【職業】「トラック運転手は“底辺職”」!? 謂れなき偏見に物申す ★5
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◆「トラックドライバーにはなりたくない」？
「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。
前回は「トラックドライバーの身体を蝕む、過酷過ぎる『バラ積み・降ろし』の実態」を紹介したが、これにはドライバーや物流企業だけでなく、
荷主側からも「ドライバーの労働環境の改善を」といった声を多くいただいた。
一方、「トラックドライバーにだけはなりたくない」や、中には「底辺職なんだから辛くて当然」、「嫌なら辞めろ」とする業界外の方からのコメントも今まで以上に散見。
そこで今回は、「トラックドライバーは“底辺職”なのか」を、筆者の当時の心境や、現役トラックドライバーの実情をもとに率直に述べていきたい。
◆「我慢すれば自分でもできる」は大間違い
こうしてトラックの事情を書いていると、毎度必ず見られるのが、前出のような「トラックドライバーにはなりたくない」なる文言なのだが、どうか安心していただきたい。
こうした気持ちの方々には、トラックドライバーは絶対に務まらない。
皮肉でもなんでもない。筆者含め多くのドライバーが、３日ともたずに辞めていく人たちを今まで数えきれぬほど見てきているのだ。
「“底辺職”は我慢すれば自分でもできる」という前提で考えていたら大間違いなのである。
そもそも“底辺職”とは何なのか。世間が共通して抱くニュアンスは、「給与が安く３K（危険・きつい・汚い）で、人間として扱われない不人気な仕事」といったところだろうが、その定義や“底辺”とする根拠は、元々かなり曖昧だ。
それがゆえに自分の仕事だけでなく、第三者の職の過酷さを表す用語としても軽々しく使われることがあるのだが、他人の職を「底辺だ」とするのは、「職業差別」以外の何ものでもない。
これまで本シリーズでも幾度となく紹介してきたとおり、トラックドライバーの職は過酷だ。傍から“底辺職”と思われるのも、原因の多くはこの過酷さにある。
その図体の大きさゆえに、走っていても停まっていても邪魔扱いされ、荷主に指示されるがまま手荷役作業（手で１つひとつ荷物を積み降ろすこと）し、眠い目こすって長距離運転。
これらの運行状況はデジタコ（デジタルタコグラフ）で会社に逐一管理され、荷物事故を起こせばその荷の「買取り」までさせられるケースもある。
また、運転中は「命の危険」と隣り合わせになるだけでなく、下手をすると「加害者」にもなり兼ねず、常に緊張を強いられるため、体力だけでなく精神面からも過酷な仕事であるといえる。
◆「便利な生活」がトラックドライバーの仕事を過酷にしている
しかし、「トラックドライバー＝底辺職」というイメージの形成は、こうした業界内の労働環境だけによるものではない。
中には、世間が無意識のうちにしている「トラックドライバーの軽視」や「職業差別」が彼らを“底辺”に追いやっているケースもある。
例えば、ECサイトなどの通信販売などでよく見られる「送料無料」という言葉。
この４文字が、上記のような労働環境で働くドライバーの努力のもとに成り立っているものだと意識する消費者は、残念ながら多くはない。
少ないながらにも実際発生している輸送料・配送料に対して、「送料弊社負担」や「送料込み」など、
他にいくらでも言い方がある中、わざわざこの「無料」という言葉が使われることに、「存在を消されたような感覚になる」と漏らすドライバーもいる。
◆世間によって植え付けられるネガティブイメージ
また、スポーツ選手が怪我や成績不振によって戦力外になり、トラックドライバーに転身したというエピソードが時折ドキュメンタリー番組などで取り上げられ、
「転落人生」などと題されることがあるが、筆者は現役ドライバーのころから「トラックドライバー」という職を「人が“転落”した先でする仕事」だとは一度も感じたことはない。
https://news.livedoor.com/article/detail/16626628/
2019年6月16日 8時32分 HARBOR BUSINESS Online
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/6/5635a_1434_afbf2031_ae83b5ee.jpg
前スレ 2019/06/16(日) 09:56
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560662875/ むしろ、こうしたスポーツ選手のような体力と精神力、スキルが必要な「専門職」だと思っており、今もその考えは変わっていない。
世間が当事者の感情を知りもせず「誰でもできる“底辺職”」というイメージを植え付けてしまうことに、大変な違和感を覚えるのだ。
さらに、昨今物議を醸している「交通事故」による扱いにも大きな違いがある。
交通ルールを守っていた歩行者を轢いて死亡させても逮捕されない暴走ドライバーがいるのに対し、トラックドライバーは安全運転していても、
突如現れたサイクリスト（自転車乗り）や自殺者など、回避できない対象を轢くと、「交通強者」であるという理由から、高確率で実名報道・現行犯逮捕される
詳しくは、以前書いた”過失がなくても、まず逮捕。加害者になりやすいトラックの悩み”をご参照いただきたい）。
「上級国民」という言葉を耳にするたび、トラックドライバーは、世間以上にその“違い”を考えさせられるのだ。
◆過酷ならば底辺職なのか
このように、理不尽なことが多いトラックドライバーという仕事。表面上に見れば、どうしても「底辺職だ」とされやすく、ドライバーの中にも実際そういう思いを抱きながら働いている人もいる。
しかし、こうした過酷な環境の中でも、自らの仕事を「底辺職」ではなくむしろ「天職」だと胸を張り、愚痴をこぼしながらも、長年生き生きと日本の道路を走り続けるトラックドライバーも数多く存在することは、是非分かっておいていただきたい。
彼らがトラックを降りないのは、「仕方ないから」や「他に職がないから」ではなく、「トラックドライバーという職が心底好きだから」だ。彼らと話していると、「過酷ならば、低賃金ならば“底辺職”なのか」という思いが沸々とこみ上げてくるのである
自分が誇りをもって就いている仕事を認められなかったり、侮辱されたりされることほど、モチベーションが下がることはない
トラックドライバー自身にも改善すべき点は多くあるが、彼らが邪魔者扱いされながらもひたすらに走っているその先には、我々の生活があるということだけでも理解してもらえると、日本の物流はもう少し明るくなる そら毎日毎日、
トラックに危険を感じたり
跳ね殺されそうになってれば
まともな人間は
「近寄りたくない底辺DQNチンピラ」
と認識するだろ
実際そうだし偏見じゃねえだろ トラック運転手は事故っても自分は無事だというアホな妄信があるのか
頭の悪い運転してるからどう考えても底辺 工作員が必死に業界の賃上げを防ぐ為に人手不足を解消しようと
若者騙し工作に走っております！ 前スレ>>997
法改正後は
遠くて片道650kn
近くだと片道300km
運行ごとの会社指定の高速代金の中で好きな道を選んで走ってる
3ヶ月ごとに浮かせたりした高速代は使いきらなきゃならんが
自分で最短ルートや裏道を走ったり
運転手の判断でやれるからそこはプロの醍醐味みたいなのもある トラックの運転手は凄いよ
俺は敬いしかないけどな
あんなデカイの乗れるのも凄いし
何時間も運転してほんと凄い 原因が分かった
チェーンソー持ってヤマト集配センターに怒鳴り込んだアイツのせいだ
同業者のイメージ悪くしやがって
ぷんぷん 底辺職に決まってんだろ
どんだけ他業種で躓いた奴が入ってくると思ってんだ 昔と比べて確実に劣化してるからな
・給料が下がってる
・荷物の上げ下ろし（これは昔もあった？）
・ジャストインタイム（笑）のせいでの待機時間。もちろん勤務時間外扱い
今判断すれば底辺呼ばわりされても仕方ないだろ 素行が良いトラック運転手のイメージがない。
働いてる本人達に意識があれば改善されてくるだろうけど 前スレ>>957
逆の意味で中堅以下の底辺運送屋には任せられないって事なんだよ。
つまりコンビニ配送は底辺以上とプロバイダに認められた業者とも言えるw 底辺職とか言ってるのは、そんなに深い意味はないよ。
ただマウントを取りたいだけで言っているとか、そんな感じ。
会社務めを社畜とか言っているんだから、これを気にしていたらキリがない。 トラックの運転手よりハイエースとか建築関係の職人の運転のがひどいのに出会う確率は高いけどね。 運転好きな人には最高だと思う
長距離ドライバーで人付き合いも殆ど無いなら尚更いいね あいつ別の動画ではホント良い奴なのに何でああなるかな('A`) トラック運転手＞マナー悪いトラック運転手＞トラック運転手を底辺と見下す人間＞無職 事務職が楽とか学生かよw
体動かす仕事は体ができれば虚弱体質以外はそんなにきつくないぞ
外に出れば一人行動だし、天気よければ気持ちがいいし、気楽
そんな自分は年間年休20フル消化、休みたいときにシフトで休めるし、7連休とか好きに取れる（シフト作るの自分w）残業はやっても2時間、年収600万のアラフォー
トラックが底辺とか事務がホワイトとか言ってないで仕事探せよw トラック運転手やってたけど、これが底辺じゃなかったら何が底辺なの？
荷物運ぶだけなら底辺じゃないけど、実際は契約外の積み下ろしもやらされるクソブラックだらけ >>22
せやから待機時間が多いとこは国交省から是正勧告が出るって
いつの時代の話しをしてんのっての多いよな
法律とか知らんのかな？ 今ならクオカード、すかいらーく500円券がただで貰えるぞ
期限は日曜の23時59分まで
http://i.imgur.com/FhEDqHx.jpg
①スマホでたいむばんくを インスト
②しょうたいこーど→9lReouと入れる
③こーどを入れると残高に600円入るのでそれで買う 引きこもりのライフラインを支えているんだから感謝しろよ引きこもりども かなり給料良かったよ。一般サラリーマンとは比較にならないくらい >>21
躓いた原因が集団、チームに馴染めないとかならあった職場に行き着いたってなるんだろうけどね。 門は広く誰でも受け入れてくれる 続くかどうかは察しの通り 入ってきても3日もすれば笑顔が無くなる いうは如しということ 昔トラック野郎とかの頃は花形職業のひとつだったらしいけどね 社会の役に立っているなら底辺じゃない
底辺ってのは社会の害悪でしかないネトウヨとかのこと >>34
だから法改正でググれ
いつの時代の話しをしてんの？ >>42
携帯も複数人と同時通話出来たっけ？
それなら携帯でええな ダンプ、産業廃棄物、鉄くずの大型乗ってるのは底辺ばかりだと思う 大型で給料いいならやってもいいんだけど
昔は長距離10トンなら60万はあったからね トラック乗りなんて履歴書いらん犯罪者でも大型免許ありゃなれるんだろ。
そりゃ底辺ですわ 物流を担ってくれる人達が居ないと、一般的な普通の生活も出来ないと思ってるので、積極的に道を譲ったりする事を心掛けてます >>21
それ職種関係なくない?
それはその人間が底辺って事じゃない? >>45
ネトウヨの納めた税金で生活保護してもらってる寄生虫ことザイニチの立場ｗｗ >>49
複数とか面倒くさいわ
別にカカオとかあるけどリアルで面倒くさい >>51
その辺は在とかしのげないヤクザとかがやってるからね 職で人を判断する風潮はどうにかならんのか
性格診断までやっとる奴おるけど 長時間運転してると飽きるから無理だわ。○○ICまで～～㎞とかの標示板みるとうわーってなる 昔ほどでは無いが未だそこそこ稼げるし、この先ドンドン運賃上げざるを得ないから、
無駄に競争率高くならない為にも不人気のままであって欲しいわ。
接客や自己管理が必要だから海コン以外は外国人入って来ないしな。 底辺職だとは思わないけど人間の底辺にいるのが流れ込みすぎた感が強い
最近は減ったと思うけどね トラック輸送は、日本の物流を支えている。底辺と見てる奴は全く理解してないことだね まあ、道路という大変目に付く、接点が多い場所での仕事だから余計に素行に関してはシビアな評価になっちゃうよね。 なんつーか職業人気の変遷って面白いよな
室内は天候に左右されないとこがあって羨ましい！
みたいなとこあったのに
今やまた逆転しつつあるからなｗ
結局雇用主のこきつかいの程度の問題に見える 育ちの悪い人しかいない印象。
人当たりは良いけれども、雰囲気や顔立ちでなんだか残念な印象。
大学なんて出てもいないでしょうと言った感じです。
仕事で関わりがあったのだけど、そういった印象でした。
人当たりはいいけど、住む世界が違うと思いました。
なぜなら皆、見た目や言葉遣いや振舞いに違和感しかなかった。 トラックの運転手は年収６００～８００くらいだろ
これで底辺だったら、中小企業勤務のリーマンなんてどんな扱いなんだよ 長距離だと時間の縛りがハンパないからなぁ
家に帰れないから長距離って若いドライバーいないんだよね >>62
でもトラック運転手とか配送ドライバーって
知恵遅れみたいなのが多いのは事実だからね
IQ100が平均だとすると
トラックの運転手みたいなのは80とか70くらいしかない感じ >>53
元農水事務次官ですら犯罪者になる時代だから
どこに底辺がいるかわからない >>1
僕は全くそう思ってないよ。
むしろ、事業の効率化や計画性を養うには絶好の仕事だと感じる。
無計画でちゃらんぽらんな人には全く務まらない職業だよ。 底辺じゃないよ
大手に就職してみたら？
でも、小売とかバラになると底辺かもね
相当キツイと思うわ 事故は怖いよな
物損でも１回やると信用されなくなる >>76
それはお前が高卒だからだろ
だからその程度のことも理解してないんだよ >>77
底辺職に就くぐらいなら
無職の方がマシだよ
家でデイトレしてる方が稼げるし >>71
実入りはいいんだろうけど、激務過ぎるのよね。
故に、底辺職だと思ったことはないかな。 毎日定時で帰って来て、振り込み額50超えてた。土日は空いたトラックで、引っ越し用の貸し出し運転手兼運び人になり、現金収入。たまに祝儀。 そうだ、引きこもりはトラックの運転手やればいいんだ
運転するだけでコミュ力要らないしピッタリ 一人体制で運転できるならひきこもりこそトラック運転手になったほうがいいのかもしれない >>64
そっか!!
底辺底辺って言われれば言われるほど人が減って運賃上がるのか!!
それいい!!適性あれば言うほどって職種だしこれから稼げるか!! >>70
今はクレーム対策でDQNは居ないしアルコールチェックやデジタコ、GPS管理が徹底してるから、自己管理出来ないダメ人間はなれないんだよ。 こう言う言動が底辺そのものなんだけどね、
視野が狭く、周囲にたいする配慮がまるでない
自分の都合最優先で、
そのくせ周りが俺の都合を分かってないと歎く、
そのくせ自尊心とプライドはやたら高い >>49
それと
無線でのやり取りは取り締まり情報と渋滞についてのやり取りがメインだった
過積載は荷主ごと叩いたのと大型の増トンでほぼなくなり
速度違反も大型のリミッター規制で壊滅
そしてパーソナル無線を徹底的に叩いたんで無線は壊滅した
そのあと携帯が普及したんで無線とか無用の長物になった >>70
今や大学なんてクソみたいな価値しかないからな
まともな人は見る目を持っている、という感じだ
持ってない人はレッテル貼るしかない >>86
ハローワークに行けばわかると思うが
そんな底辺職の求人に対して
マクドナルドの行列みたいに並んでるのが現実だよ
みんなで底辺職になるために必死なんだよ >>22
指定の時間に指定の場所で確実に荷下ろしできるってのは凄い事なんだぞ
一番困るのは午前中に着て空いてる場所で荷下ろしやってくれって業者さんだよ >>87
人当たりはいいけど、見た目はDQNだったよ。 >>84
人を思いやれない人自己中な人は運転の適性はない
そもそも引きこもってる人が免許持ってるのかな >>91
高卒のくせに生意気な奴が増えてるのも問題だけどね 俺が行ってるところは荷積み降ろし専門部隊がいるから楽だな >>91
いい人達だから、それなりに対応したけど。
会話は成立しないと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
