【踏み間違え防止策】オートマ「左足ブレーキ」正しい？踏み間違い事故受け専門家に聞く
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オートマ「左足ブレーキ」正しい？
踏み間違い事故受け専門家に聞く
ペダルの踏み間違いが原因とみられる高齢者の自動車事故が問題化する中、
福井新聞の読者投稿欄宛てに「右足でアクセル、左足でブレーキのペダルを
踏めば防げるのでは」という投書が寄せられた。オートマチック（ＡＴ）車の
二つのペダルを右足で踏み換えている人には疑問符がつく操作方法だが、
果たして「左足ブレーキ」は正しいのだろうか。福井県警によると法的には
問題ないものの、複数の専門家は「事故につながるため、不慣れな人は絶対に
しないで」と口をそろえる。
投稿者の福井県嶺南地域の男性（６０代後半）は、２０代で運転免許を取得。
マニュアル（ＭＴ）車からＡＴ車に乗り換えた３０代のとき、公道以外で練習を
半年以上重ねて「左足ブレーキ」を習得した。以来３０年余りにわたり、
ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転しているという。
男性は「初めは急ブレーキになってしまうことも多かったが、今は問題ない。
法的に問題ないなら踏み間違い防止になるのではないか」と話す。
県内の複数の自動車学校によると、投稿者と同じ「左足ブレーキ」の
ドライバーは高齢者講習などで、まれに見つかるらしい。
関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
（以下、ソース元にてご確認ください）
福井新聞（2019年6月29日 午後5時00分）
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/884844
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/884844?page=2 そうじゃなくて、左足ブレーキで踏み間違いが防げるかどうか、を説明しないとね 自分の身体すらろくに操縦出来ないゾンビが
機会なんて触るなよ いやあ、いまさら無理よ
やるなら教習所からやらないと かかとを軸にして右足首を回してブレーキを踏むというルーチンは絶対に残しておくべきだった 踵が固定されていればマダ理解できる
踵浮かせた状態で左足ブレーキなんできるわけないだろ 乗用車は確かにオートマだらけ
マニュアル車なんて新車なら数車種だが
中古車や軽トラやトラックやダンプなど
まだまだマニュアル車は多い
農林水産を生業とする人の多くがその両方に乗る
クラッチは左足で操作する以上
簡単に左足ブレーキから切り替えがきかない。 ■■
↑
こうじゃなくて
こうすればいい
↓
■ ■ 左足ブレーキやると右でアクセル踏んだまま左足でブレーキ操作とかやりそう
そしてとっさの場合に左足が動かず・・・ 一理はある
踏み違えは根絶
空走距離も激減
制動灯はペダル連動ではなく、加速度センサーを用いる必要性が生じる
ステアリングコラムが邪魔になる車種が存在する >>3
下手に防げるって言っちゃうと左足ブレーキやりだす人が増えて、不慣れから事故誘発するから言えないんじゃない？ >>12
そんなこと言い出したらMT車だってそれやるわけだが・・・・ ジジイが今更やり方変えられねえよ
かえって事故起こす >>1
カートとかと同じ様に、左足用にブレーキが付いてれば、練習すれば直ぐに慣れるけど、今の右足用を左足で踏むのは危険な気もする 結局間違えるときは間違える
自動ブレーキ普及させれば解決 一番良いのは日産のワンペダルドライブと左足ブレーキを使うこと。
今のリーフとかならほぼ止まるところまでワンペダルでいけて最後だけふめば大丈夫。
その最後と緊急時のみ左足でブレーキを踏めば踏み間違いは起きない。
後は自動ブレーキとの融合をうまくやることで事故は減らせる。 ガタガタ言ってねえでペダルの見張り番装着を義務化しろよ。
ほんと国交省やケーサツは事故減らす気ないだろ？ 俺は左足は微妙な力加減が絶対できない。自宅の庭でやってみたがどんなに神経使って踏んでも必ずガックンブレーキになる。
MT車のクラッチを踏み込むのとは全く異なる動作だよ。 [ ] [ ]
ブレーキとアクセルの大きさをこのくらいに変えればいいよ アクセルはハンドルにグリップ付けてバイクみたいにすればいいじゃん。
ペダルはブレーキだけ。 お前ら物覚えの良いうちに左足ブレーキを習得しておけよ。 慣れの問題だからいきなりみんなやり始めたら事故多発するよ
やるならAT限定の教習から教えるしかないな 左足ブレーキの取得に半年以上かかる時点で不器用すぎるから運転やめたほうが
それとブレーキペダルの上に軽く足乗せながらもやめたほうがいいと思うけど
こういう間違った左足ブレーキ運転書くからアホが左足ブレーキは駄目とか言うんだよね ゲーム用のステアリングコントローラーはクラッチ無しが多い
設置台もアクセルとブレーキの間に支柱があって左足ブレーキしか使えなかったり…
ゲームで慣れてる若者たちも事故るし左足ブレーキ徹底で何とかなるものかね＾ｚ＾ >>12
フォークリフトだと油圧系回すためにブレーキ踏みながらアクセル操作することはブレーキ２ペダル車ならある
まぁほんとはダメなんだけどさｗ これは危ないよ
お年寄りがアクセル踏みながらブレーキ踏んでて、突っこみそうになったらやめてほしい 1週間もやってスムーズな操作が出来ないのなら運転そのもをやめたほうが良い。 運動能力、調整力が壊滅的に無いってことだから。 >>37
お前、いま世の中で多発してる踏み間違い暴走の機序が分かってないだろ? 左足にブレーキおいたら、
体はどう支えるの？
右足はアクセル踏んでるでしょ？ >>37
どんなポンコツ大古車前提でいってんの？
アクセル踏みながらブレーキ踏んでも今の車は停まってくれるんやで 間違えるっていうか訳がわからん状態になるんでしょ？制御装置を脳に直結しても防げないと思う。
車が判断して急制動しないと。それも難しい。 >>28
えー？、あんたの車はそうなってないんか？ 外車？ >>1
習得するのに３０代で半年だろ
７０歳だったら１０年くらいかかるんじゃないか？ >>1
>ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転
いるわぁ、
ブレーキランプ点灯させながら加速していく老いぼれやゆとりがww 事故が多いし原因もあれこれ言われててはっきりしないけどとりあえず車を昔の形に戻せばいいんじゃねえかと思う
サイドブレーキがシートの横にあってシフトもマニュアルHパターン
最近の車の小さいシフトノブはなんか頼りねえわ また胡散臭い専門家。ｗ
馬鹿は右足ブレーキやってろ。
馬鹿の壁だ。 >>41
何でずっとブレーキペダルの上に足置いてるのよ？
それ以前に、あんたは立って運転してるのか? ほんとに左足ブレーキが優れてるならとっくの昔にクラッチペダルの位置にブレーキペダルを置くレイアウトに変更してるはず 両方ブレーキにしたらいいよ
どのみちトロトロ運転なんだからクレープだけで走れ というか左足ブレーキこそが暴走の原因だからな
昔から年寄はたくさんいるのに最近、暴走が多発してる理由がATによる左脚ブレーキ老人が増えたせい >>51
30代で半年って・・・ 運転やめなはれ。 踏み間違えというのは、踏んでいるペダルを押し込む傾向を言ってるんだ。
左足ブレーキは機能分離なので、踏み込みミスは起きない。
この馬鹿専門家もどきは、専門家辞めろ。 30年以上前から駄目と言われてるだろ
左足ブレーキはレースの時ならありじゃなかった？ ファミコンのコントローラーで運転できるようにしろよ
AがアクセルBがブレーキでちょうど良いだろ クラッチは思い切り踏んで緩めて半クラ
ブレーキなら毎回急制動で危険 >>57
老害どもが妨害してんだよ。ｗ
本当に邪魔だ。 >>3
トラックやバンのキャブオーバータイプ除いてAT車のブレーキペダルがなぜ幅広サイズであるか考えてみよう 最悪ハンドル側にもつけたらえーやん
障害者用自動車にそういう仕組みあるよね 良くないんじゃない？
足が浮きっぱなしで早く足がつりそう。 左足ブレーキでストップランプ点けっぱなしで走り回る。
後続車は何時ブレーキ踏んでいるか分からないから追突の危険、
思い切り車間空けるわ。
大抵老人か女性、聞いてみた事が有るけど直ぐに止まれるからが理由
乗ってる車はボコボコが多い 俺はずっと左足ブレーキだけど
確かに踏み間違いなんてのはないだろうな 左足ブレーキやってる年寄りが左右わけ分かんなくなって踏み間違い暴走してるんだろうに >>53
こういうなんか頼りないだの俺の知ってる車と違うとか言い出す爺が
暴走事故起こすんだと思うｗ 左ブレーキかあ
慣れると安全なのかな？
それより免許更新基準厳しくしてほしいわ ハンドルにアクセルを付ければ問題無い
足で踏むのはブレーキだけで プリウス 欠陥で調べると
プリウスのブレーキとアクセルって普通の車より左に寄ってるらしいね
普通のブレーキの位置にアクセルがあるという オイラのフィットMTの腰掛ける椅子センターと明らかに社用プロボクスと三菱ドミニカいやEkと違うよ。 >>18
ズボラかましてフットレスト代わりにブレーキに左足かけっぱ
引きずりっぱなしで肝心なときにブレーキ性能低下→追突
これがあり得る
ブレーキランプをやたらチカチカさせながら走ってたり、ずっとブレーキランプ点いてたり、左足ブレーキしてるんだろうなって車を極稀に見るが怖い アクセルは足
ブレーキは手（バイクのようにハンドルの下）
にすれば良い 応用として十字路で信号が変わった瞬間に右折する奴をブロック出来るんだにょ。 絶叫したら急ブレーキ入るようにすればいいよ
息を呑んじゃう人は車乗らないで 左足ブレーキだと常にブレーキ踏みながら運転する人が増える気がする 俺はほとんどブレーキペダルに足かけてるけどな
ブレーキが定位置になるように癖をつけてる
加速するときだけ、アクセルに載せて、すぐにブレーキに戻す >>62
あなたの言うとおり。
「左足ブレーキ操作ではブレーキを踏もうとして右足でアクセルを踏む間違いが起きる！」って言ってる馬鹿がるのは謎だよな。 >>63
コーナー侵入時に
アクセルを踏みながら
左足ブレーキでフロント荷重にし
アンダーを消す！
一般人がやると
ファーストイン→コースアウトになるよっ >>90
自分もそうー
基本ブレーキに足かけてる いつでも踏み込めるように。 もう四半世紀生きてる俺だが。
緊急制動で左足ブレーキングするなら、かなりのトレーニングが必要。
それこそレーシングカートで訓練積むとかね。
サーキットのスポーツ走行程度なら、微妙な加重移程度のレベルで終わり。
制動までには至らない。そもそも、そういう目的の為の左足ブレーキだから。
それより有効なのは、キチンと右足で急制動ブレーキの訓練を積む事。
普通のドライバーは意外とパニックブレーキ踏めないんだよ。
なので、スポーツ走行教習とかで、80km/h超での急制動トレーニングするのが一番。
練習すると、頭で考える前（見た途端）に急制動ブレーキ踏めるようになるよ。
ソースは俺。
回り込んだ高速出口直後の交差点渋滞で、見た途端に急制動してた。
おかげで追突はしなかったが、シートに置いてた荷物は前方へ吹き飛んだ。
まぁ、後ろに車が居たら100％追突されてたという話はオマケだな。 ゲーセンの車ゲみたいに
左ブレーキ、右アクセルの配置だと問題あり？ Ｆ１ドライバーは左足ブレーキ
俺もＡＴは左足ブレーキ
ＭＴに乗る時に右足ブレーキになるが違和感はなく機敏に踏みかえられる
効き足は右だから
足が２本あるなら休んでいる左足にも仕事をさせる方が効率がいいに決まっている
実際左足ブレーキは安全でスムーズで速く走れ、急ブレーキは圧倒的に左足ブレーキの有利 AT全盛のとき免許とったし、教習所でも右足ブレーキって習ったけど
公道で乗る時には左足ブレーキになってたわ...自分でも理由がよく判らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
