【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
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https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 >>932
そんな言い逃れは売る側の免罪符にはならねーよw >>930
N-BOXに乗ってる高齢者も普通に見るがね >>933
議論の元になるデータがないのに何について反論すればいいのかね？ >>931
危険行為をする人間がプロで、運転テクニックってｗ
そんなもの信用ならんよ 大体、愛知県企業が作った運転制御て時点で狂ってるに決まってるだろ
日本のスタンダードな運転マナーに適合する訳無いじゃん >>934
それだよ なんでよりによってソフバンなんだよと思うわ
禿ならホイホイ金出してくれると思ってるんだろうけど適当に損切りしそう
途中で放り出されたらそれこそ打つ手がなくなる 豊田家か皇族の誰かがプリミサイルの犠牲にならないと
改善する気ないだろうな >>934
そもそも、バンクとか、海の物とも山の物ともわからない東大ベンチャー企業にAIとか自動運転とか頼ってる時点でトヨタやばいと思う。金だせば、どうにかなるって、成金の発想になってる。 >>925
MC後2019年の売り上げ台数
1月 *8712 普通乗用車4位
2月 11867 普通乗用車2位
3月 15541 普通乗用車3位
4月 11059 普通乗用車1位
5月 11005 普通乗用車1位
MC前と合わせて60万台近い
店で登録させるにしても限界があるでしょ
どこのメディアもすっぱ抜け無いほど巧妙に大量の登録車を処理してるの？ >>937
くだらねーなまったくw
プリウスによる重大事故が頻発したという厳然たる事実があったからこそ、トヨタの経営陣はお前のようなデータガーとか下らない言い逃れをせずに質問に答えた訳だよ
お前のような言い逃れは世間では一切通用しねえよバーカwww >>938
タクシードライバーがプロであって二種免許保有者である事実はお前が何を言おうと変わらねえよw >>942
では>>930の根拠はいったい何処に？www >>945
＞プリウスによる重大事故が頻発したという厳然たる事実
車種別で全体の割合出してね トヨタが車を販売しなければ死なずに済んだ命もあったろう
間接的に人を殺めてる現実を直視しろやトヨタの社員共 保険が上がってるのに、事故少ないのか
割が合わないなｗ >>945
厳然たる事実なのにデータは一切ありませんと。
おもしろいねー。 >>948
またガキの言い逃れかw
報道を見りゃデータを見るまでも無いわアホw
たとえ車種が何だろうが多数の犠牲者が絡んだ重大事故ならマスゴミは報道せざるを得ないんだよカスwww >>948
それこそトヨタさんが公表すべきなんじゃないですかね >>954
データ出せばお前の圧勝なのになんでしないの？ >>958
お前何の反論もできてないのは分かってんの？w >>946
「タクシードライバーは二種免許を保有してお客の命を預かる運転のプロであるべき」
だけどタクシードライバー全員がそういうプロ意識を持ってるかといえばそうではないんだよなぁ
実際こんなんで二種免ホントに持ってるの！？っていうヤツ多いし
ただ単に客から金取っていい免許と思ってるんじゃないかっていうレベルのまでいるよ >>956
メーカーは交通事故の統計なんて持ってないと思うよ。
持ってるとすれば警察かな。 >>956
根拠がない言いがかりを証明するのは言いがかりを言われた方なんだｗ
スゲーな
何でもありじゃんｗ >>959
妄想や罵倒に反論？w
またまたご無理をおっしゃるww >>963
まんまモリカケ騒動と同じ構図
「明確な証拠は無いが、こちらが疑っているんだからそちらが証明しろ」 ちょちょ〜ｗ
この子、jUYgtYd50
痛すぎるｗ >>964
まあアホガキには答えられんわなあw
>>878 乗りやすい車では暴走していないってのが答えだわな。
プリウスはのりにくい要素が満載の車。
安全要素って頑丈なくらいなんでないの。ほかは基本すべてにおいておとっている形。
通信簿とかつけたらいいとおもう。 >>952
データ見るまでもないお前はな、
バイアスって言葉も理解出来なさそうだし
この世界は全部お前の妄想で決まるんだろうし。
最強だね、人生チョレーなｗ 逆にいうとプリウスに問題がないならトヨタは総会でデータを出して説明すべきだ
日本を代表する企業が役人のような低級な発言をしてるのが大問題
世界の株主総会があったとしたらボコボコにされるぞ >>967
妄想罵倒はもう結構ですから。
はやく根拠になるデータ出してね。 >>961
へえトヨタはアフターフォローがゴミなんだな
ディーラー販売車だけでも修理や下取り売却、点検フォローも数字取ってないと
トヨタの他車種だけの比率比較とか
明らかに数字出せるものも出さないんだから言い訳できないよなあ
都合の良い数字出して捏造がバレたらもっとダメージでかいしな
僕わかんなーいって言っとくしかないよなｗ >>969
バイアスも糞も現実にプリウスが重大事故を頻発してるのは厳然たる事実だからなw
くだらねーなまったくwww フェールセーフ精神が欠けてるのが露見したプリウス事故がトヨタの致命傷になったな。 >>975
お前が逃げてるから相対的に遠ざかって見えるだけだぜw >>974
頻発している様に見えるのはユーザーが多いからっていう
話を理解出来ない可哀そうな子なの？ >>1
具体的な数値をあげないから逃げられる。
事故数と販売台数の比率を提示しないとね。 不具合持ち込み来ても適当に嘘付いて誤魔化してるから数字出せないんだろうな
リコールも簡単に出来ないとか有名無実のイメージだけで売れすぎるのも考えもんだなｗ 何をどう言い逃れしようがプリウスの欠陥は覆い隠せない
昨今多数の重大事故を引き起こしているプリウスは、アクセルの左寄り配置に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている
即ち人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばすのだ
また、事は単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事も忘れてはならない
更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のようなシフトノブがミスの発生に拍車をかける
従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
この従来型の一元管理とプリウスの分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない
その上、ブレーキを踏まなくてもNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している
通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は誤動作に気付きにくく、
そして更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ 実は重大な欠陥をかかえていているのをひた隠しにしているのでは？
それがわかるのは２０年後 >>1
本当？
だったらボーナス下げる必要ないのでは？
終身雇用もやめるみたいだし。 >>970
> 日本を代表する企業が役人のような低級な発言をしてるのが大問題
中の人は雉沢だったみたいｗ >>1
俺のアイサイトより、はるかに保険料率が高いではないか >>944
４代目が評判悪かったから、今、５代目売り込んでるだけじゃん。
モデルチェンジ後、大体、半年は、どこでも力いれるから売れるよ。 まぁ、底辺なんて軽自動車でよく事故ってるけど、種類多いし珍しくもないからニュースにならんもんな 西濃のトラックに追突されて示談交渉のとき、
「西濃の車は違反が多い」と指摘したら
「西濃はトラック多いですからね」と言ったのと同じ理屈 >>983
なー何年前からヒットしてる車だと思ってるの？
全体の数考えろな。 プリウスなんてださい車、ジジババしか乗ってないからって正直に言え んじゃ
多い車だから保険料上げないでくれよな
保険屋さん ここにはどうしてもプリウスの構造的な欠陥を原因にしたい連中が居るな。
しかも根拠も妄想。
別にプリウスが悪いなら悪いで良いけどちゃんとした根拠が必要だろ
実際、根本的原因は日本の高齢化で高齢者のヒューマンエラーが殆どなのにさ。
頭おかしいと思わないか？ それこそ警察沙汰になってない自損事故の修理履歴とかまでディーラーで持ってるだろうに
売れてるから多いなんて認識を示すしかしないとかね
スマートなデータ管理が売りな企業じゃなかったんですかぁ？って感じ
販売店で嘘つかせまくってるんですかね >>990
確かにそこに触れない奴が多いな
最近の販売数だけで比較しても意味ないわな
プリウスの初代は1997年、N-BOXの初代が2011年か >>991
あー事実上敗北宣言ですね
それらに挙げられてる車の発売日を見てみろアホ
跡売り上げ総数も調べろな このスレッドは１０００を超えました。
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