の手の内に落ちてプリウス買ってたｗ NBOXが一番売れてるのにあまり暴走しないのは何故 >>334
あ～なるほど、呪われてるのか
一番納得いく説 副社長の答えは不誠実なように聞こえるが、事実なんだから仕方がない。
能力が低下したことを自覚した老人は、たいてい運転が楽なプリウスを選ぶ。 >>320
ましては老人による事故件数が
さも爆増している様な報道がなされてるけど
実際は微増にとどまってる。
ただ事故の質が老人特有（逆走、暴走）なのは事実だし
問題はある、でも推移を見ている限り自主返納や技能チェックをやれば
弧を描いているグラフも右肩下がりになると思うよ。
とりあえずデータを見て考える事を辞めた連中が多いから
株主総会でこんな恥ずかしい事言えるんだろうし、ここにも
プリウス乗りは～って言う連中が絶えない。 他の車種と比べてるやつがいるが、高齢者が買ってる車と比べないと意味ないよ
プリウスがいい車だとは言わないが >>354
NBOX乗ってるのは壮年～若者じゃん
70歳以上の老人が乗ってるのは少なくとも俺は見たこと無い
もっとも、統計取ろうと思って真剣にデータ取ったわけでもないけどｗ >>333
低速時のエンジン代わりの擬音装置がまさにそうだったね。
HVで静かさを売りに出して、
急に背後にプリが迫ってたりで恐怖を感じた人が多いと話題になっていたのに、
販売需要が一巡するまで付けなかったよね。
なので未だに音の出ないプリが走り回っている… 日本でいちばん多くの人の命を奪う製品を送り出すメーカーである自覚はあるのかな？ プリウスって結構デカイし老人が運転するのに向かないよな 2018年 車種別販売台数
1 ホンダ N-BOX 241,870
2 スズキ スペーシア 152,104
3 日産 デイズ 141,495
4 ダイハツ タント 136,558
5 日産 ノート 136,324
6 ダイハツ ムーヴ 135,896
7 トヨタ アクア 126,561
8 トヨタ プリウス 115,462 >>367
「エコモード」という名で搭載されてるけどなｗ ドライバーの安全ばかり重視して歩行者の安全は無視して高齢者に不向きな車を売りつけるメーカーというイメージが定着しつつある 特に3代目プリウスは優秀な車だとは思うけどな
乗ってる奴で文句言ってる奴ほとんどいないし
今は買い替えで中古市場にもどんどん落ちてきて値下がりしてるからかなりお買い得車ではあるんだけどね
内外装の程度が良い走行7万キロでグレード最上級の奴が120万位で買えるからな >>6
ＡＩが進むとそういうのも可能になるかも知れない
全自動運転は無理でも、事故回避機能みたいのは割と早く普及すると思う >>314
そうなんだ、それどうやって決定してるんだろ。
事故件数で多い車種っていうアホアホな理由じゃないよね？ コピペ 衝突防止機能も飾り、盗難防止も飾り
トヨタ最新最上級の自動ブレーキ搭載の新型LSでも、コレ
①ヤメ検の78歳の弁護士（上級国民）が37歳男性を轢き殺し
https://resuponsu240.com/wp-content/uploads/2018/02/DWT5ZtsVoAAPkNg.jpg
②香川県のガソリンスタンドENEOSに特攻
https://i.imgur.com/TESHxPE.jpg >>348
あれだけ同じ車種・色が並んでいたら、間違えないのかと思うw
銀銀銀銀白銀銀黒銀銀アクア…みたいな感じで隊列をなしている。 >>113
有線で電脳に直結させてないと使い勝手悪いよね。 >>348
それでも最近はプリウス減ったよ
3年ぐらい前までは道路上のセダンは１０台に１台はプリウスって感じだったけど、
最近は多様な車を見るようになった その通り。しつこくクレーム付けてるのはアンチTOYOTA、関連会社を含む競合メーカーのバカ達。 確かに多い
ちょっと大きめなスーパーの駐車場なんか見渡すだけで10台くらいあるもんなあ >>372
つっても馬力が落ちる感じでしょ？
アクセル踏み間違え暴走は止まら無さそう。
ジジーモードは急発進不可能とかじゃなきゃ 平成元年から2018年11月までの登録車販売台数ベスト10
(ベストカー)
1位 トヨタ カローラ（1966年10月～）／511万1389台
2位：ホンダ フィット（2001年6月～）／275万7508台
3位：トヨタ クラウン（1955年1月～）／261万7150台
4位：トヨタ プリウス（1997年10月～）／254万3670台
5位：トヨタ ヴィッツ（1999年1月～）／215万8043台
6位：日産 マーチ（1982年10月～）／211万8450台
平成元年から2019年6月までの凄惨な事故車ベスト1
1位 トヨタ プリウス >>158
プリウス9700
fit6777
ヴェゼル3811
シャトル657
fitは普通シフトのnaあるから微妙 視認性・操作性の良い車は普通に事故が少ないからな
DQN運転の高い率はこんな感じ
外車＞＞日産>トヨタ＞マツダ・ホンダ >>306
あれはすっげ分かりにくい
なんでわざわざエンブレ使わせず事故りやすい車にするんだか・・・ プリウスから、クラウン、レクサスLS に暴走車が移行中
プリウスは怖いのでクラウン、レクサスに乗り換えたから？ >>359
死亡事故自体が激減してる中の微増というのが重要だなｗ
※交通事故死者数の推移
平成20年 5209人
平成30年 3532人
※75歳以上･80歳以上高齢運転者による死亡事故件数
平成20年 410件・184件
平成30年 460件・252件 ひょっとしたらワゴンタイプは前の視野が広いから事故率が低いのかも知れない
統計とか無いかな >>1
アクセルとブレーキのレイアウト問題ばれてるのに見苦しい トヨタはもう70以上の老人には車販売しないルールでも作った方がいいんじゃない？ >>400
そりゃ事故を起こす車の代名詞になったからな >>306
じゃあ今一番売れてるe-noteのシフトぐぐって見てごらん プリウスは出足をもっと緩やかにして
プリウス所有者には安全講習を義務付けしなきゃプリウスの事故は無くならない >>402
老人がーというなら若者へ売るべきだよね アクセル強く踏むと効かなく改良しなきゃ
プリウス終わるぞ 車載ミニコン何とかしろ 老人がプリウス選ぶ理由
・ずっとトヨタだから
・軽やコンパクトカーは見っともない
・ハイブリッドがいい >>400
現行の型に変わった時に、好き嫌いが分かれた。 >>381
プリウスは年齢の高い層向けに開発された車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
