【職業】「トラック運転手は“底辺職”」!? 謂れなき偏見に物申す ★4
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◆「トラックドライバーにはなりたくない」？
「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。
前回は「トラックドライバーの身体を蝕む、過酷過ぎる『バラ積み・降ろし』の実態」を紹介したが、これにはドライバーや物流企業だけでなく、
荷主側からも「ドライバーの労働環境の改善を」といった声を多くいただいた。
一方、「トラックドライバーにだけはなりたくない」や、中には「底辺職なんだから辛くて当然」、「嫌なら辞めろ」とする業界外の方からのコメントも今まで以上に散見。
そこで今回は、「トラックドライバーは“底辺職”なのか」を、筆者の当時の心境や、現役トラックドライバーの実情をもとに率直に述べていきたい。
◆「我慢すれば自分でもできる」は大間違い
こうしてトラックの事情を書いていると、毎度必ず見られるのが、前出のような「トラックドライバーにはなりたくない」なる文言なのだが、どうか安心していただきたい。
こうした気持ちの方々には、トラックドライバーは絶対に務まらない。
皮肉でもなんでもない。筆者含め多くのドライバーが、３日ともたずに辞めていく人たちを今まで数えきれぬほど見てきているのだ。
「“底辺職”は我慢すれば自分でもできる」という前提で考えていたら大間違いなのである。
そもそも“底辺職”とは何なのか。世間が共通して抱くニュアンスは、「給与が安く３K（危険・きつい・汚い）で、人間として扱われない不人気な仕事」といったところだろうが、その定義や“底辺”とする根拠は、元々かなり曖昧だ。
それがゆえに自分の仕事だけでなく、第三者の職の過酷さを表す用語としても軽々しく使われることがあるのだが、他人の職を「底辺だ」とするのは、「職業差別」以外の何ものでもない。
これまで本シリーズでも幾度となく紹介してきたとおり、トラックドライバーの職は過酷だ。傍から“底辺職”と思われるのも、原因の多くはこの過酷さにある。
その図体の大きさゆえに、走っていても停まっていても邪魔扱いされ、荷主に指示されるがまま手荷役作業（手で１つひとつ荷物を積み降ろすこと）し、眠い目こすって長距離運転。
これらの運行状況はデジタコ（デジタルタコグラフ）で会社に逐一管理され、荷物事故を起こせばその荷の「買取り」までさせられるケースもある。
また、運転中は「命の危険」と隣り合わせになるだけでなく、下手をすると「加害者」にもなり兼ねず、常に緊張を強いられるため、体力だけでなく精神面からも過酷な仕事であるといえる。
◆「便利な生活」がトラックドライバーの仕事を過酷にしている
しかし、「トラックドライバー＝底辺職」というイメージの形成は、こうした業界内の労働環境だけによるものではない。
中には、世間が無意識のうちにしている「トラックドライバーの軽視」や「職業差別」が彼らを“底辺”に追いやっているケースもある。
例えば、ECサイトなどの通信販売などでよく見られる「送料無料」という言葉。
この４文字が、上記のような労働環境で働くドライバーの努力のもとに成り立っているものだと意識する消費者は、残念ながら多くはない。
少ないながらにも実際発生している輸送料・配送料に対して、「送料弊社負担」や「送料込み」など、
他にいくらでも言い方がある中、わざわざこの「無料」という言葉が使われることに、「存在を消されたような感覚になる」と漏らすドライバーもいる。
◆世間によって植え付けられるネガティブイメージ
また、スポーツ選手が怪我や成績不振によって戦力外になり、トラックドライバーに転身したというエピソードが時折ドキュメンタリー番組などで取り上げられ、
「転落人生」などと題されることがあるが、筆者は現役ドライバーのころから「トラックドライバー」という職を「人が“転落”した先でする仕事」だとは一度も感じたことはない。
https://news.livedoor.com/article/detail/16626628/
2019年6月16日 8時32分 HARBOR BUSINESS Online
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/6/5635a_1434_afbf2031_ae83b5ee.jpg
前スレ 2019/06/16(日) 09:56
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560656904/ むしろ、こうしたスポーツ選手のような体力と精神力、スキルが必要な「専門職」だと思っており、今もその考えは変わっていない。
世間が当事者の感情を知りもせず「誰でもできる“底辺職”」というイメージを植え付けてしまうことに、大変な違和感を覚えるのだ。
さらに、昨今物議を醸している「交通事故」による扱いにも大きな違いがある。
交通ルールを守っていた歩行者を轢いて死亡させても逮捕されない暴走ドライバーがいるのに対し、トラックドライバーは安全運転していても、
突如現れたサイクリスト（自転車乗り）や自殺者など、回避できない対象を轢くと、「交通強者」であるという理由から、高確率で実名報道・現行犯逮捕される
詳しくは、以前書いた”過失がなくても、まず逮捕。加害者になりやすいトラックの悩み”をご参照いただきたい）。
「上級国民」という言葉を耳にするたび、トラックドライバーは、世間以上にその“違い”を考えさせられるのだ。
◆過酷ならば底辺職なのか
このように、理不尽なことが多いトラックドライバーという仕事。表面上に見れば、どうしても「底辺職だ」とされやすく、ドライバーの中にも実際そういう思いを抱きながら働いている人もいる。
しかし、こうした過酷な環境の中でも、自らの仕事を「底辺職」ではなくむしろ「天職」だと胸を張り、愚痴をこぼしながらも、長年生き生きと日本の道路を走り続けるトラックドライバーも数多く存在することは、是非分かっておいていただきたい。
彼らがトラックを降りないのは、「仕方ないから」や「他に職がないから」ではなく、「トラックドライバーという職が心底好きだから」だ。彼らと話していると、「過酷ならば、低賃金ならば“底辺職”なのか」という思いが沸々とこみ上げてくるのである
自分が誇りをもって就いている仕事を認められなかったり、侮辱されたりされることほど、モチベーションが下がることはない
トラックドライバー自身にも改善すべき点は多くあるが、彼らが邪魔者扱いされながらもひたすらに走っているその先には、我々の生活があるということだけでも理解してもらえると、日本の物流はもう少し明るくなる パヨクってすぐ職業を格差化して階級闘争に持ち込もうとする。
一番の差別主義者だから気をつけろよ。 必要不可欠な職業だが
自分の身内がなろうとしたら全力で引き止める 安い賃金で仕事引き受けるのだから底辺と言っていいだろう なんで運転しながらスマホいじってるの？なんで運転しながらマンガ読んでるの？なんで運転しながら飯食ってるの？
だから底辺って言われるんだよ ドライバー自ら、運転マナーの悪いドライバー小便入りペットボトルをポイ捨てする
糞ドライバーを告発したり排除したりしなきゃ、お仲間だと思われますよ♪ 免許取得も簡単だし
介護と同じくらいの底辺職業だろ 平均的介護士 初任給 ３３０万〜３５０万 夜勤あり
これ底辺にしては給料良すぎじゃね？ 過酷で収入少ないんだから底辺だろう
自分でもできるなんて思わねーよ
過酷なんだから 運転しながらペットボトルに尿をするとか
相当技術高いな
平時ですらこぼれて惨事になること多いのに >>7
乗用車も同じだろ。乗用車のスマホ弄りは速度が極端に早くなったり遅くなったり、挙動がおかしいからすぐに分かる 産業の少ないど田舎住みなので長距離の運ちゃんは給料のいい方だったりする
あと同級生で運送会社起こした奴いるけどかなり儲けてるみたいだ ニーウヨを
段ボール箱に詰め込んで運んだろか！！！ 底辺とか馬鹿にするのは嫌いだけど、ペットボトルに排尿をして道路に捨てる姿は馬鹿にされて当然だと思うよ 何十年か前はトラックに絵が描いてあるのみたけど、あれは自前のだから出来たの？
今は見かけないから寂しい 教習所で人生初めて大型トラックに乗ったら怖いのなんの
右左折が超怖い
何だあのバケモノみたいな車は(´д｀；) >>12
終わり頃になると体がガクガクしてくるんだがwオレデスクワーク向いてないわ トラックドライバーの民度が低いから底辺職扱いされるんだよ
悔い改めてからどうぞ トラック運転手は元ヤンとか多そうだな
あまり上品なイメージはないな >>7
食事くらい許してやれ。スマホは乗用車の方が圧倒的に比率が高い。 前スレ
>>993
車体はBPで整備士関係ない
足回りは交換すること自体がない
あってもFFでブーツ程度
アッセンブリーの基盤弄って何かするなんて基本不可能だからOBDで弄れる範囲だけ
物知らなさ過ぎ 現場の仕事は病気になったら終わりだし事故でも
終わる、多少給料が良くても
長く継続できると限らない、だから世間から底辺扱いなんだろ
あと金が入ったら、飲む打つ買うの世界だろう 昔のトラックって全員ガラ悪かったよね
何でみんな紳士になったんだ >>29
まあ、オレの思う最底辺は借金のカタに職業選択の自由を奪われた状況下での労働かな 15歳で司法試験に合格した中学生も！天才少年「その後の人生」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/55447
この人トラック運転手 普通に仕事してて事故に遭う確率高いようなのは
低めだよね https://heikinnenshu.jp/other/truckdriver.html
> 長距離トラックドライバーの年収：400万円〜750万円
> 大型トラック運転手：450万円〜650万円
> 中型トラック運転手：450万〜550万円
> 1位：大手宅配・引越し兼業配送センター間大型ドライバー：平均840万円
> 2位：国内陸送コンテナ等の牽引トレーラードライバー：平均770万円
> 3位：大手倉庫/メーカー提携大型トラックドライバー：平均665万円
> 4位：工業系倉庫物流専門大型トラックドライバー：平均650万円
> 5位：建設建材/石油化学物流トラックドライバー：平均600万円
せやろか？ｗｗｗ トラック大型は給料高いぞ。
マジもんの底辺は介護の下部職員か清掃アルバイトか
日雇い派遣アルバイトの倉庫内作業の末端だろ。 金銭的には勝ち組じゃねーかな
20代で家建てて家庭もてるぞ 世の中には自分より下を見ないと安心できない人がたくさんいるのう‥ 偏見を助長するクソみたいな記事だな
というかわざとだろこれ >>33
それもやは白襟でも同じだから
お前の代わりはいくらでもいるどころか
この業務いらねぇな
だからなｗ トラック乗りは元ヤン言うけど、その元ヤンの大部分が今はおっさん・お爺さんだからなあ。
昔に比べりゃみんな丸くなってると思う。 トラック運転手なんて間違いなく在かチョンだろ
普通免許でも取得に30万近い金がかかるんだぞ
さらに中型や大型を取ろうとすればさらに何十万円もかかる
そんな金を持ってるなんて絶対に日本人じゃない
もう一度言う、トラックドライバーの正体は日本人を騙る無能な在やチョンだ 運送会社の社長て、口だけはうまい感じだし
若者もどんどん働けば、給料もうなぎ上りだぞ
そして給料はなぜか、いろんな不明な天引きだろう
それは車の保険とか、それは維持管理費とか言い出す トラックの運ちゃんは痔とヘルニア持ち多いみたいだね
長距離ドライバーの知り合いがそんな感じでドーナッツクッション敷いてたりしてて大変そうだった
誰もやりたがらない仕事だからこそ尊敬するわ
その人達がやってくれるから流通されてる物品やなんかが市場や個人に出回れるもの
あと、特殊清掃業とかもね ◆「トラックドライバーにはなりたくない」？
はい、なりたくありません。
一生懸命勉強してカーゴ機のパイロットになります。 バブリーのときみたいに結構給料を貰えてた時代ならともかく
今みたいな、下手すりゃ人轢いて犯罪者になりかねないリスクがあるのにそれに見合ってない糞みたいな給料しか貰えないんじゃ
底辺と言われても仕方が無い 元ヤンとか体力と根性はあるけど、頭はイマイチなやつが向いてそうな職業だな 俺、運送業界28年目。
トレーラーに乗って22年目です。
なんでも聞いてください。 >>41
時給計算と待遇考えると公務員の半分ぐらいじゃね
退職金も恩給もないし福利厚生とか笑っちゃうレベルだし
まあそれ以下で下みたらキリがない程いるけどな 泣けるのは若いうち
戸惑いを過ちを繰り返すがいい
みんな手探りで生きているのだから トラック運転手のYoutuberさんは多いが、見ると会社によって待遇が千差万別だ。
>>17
運転技術や道路の知識は学校で習得できるノウハウでないからあたりまえ。 凄いけど底辺とも言えるんじゃないか
それは満員電車の社畜も同じ
皆頑張ってる 大抵の仕事は、優秀じゃなくても出来る仕事。
私大文系でも出来る仕事のほとんどは、高卒でも出来る。 >>56
バブル期まではそうだけど就職氷河期を経て今は少しレベルが上がってるぽい
カミオンとかも廃刊になったんだっけ >>1
いや周りを見たら
頭の悪いやつはトラック運転手になっているだけなんだが 高学歴のヤツが運転手なんてやるか？
バカしかやらん職種だろ 底辺とは思わないけど、単なる労働力だけを提供する職種は低く見られても仕方ない。 実際大阪市福島区のIT部門の課長がそう言っているんだよ
大学受験勉強はドラクエ 大阪商業大学で卒論はセガ対任天堂
でもトラック運転手ほど落ちこぼれていないって
奴らは最底辺って管理職が言っているんだからそうなんだろう 現場の仕事でもやはり免許だな
上位の免許ほど給料もいいし、クレーンとか世界中で
働いてる、土木だったら1級土木、これがないと公共事業が取れない
免許は大切、トラック免許だけは弱い >>47
それが格差社会や階級社会だね
百姓なんてド底辺だけど、士農工商って煽てて米作らせたんだよ >>58
さらっと書いてるが
流通業界では笑えない本質だったりする
要は高齢化率が半端ない >>57
交差点を左折する時
交差道路で停車中の車が停止線からハミ出してるとピンチですか？(´・ω・`) >>23
降ろし､積み先が市場とかなら問題ないけど､普通の会社だと出禁だからな 就職のための企業分析を中学卒業の必修科目にすりゃいいんだよ
中小採用難で勝手にインフレ起きて社会構造変わるぞ >>44
自分より収入が低くくないと納得しない馬鹿が
大型運転手の稼ぎを聞いても納得しないのでスレが伸びてる
実際は税金が一切かからない
出張旅費が現金支給されるんで更に年間で100万ほど余分に稼いでるんだけどな
この出張旅費も馬鹿は税制上認められないとか言い出すし トラックの運転手と言っても大手のルート配送で企業回ってる様な兄ちゃんはマトモ
ドライバーのユニフォーム着て体力あるだけで中身はスーツ着た営業マンと大差ない
うちの底辺職場の基地外男よりよっぽど感じがいい
運送会社の下請けの運転手みたいな人でもチンピラみたいな人はあまり見た事がない
もっと大型のトラックに乗ってるのかもしれない >>77
ピンチとは思いませんが、邪魔だったらどいてもらいます。 >>57
大型の中でもトレーラーとかタンクローリーなどの牽引免許の必要な運転はバブル期ですらトラックやダンプなどとは全く別格の非常に丁寧な運転だったなあ
牽引は積荷からして危険物免許も必要で、頭良くないと出来ないとか、何かのステータスあるのかな 工業高校でトラック科つくっておしえちゃえばいいんだよな
一生食いっぱぐれない、豊かかは別にして トラックドライバーって昔から大金稼ぐイメージがあるけど、今だと底辺職のイメージなんか？ >>1
本筋を理解してから言え。
この職に就いている者に底辺が多いという話だ。 リーマン辞めて憧れのトレーラーを転がせるまでなったけど、若干飽きてきたｗ
まぁでもトレーラーは小さい頃からの夢だったんで充実してるっちゃしてる。 やってみりゃ分かる。色々気を使うし精神的にも肉体的にもつらい
もうやらない >>89
学歴や競争試験の偏差値ではトップクラスなのに金の尺度で測ったらバイト並みの底辺なんだよね
知られてないけど あの職は底辺、この職は底辺と言い続けた結果
ウケが良さそうな職に人が集中しそこも底辺化してくんだよな
ちょろいもんだぜ >>87
牽引二種も大特二種もありますが、特にステータスだと思ったことはありません。
自分は府中試験場の一発試験で取りましたけど、今は教習所で買えるみたいなので(^^; 俺はキャリア6年の4tドライバーだけど日給13000貰ってるわ
基本運ちゃんたちにも相場があって11000〜12000切ってると無慈悲によそ行く
どこの会社もそれは困るのでそこそこキャリアある運ちゃんには最低12000は出してる
10t〜特殊で1000円ずつ上がっていく感じそのクラスは手取り40万超えてる人も多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
