【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 >>419
踏み込み動作と自動ブレーキのレーダー反応の話を
混同してんじゃねーぞタコ じゃ 統計的に
章夫が凶器提供
構造が犯行実施
ということだ 結局馬鹿が間違った道具の使いかたをして事故ばっかり起こす現状からして
メーカーとして車を買った人間に運転講習をしたほうがいいんだわ
>>841
俺もあっちの会社が良かったわ･･･ >>838
それメーカーやディーラーが言うべきことかね？ >>841
そんなマツダ車でも先日踏み間違え事故が発生したな
踏み間違える奴は何やっても踏み間違えるんだろうな
そもそもどれだけレイアウトに拘ったところで、今足を乗せているペダルがブレーキだと思いこんだらどうしようもないもんな >>830
じゃあ株主総会でそれを言えばいいわけだよ自信を持ってね >>839
別にプリウスに限らず、何かしらペダル踏んだとき
車の挙動はわかるはずだがな
その判断ができないのは一大事じゃね？ 4代目プリウスは売れなくてニダっぽいフロントマスクを整形したって聞いたけど？ 正直に言うと交通事故起こす危なっかしい人ほど
プリウス買うってことでしょ >>841
こないだデミオか何かが踏み間違いで事故ってたが。 誤動作だろうが誤操作だろうが暴走事故が多い点でアウト。 >死傷者ゼロがトヨタの目標だが
そんな綺麗事を本気で言うなら無免許運転や飲酒運転防止の為のシステムをトップメーカーの挟持として
国と協力して率先して導入しろっての >>847
駐車場の後ろの鉄柵をバックで突き破って落っこちそうになってたおばさんだな
あれバックでセンサーが異常感知しても1回ブレーキ踏むとアラート解除されるんだってよ Nボもすんげえ売れてるけど
Nボの暴走殺人はどれくらいあるの？ 飯塚上級はアクセルが戻らなかったと主張しているのだが？ >>848
プリウスは事故が多い、ってデータをまず出さなきゃ話が始まらないよ。
根拠不明なことを議論しても意味が無い。 >>855
そのふたつの違いはかなり異なるけどな
プリウスはもう初代から20年ぐらい売っているわけだし
誤作動が原因なら、初代から見直さないとならないわな >>860
出荷登録台数が多いから事故が多いって根拠どころか副社長が認めちまったんだが？ >>863
少なくとも>>1には事故が多いなんて一つも書いてないが。 >>852
2015年12月にFMC、2018年12月にMC
2016年 248,258 普通乗用車で1位 前年比194.9%
2017年 160,912 普通乗用車で1位 前年比64.8%
2018年 115,462 普通乗用車で4位 前年比71.8%
昔より売れてないってだけで普通に売れてた 言っている事は合っているが
自動ブレーキって絵に書いた餅で
全然役に立たないな >>866
プリウスの事故が多いっていうデータがあるならぜひどうぞw 普段そんなに運転はしないので維持費は下げたい、でもそこそこカネはあるのでほどほどに見映えするクルマ買いたいって老人がプリウス買うんだよ >>864
そうだな 副社長本人は「プリウスの事故件数」については触れてないよな
でも第三者が「プリウスの事故の多さ」と捕らえるには十分だろう
この話題は販売店でも大問題になってる
本当に考えもなしに適当な事言ってくれたわ 同じような価格で比較
１９８９年４月トヨタクラウン２万台
２０１９年４月トヨタプリウス１．１万台
右肩上がりが当たり前の資本主義で約半分の売上を「販売好調」と言うのか >>835
できる事は全てやるとかホザきながら大口顧客の高齢者に配慮や注意喚起すらしない糞トヨタw
こんにゃくゼリーですら誤飲の注意書きしたりサイズを小さくしたり出来る対策は実施してる プリウスのタクシーが増えているけどタクシーは事故ってない。
だからプリウスを運転するには何かコツというか普通の車とは違う技術がいるんじゃないか。
それに対応できない人にはお金を持っていても売ってはいけない車なんだと思う。 >>875
普通二種免許なんて特別な免許じゃないよ
誰でも取る気があれば取れる 運転技術の問題ではない プリウスの車両保険料率がどんどん上がってるところから察しろｗ >>860
あのなアホガキ、なぜ株主総会でトヨタの経営陣がそういう反論をしなかったのか分かるかい？w
そんな下らない言い逃れは世間じゃ一切通用しねえからだよバーカw 欠陥品だからプリウスミサイルなんて名がついてんのにな >>875
タクシーでも踏み間違いはある
https://i.imgur.com/5JZEkRm.jpg
元記事消えててサムネしかなかったけど、スタンダードなコンフォートタクシーでも先月踏み間違いがあった
https://i.imgur.com/QogaTLj.jpg まずプリウスの事故が本当に多いという前提が怪しい。
アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は、日に15件以上起きている。
それに対しプリウスの事故として、我々が報道で知るのは数日に1件あるかないか。
またプリウスの購入層は高齢者が多く、6割以上が60歳以上とか。
プリウス以外の踏み間違いによる事故を見ると、高齢者が圧倒的に多い。
またプリウスでも同様に、高齢者が圧倒的。
これを考えると車両の問題でなく、ユーザーの問題としか思えない。 >>875
まあプリウスタクシーも事故ってる訳だがな
プロのドライバーが全く有り得ないような事故り方でな >>875
タクシープリウスも突っ込んでるよ
福岡
ttps://www.asahi.com/articles/ASM3R744TM3RTIPE024.html
千葉
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20190607/1080006069.html >>842
事故る、助かる、まいどあり
完璧ではないかwww 販売台数というかセダン信仰の根強い高齢者が選択肢無くて主な客層になってるからじゃね? >>886
重大事故起こしてしかもその原因が自分の車だった場合に
新車として同じ車種を選ぶ事はほとんどない
事故起こして怖くなったので軽に乗り換えて追突されてご夫婦ともお亡くなりになったお客さんがいた
事故は自動車メーカーにとっても客離れにつながる要因 >>883
タクシーの運転マナーが悪いのは、
自分で運転している奴なら、誰でも
知っている 事故ってるプリウスって旧型ばっかりじゃん
新型は安全なんでしょ？ >>889
あってる。
だから、ハイブリットの問題ではなく、ヒューマンエラーを起こす何かをプリウスが抱えてると思う。
最近、クラウンやレクサスも暴走事故起こすからTNGAだっけ？
あれでプラットフォーム共通化して、そのプリウスリスクがトヨタ車の高級車全部に感染しだしてるきがする。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【イオンビーム】
*成田のイオンは、量子サーバーを50台保有している
富里のイオンは30台である
昨年のSONYやIBMの保有台数を超えている
*安田電子体が、イオンの量子サーバーを乗っ取り
フジテレビ🐝抱える、古舘電子体兵器を量産し続けて
私に対して、超伝導素粒子の石（針）礫を飛ばして来ている
頭部から爪先まで、粉砕骨折や神経が断絶されたと云われている
一時間余りで、数千箇所身体内から切られまくってます
尚、私への暴行は連日連夜続いており、Googleと安倍首相側も、この虐殺手法を推奨しており
私がフジテレビ電子体兵器を撤収させないと、この件を書きますよと云っても、全く無視されたので書く事に致しました
全国の拠点的なイオンに、量子サーバーが置いてあり
タイムマシンがあった頃の名残りで、勢力圏が巨大になっている as
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>893
この間、愛知県の駐車場から園児が遊んでる公園に突っ込んだのは新型。保母さんが子供守ったけど。 ホンダNBOXは21ヶ月連続販売台数トップだが、ニュースになるような大きな事故はほとんど見ない >>1
数は多いが、事故も少ないが、
技術の本髄でしょう。
数は多いが、事故も多いは、普通の企業。 フェイルセーフの設計になってない
不良設計だろ。
オートマ認可がそもそもダメなんだが。 >>811
年寄りは乗らないほうが良いかもしれない。 >>892
運転マナーの悪さと事故率は必ずしも比例しないなw
糞の言い訳にもなっとらんw >>894
アクアと30プリウスは仕組み違うよ
ハイブリッドにもいろいろある >>893
新型売れてないのに突っ込んだ
写真あるよ
ttps://www.asahi.com/articles/ASM5H4QFNM5HUDCB00D.html そらアクセルやシフトレバーが人間工学的にゴミですとは言えんだろ >>839
普通の人も慣れるまで、間違えやすい。
レンタカーで借りる時は避けます。 大事なことだからもう一度言っておく
トヨタは「安全な車社会のために、できる事は全てやる」とか綺麗事をホザきながら、自らメイン購入層と認める高齢者向けには何らの配慮や注意喚起もせずに長年の間プリウスを売り続けた
あのこんにゃくゼリーですら高齢者向けに誤飲の注意書きをしたりサイズを小さくしたりと出来るだけの対策を実施してる
もはやプリウスは蒟蒻ゼリー以下の商品に成り下がったのだw >>875
福岡の悲惨なタクシー事故を知らないのか。
運転手はベテランで、ブレーキを踏んだり、
壁にぶつけて止めようとしたが、止まらなかった
と主張したが、車のログでブレーキ踏んだ形跡が
無いと裁判で負けた。
車のログ自体が信用できないことを見落としてる。 >>902
アメリカでもハイブリットとかのプログラム的には問題ないってお墨付きもらってたじゃん。プリウス。
後、考えられるのは、アクセルとブレーキペダルの位置じゃないかと思うんだけど？ アクアは、ヴィッツベースと思ってんだけど。 ASVが認定されている多くの車種は年式が古くなってASV割引適用外になると、型式別料率クラスを下げることでASV割引相当を割り引くようにしているが
プリウスだけは料率クラスが上がっている
事故が多い証拠 >>901
しかしお客のなかに「やっぱりプリウスっていいねぇ、走ってると前の車がどんどんよけてくれるんだよ」って言うのもいる
その人には高額だったらしく高級車だから譲られてるって思っているらしいが「それ違いますよ」とは言えず「安全運転してください」それしか言えんかった
プリウスが近づいてきたら避けろっていう人多いんじゃない？ >>873
こんにゃくゼリーは野田のせいで「食うな」って表示を強要されたんだぜ？
だから自民党はトヨタに「老人は乗るな！」と表示するよう強要しなきゃダメなんだ プリウスで老人が踏み間違えするのはちゃんと解析しろや うちの親戚のおじさんも旅館につっこんだからなぁ
交通事故扱いになってない分含めたらどんな数なんだろ？ これはまあトヨタが正論だろ
鈍臭い奴らがカローラからプリウスにスイッチして
歳くっただけだもんな >>909
これはだれか足元にGoProかなんか仕込んで
証明する人間出てこない限り無理だろ
ドライブログって一つの物的証拠だし >>916
面白い奴だなw
そりゃマナーの悪さと事故率が反比例するって例になっとるがなwww
まあ、実際俺もプリウスを見たら出来るだけ避けてるがw >>910
プリウス 不振でググればいろんな記事でてくるよ。
登録台数は、販売店で登録させてるのもある、昔は新古車って、販売してた
売れてないって記事は、例えば
4代目トヨタ・プリウスの評判はかなり悪い。
2016年登場直後には、女性からの評判が特に悪かった。
それは単純にエクステリアデザインの好みであるが、これは現在の市場の在り方からすると問題である。
「フェースが嫌」と言われてしまうと説得のしようがない。
プリウスは「たれ目」「歌舞伎顔」「とげとげしている」などと言われ、とりつく島がない。
https://www.zaikei.co.jp/article/20190322/501616.html >>901
マナーが悪いってのは、それだけ危険行為が多いって意味だよ。
無理な割り込み、後続車がいるのにウインカーなしでの車線変更。
客を降ろした後、ハザードを消さずに発車。
何度苦情を入れた事か。 >>891
なるほど。
物の問題じゃなくて
人の問題なのなw
騒ぐほどの事じゃないワケか。
なんでニュースになってんだろ。 プリウスより売れてるN-BOXの暴走事故はない。
つまり、トヨタが悪い。 >>880
結局データないんだなw
根拠不明なゴミレス連発して恥ずかしくないのかねww >>926
そもそもそのマナーが悪いって話と運転テクニックの話は全く別だろがw
プロのドライバーでも有り得ないような事故を起こすという事が問題なんだよドアホwww >>917
安全に運転できるかも分からない人間は、免許を返上すべきでは？ トヨタは自動運転が遅れてる自動車メーカーだからなー
ソフトバンクと手を組んでも
この遅れの差は一向に埋められないのが現実 >>932
そんな言い逃れは売る側の免罪符にはならねーよw >>930
N-BOXに乗ってる高齢者も普通に見るがね >>933
議論の元になるデータがないのに何について反論すればいいのかね？ >>931
危険行為をする人間がプロで、運転テクニックってｗ
そんなもの信用ならんよ 大体、愛知県企業が作った運転制御て時点で狂ってるに決まってるだろ
日本のスタンダードな運転マナーに適合する訳無いじゃん >>934
それだよ なんでよりによってソフバンなんだよと思うわ
禿ならホイホイ金出してくれると思ってるんだろうけど適当に損切りしそう
途中で放り出されたらそれこそ打つ手がなくなる 豊田家か皇族の誰かがプリミサイルの犠牲にならないと
改善する気ないだろうな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
