【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
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https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 ２０１５年 １２７４０３
２０１６年 ２４８２５８
２０１７年 １６０９１２
２０１８年 １１５４６３
２０１９年
８７１２ １１８６７ １５５４１ １１０５９ １１００５
マイナーチェンジしてから毎月１万台超えるようになったな >>257
車体だけ見てもプリウスみたいな異常に後方視界が悪い車を作ってる時点で発言に何の説得力もない >>687
まず車両保険、対人賠償、対物賠償、傷害の4つに分かれてそれぞれクラスが決まるんだけどｗ
バカなんだから黙ってろｗ >>695
出来ずに逃げるなら始めっから言うなって話だよクズw >>65
アクセル踏んでるのに本人はブレーキ踏んでると思い込んでるから プリウスの販売台数に対する事故件数とドライバー年齢とで相関関係調べられないのかな
あれば年寄りが勘違いしない設計にしないとさ それでも役員、管理職を現棒するのは内部では原因がトヨタに起因するって解ってるからだろうな >>694
アクアが年寄りに売れてないなんて根拠ないだろｗ >>701
いやだから、どの保険がプリウスが高いんだよ？
お前らって煽るだけで全然話出来ねーよな。 誰かここで、プリウスはアクセルが中央に寄りすぎって言ってたけど本当？ >>702
むしろそれを分析出来ないお前の方に問題があるぞ
車の値段、コンセプト、マーケティングの方向性、それらを総合すればどの層に向けて売ってるのかは明白
つまりゴミクズはお前の頭な トヨタの社員は車を売るほどエコだと思い込んでるんだよ
車なんて売らないほどエコなのに >>1
ゆえにルサンチマンの攻撃対象ともなるのだよ。わかったかい、うんこ株主君。 賠償金を捻出するためにトヨタは幹部の給料を減額開始w >>704
結局統計取って他車に比べて踏み間違いやすいのかどうか検証しない事には何も改善しないからな。 >>697
それが非常に重要なポイントなんだよな
ペダル配置の悪さに窮屈なドライビングポジションが相まって、極めて踏み間違いを誘発しやすいという設計上の欠陥がある事は間違いない 一理あるかどうかわからん
数字で割合示してくれないと
それと対策遅すぎ
何十年前から踏み間違えあるし >>710
言い訳タラタラ逃げるしかできないのかよゴミはw 車を買いに来てもほとんどの人は車名も知らない人が多いんだよ
それで年寄りにはプリウスを進めてわかめの人にはアクアを進める >>713
払ってなかったらトヨタは営業停止になってた
営業停止はそのまま廃業に繋がる ちなみに高齢者の事故率は、20代の事故率より低い。
みんなが求めるわかりやすい結果を集めて、それが事実として認識されてしまう。
間違った認識を求める人々と取り上げるマスコミの方が怖い。 昨今多数の重大事故を引き起こしているプリウスは、アクセルの左寄り配置に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている
即ち人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばすのだ
また、事は単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事も忘れてはならない
更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のようなシフトノブがミスの発生に拍車をかける
従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
この従来型の一元管理とプリウスの分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない
その上、ブレーキを踏まなくてもNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している
通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は誤動作に気付きにくく、
そして更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ プリウスは馬鹿が使いやすいからだよ
iPhoneと一緒 これは事実。 プリウスが原因ではない。 購買層の問題。
南鮮でも同じジジイミサイル問題が起こっているとテロ朝が報道していたので間違いない。
kiaやhyundaiが突っ込みまくっている。 >>668
運転が簡単ゴーカートみたい
エコだからいいことしてる気になれる >>107 眼医者かメンタルクリニックか、、手遅れなようなので葬儀屋を手配しますね。 おいおいトンチ合戦してるのか不謹慎な奴だな
それならプリウス売り上げ減らせば事故ゼロに近くぞ？ >>720
そうやって一行レスで逃げてるのはお前だぞ
お前こそ自分の分析や意見や反論も書かずに逃げてるだけのゴミクズじゃん
他人に要求するならまずお前が数字持ってこいよクズ すがすがしい開き直りだな
たくさんの人命がプリウスの欠陥により失われてるのは明らかなのに 結局排気量が小さくて軽い車を作らないと全然エコじゃないんだよ
（ 製造から廃棄までを見ないと） >>676
自動ブレーキを含む衝突回避支援パッケージを搭載したプリウスが事故を起こしている
「プリウス暴走事故」はなぜ多い | 【公式】三万人のための総合情報誌『選択』- 選択出版
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594 よたよた店内で歩く高齢者に車を売らなければいいはず
ディーラーが水際だろ？ >>730
俺が一行レスだって？w
どこ見て抜かしてんだよ間抜けwww
単にお前のようなアホレスには一行でも十分だって話だろドクズwww ホンダの総会で「ライフ乗りにはなぜ轢逃げ犯が多いのか？」を問う強者がいたら面白いのに アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は年間で5000件を超えている
警察に届けていない軽微なものを含めたら1万件を優に超えているんじゃ無いかな？ プリウス批判の人たちってプリウス以外が事故ると完全に沈黙するからね。
面白いよね。 ３分の２が高齢者となる
高齢者は昔の事は覚えていても今の事を忘れる
ここ２０年の車の進化及びレイアウトや操作性の変更を繰り返し
多種多様となった
ミサイルとして発射されるのは当たり前の事である 父親がプリウスを買うと言ったら絶対反対しないと駄目だな >>546
やはりプリの事故割合が多いのか
単純に件数ではないが
高額な賠償が多いとも捉えられる
マイナーな車は高額になりやすいのか
事故歴ゼロの車種なんてないだろうがあったらゼロ円？
なわけないよね 販売好調（高齢者に）を付けないと意味のないセリフだな >>660
必要無いなら取ったら負けな資格、取得費用も高額だし
免許を職に利用した職ドラは超低リターンハイリスクの奴隷
自家用でも勲章無いなら金食い虫の負債
必要無いなら関わらない方が良い代物だよ(´・ω・`) >>744
保険会社の利益もあるし
車種以外の属性(年齢など)による事故率とかあるから絶対にゼロにはならない >>738
よお負け犬w
遠吠えはそれだけかい？www >>745
型落ちのポンコツ黒プリウスはマイルドヤンキー乗ってるよな >>700
後方視界なんてどうでもいいからな
ピックアップに荷物載せると完全に見えないわけだが運転に支障は何もない >>741
プリウス以外というと、例えばエスティマとか、レクサスとか、クラウンの事かい？w
あっwww >>1
他の人気車ではプリウスほど事故が多くないんだが？ >>741
プリウスは老人に大人気だから
日本中でボケ老人ミサイルが見られるw
枯れ葉マークのプリウスとか恐怖でしかないな 個人株主の質問って、結構笑えるよね
聞いてるこっちが失笑してしまうＷ >>752
どうでもいいなら全車バックミラー廃止だなw
ドクズの言い逃れはトヨタの経営陣並みにバカバカしくて笑えるwww それよりも「顧客」を「お客」と誤記するのはどうか。 >>755
老人受けが悪いんだろ
日産のエロパワーも若い人が買っていく言ってたしな アクアは衝突防止装置付いてるからそっちにすればいいのに
親戚の高齢者が買ってた
良かったよ >>701
こういう勝利宣言みたいに煽った奴で
具体的な根拠を説明する奴殆ど居ないよな…
多分、アホアホバーカバーカとか言った後
反論できないだろうからスレをそっ閉じしてるんだろう
人生行き辛そう プリウスの事故が多いのは販売台数が多いからという「認識」って何なんだよ
ちゃんとデータを提示するのが日本トップの自動車会社として「当然の使命」だろ
どこかの役所の小役人みたいなことを言うな
官僚主義に侵されているのかトヨタは >>742 確かに。
30年前の70代はほぼおっさんだけで免許は限られたものだけが持っていたので
それなりにうまかったが、今や馬鹿でもテョンでも免許を持っていて
当たり前のように走っているからさらにたちが悪い。
免許更新を毎年にして実技試験を必須にして
不適格者を落とすべき。 >>758
アホかお前
ルームミラーはあって損がないから付いてるだけの話でホロ軽トラなんて後方視界ゼロだが事故は起きないだろ
ルームミラー明後日の方向向いてる車も多いしな、特に女は自分の顔向けてる人も結構いる
後方視界なんて駐車の時くらいしか重要ではないならな
お前も免許取れは解るぞ
はやく18歳になれるといいなw 販売好調！？ 馬鹿なの！？ 新車登録台数はダダ下がりだわ！ボケナス！
あんな糞デザインで出しちゃって販売台数劇減したクセに？
お茶濁した程度のマイナーチェンジで乗り換えが推進されてるとでも思ってるの？
あんな糞ダサイもん売らされるこっちの身になれよ 事故がカローラばかりという事は一度も無かったけどな。 >>763
漏らす前にオムツ履けよw
5ch見る前にトレパンでトイレトレーニングしろよw プリウスのシフトが問題じゃね？あれ年寄り間違いやすい配置でしょ まあ絶対に認めないのは承知だが、老人にはあのシフト構造だとやらかすよ
自動運転が完成する迄はプリウスミサイルはあると思いますわ 今は知らんけど、昔はメルセデスが大きい事故起こす、或いは巻き込まれると社内の調査チームが現場に飛んで警察と協力しながらデータ収集して開発にフィードバックしたらしい。
トヨタは儲けることしか考えてないってのがよく分かるコメント。 >>765 主に老人が買っているなんて、日ごろ若向けアッピールに邁進して
来週ルマンV2を控えているトヨタとしては言いたくない事実。
営業車でもなければ見事なまでに老人だらけのプリウス。 そもそもプリウス買う時点で池沼やろ
性能が貧弱なのに値段は一流ｗ >>767
お前が所詮はその程度のドライバーだって話だわなw
アホらしくて話にもならんわwww シフトノブの仕組みと制御の人間工学的欠陥と
それに対するフェイルセーフ機構の欠如が原因だろう
シフトノブを改良・改善したら自分たちの非を認める結果になるから自縄自縛に陥ってるだけじゃん >>775
経済的に余裕がある＝中高齢者でもあるし
高齢化もあるしな。
ターゲットにして売り込んでるかは知らんけど 他のスレでプリウスミサイルって言われてますけど
しかも北朝鮮のミサイルみたいにどこ飛ぶかわからんし トヨタはプリウスが存在することが不具合としてリコールを届け出たほうがいい
対策内容として新規の製造・販売禁止、すでに走っているものについては全車両を回収し解体処理とする
事故ゼロを目指す第一歩としてすぐに実行するべき >>762
アクアならシフトもまともだし後方視界もプリウスほど悪くない >>780
もしそうならトヨタは率先して免許返納を促すかもな >>784
いや、ランクルは許すw
70迄はぶっちぎりの名車じゃ >>53
自動ブレーキ云々の問題では無い
ペダルレイアウト及びフルスロットルでも爆音しない事に
問題ある
静音設計なら踏み間違い装置が付いて無いと駄目だ
よってプリウスは全車リコールすべき 操作とか、紛らわしいし、欠陥品でしょ
特に爺とは選んじゃダメな車種 販売台数なら、アクアでも起こりそうだが、
プリウスのほうが高齢者が多いんだろな プリウスはすでに前の前のモデルから高齢者の比率が高かったはずだと思う
操作系の問題についての指摘はあったと思う
それを無視して現行モデルでも操作系を変えていないのはちょっと犯罪的ではないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
