【踏み間違え防止策】オートマ「左足ブレーキ」正しい？踏み間違い事故受け専門家に聞く★３
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オートマ「左足ブレーキ」正しい？
踏み間違い事故受け専門家に聞く
ペダルの踏み間違いが原因とみられる高齢者の自動車事故が問題化する中、
福井新聞の読者投稿欄宛てに「右足でアクセル、左足でブレーキのペダルを
踏めば防げるのでは」という投書が寄せられた。オートマチック（ＡＴ）車の
二つのペダルを右足で踏み換えている人には疑問符がつく操作方法だが、
果たして「左足ブレーキ」は正しいのだろうか。福井県警によると法的には
問題ないものの、複数の専門家は「事故につながるため、不慣れな人は絶対に
しないで」と口をそろえる。
投稿者の福井県嶺南地域の男性（６０代後半）は、２０代で運転免許を取得。
マニュアル（ＭＴ）車からＡＴ車に乗り換えた３０代のとき、公道以外で練習を
半年以上重ねて「左足ブレーキ」を習得した。以来３０年余りにわたり、
ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転しているという。
男性は「初めは急ブレーキになってしまうことも多かったが、今は問題ない。
法的に問題ないなら踏み間違い防止になるのではないか」と話す。
県内の複数の自動車学校によると、投稿者と同じ「左足ブレーキ」の
ドライバーは高齢者講習などで、まれに見つかるらしい。
関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
（以下、ソース元にてご確認ください）
福井新聞（2019年6月29日 午後5時00分）
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/884844
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/884844?page=2
※前スレ(★１の立った日時：2019/06/29(土) 19:52:36.94)
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561815213/ 在
日
朝
鮮
人
ゴ
キ
ブ
リ
怒り��の 超スレ立てラッシュｗｗｗｗ ブレーキは左で踏まないようにって習うけどな、今の時代は 今さら左ブレーキなんて慣れてないしブレーキ踏む遅れて事故りそう とっさに踏み替えが出来ないなら運転免許を取り上げろ 分からんな。ハンドル両手で持つのがいい？とか両足で歩いた方がいい？レベルの質問 アクセルベタ踏みすると急ブレーキがかかるってパーツを開発してる人がいたな
この左足ブレーキと併用すれば、より安全かもね 通常走行時に左足ブレーキは不要だが、
勾配路での縦列駐車時には使いますね。
滅多にない事だけどね。 実際にやってみ
左でふんだことないから加減が分からず
思ったように減速も停止も出来ないから 自動車の運転をしなければ安全
他人の命を奪うリスクを負ってまで自動車を自分で運転したいか？ じいさんばあさんは左足で踏ん張って
やっとこさっとこ右足が動かせるのにｗ
左足ブレーキとか免許取り立て学生と
嬉しがり屋専門家の自己満妄言。 健康な右足で操作できないような人は運転してはいけない。
身障者用とは違う。 左足ブレーキにするなら、クラッチ部分に位置しなきゃ、
今度は踏み外し事故に繋がるよ。 いやもう右足のみで運転に不都合ある奴は運転させるなよ
左足ブレーキとか論外や 俺は右足首を怪我した時に左足ブレーキを覚えた。
その時は通院するのに車しかなかったので。
アクセルは何とか踏めたが、ブレーキを踏む時に激痛が走るので、
左足で恐る恐るジワっと踏んで。最初の数回はカックンするが、
直ぐに慣れる。ただ、ペダル配置が左足でブレーキを踏むような
位置にはなっていないので、長く乗ると骨盤が痛くなるかな。
それとATだと左足ブレーキだが、MT車では普通に右足でブレーキを踏む。
それでも不思議な事に全く動作に違和感はない。
因みにAT車でのパニックブレーキで緊急回避の際は左足で踏んでいた。
MT車だと普通に右足で踏んでいた。
長文になったけど要は慣れ。どちらにも対応出来るに越したことはないね。 正しいも正しくないもねーだろ
運転しやすい方で踏めよ ゲーセンのゲームでは左足でブレーキしたりするけど実車ではしたこと無いな
右利きだから左だと微妙な力加減ミスりそう
左利きの人は右足で大丈夫なんかな？ 高いカテゴリでレースやっている人なら
左足でブレーキは当然だけどね。 PSのパッドコントローラーで運転出来る様にすれば良い。 バイクでブレーキとアクセル間違えた事故って有るのかな？ >>15
そう云うもんかね？MT時代から左足で何とも無いが。半クラ知ってると知らないでは
大きな違いが有るかな？ まあ俺だけどなあ笑笑
他人様にとってはそんなに難しい
とは知らんかったわ >>1
別のタイプの間違い操作が増え、事故が増える
右足 左足踏みかえで、重心・荷重軸となる足はどうする
左足で突っ張って体を固定して、 右足 浮かせられる
右足浮かしてから ブレーキ アクセルと操作できる。
両足浮かすことはできない 腹筋がいる
左ブレーキをやるには、右浮かし 右 ペダルから離し着地 軸にして
左足浮かしてブレーキに移動し 踏む
右ブレーキの場合 右浮かし 右 ペダルから離し ブレーキに移動 踏む
上 右アクセル→左ブレーキでは1手増えて緊急ブレーキは遅れる
高齢者は腹筋も、足を引き上げ浮かす腿の筋肉も衰えている
期間リスクが増すだけ
少数の一部の まだ筋肉・反射神経の衰えていない人の成功談は役に立たない
生理学・人間工学考えればわかること
自動車評論家は無能クズ 国沢とか、ちょうちん持ちバカ
アクセルブレーキ ベタ踏みをすべての車でハードソフト機構上禁止、
急加速は禁止 して、応答の遅い人でも対応できるようにするのが基本
発進でアクセル踏むのは異常 ATならブレーキ離すクリープだけでよい
コンビニスーパー駐車場でミサイルはあり得ない アクセル踏むな
自動車学校はしっかりアクセルベタ踏み禁止を教えろ 体にしみこませろ
アクセルは ３０ｋｍ １０００回転 １㎝踏む程度
4０ｋｍ １2００回転 １.5㎝踏む程度が基本が基本
６０ｋｍ急加速 アクセル５ｃｍ踏み込み２０００回転なん
エンジン音がうなるほど強くする運転はクズ MT時代に左足ブレーキとか、この記事書いたやつAT限定だろww アクセルは右に足を開いた奥にあってブレーキはほぼ右足の真ん前。
それを左足で踏むってちょっと窮屈じゃないか？
それとも最近の車ってアクセルが右足の前でブレーキが中央にでも付いてる不良品？ 年寄りが左足をあげたら踏ん張りがきかなくなって右足も使えなくなるだろ
腹筋がないから両足を使い分けるなんてできないだろ >>28
高いカテゴリ？
一番下のカートが左ブレーキですよ クラッチ操作がイタについているから俺的には危険極まりない。
しかもパーキングブレーキは床式のためなおさら混乱するだ。
踏み間違いをなくすにはただ一つ。
アクセルとブレーキを同じペダルで操作するようにするのみである。
最近もある会社が開発したシステムが話題になっていた。
新聞の読者投稿欄にアクセルはハンドルにという見出しで書かれていたが
書いたやつは運転したことがあるのかねー？と聞きたいわな。
丸ハンドルにどうやってアクセル付けるんだよ？
ハンドルが回転するたびにアクセルの位置もつられて回転？
山岳ドライブの急カーブの場所、ますます混乱するんじゃねーの？ ここで敢えてつま先ブレーキ、かかとアクセルを推してみよう
利き足軸足の問題と踏み間違いの問題を一気に解決できる
欠点は疲れる点
まぁ、俺はしないがね >>31
AT時代だからこそ左足ブレーキが成立すんだけど
停車する時だけ右足ブレーキで原則する時は左足ブレーキなんてバカっぽい運転してたの？
しかも半クラがどうとか言ってるけど、半クラしながらどうやって左足でブレーキ踏むの？ セミATのレーシングカーを運転するレーサーは左足でブレーキペダル踏むらしい
カートもブレーキペダル左足で踏む >>43
F1も左足ブレーキだね。っていうか、レーシングカーって基本左足ブレーキっぽい。 >>39
>丸ハンドルにどうやってアクセル付けるんだよ？
知人に両足が麻痺で車椅子生活してる人がいるが、ハンドルがフォークリフトみたいな
取っ手がついたハンドルになってて、右手だけでグルグル回せるようになってて、
左手側にアクセルレバーとブレーキレバーがあって、両手だけで足を使わずに運転できる
車に乗ってる人がいる。 >>44
そうではない
F1とてマニュアル時代は右足ブレーキ
セナのペダル操作映像とか残ってるよ
左足ブレーキが姿勢制御以外で常用されるようになったのはクラッチ操作が不要になってからあとの時代 >>44
着座姿勢がちがうからな
しかも4点以上の伸びないシートベルトで体を固定している
乗用車には適用できない理屈だよ >>47
そりゃ3ペダル時代は右足ブレーキだったに決まってるじゃんｗ
2ペダルになってからでも、例えばルーベンス・バリチェロとかは頑なに右足ブレーキ
だったし、移行期はまだ右足のドライバーもいたけど、今はみんな左足ブレーキでしょ。 普通乗用車で左足ブレーキにすると体を安定させる軸足がないので危険
パニックブレーキの時にコントロールできなくなる
左足ブレーキ使いたい時はバケットシートとレース用のしーとかでガチガチに体を固定する必要がある 何がウマイかってアクセルとブレーキの同時操作が出来る事。 >>49
いや君が「レーシングカーって基本右足ブレーキっぽい」とか言うからそういう「レーシングカーだから」的な理由やくくりでは無いよって言ったの 試してみたことあるけど安定した姿勢ではないんだよな 女の子座り レース用のシートベルトで体をガチガチに固定すれば左足ブレーキでも緊急時にコントロールを失わない
アホは緊急時の事態を考えずに左足ブレーキでも平気～って言う 左足で踏んだことあるけど とんでもない
踏み過ぎて急ブレーキになってしまう。 >>51
マニュアル車でも、アクセル踏んで走ってて、急に人が飛び出してきて
急ブレーキかける時は、右足でブレーキかけながら左足でクラッチペダルを
踏むから、両足は宙ブラリンで軸足がない状態じゃ？ それ専用の操作形状にすれば、きっと右足を踏み変える事の方が煩わしくなるよ。
左足でペダルを踏むことくらい、すぐに出来るよ。
自転車に乗ってるなら。 >>56
ブレーキペダルは足首でブレーキ踏力をコントロールするから、緊急時でも
普通に操作できるが？ >>57
最初はみんなそうなるよ。
練習すれば、右足と同じように繊細なコントロールができるようになる。 慣れの問題だからな
両足踏ん張ったら偉いことになるし
思い切り踏み外しそう 先週またブレーキランプ常時点灯奴に遭遇したわ
車幅灯の見間違いではない 1つめのスレからここまでを読んで、アンチ左足ブレーキ派は、頭が硬く物事を柔軟に考えられないってことはわかりました。 >>63
ブレーキペダルが、そもそも足を載せておく仕様では無いからね。
踵のあたりにステップを設置するとか。 >>59
マニュアル市販車がこの世から完全に消えればそういう形状になっていくだろうね
遊び程度でも一度でもカートやってみれば右足スロットル左足ブレーキの操作性の高さはすぐ体験できる
今の市販車のペダル位置、形状、踏力設定には適さないけど ストップランプスイッチも過敏に反応し過ぎだからね。
ブレーキも効いてないのにブレーキランプが光るから。 >>30
間違えようがない
レバーを握るのとスロットルを開けるのとじゃ操作が全く違うし
車もバイクみたいなハンドルにすればいいのに >>56
モビリタで時速100キロで左足でフルブレーキしたが、全く問題無かったわ。 >>69
どうやってだよw
曲がるために回すという動きとひねるという動きが両立せんだろ
かと言ってハンドル形状からバイク風にしたら曲がれないわw
バイクはバンクして曲がるからあのハンドル切れ角でいいんであってだな >>67
クラッチはフルブレーキと同時に切るよ。
だってエンストするし。
あまりのパニックブレーキにクラッチを忘れたりはするよ。
ここ数年のフルブレーキは、タヌキの飛び出しくらいだね。
運転支援装置は危険予想が出来ないからね。
人間が危険予想をしていれば、自動ブレーキの出番無しと。 >>65
どうみても足を上に置いとく前提の仕様じゃないもんな。
左足で踏む前提なら、もうちょっとストローク深くして奥に置いとくような。 >>73
いやパニックブレーキでなんで同時にクラッチ切んだよ、停車直前までクラッチ切んなよ制動距離めっちゃ伸びるぞ
飛び出し対応でエンスト気にしてるのもおかしいけど 昔の人は左足でブレーキ踏みながらクラッチも踏んだりと運転が大変だったと聞いた だから運転支援装置ってのは、ともすれば船頭が二人居る感じになって、かえって邪魔になるんだよ。 >>24
自転車や階段の上り下りと同じで体が覚えちゃうんだよ >>77
ダメだってその癖めっちゃ危険w
クラッチ切った状態って繋がってる状態に比べて簡単にロックすんだぞ
クラッチ切ってフルブレーキなんてしたらABS付いてても制動距離めっちゃ伸びる >>39
個人の習慣にしかすぎないのに一般論化させないで
「おれには危険だあ！」って、だれもきいてないですよ >>75
バイクはすぐに後輪がロックするからな。
後輪のロックは駆動輪のロックですなわちエンスト。
エンストは美しくない。 >>73
エンブレも使って急ブレーキかけるのにクラッチ切って制動距離伸ばすなよ >>76
加えてアクセルも踏むしギアを変えクラッチペダル踏み直したりもする 左足をブレーキペダルに置いたまま走ったら危険だぞ
ブレーキランプつきっぱなしだけでなくシューが過熱してフェード現象やベイパーロックが起こるから絶対ダメ
まさか左足ブレーキ派は乗せたまま走ってんのか？
両足を水平に投げ出して乗るレーシングカートやF1だけだぞ
ペダルに足置いていいのは ┏( .-. ┏ ) ┓
【IKEA 丸パクり】No.a
*家具屋のIKEAが、私の構想を丸パクリしました
私の思考・五感は、フジテレビ＆日本政府＆Google Android陣営により、全世界のモニターに配信されて居ます
*過去最大のモニター料金は、一時間当たり一千億円だったりします
*トイレやお風呂のNY🛁姿も、常時、私の視覚を通して見られ続けて居ります
--
*私が想像した内容を、好き勝手にパクって行かせたり
フジテレビ＆日本政府が、私の携帯のメモ帳を各企業にハッキングして見せて廻り
使いたい構想を、1億～過去最大で50兆円で売却して廻り
当事者である私には、一銭も入れずに、死傷を追わせのたうち廻らせて続けてばかり居ります la
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1145218406766874624/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>82
お前さん色々間違って覚えてんな
・後輪ロックしても低回転でなければ瞬間即座にエンストするわけではない
・クラッチ切ったら駆動輪は簡単にロックするからバイクじゃ尚更もう緊急制動どころじゃなくなる
・エンスト気にして飛び出した子供ひくなよ >>83
もちろん普通のブレーキなら、あわててクラッチを切ったりはしないよ。
急ブレーキだからこそ、クラッチをすぐさまに切らないとエンストするって事。
エンジン回転と駆動輪の回転に、格差が付きすぎるからね。
クラッチを繋いだままでは即エンストだよ。 >>85
ブレーキが効いてるか、効いてないかくらいは感覚で分かるよ。
ブレーキペダルのアソビの部分だね。 >>88
判った判った今すぐ表に出て自慢のバイクに乗ってクラッチ切ったロック直前のフルブレーキと、クラッチ切らずロック直前のフルブレーキ両方やってみろ
どれほど停止までの距離に差があるかやれば分かる
多分愕然とするよ >>60
普通車の座席ではハンドル操作が安定しないぞ >>90
それじゃダメ
意識しなきゃダメな時点でアウトだぞ ん、間違って無いよな？
フルブレーキと言う事はアクセルオフだから駆動してない。
エンジンブレーキはロックを助長するだけ。 >>79
まあ、そういう事なんでしょうかね。
もう10年以上、そんな感じで2ペダル車は左足ブレーキ、
MT車は右足ブレーキで普通に操作している。
踏み間違える事は、今の所は100％ないよ。
それから、プリウスのようなタイプのシフトレバーとか
電動式のボタンタイプのパーキングブレーキや足踏み式は
咄嗟の時に反応出来ないと思うね。
やっぱり、シフトレバーもゲートタイプでNがハッキリしたもの、
サイドブレーキはハンドレバーが一番良い。シンプルなのがベストだよ。 >>94
だから間違ってるんだよ
シフトダウンで急激なエンブレでロックさせることもできるから感覚的に言いたいことは分かるけど実際は違う
それ以上に駆動力と切り離すとゆるいブレーキでもタイヤは容易にロックするの
そういうメカニズムなの
「駆動力と繋がってる」ってのはアクセルオフでもオンでも同じことだよ
オフなら逆方向に繋がってるんだから >>94
お前のエンジンはアクセル離したら停止するのか >75
>いやパニックブレーキでなんで同時にクラッチ切んだよ、
>停車直前までクラッチ切んなよ制動距離めっちゃ伸びるぞ
今の車はABSがついてるから、フルブレーキングと同時にクラッチ
切らないと、動輪とエンジンが直結されているためにABSが最適な
条件で制御し難くなる。
エンブレもフルブレーキングと同時にシフトダウンでもしない限り、
強力なエンブレは期待できないし。 >>90
マジでブレーキペダルに足を乗せたまま走ってるのか
軸足は床かフットレストに置け
今のオートマ車はだいたいフットレストが付いてる >>96
>それ以上に駆動力と切り離すとゆるいブレーキでもタイヤは容易にロックするの
余程の低いギヤで走ってない限り、フルブレーキング時のエンブレは期待できない。
今のABS付きの車であれば、クラッチ切ってタイヤがロックしてもABSが制御してくれるから、
ロックして制御不能にはならない。 >>100
免許はどんな車でも対応できるのが前提
ABSなしの車に乗ったときでも大丈夫な乗り方を常日頃からするのが前提 いやどうせ停止で足付ける前提ならエンストでも良いけどね。
ギアまで落としてたりして。
かなぐり捨てて、制動距離優先と言う事だね。 >>98
>>100
お前もか
エンブレを期待してクラッチ切らないんじゃないよ
車ってのは駆動力とタイヤが繋がってるときが一番安定していてグリップしているんだよ物理的に
ABSはロック直前をセンサーで捉えてるに過ぎないから同じABSが効いていてもタイヤがロックしやすい状態なら当然制動距離は伸びるの
ABSを誤解しすぎ
クラッチを切った状態はタイヤがロックしやすい状態なの
お前自分の言ってること冷静に考え直してみ
パニックブレーキでなくても普通の急減速でもいいよ、フルブレーキするのにクラッチ切りっぱなしの車と、適切にシフトダウンしていくのとどっちが短く停まれるとおもってんの？ >>103
>ABSはロック直前をセンサーで捉えてるに過ぎないから同じABSが
>効いていてもタイヤがロックしやすい状態なら当然制動距離は伸びるの
20年前のABSの話だなｗ そう言えばエンブレでエンジン回転が一瞬上がるか。
もう15年程、ロードバイクは乗って無いな。 >>104
センサーの捉えがどこでも同じだよ
ロック直前が100か50かの話 >>104
お前の理論だとズルムケのタイヤでも新品のタイヤでもABS積んでりゃ同じ距離で停まれることになるぞ
タイヤが50の制動力でロックするのをABSが49にしてくれるのと、タイヤが100の制動力でロックするのをABSが99にしてくれるのと、制動力が違うことくらい理解しろよ 極端に書けば同じタイヤでも
クラッチ切った状態
エンブレ制動力0
フルブレーキABS効いて制動力49
クラッチ繋がった状態
エンブレ制動力1
フルブレーキABS効いて制動力99
なの
ま、これでも納得しないだろうけどね >>109
もう少し理論的な思考と論理的な説明ができるようになってから書き込めよｗ ┏( .-. ┏ ) ┓
【IKEA 丸パクり】No.b 終
*IKEAの場合は、100億円で取り引きした様です
この家具の配置構想は、実際には1,000社以上に売却して廻ってますが、実際に使えるのは一部の優良企業のみで
他企業はお金を支払った後に、殺傷されるか記憶を奪われたりしている状況が続いて居ります
AppleとAmazonも好き勝手に利用して居ります
--
*IKEAの企業は、このサイトを作らせた後、販売計画が軌道に乗った後に、背乗りされる可能性があります
他、Amazon CEOは行方不明です（半ばフジテレビに幽閉されてる）
--
*先のG20の目的とは、私を殺傷後、各国首脳陣に私の構想を好きに使う様にと振る舞った後で、各国首脳陣を殺傷する予定でした
後釜には、フジテレビの古舘や安田のほぼクローン体にネットデータ毎置き換えたり
安倍首相を絶賛する、統一協会系自民党議員の脳データに書き換えたりする予定でした xa
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1145218406766874624/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 慣れてないやつがやるのはおすすめできないが、理論上アクセルオフとブレーキオンを同時にできる。
キチガイみたいなノールック割り込みの回避には多少役立つ、人に薦めるようなものではないけど。 カーブの前のハードブレーキなら、先にリアブレーキをかけてリアサスを沈めとくみたいな真似事はしてたね。
この場合は思いもかけない急ブレーキだから該当しないけど。 急ブレーキにおけるリアブレーキの扱いが、そんなにデリケートに出来るかなって？ ブレーキはハンドルにつけたボタンで操作でいいよ
押し加減はフライ・バイ・ワイヤでいくらでも調整できる どっちの足で踏もうが追突防止センサーで自動ブレーキ付ければ問題ないだろ >>103
>フルブレーキするのにクラッチ切りっぱなしの車と、適切にシフトダウンしていく
それって結局フルブレーキ掛けながらクラッチ踏んでるじゃんｗ しかも、シフトダウンするとなると、左足はクラッチ踏み直してるから、それこそ完全に宙ぶらりんで踏ん張れないだろｗ
クラッチ切りっぱなしだったら、クラッチを踏んだ左足でも突っ張れると思うが。
ATでの左足ブレーキでも同様。左足はブレーキを強く踏み込んでるから、それだけでも支えになる。
右足も、アクセルから離してはいても、踵で体を支えてるから、左足での急ブレーキで
姿勢が不安定になったりはしない。 バイクのパニックブレーキは前輪に荷重が掛かって、後輪は浮き気味だからね。
重心も高いし。
体勢もあるけど。
止まれない時は、ブレーキリアスライドになってたね。 左が利き足だから左足ブレーキのほうが微妙な操作ができる
とっさの時も左が出る
俺の場合 アクセル踏もうとしてブレーキを踏むっていう皆とは逆の現象が
老人になってから起きるのか？ ＡＴとＭＴを 日に何度も乗り換えるので 左足ブレーキとか有り得ん
数年ごとに免許更新しているにもかかわらず 一定数の方々が左右の
区別とアクセルとブレーキを間違える奴が居る 何のための更新なんだか 身体に染み付いていないから危険❌
MTに慣れた奴がＡＴに乗ると、老後に事故る。
なぜなら、身体にMTが染み付いてるから。 左ブレーキなんてより
「止まれ止まれ止まれ止まれーーーーっ！！！！」
って洋画ばりに連呼&叫びで止まるようにするといいんじゃないんすかね
助手席の人も声で助けられるしええやろ >>12
同時に踏むやつがいるから
後続車が危険にさらされる 大体慣れてないやつが左足ブレーキをいきなりすると、MT経験者の場合、クラッチ操作が染みついてるから
乱暴に踏み込んで急ブレーキになる事が多い。
だから、左足ブレーキ反対論者は、たぶんそんな経験でもあって忌み嫌ってるんだろう。
だが、こと踏み間違いに関して言えば、右足ブレーキのつもりで、同じ右足でアクセルを踏んだ状態なわけ。
この状況で、自分はブレーキを踏んだつもりだから、脳が錯覚して簡単に修正できなくなる。
ふだんから左足でブレーキしているのが習慣であれば、左足でアクセルを間違って踏むのは
至難の業だから、そうそう踏み間違ったりはしないわけ。
もちろん、左足ブレーキをするなら、安全を確認したうえで十分練習するべきだろうし、
苦手意識のある奴や、高齢者には勧めたりするつもりは全くないがｗ 初めはガックンガックンなるよ
感覚を覚える練習をしないとね
とはいっても、おれは右足で踏み替えてるけどね >>96
FF車のリアタイヤは駆動がかからないからブレーキ踏むたびにロックするのか？
FR車のフロントタイヤは強めにブレーキ踏むとロックするのか？ 左足はそもそも体支えてるのに使ってるからな。
左足ブレーキにおいて、右足アクセルだと椅子に座った状態で
両足浮かしてる様な姿勢になるだろ？
ちょっと考えたらそれがどんだけ不安定で疲れる姿勢かわかるでしょ 今は右でブレーキ踏む方が怖いぐらいになっちゃってるから
ちょっと左で踏んでみたけどあれは危ないぜ！という意見が出るのは分かる >>125
学科も実技もなくビデオ見て視力検査とかで終わっちゃうからね… >>133
フットレストで踏ん張るよね
急ブレーキどころか、峠で体が左右にぐらぐらと揺れている人は怖いよね
なんでこの程度の横Gに負けてるの？って
踏ん張ってないんだろうな >>133
右足ブレーキの人が常にブレーキペダルの上に右足を置いていないのと同様に、
左足ブレーキを使っていても、左足を常にブレーキペダルの上には置いていない。
通常、左足はフットレストの上。
死角の多い場所とか、渋滞中だったら、左足をブレーキペダルの上に移しておくけどね。
それと、左足の踵は床につけて、つま先を軽くブレーキペダルの上に置いておくこともある。
これだと割と楽。
アクセルも踵支点にしてるんだから、同じこと。 そもそもペダル操作ってそんなに難しいかな？
左足でも出来る、右足でやってる事なんだけど。
踵を床に付けて践むんだよ。
教習所だと、ブレーキは踵を浮かせて踏むとは教えてるけど、踏み間違いのもとだよ。 踵を浮かせて踏んでるから、ガックンガックンとしたブレーキングやアクセルワークになるんだよ。
何故馴染めないかと言ったら、理に叶って無いから。 >>139
まあまあ、落ち着けよ
踵浮かせてペダル操作する奴なんてそういないよ 元々、営業車のマニュアル乗りだったが、
オートマになっても繁華街とか駅前、スーパー
の駐車場などではブレーキ操作が早い左足ブレー
キでやってきたよ。
軽とか小型車では足にキツイからやんないけど、
自分の２リットルクラスのアコードでは足元広く
て、左足ブレーキ操作が楽。
郊外の道を走るときは右足ブレーキだけどね。 マニュアルにすればええやん
エンスト以外で何のデメリットがある >>141
そうだと思う
「わしはブレーキを思い切り踏み込んだんじゃあ！」と脳で思ってるから
足下カメラとかで証拠見せない限り、納得しない 言ってしまえば踏み間違いを起こす人を輩出してるのは教習所なんだけど。 タヌキが、鹿や猪や熊や子供じゃなくてよかったよ。
ちなみにタヌキは下をくぐって助かったよ。
いまだに獣を轢いた事は無し。 >>145
なんで、ブレーキを踏んでると思い込むかというと、アクセルを踏むのと同じ右足でブレーキを踏んでるから。
これが左足だと、左足でブレーキと思い込んで、同じ左足でアクセルを踏まなければ認識の錯覚は起こらないんだけど、
左足でアクセルを踏もうって言ったって、そう簡単じゃないからね。
なので、左足ブレーキの方が、理屈上、踏み間違いは起こりにくい。 >>93
>>99
左足ブレーキの人間って
どこまでもバカ一直線だろ？
もうこういう人物を特定剥奪が一番の効果よな >>150
そんなことはみんなが勘づいているんだけどね
いまから高齢者に訓練を推奨するのはどうなのってことでしょ
「践む」という共通点があるから、それでも高齢者の脳は「わしはブレーキを踏んだのに加速した」となる事例も出てくるだろうね
自動ブレーキシステムの進化が、正解なんだろうな >>152
>>130にも書いた通り、高齢者に勧めるつもりもないし、苦手意識のある人にも勧める気はないけどね。
踏み間違いについて、理解してない人や、左足ブレーキってだけで、目くじら立てる人が多いから、
ついつい主張したくなるｗ >>127
簡単楽ちんのATで長年運転してたら
早くボケていくぞ
ATの暴走率がさらに高くなる >>155
右と左が仮に分からないほどボケてたら、運転どころの話じゃないと思うがｗ
まあ、右手で箸を使ってた人が、ボケて急に左手で箸を使い始めるなんてことはあり得ないだろ。
同じ右足で、しかも両方とも踏むという同じ動作で操作しているから、錯覚するのとでは
全然次元の違う話だし。 今の仕様だと、ブレーキペダルは高めの位置だし、踵を付ける床は、何の取っ掛かりも無いただの床だからね。
それでも、ペダルに足を置いてはいない。
踵は床で、足のひらは添えるだけ。
低速走行なら、両足操作が良い感じだね。
ずっと両足だと、確かに疲れるからね。
どちらか一方を公認にしてるところに問題があると思う。 普通に右足でブレーキを踏むときって左足を踏ん張らない？
同様に左足でブレーキを踏むときって右足を踏ん張るのよ
右足の下には何があると思う？ >>158
上の方でも書いたけど、急ブレーキであれば、左足はブレーキペダルを強く踏み込んでるから、
それだけでも支えになる。
右足は、踵で支える感じになるかな。 確かに左足は踏ん張ってるけど、実際踏ん張らなくても困らない。 >>143
なんだよ2リットルクラスって
せめて2リッタークラスって言えマヌケ これも上の方で書いたけど、
右足ブレーキの人は、アクセル操作中は、ブレーキペダルの上に足は置いてないわけで、
左足ブレーキでも、ブレーキペダルの上に足を常においてるわけじゃない。
特に郊外とか、頻繁にブレーキを踏む必要がなければ、左足ブレーキでも
左足のホームポジションはフットレストの上。
渋滞とか、飛び出しを警戒してるとか、そういう状況ぐらいだな、
左足をブレーキペダルの上に構えたままにするのは。
その場合でも、左足の踵を床につけておくことが多いけどな。
宙ぶらりんはさすがに疲れるｗ これはこれで別の類の事故が起きそう
やっぱり車側で加速性能をあえて落とすとかの対策しないと無理なのでは？
年寄りの運転技術でカバーさせるのは無理がある >>158
左足でブレーキを踏むときって、左足を踏ん張る。
右足は引っ込める。 両足操作オンリーだと、左足が使え無い時は融通が効かない感じだ。
ブレーキペダルの軸足が二股になっていて、ブレーキペダルが右足用と左足用と二つあるのが良いと思う。
レース仕様なんだね。 あきらかにそういう仕様でないものを空いてるからと変則操作を推奨するのは論外ですね
オートマ免許を分離するかマニュアル車を廃止しない限り正式な左足ブレーキ導入は無理でしょう >>139
レーシングドライバーはヒール＆ト～を使う時に踵を浮かせてペダル操作してるが、
ガックンガックンと車が激しくピッチングしてるか？ 体のどこかを動かす時に自然に体の他の部分に力が入るのって
何か危なさそうなんだけど大丈夫なのかな なまじ自信があるから、パワーのある車を選ぶんだよね？ ただでさえ筋力衰えてる老人がこんな事してりゃそりゃ事故るわ >>1
右足ブレーキを執拗に推奨して左足ブレーキを排除しようとする人は、
おそらく何らかの利権構造若しくは因習と結びついている。
そうでなければ、あんなアクロバティックな無理な悪口を堂々と
するわけがない。 >>167
あれは踏んでるブレーキペダルを軸にしてるのでは？ >>152
訓練推奨？！
大きな勘違い甚だしい
そもそも危険運転行為なんだから
ヤルナって事よ
頭大丈夫？ 踏み間違い事故を起こした人が、片足操作か両足操作かの統計はとってるの？
とってないなら話にならないよ。 常時左足でブレーキに足をかけたまま走るジジババが増えるからホントやめてくれ 自動ブレーキは現時点で、役に立ったと言う話を聞かないな。
モーニング娘の人は、結局自動なのか手動なのか？ ここで調子乗ってる奴は、まともに車すら運転したことないキチガイだからなｗ
532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da71-D6ic)[sage] 投稿日：2019/06/30(日) 16:49:42.62 ID:zVZBDnco0 [3/3]
左足ブレーキなんて言葉は知らなかった頃、試しに初めて左足ブレーキを使ったときはカックンどころかガックンブレーキになって止まる前に止めたな。しばらくF1に乗ってから何気なく左で踏んでみたら普通以上に繊細な操作ができるようになってた。感動したね。 ずっと右足ブレーキをしてきた人や、苦手意識が強い人に推奨する気など全くないんだけどね。
左足ブレーキの方が踏み間違いを起こしやすいっていうのは完全な誤解だし、
すでに左足ブレーキに慣れている人まで悪しざまに言うのはどうかと思うんだよな。 >>1
左足ブレーキなんていう人間は、車の事を知らない馬鹿。
ジムカーナやラリーをやってきた俺だが、素人に左足ブレーキなんて絶対にやって欲しくない。 >>175
ブレーキペダルとアクセルペダルのランプの状況が、車内でモニター出来れば良いんだよ。
それをドラレコに映し込んで、踏み間違いでは無い証明にするから。 右足くりくりやるの面倒と考え免許取りたての頃やったな
結果右足のみが1番良いと結論出た 女性ドライバーが前を走ってた時やけにブレーキランプが点滅するなと思って距離取ってたけど
アレ左足ブレーキに乗せた状態で走行中の振動でブレーキペダル踏みまくってたんだろうなぁ
大きな縦揺れでブレーキ誤踏に繋がるし、後続車に迷惑だから本当に左ブレーキは辞めてほしいわ クソガキの頃からスリックカートやら、屋内カートで遊んでるクソガキどもは右足ブレーキより先に左足ブレーキになれてるわけだがｗ そもそもブレーキペダルに足を置いとかない車の仕様だからだよ。
だからブレーキランプも足を載せるのを禁止にするがごとく、過敏に反応するし。
プリウスを見習って欲しいよ。 もう70以上はMT限定でいいじゃん
最近のヒルスタートアシストなら後ろ下がらないし 今のペダルで間違えるなら左右別にしても間違えるんじゃないの？ カートってブレーキランプがあったっけ？
公道だけかな？ >>185
>>162にも書いたけど、左足ブレーキだからと言って、いつも左足をブレーキの上に構えておくわけじゃない。
ふつうはフットレストの上に置いておく。
構えておくにしても、踵支点で、ブレーキの上につま先を軽く載せる感じだから
段差ぐらいで勝手にパカパカとかはならんよ。
もしそうなるんなら、同じように踵支点でアクセル操作してるわけだから、
段差でアクセルを煽る事になるんだけど、そんなわけないでしょ。
つか、後続で前の車がそれをしてたら、車間が近くて煽られてると思ってた可能性もありそうだけどな。 >>190
>>150に書いたけど、同じ足で操作するのと比較すると、左右で使い分ければ、
取り違うことは考えにくい。 フットレストが、フットサイドブレーキの下にあって、フットレストから左足をブレーキに持っていこうとするのに不安がある。
引っ掛かりそう。
なおかつフットレストはブレーキペダルより低いので、フットレストも左足仕様にはなってないね。
左足ブレーキなら、左足をフットレストに置いとけない。
標準仕様だと。
フットレストに足を置いたら、左足は身動きが取れないよ。 >>192
普通じゃないやつが運転してたんだろ
皆が皆お前の常識で運転してるわけじゃない
車間も空けていた上でランプピカピカ光ってたからさらに車間空けたから煽りは無いな >>153
お前の狭義は競技であって
お前のレスは狂技 >>194
そういう構造の車だと、フットレストに左足を置くのは、危ないだろうね。
まあ、俺は、サイドブレーキがフット仕様っていう車は絶対選ばないけど。 >>195
まあ世の中にはいろんな人がいるからな。
>>196
イミフ
別に左足ブレーキを（苦手意識や敵視している人に）無理に勧める気は全くないが、
左足ブレーキだから、踏み間違いしやすいとか、ことさら危険だとかいうのは
間違ってると思うから主張してるだけ。 >>182
その通りだわ
俺はカートの経験あるからフツーに左足ブレーキだけど親や嫁に真似しろなんて言いたくないわ ボケたら右も左もわからなくなるのに
左足ブレーキとかバカだろ オートマ車の左足ブレーキも、最初は横着から始まってるからね。
より確実と言えば確実なんだけど、その分疲れるね。
ゲームのジャンルでRPGくらいなら、片手でコントローラーを操作したいところだし。 >>12
MT先にありきだったからね
クラッチを左足で踏むのに、どうやってブレーキも左足で踏めるんだよ 右足ブレーキは甘え
いつか踏み間違えて事故を起こす
そして左足ブレーキに移行しなかった事を
一生後悔する
或いは即死する >>199
巷の鈍臭いドライバーを見ろ。
よおおおく視ろ。
正比例で、前屈みハンドルにしがみついてる
そんな香具師に、ドンマイドンマイと左足にエール贈ってどーーーしんだ？？
お前、殺人行為を教唆してんのと同じ
もう来るなキチガイ ID:R7ixMEgp0
触っちゃいけない人だったか。
NGに放り込むから、好きにしなよｗ >>1
「初めは急ブレーキになってしまうことも多かったが、…」
慣れなきゃ駄目な時点で対策になってない。
そもそも普通じゃありえないミスしているわけで
それに対する対策に慣れが必要なんて馬鹿にも程がある。 >>206
まさしく正比例だな。
コイツラが左足ブレーキしてるんだ。
もう免許証強制剥奪人物だ。
あのドラポジで左ブレーキとか狂ってる 右足ブレーキの強要によって
これまでどれだけの人が亡くなられた事か 右左がわからないんだからどのみち踏み間違えるわボケ >>103
それ結局はエンブレを期待してるって結論？ 左足ブレーキ使える高齢者なんて、ヒール&トゥのマネしてた元峠の走り屋くらいだろうな。 昔MT乗ってた爺がいきなり左足ブレーキしたらそりゃクラッチと同様体が間違えて
ガッとぬるぽするだろ
当り前だバカ野郎が >>208
あり得ないとかの思い込みが、むしろ踏み間違いをしても気が付かない背景になってると思うんだけどね。
俺は踏み間違いなんてするわけない→でも踏んでたのはブレーキじゃなくてアクセル。
いつまでも修正が効かないからアクセルを踏んだままで暴走する。
統計を見ればわかるように、若い人と高齢者の両方に踏み間違いのピークがある。
それと、慣れるっていったって、車の運転自体、最初から慣れてる人など居なくて、
練習をして操作できるようになったわけで。
>>212
いくらボケても、今まで右手で箸を使ってた人が、急に左手で箸を使い始めたりしないでしょ。 ボケてるジジババはその時の調子によってボケのキレっぷりが変わるからな
信号変わったらすぐボケかましたりするからな
左足ブレーキなんて今更やらないでさっさと返納したほうが良い
家族もダメだ ブレーキを右足のホームポジションとしておけば、と思うが
耄碌すると反射的にとにかくブレーキ踏むとかもできなくなるのかな？ 右側にブレーキ、左側にアクセルで踏み間違い無くなるだろ 今の高齢者はマニュアル車世代だから、左足でペダルを踏むのは慣れてると思う。
踵を浮かさない、足をひねらないと言う点でも、左足仕様の車の方が良い気がするけど。
間違えてもリカバリーしやすいし。 >>219
反射的に右足で踏んだのが、ブレーキじゃなくてアクセルって言うのが踏み間違い。
そして踏み間違えたこと自体より、踏み間違えてすぐにそれを認識できるか
そして、すぐに右足がある今の場所がブレーキじゃなくてアクセルの上だから、
右足を離して左に移せば良いと立ち直れるかどうか
これが重大事故につながるかどうかの分かれ目だと思うんだけどね。
>>220
それもよい方法だと思うんだけどね
ただMT車との混在が難しくなるよね。 >>217
ボケたら箸なんかつかわなくなる
マジで茶碗から手ですくって食うよ .
ＭＴとは
【Manual Transmission】マニュアル・トランスミッションの略で、意味は手動変速機
ＡＴとは
Automatic Transmission】オートマチック・トランスミッション【の略で、意味は自動変速機
ＡＭＴとは
【Automated Manual Transmission】オートメイテッド・マニュアル・トランスミッションの略で､
マニュアル・トランスミッションをベースに自動変速機能を追加された変速機
ＣＶＴはとは
【Continuously Variable Transmission】コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッションの略で､
無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも） 右足ではアクセルとブレーキの両方が踏める
だから踏み間違いをおこす
左足ではブレーキしか踏めない
なので踏み間違いの起こしようがない 左足ブレーキを教えられる教習所の教官はいない。
だから、AT車が殆どの時代になっても左足ブレーキでなく右足ブレーキを強要する。
一旦、右足ブレーキで覚えてしまえば左足ブレーキは苦手になるので「左足は危険」説に加担するようになる。
しかし、左足ブレーキと言うのは、
加速時は右足を踏み込み左足を引っ込める
減速時は左足を踏み込み右足を引っ込める
つまり、歩くのと同じように左右を踏み込み引っ込めるという繰り返しに過ぎない。
だから、左足ブレーキに慣れた人が「パニックで両足でペダルを踏む」ということはない。
人は歩いているときに驚いたからと言って急に両足を揃えて止まってつんのめるようなことはない。 >>27
左利きでボール蹴る時とか左足の方が蹴りやすいけど、右足でブレーキは違和感なく普通にできる
ブレーキは右足で踏むもの、最初からそういうふうに運転してれば難しくはない
やっぱり要は慣れなんだよな > 県内の複数の自動車学校によると、投稿者と同じ「左足ブレーキ」の
>ドライバーは高齢者講習などで、まれに見つかるらしい。
まれに見つかる程度なのか
ものっすごい少数派だな >>223
まあ、そもそも右左を混同するぐらいボケてる時点で、車を運転するどころの話じゃないんだけどね。
ただし、踏み間違いは高齢者に限ったことではなく、あらゆる年齢層で報告があるし、
統計上は若年者と高齢者にピークがある。
問題はボケきった老人ばかりでなく、普段はあまりボケてない人でも
踏み間違いと認識できずに、アクセルを踏みっぱなしにして暴走すること。
そして、ほとんどの場合「ブレーキを踏んでたのに止まらなかった」とか主張するんだよね。
なので、同じ右足で、しかも同じ踏み込むという動作で逆の結果になるっていう構造が
踏み間違いを誘発してるのは確かだと思う。 >>150
そのレベルの脳の処理能力なら運転しないことをオススメしたほうが良いな。 構造的に左足で踏むようにできてない。
ブレーキはハンドル握るとかにしないとだめだ 初めから左足ブレーキならOKでしょ。
教習所では許されないだろうけど。
長年右足ブレーキになれてしまうと、とっさの時に訳の分からん行動をする可能性がある。 左足で何かを踏みつける事が、そんなに難しいかな？
アドリブでもきっと出来るよ。
スピード調節でちょっと左足を使うだけでコツを覚えるよ。 多分伝統を重んじるからだよ。
ましてや警察が強力にプッシュしてるから。
また左翼呼ばわりされるよ。 >>205
慣れないことはしなきゃよかったと後悔してる人はいないのかな >>233
今までやってなかった方法でやるのには難しいよ
しかもいきなり実践になるわけだから、周りは命がけになるよ
電動ドリルで穴を開けるような単純な作業だって
右手と左手で同じように開けられるようになるのには、すぐにはできないもんだよ
普段からその車しか乗らないのならまだ対処も出来るだろうが
いろんな車に乗る人はもうムリだろね >>236
問題はどちらの方式が安全性が高いか
左足ブレーキの方が安全性が高い事は明らか 左足でＯＫです。
普通の範疇で左足の人が増えてますよ。
実は俺左足ですよ。 とかワタシも左なんよ（ｗ とか色々ありますね。
別に珍しいことではなくなっている今日この頃です。
バックも安心、段差があるところの発信も安心。
人混みの中を徐行するときも安心。
冬場凍結路のコーナリング微妙なるコントロールが可能・・・というか左足であるがゆえに命拾いした人の数！！（例えば俺）
マニュアルでヒールアンドトゥとかで遊ぶよりもオートマ＋左足が楽でスムーズで確実な操作が可能。
左足の場合、踏み違うとすれば右足しかありませんからアクセル踏むときに間違ってブレーキ踏むだけですし。 釣り針にエサを付ける時は、針は必ず右手に持つ。
それくらいの違和感かな？
ペダルくらいと言う感じだからな。 >>228
園児なぎ倒し殺戮予備具ドライバーだ
もう、なんで野放しなんだろな？
通り魔テロリストだぞ？ というかルアーやるときは左でサミングしつつ右でリール撒いたりしますし。
茶碗は左でもって橋は右とか、要は使い分けでありますね。
これを右だけで行うとすると激しく非効率であり、確実性は大きく損なわれます。
つまり、無理がある。 歩くとも両足使いますよね。 まあ片足ケンケンでも進むことはできますが・・・ >>239
「明らか」って言っても客観的データは無いんでしょ？
構造等から「その方が安全性が高いだろう」という予想か主観か 左足ブレーキで踏み間違い事故はこれまでに1件
右足ブレーキの踏み間違い事故毎年7000件
30年では21万件の踏み間違い事故が起きている あまりにも右利き偏重だったとか？
お行儀の面で。
左手で出来る事は左手でしてたからな。
トイレの紙も。 左足ブレーキ停車時に後ろから追突されたら両足で踏ん張ってしまいアクセル右足で踏み込む危険あるぞ 左足ブレーキは競技カートやってないと止めた方がいい
アクセルのトラクション残した状態でブレーキの前荷重すると
車の姿勢失うから 反応速度は右足踏みかえより速いけどね >>246
それ言ったらＭＴのギアミストラクション抜けからのスピンの
統計なんてないでしょ？
練習してないと左足ブレーキは安全対策にならない
スポーツ走行用 ああ、追突の危険性はあるね。
ブレーキも足を添えてるけど。
だからまあ、一長一短だね。 停車中はブレーキを踏んでるし、ブレーキペダルは高めで、添えてるだけのアクセルペダルよりは、強力に作用すると思うよ。
理屈を言えばだけど。 自分駐車の時だけは左足ブレーキなんだよなー
危ないだろうか >>245
相手にするな。
弊害だらけの危険行為＝左ブレーキ >>251
左ブレーキに「長」は皆無だ馬鹿キチガイ >>252
不意の追突エネルギーは
前車ドライバーの足を浮かせるんだが
お前は、なんでもこじつけのタダのキチガイだ >>253
俺も最初はそうだったな
今は全車速左Bになっちゃった こんなに説明してるのに百害あって一利無しってw
バスだとハンドルのステーが垂直気味に床に伸びてて、その構造上、明確な片足操作仕様だね。
ハンドルステーの右側にブレーキとアクセル。 警察や教習所は人命よりも
自分達のメンツを大切にしている
ドライバーは自分の頭で
どうするのが最も安全なのかを
考える必要がある >>257
アクセルは踏むのを前提にしてるのに、何故ブレーキだと浮くの？ >>256
オレ何度も逝っているんだけどな
ハンドルに手がかかってなかったらぶれーきかかるようにしろよって
これでながらスマホも防げるんだぞ 左足ブレーキもあるけどパドルシフトのセミオートマにする方がよくね？？？
1速でバカ加速しても３，４０ｋｍがマックスだろ？
電気自動車のｷｰｰｰｰｰﾝﾝで老人が変速アリで加速し出すからぶつかるまでの速度が増えてる
競技用左足ブレーキありならＤを廃止して、オートマまＤＣＴのセミオートにすればよし
峠のブレーキパカパカの背の高いワゴンもいなくなるしな シートセンター２点からブレーキセンター
オイラのフィットは、MP4仕様だよ。 >>156
運転どころじゃないからわけわからない所に突っ込むんだろ？
しかも大体年寄りばかりってのが全てだろ >>260
そらそうよ。
安全を主張するのも、ひいては自分たちのため。 若いときは色々できるし慣れるのも早いから高齢者を同じように考えるのはどうかと思う ソースの最後に書いてある
> ＮＰＯ法人・高齢者安全運転支援研究会（東京）の平
> 塚雅之事務局長は「踏み間違い防止の観点だけでいえば、
> 左足ブレーキには合理的な側面もある」とする一方で、
> 「それは長年の経験で体が覚えている人だけ。不慣れな
> 人はとっさに反応できず、かえって危険なので絶対にや
> めてほしい」と指摘している。 >>268
俺にはやんわりと、伝統を侵害するのでやめて欲しいって読めるな。 今、右でやってる高齢者についてどうする？
ということなら現状のまま行くしかないのは当たり前だ。
できるだけ早く免許取り上げになるな。
それが難しければ万全ではないが機械に頼るしかないわな。
例えばローに入れないと発進できないようにするとか、後退は普通の車の１／１０にギア比にして超のろのろにするとか色々ある。
まあしかし、
左足をマスターしていて今は高齢になったというなら踏み間違いに関しては完全にクリアできてる。
ブレーキを踏む反応速度も右の高齢者と比較したら格段に早いハズだ。 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
エイベックスもヤクザバーニング系です。エイベックスのトップの松浦の暴力団を使った脅迫行為など上場企業のトップとして決して許されません
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
．
．
６３４９＋６３９７ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
．
．
＋３２０６＋７０９６７ ボケたばーさんも若いころのぴちぴちギャル（）だったころの記憶はしっかりしてんだよな 何も両足操作なら間違いは無いと言ってる訳では無いよ。
意識が高いかもだけど、だから事故らないと言う保証も無い。
誰かが、他者の踏み間違いを客観的に確かめた訳でも無い。
事実認定は、決して事実とも言い切れ無いよ。
事実と言う事に認定した、て具合だよ。 ダメだっつってもやる奴はやるんだろ？
好きにしろよ
ただし人に勧めるな
あと何かに巻き込まれた奴はそいつ本人を恨め 上り坂で使うくらいだな。
上り坂だと急な飛び出しがありそうな予感がしてもアクセル踏んでおかないとダメだし。 まぁ、踏み間違いに関しては、片足で間違える奴は両足でも間違えるんだろうけどね。 >>274
まずはシートポジションの矯正をおススメする かかとの所にストッパーがあれば、背の低い人でも左足ブレーキできるだろ。
普段左足ブレーキだけど問題ない。 >>281
お前、人生そのものが間違っちゃってるもんな。 左足でうんぬんなんて言って事故が多発したら責任問題だからね、せっかく楽な仕事に天下って
高給もらってるのに、辞めなくちゃならなくなる、それは絶対避けたいだろうから >>64
たとえば、ID:R7ixMEgp0
自分で試してみてほしいですね >>64←
まったくのアホ
完全無欠のアスペルガーくん。 >>31
↑こういう馬鹿が増殖するからAT限定は原則廃止したほうがいい。 >>58
緊急回避はクラッチ踏まない。
普通のブレーキでもクラッチをちゃんと踏み込むと踏ん張るのと同じで、宙に浮くようなことにはならない。
教習所に行って習っておいで。 ブレーキの左にあるサイドブレーキペダル邪魔
アレも踏み間違えの原因なんじゃねえの？ >>286
コンチネンタルもピレリも嫌い
ミシュランが純正装着の時期を狙って発注の拘りある
ドイツ御三家取得済だ。
峠の登りカーブで左ブレーキくらいのことはやる
アクセルターンもサイドターンも
だから
おめーをハッキリと
馬鹿でキチガイでアスペルガーな一人ぼっちのウスノロだと言ってるんだよ >>73
↑こういうアホが出るから、AT限定は諸悪の根源。
足が不自由等の特別な理由以外は、原則AT限定免許廃止が一番。
既にAT限定免許の人も10年程度の猶予期間でMT講習と試験を義務づけて、不合格者は免許取消にしたほうがいい。 >>98
乾燥路面ならロックさせるほうがいい。
緊急制動はクラッチ踏まずにエンストさせるのが基本だ。 >>15
右は利き足って事もあるが軸足(左)あってこそ繊細な操作ができるわけだからな。 >>137
左足がフットレストの上なら、右足でブレーキ踏むほうがずっと早いし、近い。 そんなもんじーさんばーさんにできるわけないだろ。お前らも難しいから試してみ。
あっ安全な広い場所でな。間違っても下手くそが公道でやるなよ。迷惑だから >>164
正しい運転姿勢で操作ができない。
つまり単なる危険運転。 余計に事故増えそうだな
老人には無理過ぎると思う
変な考えで焚きつけない方がいい 左足ブレーキがあきらかに楽だった
踏み間違え減りそうだな 間違えて左足でアクセル踏んで事故った奴なんて
聞いた事ないわw >>1
左足ブレーキの場合、ブレーキとアクセルの間に「仕切り板」を設置すれば、より安全になるのではないかな？ 雨の中敢えて実験してみた
勿論前後に車が居ない状況の時にだが
・右足をアクセル、ブレーキの両方に掛かる様に位置させ、同時に踏み抜く
・アクセルを踏んだまま左足でブレーキ
前者はブレーキの踏みごたえが固く、実際ブレーキの利きも悪かった
何より殆ど減速しなかったのでコワかったｗ
所謂「踏み間違い」っていうのはこの事なのかな？と思った
一方後者は途中からエンジンの回転が止まったのか
やや前のめりっぽくなったが普通に停止した 踏み間違えはどの世代でも発生する
ヒューマンエラーは発生するものだ
高齢者で問題なのは、踏み間違えに気がつくまでに時間がかかることだ
故に左足でブレーキを踏んでも踏み間違えは発生するだろう
左足ブレーキしていた人でも踏み間違えが発生していただろう
根本的な解決策は高齢者は車の運転をしないことだ >>302
俺も車庫入れや段差越えの時は
半クラのイメージで左ブレーキやってるが
俺はこっちの方が楽 左足ブレーキ練習するときにはまず両足で踏むところからやるとよい。
左足には位置の感覚が欠けていることが多いので右足と比較対照しながら覚えていく。 ワンペダルにして
・ペダルから足を離すと止まり(≒ブレーキ)
・踏むと走る(≒アクセル)
には出来ないのか？ >>313
左足をやや内側(内股っぽい感じｗ)に向けるのが難しいが
馴れれば普通に出来る様になる
あと、左右の足ともに足首の上下運動は普段からしておきたい >>314
途中の位置だとどうなることを想定してるの？ 右足で踏み間違いが起こるのは、右足の前にアクセルとブレーキが並んでいるから。
左足の前にはアクセルは無い。
なので、左足でブレーキを踏めば絶対にとは言えないが、右足よりははるかに踏み間違いは起こらない。 アクセルペダル廃止してステアリング右側のパドルをアクセルにしたら踏み間違え無くなるぞ
サイドブレーキをしれっと足踏み式パーキングブレーキに替えられたんだから出来るだろ アホな奴って、右足と左足の間違いがありえないって思っているからなぁ… >>321
音声センサ設置
「止めてぇぇぇ！！！」で作動 >>314
リーチ型フォークリフトがそれ使ってるけど普通の自動車には絶対に無理。現実的じゃない 左足ブレーキもできないような運動音痴は、
踏み間違えて人を怪我させる前に免許返上しろって事だ >>326
AT限定解除を義務づけて、達成できない人を免許取消にするほうが先だよ。 >>324
逆の方が良いかな
踏むと止まり
離すと走る
「踏む」という動作の方が簡単だし楽だし
楽側(踏む)が安全側(ブレーキ)になるようにしたい 正しい姿勢でないから左足ブレーキがーと言うのは一見正しそうだが、ABSが作動する迄左足で踏み込んでみたらいい、
体勢が崩れてハンドル操作がおぼつかなく成るから。
左足ブレーキなんか公道でやる奴は知恵遅れ。 去年の人身交通事故の死傷者は、52万8227人。
１日あたり1447人も死傷者が出てるね。
高齢者の事故だけを、ことさらピックアップするのも、事実であって事実では無いね。 免許を取る前にゲーセンで車を覚えた。左がブレーキ、右がアクセルでw >>329
着座姿勢を改善？しようか
まずはケツをシートの奥深くまで押し込もう >>326 四輪で事故が多いのは反射神経で生きてるとか思ってる馬鹿、理論的思考がない。
知らんけど。 >>332 そんなもんフルブレーキしてハンドル切ってロールしたら尻からずれるわw >>328
力が入らなくなったらアクセルというのは危険すぎる。 >>332
右足で操作するよう設計された機械を、自分勝手な判断で左足操作するのは危険運転だよ。
正しい姿勢で操作できるわけがない。
左足ブレーキなんてのはアホかキチガイ、安全運転のことを勘違いしすぎている下手糞がやること。 >>332 先ず四輪フルロックかABS作動のフルブレーキを体験して来い。 高齢者はAT禁止にすればい
AT免許は定年制にして
AT限定免許保持者は定年までにMT免許取得しなければ
定年時で免許剥奪 一見親身になっている様で、うっすらと欲望が透けて見える。
安全装置がバカ売れするし。 >>336
そのキチGイの１人だが
実際には低速時・落ち着いた状況でしか
左足は使っていないｗ
本能発動レヴェルの危険状況では
普通に右足で人間ABSやってるｗｗ 左足ブレーキ教は四輪でフルロックさせた事ない安全運転者かペーパー。
逆にそれはそれで安全そうではある。 >>342
そういうブレーキは右足で何度も経験した
たまに夢で思い出して目が覚める事があるgkbr 高齢ドライバーは毎年、実習付きの試験を義務化すればいいだけ。
そうすれば、教習場や警察外郭団体は沢山儲かるし高齢者による事故も減る。 安全装置は気休め程の御利益しか無いよ。
付いて無いと不安だけど、付いていてもだから？と言う。 左足ブレーキってMT・ATどっちも経験ないから相当難しいと思うけどな
車の構造的にも無理だし
やっぱ自働停止機能を強制的につけるしかないんじゃないの？ 友人の知り合いで俺とも面識のある警官曰く
「本来免許を与えるべきじゃない人等が免許持って運転してる」らしい サーキットでシフト落としたくないけどアクセルをチョッと戻すよりブレーキに踏み変える程でもってない時にちょっととか有ったけど、
ドリフトでもアンダー消しには使わなかったなあ危ないし。 >>343 全く使わない訳でもないんだけど、試しに今日やってみたけど、路面は濡れてるし怖かったな。
それに混乱しそうなのでやめとく事にした、間違えてサイド踏んで危なかったw昔に戻ってドリフト始める所だったwww >>342
その手のドライバーが
突然の加速Ḡや唸り上げるエンジンに
テンパってなす術なく歩行者殺戮しるんだが？
まったく安全じゃー無い。殺戮予備軍 ブレーキパットを見ると、レフトフッターは直ぐ分かるらしい
無駄なブレーキ操作が多いから、減りが早い 自分身体でかいから、元から左足使ってる
クランチないオートマなら、割り振った方が楽よ 例えば車関係の株を持ってたりすると、やっぱりどうしてもね。 >>352 俺はゲラゲラ笑いながらホイルスピンとかMAXターンとかしてく系だったのでパニックはないかな、
イヤでも通常走行での左足ブレーキは頭こんがらがってパニックに成りかけたw >>330
人々が憩うような場所で
突発的に殺戮起こす高齢者事故と
やっぱりココは皆が飛ばすよね
と、必然的な若者事故を
区別つかないのは痴呆症ですな。
免許証返納しなさい >>353
いや、たいして変わらない。
分かった風なメカニックなだけ。 プリウスのブレーキペダルは中心よりも左にずれている。
これは左足ブレーキのドライバーが多いアメリカ市場をターゲットにしてるから。 俺を無理矢理カテゴライズするとしたら
左足「も」使う なんちゃって両足ドライヴァー
かな >>359
それが、最近の若い男は下手糞＋糞遅い。
女の運転より酷い、年寄りみたいな走り方するんだよ。
AT限定の奴がまあ特にヤバい。（女も） >>359
必然的なものはもう事故とは言えないよ。
事件だよ。
ちょっと制御困難になっただけなら、一緒の事だろうに。
若年性だよ。 正直慣れだから正しいも糞もない話。右足切断で無くした人がAT乗るときに
左足だけで操作するって聞いてお前発狂し真っ赤？という話。
左足だけでブレーキの練習したんで一応出来るが、ほんと慣れの話を
正しい正しくないってクルマ系まとめサイトの養分丸出しのスレやんけ フルバケ４点式じゃなきゃ体が動いちゃって
ブレーキのコントロールなんかできない
ずっと３０キロ以下で走らない限り >>361
かってな妄想＝アスペルガー
後席荷室と車室内広さ確保にドライバーを前にもってきてる
で
タイヤハウスが邪魔してペダルがズレてる。
おわかり？ >>365
右足が無いなら左足じゃなくて、肢体不自由者用の手動操作レバーだよ。
右足が無いのにどうやって加速するつもりだ。 イニシャルDとかそういう世界のテクニックだと思ってたw >>361
欧米派左ハンドルですが？？？
やっぱし左足ブレーキ指す人物って、人間がイカれてるな アメリカ向けはハンドルは左にあるのを知らないバカw >>363
もう、抑止教習は終わった
転換点だな。
コース試験や更新検査も【何分以内に完了】をしないと駄目な みんながやれとは言わないが
ちゃんとしたドラポジだったら
左足ブレーキで踏ん張りが効かない
とか無いと思うけどな
足腰の筋力が無い奴は別な >>364
その経験が無いからその道での限界を判らん＝
事故を当人にとっては、必然的じゃないんだが？
おまえ
ヤッパし、典型的アスペルガーだわ >>366
4点式シートベルトでも、別に普段から体を固定してる訳では無いよね？
もしかしたら固定してるのかな？
普通に車を走らせるだけなんだけど。
カーチェイスとか追っかけっことかしないんだけど、4点式が要るのか？ >>373
教習所が、判子をつく基準を昔に戻せばいい。甘やかしすぎ。もっと厳しく教えるべきなんだよ。
あとAT限定は原則廃止。 >>1
> 公道以外で練習を半年以上重ねて「左足ブレーキ」を習得した。
半年以上かかるとは凄いな。
１日２日で出来ないようなら左足ブレーキは止めた方が良いと思うぞ。 教習指導員だが左足ブレーキのジジババの運転はヤバすぎる、アクセル踏みながらブレーキしてるし。 >>378
分かってたらそもそも事故らないよ。
事故しといて何を偉そうに。 >>382
あんたらが右足ブレーキを強要してるから踏み間違い事故が起こり続けてるんだよ。
後、何人殺せば考えを変えるんだ？ おいおい
みんな見てくれコイツの時系列の認識崩壊度。→>>383←コイ
これ統合失調症だろ？ >>384
右足推奨と任意での数値差がわからないのでそれは何とも言えんな オレは普通免許取得から25年以上だが、最初からオートマ車は左足ブレーキだし、踏み間違いをしたことは一度もない
因みに左足でもアクセルを操作できる
片足ずつにアクセルとブレーキを踏む役割を分ける左足ブレーキが、昨今ジジイババアメインに馬鹿ドラ踏み間違い事故対策に金もかからず、非常に有効なんだが、右足だけでペダル操作至上馬鹿どもが文句垂れてくる
今どきマニュアル車なんざ、ごく一部のマニュアルマニアか仕事車ぐらいしかないのに、左足を遊ばせておくのは愚の骨頂としか言いようがない
両足の役割分担以外にも咄嗟の時にブレーキを即踏めたり、前に傾斜している場所にバック駐車する時も効果的
特にジジイはマニュアル車で免許取得したのが殆どだろうが、これから免許取得する若い連中でオートマ限定免許ならぜひ左足ブレーキにするべきだ >>1 男性は「初めは急ブレーキになってしまうことも多かったが、今は問題ない
自分だけ走ってるならまだしも信号停止の為に減速し始めた瞬間に
突然の急ブレーキで止まるヤツだなコレ
なるほど、後ろを走ってる車の事は何も考えてもないうえに気にもしてないのか
しかも今は問題ないって凄いな、慣れたからいいって理屈かよ
まあおかしな走りをする車はあえて走ってる時も信号で止まる時も止まった後も
数台分の距離を空けてるけどな
信号が変わる前からブレーキランプ点灯させながら進み出してたり
右折しながら運転手が左に倒れて消えるとともに
突然左に曲がったり急ブレーキで止まったり加速したりと、色々見てきたからな
きっとこう言うヤツがやってるんだな
あと急ブレーキ踏んで止まる寸前に急加速で突っ込んで行く車は
しばらくそのままで走って行くんだよな
事故らなければ良いって光景ではないよ、マジで 専門家ってなんだよｗ
そんな専門いねーだろ
いつものインチキコメント屋 >>380
>あとAT限定は原則廃止。
MTを絶滅危惧種にしたメーカーも
責任重大だな >>384
甘くみるなこのお花畑キチガイ
あんた、旅客機パイロットの技量不足で文句無いのか？
バス運転手は？
お前の免許証も同じなんだが？
不適合者なんだから乗るな
まずそこから、。
自動車社会を外側から客観視しろ >>387
>左足を遊ばせておくのは
遊んでないよ
体を支えるという大事な仕事をしている
何もしてないように見えるからって
何もしてないと決めつけてはいかん
ニートの話ちゃうで(´・ω・`) >>392
だな。
事故ニュース
「今回の事故の機関士はアクセルを肘で押してました」
これで、被害者が許せるかってのな。
兎にも角にも、左ブレーキ野郎は許せないほどの存在。 >>367 俺が本物のアスペルガーなんだが、空気読めよ。
何かの病気か？ >>394
と言いつつ、車の中はブラックボックスだからね。
こっそり左足を使っていても、分かりはしない。 慣れの要素はあると思う
初心者の頃は右足でもカックンしただろ
二つのペダルの位置が完全に左右反対に付いていて
（つまり床の左端にアクセルペダルでその右にブレーキペダル）
アクセルもブレーキも左足で操作する事を最初から教えれば
まあ左足でも出来るようになるかもな
現在のペダル位置ではどうなんだろうね >>392
右足ブレーキが踏み間違いの元だとまだ理解できない？
右足ブレーキを教習所が強要しているという事が理解できない？ >>336
右足だけでペダル操作至上馬鹿のお前が、アホかキチガイ野郎だろ
右足だけでブレーキも踏もうとするから、特に運転適正失格なマンコやジジイババアの馬鹿ドライバー踏み間違い事故が多発してんだろが？？
左足ブレーキだと危機回避な場面でも踏み変えるタイムロスなく、瞬時にブレーキも踏めんだ馬鹿野郎 基本は基本でしかない。
右足しか使えないのがね。
マニュアル車ならともかく。 >>375 最初の障害は回避出来たとしても、立て直しする時に体勢が崩れてる事に成る。
そもそもが、正しい姿勢と言うのはブレーキGや横Gが掛かった状態でも体勢を保てるドライビングポジションの事を言う訳で、
フットレストに足を置いて踏ん張れないドライビングポジションを正しいドライビングポジションとすら言わないのでは。 踏み間違い事故の原因は脳の誤作動だとおもう
運転中に一瞬でも何か別の事を考えた時が危ない気がする >>393
体を支えるってなぁ
踏み間違い代表のマンコやジジイババアが、体を支えるようなスピードでペダルを操作するのか？
普通な速度の運転ならまずあり得ないよな
お前みたいに、公道であろうがスピード出してブレーキングやコーナリングするような奴の話すんなや >>405 高速道路で突発的事故に遇ったら如何する？
職業ドライバーではないか前の車が冷蔵庫落としたり、いきなり居眠りか何かで中央分離帯にぶつかってクルクルスピンした奴を回避した事とか有るぞ。 >>405
体を支えると言ってもチカラ一杯踏ん張るような話ちゃうで
軽く床に足を着く程度
それだけでも安心感バツグンや >>398
あんたな。
「旦那が悪い上司が悪い」って言ってるヒステリック婆婆
旦那変えたところで飛散な末路しかお前には無いの >>406
車間距離を詰めない。
と言っても、あっと言う間だね。
死なない努力が出来るかな？
不慮過ぎるよ。 機械の操作には方法や手順があって怪我や事故などを起こさないように決められている
車の運転にはそうした事をしっかりと覚えテストして
学科と運転技能の両方で決められた点数を獲得したものだけに
免許証が与えられて路上での車の運転が認められている
ハンドルの回し方もペダルの操作も運転中の安全確認の方法もその中の一つ
免許取ったら何やっても良いと言うわけではない
それこそ教えられた操作にて安全運転が義務付けられている
誰が言ったか知らないが見栄とか自己満足とか思い込みでそれとは違う運転をしたり
それが出来ない人は年齢に関係なく免許証を返上する事をお勧めするよ
安全のためにも
飲酒運転がいい例だろう、見つかった時点で免許剥奪、仕事も失う
事故を起こさなければ良いってものじゃない事を証明してる マニュアル車でクラッチを踏む以上、そもそも左足が踏ん張る事に、たいして意味が無いよ。 >>365
両足操作が危ないという視点が抜けている。
クラッチは、「常に全開まで踏む」ものなので、支えになるわけだ
>>411
それは、警察が公然とマニュアル通りにオートマ車を運転しないと取り消しにするって意味かな？
教本通りにやってる事故常習者とかは？ >>411
その教えている内容が原因で事故が起こっているんだよ。
国家権力を振りかざして国民を不幸にするな。 なるほど、教本に間違いは無いから、事故原因が片足操作か両足操作かの統計も取らないと。
ブレーキはリニア制御ゆえに、「1mmの踏み方の違いで効き方が変わる」だろう
クラッチは発進時以外はノンリニア
つまりは「切れてるか繋がってるか だけ 」
クラッチペダルが支えになるのは当たり前の話だ
>>410 冷蔵庫が落ちるとか目の前でスピンを始めるとか突然障害物が出て来たに近い状況なんだけどね、俺は因みに車間距離は取ってる方だ。
車間を詰めるとか常に不安定な体勢で気を使いながら両足で一生懸命アクセルとブレーキを操作するとか馬鹿のする事としか思えない、
気持ち良い事以外疲れる事はしない主義だ。 操作方法や手順を決めているのが脳足りんの糞役人の税金泥棒っていうだけだろ。
俺は左足ブレーキを上手く使えるんだぁぁ～
大丈夫なんだぁぁ～
「お前は緊急事態で上手く制御したためしねえだろ」
って話だよ
緊急事態を経験してもねえのに大丈夫と言う、ゆとり思想
頭が悪い
>>423
そもそも左足を使おうなんて、用心深いからね。
緊急事態になりにくい。 足の左右を間違えて踏み間違えるというオチ
なんの効果もないよ >>417
>>422
実技試験のウエイトもスキル内容が低いから
おまえのような妖怪ドライバーが出現する 右足のみで，かかと固定でつま先だけ踏み替えだろ。
当然，かかとの場所はブレーキ前だ。
これで，踏み間違えはほとんどなくなる。 緊急回避する時に、左足でフットレストを強く踏んで体支えるって意味不明
それより左足ブレーキなら、緊急回避する場合には瞬時にブレーキ踏めんだがよ？
ラリードライバーは左足ブレーキを多用するが、激しい横Gがかかるコーナリングでも、左足はブレーキを踏んでるんだから、フットレストを踏んで体を支えるなんてことはしない ブレーキとアクセルを同時に踏んだら
普通の車はブレーキが勝つんでしょ？ >>424 どんなに安全運転してもチャリンコの飛び出しなんか可愛い方で、高速道路逆走とか路面が凍結してるとか信号無視とか世の中色々な事が有る。 お箸を持つ手を忘れるなら、もうやめた方が良いけど。
いかにも自分には今のところは関係無いと言う、お年寄りイビりだからね。
見るに耐えない。 >>405
現状で踏み間違いを起こす人物に何を与えても無駄
ここの理解が無いから政府も市民も右往左往
檻の中でコーラ瓶にチンコ突っ込んでるチンパンジーと一緒
コーラ瓶が失くなっても何処でも突っ込んでる 毎日踏み間違い事故の犠牲者が出てるのに、よく平然としてられるな。
お前ら間違いなくサイコパスだわ。 右足のみで普通は間違えない。
普通じゃないことが起こっているんだから、両足操作にしたところで間違える奴はいるさ。
片足が間違えにくいか、両足が間違えにくいかなんていうもの個人差だし。 正直自分で賢いと思いたがる馬鹿しかいないよね、左足ブレーキ でも車メーカーは、お年寄りの車にパワー規制はしないんでしょ？
あざといったら。 やっとるな～
自分の信じる方法を極めればよい。
愚か者は試すことも考えることもしない。 >>428 ラリーはバケットシートと四点式以上のシートベルトで固定されてる、それに疲れる様な運転姿勢も当たり前、普通の運転とそもそも違う、
それにフットレスト自体を大型の物に変えるしニーレストとかも付いてる、体の固定にかなり労力を割いてる。
ラリーでも左足ブレーキをーとか言うが速度調節の為の左足ブレーキでしかない、それとサーキットやラリーとかでは緊急回避以外のブレーキングは殆どが
ヒールアンドトゥに成る、パドルシフトとか知らん汁か。 左足でブレーキを踏むのはそんなに悪いことではないが、
右足がアクセルの上に常にあるっていうのは、踏み間違いの元だね。 バック（リバース）に挿れると、音が出るだろ？
同じように、ATの場合はブレーキを踏むと音が出るようにしたらどうだ？
後発信防止装置とか踏み間違え防止ペダルとか付けるより、安上がりだろ お前ら自分が初心者の頃を忘れたんか？
右足ブレーキでもひどいもんだっただろ
それから何年も走ってようやく上手く踏めるようになったんだろ
その過程を左足でもう一度やれって酷な話やで(´・ω・`) >>434
そりゃ間違え無いけど、間違える余地がある。
何しろ毎回片足でのアクセルかブレーキかの2択だからね。
いつかはスカる。
スカっても良い様に左足がブレーキにある。
と言うか、言う間でも無いや。
違和感があるとか嘘でしょ？
ホントはコッソリ左足を使ってるよ。
自動車業界にソンタクしてるだけだよ。 プリウスとかアクシオしか乗ったことないけど
ハンドルを中心にして右半分にあるアクセルペダルをどうやって左足踏むんだ？ 前方の障害物を感知して、自動的にアクセルを無効にしたり、ブレーキを掛ける時代なんだから、
一番慣れている操作方法で良いと思うよ。今から変更する必要はないでしょ。 >>1
＞関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
＞世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
え？何言ってんの？
MT経験者が左足ブレーキなんかするはずないだろ。 >>406です
>>405実際の事故ってな。報道やネットで事故後画像が出るが
あれ、ほとんどが、一回目の激突、二回目の衝突
三回目の薙ぎ倒し
やっと停止の状態の画像。
複数回衝突してんのよ。
これ、左足ブレーキ者ならば、ノンブレーキに陥って何人も殺す。
自身も死ぬ
大津園児殺しの直進オバさんのようにな もう緊急時はエンジンでも切っとけよ
そうすりゃ少なくとも加速するなんて事はなくなる >>428
瞬時にふめると言い張るっ事は
ブレーキペダルに足乗せてる証拠ですな。
頭おかしいなコイツ >>445
運転支援装置にドライバー生命を預ける気には、これっぽっちもならない。 >>446
なんなんだろうな
クラッチと同時にアクセルもブレーキもありえるけど
クラッチ無しでアクセルとブレーキ同時こそないし そういえばATのレンタカー借りたんだけど
あれ走行中に普通にＲに入るのな
すごいビックリしたわ シフトポジションは、Pレンジ以外はブレーキ要らず。 >>446
おそらく、ATは片足、MTは両足ってことで、
MTだった人はATでも両足使っているんじゃないの？っていう憶測かな。 何だろうね。
片足派の、こうでなきゃ駄目って物言いが駄目。
責任取る訳でも無いのに。 >>457
MT派も同様だな
保険会社通して
MTや左足ブレーキを激安にするってすれば流行るのに
MTは保険料割高だし 左足はどう考えでも事故の元だし >>15
最初ができないのは当たり前だ
右足ブレーキだって本当の最初は同じはずだ
少し練習してできるようになるもんだ
誰でも最初はそういうもんだ
最初の練習はちょっと広い場所例えば駐車場で
他に車がない時を狙ってやる
何回かやればできるようになったらやれる
何回やっても無理ならやれない わざわざ無意味な左足ブレーキの特訓をしてたって話なのか
何でそんなことしてたのこのオッサンは？ 足元ドライブレコーダーの義務化をして欲しい。
爺いは間違えを認めないし、
左足ブレーキとか言ってる馬鹿は事故を起こしても左足ブレーキが原因でしたとは認めない。 操作ミスで言ったら、片足操作に分が悪いね。
そもそもオーバースピードでカープに進入とか、しないし。
複合コーナーか。
車がよっぽど要らん急加速はするかも。 >>462
マイカー事故なら、ペダル摩耗で判別できるがな。
統計取るべきやね。
俺の知ってる左馬鹿も、どうしようもない運転音痴のウスノロ運転
もうじき登校児童殺す予感 >>464
ペダル磨耗は無いね。
オンボロ車だけど、靴程には減らない。
ゴムじゃ無いから。 >>466
頻度高い接触箇所くらい判るわ
右足なら特徴的箇所に出るから >>463 車は要らない加速なんかしない、運転免許から取り直せ、てか運転すんな。 レーシングでも無いのに、超オーバースピードで直角コーナーに進入する訳が無いよね。
車は間違え無いと言う思い込みかもよ。 >>472 何がお前のレーシングなのか知らんし、街中で左足ブレーキとかレーシングな運転とかすんな危ないから。
迷惑だ 踏み間違い事故を起こした人は皆自分が踏み間違い等するはずがないと信じて疑わない。
しかし、実際は自分は踏み間違わないと強く信じる人ほど踏み間違いを起こしやすい。
これをダニング・クルーガー効果という。 >>451
ペダルに常に左足載せてねえよ、この右足だけ馬鹿知的障害野郎
左足は瞬時に踏めるように、ブレーキペダルのそばに置いてんだよ
体支える馬鹿野郎もいい加減にウザいんだが
ラリードライバーが四点式ベルトしてるにしろ、一般車だって二点式ベルトでも普通の運転なら正しい姿勢でシートに座れば、体が十分ホールドされてるだろが？
左足で支えて運転する状況て、どんな状況だよ？
法定外速度でのブレーキングかコーナリングだろが？
二点式ベルトでホールドされてんのに、危機回避する時に左足で体支えるってのが意味不明 踏み間違いかどうかを、そもそも立証出来ない。
それをよい事に、踏み間違いと言う事には出来るけどね。 EDRは決して正当性を証明出来ない。
自分で録ったドラレコでさえ返ってくるかどうか。 バカは
で、あるのならば右足も（の方が）早いという事が判らない。。
もう哀れな人間。。。いや
人間以下なんだこの人>>475
（左足は瞬時に踏めるように、ブレーキペダルのそばに置いてんだよ） >>473
論点のすり替えの様な気がするけど。
追い込まれてるの？ 二点式シートベルトってかなり昔のシートベルトだが、今の基準は三点式。
四輪がロックする程のフルブレーキをすれば分かるがハンドルで体を支えないと成らなく成るその間ハンドル操作が殆ど出来ない、
今の車はABS付きだからフルブレーキング時にもハンドル操作が効くのを無駄にする事に成る、ABS付きでない場合はロックしたら
ブレーキを緩める人間ABSも出来なく成って危険、そもそも人間ABSが出来る人間はかなりな腕だが。 >>480
ロックしそうになったらブレーキ緩めるだけだよ。
ポンピングくらい誰でも知ってるよ。
しないけど。
４輪ってだけで安定してるからね。 >>479 訳の分からない話を始めたのはお前だ、何故突然直角コーナーにオーバースピードで進入すのかから理解不能。 >>481 ポンピングブレーキと言うのは免許を持ってるなら習った筈だが誰でもは出来ない、しかも体が不安定で支持出来て居ないのに出来ると言うのは疑問しか起きない。 アクセルとブレーキを両方いっぺんに踏むのはスピンする可能性があるので危険ということで片足操作になっていると習ったけどなあ
10年くらい昔に研究されていたアクセルを踏むのではなく爪先を外側へ押すことで加速するタイプはダメだったんだろうか？ 知ってると言ったのを出来る事にするのか。
いや、人間ABSはもういいや。
普通にブレーキ踏んだ方が、４輪なら信頼性があるかなって。 車でマックスターンか。
サーキットの免許じゃ無いよ。
公道だよ。 18歳にならないと運転できないのと同じで
70歳超えたら運転できなくすれば良いけど
結局車買わせたいから禁止しないのかな ついでに言うとプチオーバースピードならば左足ブレーキも良いかも知れないが、超オーバースピードから緊急に最大に減速をしなくては成らないのに
右足でアクセルを踏み続ける理由が分からない、怖い危ない人。((( ；ﾟДﾟ))) >>489
マニュアル限定にすれば解決だわｗ ATから乗り換えられる年寄ならしっかりしてるし
踏み間違えてもエンストして止まるし 後ねアクセル開けた侭だとブレーキブースター効かないし。 >>486
両足が突っ張ってる状態だね、それは
すると両手も突っ張ってしまいハンドル操作も出来なくなる
対象物に向かって衝突一直線だな
なぜ｢片足でブレーキなのか｣には理由がある
それはまず｢アクセルから足を離せ！｣ってことだから
左足ブレーキなんてのはサーキットやゲームで使うものだよ、スタートしたら減速だけ、止まらなくていいんだから ポンピングブレーキとかって言ってる人いるけど、
免許取るときに習うのかもしれないけど、
いまどきそんなことやってる人がいたら、おかしい。 そうなのか。
やってみた事ないからね。
同時に踏んだらブレーキが勝つと言うのは嘘っぱちなのか。 左足ブレーキ推奨のアメリカは事故は減ってない
左足ブレーキはにわかドライバーのシッタカ知識だよ アメリカは、おおらかだからかな？
日本も随分事故が減ってるけど。
それでも１日1700人の死傷者。 左足をフットレストの上におかないと体が安定しないと言ってる人、
そんなに不安定なシートに座ってるのだろうか？
左足ブレーキ、右足アクセルで
どこでブレーキ踏もうがカーブでブレーキ踏もうが、
身体が支えられないから不安定で危ないなんて感じたことは皆無。 >>494
やったことあるかい？
ポン、ポン、ポンって踏むんじゃないよ
ガーンッ！ガンガンガンっ！って親の仇みたいに連続で踏みつけるんだよ
大事なのは最初のガンッ！
これはもうタイヤロック寸前までの｢ガーンッ！｣ね
パニクってたら踏みっぱになるけど、そこを冷静に一度ブレーキ抜くのが肝 >>498
そもそも脳や遺伝子は左と右の区別つけてない（つかない）ので意味ないんだよ >>498
おまえは他人の心配より
自動車のペダルより
まず、「ベタイン」を投与しろ
検索しなさい。 似通った動作はミスの元
そもそも踏むと言う動作でアクセルとブレーキが出来る事が問題
技術の進歩で手での操作も出来たはずだ
それは自動車業界の怠慢
固定化した観念は事故のもとだ
とっさの時は左足ブレーキの方が早い
レーサーもそういう現実があるからこそだし
間違いはそのほうがないからという事でもある。
運転のプロがそういうやり方をとる
半端者が思考停止で右足ブレーキに固執している
臨機応変に対応できない、脳の老化が進んだ人間であると言える。
右足ブレーキに固執する傾向のあるほど、認知症に陥りやすく将来事故を起こす予備軍である。 高速強烈ストンピングだね。
右足はアクセル。
左足はブレーキと。 >>500
ABSついてないの？
そもそもそんなブレーキの踏み方しなければいけない場面に至ったことが無い。 ハッキリ言うと左足ブレーキで事故減らない
世の中には事故減らなくてうれしい人がいる
警察、自動車メーカー、保険会社、自動車修理、レンタカー会社、道路用品を作る会社
多くの人が喜ぶので意味のない左足ブレーkィは推奨される 認知症初期の老人がよく言うだろ
俺の若い頃はこうだったんだからそれが当然だと
時代の移り変わりや、新たな研究にも付いていけないアタマの低下した人だ。
右足ブレーキ派＝認知症をはじめとする低脳集団 長らくMTに乗っていないが、左足にはクラッチの踏力の感覚が残っているから無理だったわ
加速時以外は右足をブレーキペダルの上にかざしておくってのが個人的には最適解 左足ブレーキを推奨しても、ちゃんと教えられる教習所マニュアルが存在しない。
教習所の先生を研修しなおしになって莫大な費用がかかるので避けてるだけ。 左足ブレーキ試したけど、ペダルの位置、ストローク、ほとんどの車は右足ブレーキ用になっているよ。
カートがどうだ言うけど、普通の人達はカートレースをするつもりで乗っているんじゃない。
左足ブレーキは有害。 >>505
群馬や栃木の峠を夜中に走ってるとカモシカや猿に出くわすからね
左右にも逃げ道がない場合、前方向で距離をとらないといけない、だから緊急回避に必要
あとね、ABSってのはハンドルで回避する為でブレーキ性能が高い訳ではないからね >>502
検索したけどさっぱりだよ
。
電荷を持たない化合物？
死のカフェインで良いか。 左足ブレーキやりたいなら最低でもアメ車だね
日本車は左足ブレーキに対応してないので日本車でやってるのは馬鹿 >>510
>ほとんどの車は右足ブレーキ用に
大袈裟な。
そんなに「ほとんどの車」に乗ったわけでもあるまいに。 先日・・嫁に不倫がバレたんですよ・・ええ
３時間かけて断じて先っぽは入れてないし
そもそも高齢者のアクセルとブレーキの踏み間違い
年を取れば認知能力が衰えて暴走運転をするかもしれない
それと同じ！入れたくて入れた訳じゃないし
自分は潔白ですと主張したんだけど
高齢者の事故とお前の不倫は
関係ねぇだろ！殺すぞって東京高裁もチビるほどの鬼の形相で
ボクの不倫について嫁がつっこまれたところで記憶を失いました
バットで殴られました
今もずきずき痛む
みなさんも揉み間違いには注意しましょう
鬼嫁のいないところで入れ間違い揉み間違いを
節度をもって楽しみましょう
じゃかぁしいわ 年とったり過剰に疲れた状態だと、ある作業したっけと思うことが出てくる
とっさの時に足を踏み変えたという事を忘れて踏むから、車が止まらない！と事故後に言う奴が出てきている。
左で踏めばそんな事はないし、幼児の列に突っ込むなんていう愚行にはならない。 >>515
日本車は対応してない
むしろ対応してるメーカー名と車種なに？具体名をいってみてよ オートマ車に乗ってる時点で、左足でも良いかって気分。
左足が空いてるのに、右足一本に拘る意味が無い。 左足ブレーキができる人はそれはそれでいいから、大人しく一人で自己満足していて欲しい。
少なくとも他人様に勧めるものではない。 >>518
日本車全部乗ったのか？あんたの職業は何？ >>517
意味不明
まず披露困憊時の運転が駄目
次に踏み間違える様なペダルレイアウトを採用したメーカーが駄目
歳をとろうが若かろうが関係ない事ばかりだよ、君 >>521
対応してるメーカー名と車種いいなよ
言えるものならな、さあそこまで言うなら言えよ 素直にMT乗れよ、AT乗ってる奴は分からんだろうが
年取るとほんとにMT疲れるんだよ時々わけわかんなくなるし
老化が確実に感じ取れるんだよね。だからマジおすすめ 車運転の偏差値が高い奴(レーサー)は左足ブレーキだ
右足ブレーキ派は偏差値的にはＦラン
臨機応変に対応できない能力の人である
アタマの能力低い右足派は早めに免許返納しろよ
いずれ認知症になる年齢でやらかすから 公道はレース場ではない。
左足ブレーキの人は一人で峠で自爆したまえ。 >>520
だってこれからも、はいはい踏み間違いってニュースを観なきゃいけないし。
可哀想な信者だよ。
片足操作を信仰したばっかりに。 >>525
レーサーは若いんだな
体捩るくらい屁でもないんだよ。若さには勝てないよ、老人は左足ブレーキをむしろやめないといけない
つまり老人になっても車に乗りたいなら左足ブレーキを絶対にやってはいけない
60くらいで免許返納するなら左足ブレーキしてもよい 左足ブレーキマスターの人が、海外で左ハンドル右側通行に適応できなかったら笑える
拘り強い人って柔軟性ないからな >>524
スズキのAGS(オートギアシフト)お薦め
中古の新型アルト(ｗ)でも試乗させてもらえば判るよ、エンストしないし >>529
結果オーライって言葉を知ってる？
無事故でも返納するの？ あせった時とかレーサーは左足の方が間違いがないからそういう仕様になっている
何故それを否定する？
運転偏差値が低い証拠だ >>511
緊急回避には足の踏みかえが全く必要ない左足ブレーキが有効ってこと。
>あとね、ABSってのはハンドルで回避する為でブレーキ性能が高い訳ではないからね
結果的にはABSは一般の人にはロックしないだけ有効。「ロックしないように」って
遠慮して踏むよりガンと踏める。 >>532
突っ込んで暴走してるのは無事故無違反、若い頃に運転に自信あった奴だろw >>535
かも知れないでは、そりゃ自信も付くよ。
返納する訳が無い。 >>532
無事故のうちに死ねばいいんだよ
1980年代の男の平均寿命しってるか？
長野の暴走バスの運転手と同じ年齢だよ
それ以上の特攻ジジイが家族の迷惑考えずに車運転してんだよw >>523
それを言うのであれば「○○社は左足ブレーキに対応していません」
と発表した文書でもあんたが出すのだよ。 やはりねえ、どう考えても踏み間違いを根絶できる唯一のデバイスはこれなんだよなあ
http://www.onepedal.co.jp/images/products/pedal04-jp.jpg
物理的に踏めるペダルはひとつだけ、間違えられるものなら間違えてみろ！って
アクセルは足首にも力は無用で膝を外に開くだけ、これ自動車メーカー各社はop扱いでもいいから採用して欲しい どうせまた左足ブレーキバカだろ
×ブレーキとアクセルを踏み間違えた
○脳の命令系統がバカなので左足と右足を間違えた
この手のやつは大抵たえず両足をペダルに乗せてる状態
「赤あげて、白下げないで赤下げない」という試験を10億回やらせて
一度も間違わずパスした者だけに1年間限定の免許をあげろ
当然毎年更新な >>536
そういうこと
100の特攻隊員に60のガキが免許返納しろいっても聞かないよ
アホな左足ブレーキや自動ブレーキ信じて特攻しろってw
巻き込まれた人は残念だがね。初めての暴走、初めての殺人
冥途のいい土産話だろ 挙げ句の果てに、踏み間違いまで両足操作派のせいにしやがったよw >>534
だからさ緊急回避→アクセルオフ→急ブレーキ、こうでしょ？
足一本しか使わないよ？ >>542
だから、メーカーがそう発表してる文書を示せってこと。 >>544
手アクセル、足ブレーキなら脳科学的に理にかなってるよ
手でも足でも左と右は全く意味ない >>546
測ればいいじゃん
お前の国産車は左足で自然にブレーキできるようになってんのか？ 何か知らんけど片足操作教ってタカ派だね。
やっぱり体育会系だよ。 サーキットとかカートとかラリーとか言うけど、サーキット走った事ないでしょ、10分も全力で走ればゲロ吐くかって程ヘトヘト、
サーキットとかラリーとか走ってない。
一時間も走ってられるのはレーサーだから、耐久は別だけどね耐久は抜く所抜いて走るし。
レーサーの足捌きだってビデオやユーチューブとかで見れるけど、特殊な場合を除いて左足ブレーキなんて使ってない。 >>549
タカもハトも関係ない
近代自動車が世に出てからそれが操縦のスタンダードだよ >>549
そもそも左足ブレーキが有効だとするソースだしてごらん
事故を起こしてうれしい人たちの思うつぼだよw >>553
まあ、理論的なだけで証明出来る訳が無いから、お互いのせいに出来る訳だが。
それにしたって片足操作派は排他的だな。 左足ブレーキが右足ブレーキよりも速く制動出来て安全とかなら、サーキットやジムカーナで大流行だよwww
使わなくはない一部限定でw >>545
足の踏みかえにゼロコンマ何秒かのタイムラグがあるから、
緊急回避はタイムラグゼロの左足ブレーキが有効なんだよ。
秒速１５ｍで走ってるときに０．４秒の踏みかえ時間がかかれば
それだけで６ｍも進んでしまう。左足ブレーキなら衝突しないタイミングでも
右足だけの踏みかえなら衝突の危険性が増す。 >>539
そうそうコレコレ！
１０年前くらいに見たのに全然普及してないな >>554
排他でなく意味ないって気づくのが大事だよ
まぁお前は信じずに特攻しろ
戒名は子供轢き殺し太郎
おまえにぴったりの戒名だよ。遺族にお前の家族が石投げられて死んでけ
誰が悪いっておめーだよ馬鹿 >>554 操作姿勢が不安定に成るって簡単な事実を左足ブレーキ派が受け入れられないだけぢゃない？
例えば一時的要因は避けれても運転姿勢が崩れた侭向かった先がガードレールなら良いけど歩行者だったら如何すんの？ クラッチ知らない世代が、こういう事言うんだよな
クラッチなんて踏めばスカスカで、ブレーキと間違えた事は無かったもんだぜ >>554
左足ブレーキってのは言わば｢一方通行の逆走｣だからね
スタンダードじゃないものは排除される(秩序)し｢乗用自動車｣は左足ブレーキ用には出来てない
｢無理すれば左足ブレーキも出来ますよ｣ってレベルだって事を認識して欲しい >>557
これ、国が率先すべきモノだと考えてる
発明したナルセさんもそれを望んでると思う >>559
あんた、そんなに「運転姿勢が崩れる」って、どういう運転してるの？
起き上がりこぼしか？ ちっとも論理的でない見慣れた人格攻撃だよ。
だからこそごり押し体育会系。 勉強でも偏差値の高い奴はとっさの時にあわてなくて良い様に事前に対応している
低い奴が一夜漬けみたいに急にバタバタしだす
急ブレーキも左足ブレーキなら踏むだけ
右足派はわざわざ乗せかえるという愚行で時間ロスする
あわてたが故にパニック状態になり踏み替えで踏み外したり、踏み替え忘れたりする。
運転偏差値が低い人で固定概念から逃れられない低脳人種である
ノーベル賞取ったりする奴は常識を打ち破れる奴ですよ
いつまでも進歩がない右足派は運転Ｆランだ
珍走団が変なバイクにしてこれがカッコいいんだと思考停止する様な物
自分の頭で考えられていない。
右足派も同じだ。右に倣えしかできない。
特攻と言われれば特攻し、食べて応援といえば放射能は体にいいと自分で自分を言い聞かせるしかできない人間だ。
低偏差値人間だ
偏差値は50で上と下に分かれる
意見が拮抗するのは当たり前
警察は下の人間だから右足ブレーキにこだわっているからいつまで経っても左足ブレーキが有効と言えない
天下り先の運転教習所もしかり 一方通行の発想すらしなかったよ。
もう何でも持って来る勢いだな。 メーカーに聞くと左でブレーキを踏む構造に作っておらず危険だからやめてくれだと
JAFでも左ブレーキは否定していた
実際うちの車は左でブレーキ踏もうとすると膝がハンドル下の出っ張りに当たって無理だわ レーサーは世界各地の様々な場所、様々な道路状態を瞬時に判断していかなくてはいけないので運転偏差値が高い
低偏差値は峠を攻める(笑)とかで同じ場所を本拠地にしてなかなか離れられない。
右足で踏みかえるのが格好いいと思ってるんだろｗ >>566
大味・・・とは言わんが、AT大国のアメリカ人は左足ブレーキになれば踏み間違いが減ると信じて国を挙げて左足ブレーキを推奨した
坂が少ないアメリカはAT車が有効、そしてアメ車メーカーは左足ブレーキに対応した車を作った
結果アメリカで踏み間違いは減らなかった
減ってたら日本もならって対応するよ
当たり前だろ？トヨタなんかはアメリカ市場に車売りたいんだから >>565
よほどの急ブレーキでも無い限り｢制動の構え｣って習わなかったか？
前の車や周りの状況を勘案しながらアクセルを開けまた緩めブレーキはジワリと踏む
この時アクセルはオフ→足はペダルを踏んでいない→ブレーキペダルに足を乗せて車速に見合った力と時間で踏む
このアクセルオフが｢制動の構え｣だよ まあ、操作方法よりも、こうしてみたと言う意識が大事かね。 >>564 左足でタイヤがロックする様な急ブレーキを踏んだら両足でフットレストとブレーキで踏ん張れなく成るでしょ？
片足立ちと同じ事をしてる事に成るのね、右足は遊んでるの、是で避ける為にハンドル切ってたら体が傾いちゃうでしょ？そしたらハンドル戻すの遅れちゃうよね？
一々全部説明しないと分からない馬鹿なのね。
高速道路なら操作の遅れが事故に繋がるし、一般道を制限速度で走ってるって言うなら踏み替えの時間なんか問題に成らないでしょ？言ってる事が矛盾してんだよ。 >>568
メーカーが一番まずい
ＡＴになってもＭＴから抜けきれずいつまでも足でアクセルとブレーキを同一操作させている
シフトレバーはハンドル横とか技術の進歩で出来ている。
同じ操作で作り続けているのが怠慢なんだ
左足ブレーキは有効なんだからそれ相応に作ればいいだけの話。
もっとも足だけで操作させないようにするのが一番いいんだがね >>573
習った覚えは無いよ。
制動の構えって。
男子ワクワクなネーミングだね。 >>574
左足ブレーキが有効なのはAT限定免許の若い人だけ
若い時にMT乗ってた今40代以上の人は、左足ブレーキに変更してはダメ
認知症とか知識案だろ？劣化した脳は直近知識、体験から捨ててしまうんだよ >>571
世界的に高齢化は進んでいる
右足ブレーキだったら事故はどんどん増えていただろう
増えないという事は左足ブレーキは有効だという事だ >>576
アメリカ市場・・・AT
ヨーロッパ市場・・・MT
インド市場・・・MT
中国市場・・・AT
アフリカ市場・・・？？？ 遅すぎる事は無いと思う。
左足に生命感を取り戻して、ブレーキを踏んで欲しい。 右足だと何も考えず出来る5ミリ踏み込む微妙な加減が左足だと出来ない
教習所通ってた頃のブレーキングを思い出す >>584 いやドライバーの多数は右足派だと思うぞ、まあ頭が可笑しいか可笑しくないかは多数決ではないのだが。
気違いは最後「みんな頭可笑しい！」とか言うので笑うけどな。 >>578
では知った今から意識しておくれ
｢制動の構え｣はまず状況を見ながらのアクセルオフから
視線は前と周囲の状況を両手はステアリングに
見えない足はアクセルからブレーキへ移行→踏むor踏まないどちらにでも対応出来るのが｢制動の構え｣ ここまで日本人は劣化したという事だな
機械に強かった日本人ってのはもはや過去のもの
工業国でる日本は終わった
国産車の構造観てアメリカンな左足ブレーキで俺ノー事故オッケーなんていうとはなw
残念ながら観光大国へ進むしかなくなったんだよw >>586
典型的なＡ型人間だね
ルールに縛られて結局歯車にしかなれない様な人間
Ｆランなら歯車にすらなれないかｗ >>590
この時代に血液型を信じてるってヤバいだろｗ
いまどきキャバ嬢だって馬鹿にするぞw 左足でブレーキ踏むと右足でアクセルも同時に踏みそう >>590 ルールに縛られてーとか言う君が他人の目を気にしながらルールを作ろうとしてる訳だw矛盾の極みだと思わないかい？(笑
もうねちゃんちゃら笑っちゃうんだよね君のドラテク理論からもそうだが机上の空論にすら成って居ないw アクセルとブレーキの踏み間違いをずっと気付かないレベルだから
フットレストを思いっきり踏んで「効かない！！」とか言って
ずっと叫んでそう 老人「左足でも踏み間違えてアクセルを踏むだけじゃよ」 これだろ
ID:Qr8jlRlu0(39/44)
統合失調症の新しい治療薬候補の発見―
天然代謝産物ベタインの可能性― | 国立研究開発法人日本 ... >>459
そんな事ができる人間がブレーキとアクセル間違えない サーキット走ったからって何だって所だが富士のストレートとか250キロとか出て其処からロックギリギリで減速して１コーナに行くんだけど、
フルバケに四点しててももうね自分の足の重さでブレーキ方向に足が引っ張られるの、だいたいシフトチェンジ出来ないし。
左足ブレーキなんかしない。 とりあえずプリウスは左足ブレーキのがいいな
あれ右足踏み替える方が難しいレイアウトだわ >>600
おまえ馬鹿か？
誰もMT車で左足ブレーキ使うなんて言ってないだろうw >>21
座席の位置を調節するから大丈夫なんだよ。
でも、書いてある通りトレーニングしないと危ないよ？
自分は左足ブレーキで、冬の凍結路面でABS無い古い車でもキッチリ運転出来るけど、初期の頃は凍結路面で軽い接触事故を起こした。
今ではもうスピード違反か一時停止無視くらいで技術面ではマニュアルからオートマまで普通の運転でも出来る。
結局は踏み間違いは無くなるけど、そこまで技術習得の練習期間中に事故を起こすだろうな？って感じかな。 >>384
アクセル踏みながらブレーキ踏む左足ブレーキ（※下手糞率100％、安全運転意識欠落）は、暴走事故起こす予備軍だ。 (2)アクセルペダルから足を動かし（反射時間0.4～0.5秒），
(3)ブレーキペダルに足を乗せ（踏替え時間0.2秒），
(4)これを踏み込んでブレーキが効き始める（踏込み時間0.1～0.3秒）
右足で 0.75sec が左足だと 0.4sec
咄嗟の時の急ブレーキで、この差は大きい。
猿でもわかるお話でした。猿にはわかねーか。ｗ >>387
AT限定は諸悪の根源だから廃止すべきなんだよ。 メーカーはペダルの位置を変えないから
自己責任でどうぞ >>398
免許持てないくらいド下手糞のアホが言う台詞だよ。
左足ブレーキ信者は絶対路上を走るべきじゃない。危険だし大迷惑なだけ。 >>401
アメリカ人は、日本では有り得ないレベルの超下手糞がいるし、信じられない暴走事故を起こす。
自動車運転では先進国じゃなくて後進国だ。 >>413
クラッチ踏んでも左足で踏ん張ることができるし、支えになるよ。
無免許なら知らないんだろうけど。
教習所に行ってMTの運転を習いなさい。 >>63
ブレーキランプは結構踏み込まないと点かないはず。
左足に置いた程度では点灯しない >>417
全ての自動車は、右足でブレーキ操作を行うように設計されている。 >>610
なんかバイクでR6でコーナーを曲がらずに突っ込んでく動画あったな。
曲がろうともしてなかった。
自殺かよwって感じ。 >>424
用心深いんじゃなくて、危険運転する単なるアホ。
安全運転や運転操作の基本、正しい運転姿勢の必要性すら理解してないのが左足ブレーキ信者。 >>615
それブレーキペダルの遊び大きすぎだろ
整備不良じゃね？ >>466
ペダルも足元のマットも磨耗する。
10万キロ以上乗れば、マットに穴が空いて床がへこむくらい磨耗するよ。 BBA「左足ブレーキはラリーでは必須だぜ。しびれるぜこの感覚！」 >>611
あんたはコーナーリング中にクラッチ踏みっぱなしなのか？
こいつ本当は車持ってねぇ～んじゃ？w やるの勝手だけど両足浮かす態勢ってシートがしっかりしてるものじゃないと体はかなり不安定になるからな >>475
左足がブレーキ上か、すぐ近くにあるなら、正しい運転姿勢で操作できない。
つまり下手糞の危険運転なんだよ。 >>486
路面が悪い道（車が揺れる）や山道、長距離運転などで使い物にならないだろう。 左足ブレーキ出来るけど、中途半端なペダル配置と、無理やり左足ブレーキ出来るようにデカくしたBペダルのせいでやりにくい
それにブラケット剛性が低くてグラグラするのも駄目だ >>511
緊急回避にポンピングブレーキは必要ない。 >>515
免許を持っていないんなら、まず教習所に行ってちゃんとMTを運転できる免許をとりなさい。 >>556
常にブレーキペダルに足を乗せているなら只の大迷惑な危険運転だ。 >>557
欠陥商品だから普及しないほうが好ましい。
踏み間違いがそんなに怖いのなら、肢体不自由者用の手で操作するレバーを付けるべきだ。 >>568
至極当然、当たり前。
まともな人間やメーカーが左足ブレーキ推奨なんか絶対にしない。 >>572
バックの警告音がしたまま衝突しているからＤに入っていない。
しかもパニック起こしてアクセル踏んでいる。
運転姿勢や操作がもとからおかしいと、こういう事故起こす。 踏む足変えた方が負担の分散になるのは間違いない
停車中は左で踏んで右足休めたりする 最初から左足はブレーキ、右足はアクセルならいいけどね
高齢者連中は左足はクラッチ、右足はアクセル・ブレーキ世代だ
どのマスコミも指摘しないけど、高齢者は若い頃の習慣が残ってるんだよ >>578
そりゃ君は免許持ってないし教習所に行った経験が無いからだろう。 >>24 全然わからないな。
運転しないという選択はないのか？ >>603
↑正しい運転姿勢で操作していないと自ら自白。
運転が下手糞な上、安全意識も欠落。
こういうのが左足ブレーキ信者。
即刻免許取消したほうがいいレベル。 >>612
足を乗せると、踏み込まなくても足の重さだけでブレーキランプは点く。 左足で加減がわからないとか不器用すぎじゃね？
なんでそんなやつが車運転してるの？ヤバくね？ >>614
海外の運転は、日本の平均からするとキチガイ。
途上国ならまだ仕方ないけど、アメリカは途上国レベルの醜いレベルだ。
車検もない、まともな運転免許制度もない、車泥棒がMTを運転できずに自爆するアホな国がアメリカ。
全てが大雑把で一応どうにかなる道路と、馬鹿でかく大雑把な作りの車が溢れた車だよ。
日本で求められる技能水準にはほど遠い。 >>620
クラッチ踏んでなければ左足は床だよ。ちゃんと踏ん張ることができる。
それにコーナリングが続く道でクラッチは頻繁に踏んだりしない。 >>631
それは免許持っていては駄目な人。
路上を運転してはいけない。 >>572
なるほど、
そう言う感じの急加速か。
参考になったよ。
ありがとう。 >>635
そもそも左足でアクセルを踏めるわけがない。
左足でアクセル踏めるなら、異常な運転姿勢で、座席位置もめちゃくちゃで、急ブレーキや適切なハンドル操作もできない。
頭がおかしい危険運転手なんだよ。 自分は左利きだから長距離ドライブだと左足でブレーキはもちろんアクセルも操作することがあるが、右足アクセル＋左足ブレーキのパターンはやらないな。ブレーキだけ左というのは今のレイアウトだと落ち着かない。
でも免許取る前、カートやってた時はむしろ左足ブレーキの方が当たり前だったから要はレイアウトの問題だと思う。
踏み間違え問題を根本的に解決したいなら左足ブレーキは有効な手段だと思うけど、現行のレイアウトでは反対だな。
アクセルとブレーキをしっかりと離して配置して、かつ中央に何かしら突起した部分を設けるべき。 エンジン回転がオーバーレブって感じだったね。
アクセル開度97%か。 レブリミッターかな。
そんなにキチガイじみたレーシングは一般道で出来ないね。 １.右足がブレーキに瞬間移動できない という根本問題
１.もし脳血管障害が起これば ブレーキどころでない問題
２.昔の車は エンジンキーを切れたが、今は手が届かない。
オートマ化、AI化に伴う「機械と人間が衝突する問題」はジェット旅客機でずいぶん研究されてる筈だが、
これを理想論にしておかないで現実問題にするには
３.確立した学問にするか、
４.宗教やお祭り、ゲームのように一般化するとよい
身近な自転車などでも「マン・マシーン問題」は存在するが、ユーザとメーカーのコミニュケーションを機能させない障害が溢れているのは何故だろう？
５.バカが世の中で幅を利かせている問題が大きい。
６.国家の中枢まで障害する バカの氾濫
戦後の国家施策まで探って解決すべきだろう。
心理学者たちは「個人問題」で遊んでいる場合ではない。 うら若いと思われる女性が、アクセルをベタ踏みするかな？
ヤラセの可能性も、少なからずでもあるけど。 踏み間違えたら車ごと爆発する仕様にすればエエんや！！！ アクセルに足を置く状況とブレーキ操作を予測したり構える状況
左足ブレーキの大半はそれが判らないから左足で瞬時にブレーキ踏める必要ある
でも状況判断が甘いってことは右足ブレーキより素早くブレーキ踏めても結局危ないので
運転止めるか周りの状況判断の精度を上げる努力した方が良いよ 右足の踏み変えが正確にできない人が左右の足の使い分けなど出来るはずがない。
踏み変えは、「アクセルを離すと加速が止まる」「ブレーキを踏んで制動をかける」という二段階で減速するわけだが、
左足ブレーキでは、とっさのときに右足を正しくアクセルから離せるのか疑問が生じる。
左足の操作で安全性を求めるなら、MTに乗るべき。
クラッチを切ってしまえば、アクセルを踏みっぱなしでも加速は止まるから。 なにかガコンて音がしてから急加速だね。
エンジンの動力分配機かな？ >>652
そんなに難しく考える必要はないと思う。
遊園地のゴーカートで誰も左足ブレーキに違和感なんて感じないでしょ？
要はレイアウトの問題で、はじめから左足でしかブレーキ操作できない状態なら人間は余裕で適応できる。 少なくともバック中は電気モーターだったね。
これはワクワクしてきた。 相変わらず左足ブレーキ派は単純に止まる事しか頭になくて笑ってしまう 右足ブレーキで充分に上手い人が更にスムーズに運転するために左足使いたいってなら解るんだけど
右足ブレーキ出来ないから左足使ってるのは危ないんだよね 猿の脳内理論なんてどうでもいいんだよ。ｗ
猿は本当に猿のままだ。 左足ブレーキをやったこともない池沼が暴れているなw
学生の時にアメリカで練習した時からATでは両足使っているよ 模範運転にそもそも保険が効かないからな。
やっぱり急加速は厳然と存在するね。
幻は幻でなかった。 >>660
教習所で教えてもいない事を謎のオレ理論・上から目線でドヤって公道走ってるのが恐怖だわ なんかはじめてシーバスを釣った時の気分だよ。
追いかけてたのが、現実にそこにあると。
所詮小さいけどね。 >>656
現行レイアウトでの左足ブレーキには反対という立場からの意見として聞いてほしいんだけど、
俺はむしろこの手のスレで頑なに左足ブレーキの可能性を頑なに否定する人が一定数いる方が気になる。
実のところクラッチペダルがなくなったマニュアル車からオートマ車への変化というのは人間の脳や体の構造的には思った以上に興味深い変化で、メーカー含め真剣に議論してみる価値はあるんじゃないかと思う。
というのもクラッチの無いレーシングカートや遠心クラッチのゴーカートの類いなどは当たり前のように左足ブレーキを選択してるのをみると、オートマ車は本質的には左足ブレーキが正解なのではないかと感じる。
まぁ、マニュアル車が先にあり、オートマ車と混在する形で今に至るわけだから現行レイアウトは致し方ないのはしょうがないんだけど。 カートなら使うけど乗用車は右足だけで踏むだろ
そもそもペダルのついてる位置が右足で踏むようになってるからおかしな姿勢になっちまうやん >>665
そう。だから現行レイアウトでは左足ブレーキには反対だよ。
左足ブレーキについて議論するなら専用レイアウトの車を開発する段階からやらないと意味がないと思ってる。 サーキットでアクセルの上に常に足を置いているのは速く走るのに有利。
公道でアクセルの上に常に足を置いているのは危険。 >>1
＞ 県内の複数の自動車学校によると、投稿者と同じ「左足ブレーキ」の
＞ドライバーは高齢者講習などで、まれに見つかるらしい。
＞関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
＞世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
意味不明
初めからATの若年層の方が左ブレーキ多いだろ
そもそも分母が「高齢者講習」だし まあ
どの足で踏もうが
駄目な時は駄目だろう
左足で踏んでも防げない事故だってあるし
右で踏んでる奴が大多数なら
これまでに起こった事故だって大多数が右足野郎が起こしてるんだろうし 左足ブレーキ信者 ⇒ 知的障害
左足ブレーキ信者 ⇒ 知的障害 左足ブレーキ否定供は何勘違いしてんだろう？
右足一本でアクセルとブレーキを操作してるから年間6000件の踏み間違え事故(内60件は死亡事故)が発生してるんだよ。
踏み間違えの運転サポート技術がまだメーカーから正式に提供されていない中で左足ブレーキによる自己防衛は当然の手段じゃないのか？
それを「…だろう」「…かもしれない」と否定することしかできないやつこそ腐脳硬化症だろう。 なぜ、左右の足は間違えないという考えになるのか分からんなぁ。
スキップ苦手な人もダンスが苦手な人もいるのに。 >>664
カートやフォーミュラが左ブレーキペダルが可能なのはレイアウトじゃないんだよ
着座姿勢が可能にしてるんだぜ
話は左足ブレーキから逸れるが 単純に 止まるだけならABSは無い方が制動距離は短いっての知ってる？ 想定外の減速Gが掛かった時
上半身は手でハンドル掴んでふんばったりできるが
ブレーキ踏んでない足の膝から下は前に行こうとするからな
その直ぐ前方にアクセルペダルが有るのが危ないわけで >>672
君がスキップやダンスが苦手なのは良くわかった。
だけどAT車を運転する機会が多い中で、どうしたらアクセルとブレーキを踏み間違えなくて済むのか試行錯誤しているドライバーを、
自分が出来ないからといって全否定する言動は慎んだ方がいい。 できるやつが「俺できるから問題ねーしw」ってイキっててもしょうがないのよ
これから新しい操作を反射動作のレベルまで覚えられるか?
が判らない人に左足ブレーキっていう左足クラッチと似ているようでまったく力の入れ方が
逆のやり方を覚えさせられるかってこと 足を浮かせる、ずらすという事も出来ない馬鹿は静かに黙ってろ。
そもそもブレーキ踏みこめば止まるんだよ、猿。 微調節ができない、緊急時に高速応答ができない足を普段の減速に使えるか？ できないと思ってるのはお前だけだ。
試しもしないでできないできないと猿は繰り返す。
やってる人間が多数いる事実を理解しない。
猿の限界だ。 間違えるのを前提にした安全装置があるだろ。
オートバックスのとか、S-DRIVEとか、ＳＤＡＳとか。
人間は必ずミスするよ。 >>680
なかなか強敵だなw
右足一本でアクセルとブレーキを操作すれば間違える時が必ずくる。
それはその時の為の装置だろう 左足ブレーキができないのは、知能が低い証拠だと思う。 >>678
ハッキリ言うが慣れの問題。
左足で微調整が出来ない、パニック時に応答出来ないなら
止めておけばいい、それだけの話。
因みに慣れてしまえば、右足をブレーキに動かす時間の分、
左足ブレーキの場合はコンマ数秒、早く応答が出来るので。
これが一番のメリットだと俺は思う。
あと身体の踏ん張りがどうとか、街乗りなら関係ないしなw
何度でも言うが左足ブレーキは慣れだ慣れ。
操作が出来るのであれば、それに越した事はない。 >>682
いや、それは言い過ぎだと思う。
頭はいいけど鉄棒で逆上がりができない奴って必ずいたじゃないw MTなら左足でクラッチを蹴る程度でエンジンの動力伝達が切れた
アクセル踏んでいようが 何十年も左足ブレーキで慣れている人が踏み間違えるのは考えにくい。
もしあったとしたら、それはもう認知の問題だから、右足ブレーキでも同じ事が起きているんだろう。 >>602 いや100キロからでも体勢は十分に崩れる、試しに60キロからでもフルブレーキしてみ助手席に置いたバックでも財布でも飛んで落ちるから。
左足ブレーキがしたいなら歩行補助器具にでも乗ってろ。 「教習所で左足ブレーキを教えられる人材が無い」
これが全ての問題の根本。
だから右足をアクセルにもブレーキにも使って、踏み間違い事故が発生する。
なぜか「踏み間違いは踏みかえるから起きる」という事実は常に隠蔽される。 >>688
>や100キロからでも体勢は十分に崩れる、試しに60キロからでもフルブレーキしてみ助手席に置いたバックでも財布でも飛んで落ちるから。
何に乗ってるのか知らんけど、
１．シートがプアだな。
２．そもそも一般人はフルブレーキなどする機会が無い。追突される。 人間工学的に左足ブレーキは無理があるんだよ
現状のペダルレイアウトで出来る人間は僅かだろうな。 >>689
問題の根本言うなら単にペダルの位置が左足ブレーキに適していないからだろ >>692
ATのブレーキペダルが大きいのは何故だか考えたことあるか？
左足でも踏めるようにしてあるんだよ。 >>693
こんな簡単な事に気付かない日本人が多いんだよねw >>688
一般道で60km/hからフルブレーキングって危険予測してたら、まずありえないんだけどな。
危ないと思ったら、その前にスピードは落としてるでしょ。
で、俺30年程左足ブレーキでAT車に乗ってる（その前は6年で10万km以上MT車）が
その間、一般道のパニックブレーキはめったにないが、経験はあるにはある。
結論を言えば、左足でブレーキをしっかり踏んでたら、それだけでも、体の支えになるから
態勢が崩れたことは一度たりともない。 違うと思うよ
適当に足を動かしても踏み易いようにじゃね？ ちなみに、左足ブレーキでパニックブレーキした時に、ミスした事といえば、
左足ですでにブレーキを踏み込んでるのに、さらにその上から右足で左足のつま先を踏みつけたことなら1回だけある。
ちと左足が痛かったが、その分、ブレーキはしっかり踏めたので、あまり問題はないと思うｗ >>697
そこに食いつくかｗ
別に、もっと速い速度域で急ブレーキになったところで、姿勢が崩れたりしない自身はあるけどな、
これまでの経験から言って。 踏み間違えってそもそも自分が間違ってないって思ってるから左足ブレーキだろうと右足でアクセル踏み続けてるけど左足でブレーキ踏んでるつもりになってしまうんじゃ？ 咄嗟の時の脊髄反射の動作で、ブレーキを踏めるかだ
脊髄反射は、普段慣れてるやり方をするからな
アクセルは右端にポツンと置いて、それ以外は、真ん中や左側等、横長のブレーキペダルにすればいいんじゃないかな まあ、苦手意識が強い人や、全く受け入れられない人に勧める気はないし、
高齢者がいきなりするのは論外だがな。
だが、左足ブレーキ＝危険とか、かえって踏み間違いが増えるとかいうのは
全くのでたらめ。
踏み間違いは、同じ右足で、同じ踏み込むという動作をして、それが加速と減速という
全く逆の結果を招く事が最大の誘因。
左足でブレーキは踏めても、アクセルを踏むのは至難の業だから、
左足ブレーキが身についていれば、左足でアクセルを踏み間違えることはありえない。 火災報知器みたいに、緊急時に蓋壊して手でボタン押すタイプの補助ブレーキをつけたら、例の上級の事故のパターンは防げる。 アクセルを離したらブレーキがかかるようにすればいい
シフト戻し忘れても動かなくなるし >>705
そんなこととっさに判断できる能力があったら上級の事故なんて起こってないよ もはや高齢者の運転より自動運転の方がリスク低いよな >>706
君はこれ以上ここで発言しない方がいい。
アクセルを離す度にブレーキがかかるシステムなんて鬱陶しいだけ。
車関係のスレには車を購入してから発言しましょう。 >>693
単に踏み外さないように大きくしてあって急制動の時両足でも踏み込めるようになってるだけだ
あんな位置にあるブレーキペダルを左足のみで踏んで体がまっすぐ保てる訳がないだろう アクセル離すとブーストが落ちてパワーがなくなるから
峠のコーナは左足でブレーキしてます。 >>703
原因は足が硬直するからだよ。
左足なんか論外。手で緊急停止ボタンでも押せるようにしないと意味がない 若い頃ラリーの真似して、ＭＴで左足ブレーキ試してみたけど（シフトは回転合わせれば変えられる）、普通に走るには気合いるから結局普通の右足オンリーに。
メルセデスにしてからは、半自動運転に慣れてしまって、ペダルに足のせてないことが多くなった。 ボードで足痛めたときのために左足だけでやる訓練したわ。 ペダルの位置が右足用の設計になっているんだから
車の方からまず変えないとお話にならない、現状のブレーキ位置では
左で踏もうとするとハンドルの下側に膝があたるから半あぐらのガニ股で半端に踏むか
ハンドルの下に余裕がある場合でも座席を引いて両足間隔の狭い座り方になる
そらメーカーも危険だからやめてくれて言うわなぁ 場面に応じてステアリングの舵角をキッチリ合わせることが出来るか
そこにアクセルを加えるかどうかの判断
慣性を上手く抜くことが出来ない人は左足ブレーキ以前の問題 自動車運転歴が長い人間にカート乗せても違和感なく左足ブレーキ使うし間違わないから左足がブレーキに適してないわけではない
要は現行自動車のペダル配置が人間工学的に左足ブレーキを想定してないし適してもないだけ >>710
急制動のときは、左足で思いっきりブレーキを踏むので、
シートに体が押し付けられるのと、左足が減速の加速度で
さらに力が入るので、全く問題ないのだけど、貴殿は
どんなプアなシートの車に乗ってるんだ？ そろそろpa4のコントローラーで
操作できる車だせよ
いつまであんな大げさな
手足全部使うハンドルとブレーキで
やってんだよ
だるいにもほどがあるだろ >>690 シートは体を減速から支える様に出来て居ない、形状を見れば分かるだろ？頭可笑しいのか？背もたれって書いて有るだろ？
日本語を読める様に成れ先ずは。 >>15
教習始めた頃に右足でふんわりアクセルや坂道発進や左足で半クラッチを余裕でできたかどうかを考えるべき。
練習は必須だよ。
若い頃から慣れておけばいいだけの話。 >>722
いつまでも計器類が見づらく邪魔なハンドルなんてやめてF-35のコクピットタイプにすべきだよな >>700
危険回避とはそういうもの。
長い経験ほど当てにならない
他人に依存する事象が今までたまたま起きなかったから今後も起きないわけではなあ >>695 人が飛び出して来たとかの緊急時に体の支持を片足でしようと言うのが人道的に可笑しいと考えないのか？
それは君が単に運だけで運転して来たに過ぎない、自分の安全性に絶対の自信が有るなら足元撮影付きのドライブレコーダーで撮影すべきだろう。 事故を起こさない、その方が運転しやすいなら左でも右でもかまわんよ
てかこんな話問題にするレベルの話か？ >>693
アメリカの警察は左足でブレーキの踏みやすいペダルの広い車に乗ることを奨励してるしね。
日本の警察とは逆。 アクセルON、アクセルOFF、ブレーキ
この三つを動きを明確にしてれば間違わない！
アクセルをドカ踏み、ブレーキもドカ踏みでエンジンブレーキというのを活用してない奴らが多すぎる！ >>723
左足を突っ張れば、その反動で身体はどうなるのか分かってるか？ >>726
言われるまでもなく、別に過去に経験した以上の減速Gを受けたとしても、
姿勢は崩れたりしないからw
やったことない人ほど、想像でものを言ってる気がする。 右足ブレーキでは人が飛び出して来たとき、確実に踏み変える事が出来ずにアクセルを踏み込んでしまう事も起こりうる。 慣れだよ
慣れれば左足だけでもアクセル、ブレーキを操作出来る
ただ、ペダルの配置的に左足でアクセルは姿勢が悪くなるけど 土足厳禁じゃないけど、車を運転する時は靴を抜いで運転してるわ。
運転中はリラックスしたいし。
靴を履いてないと足裏にペダルの感触があるから、踏み間違いが減るような気がする。 あとつい考えない所だが、アクセルを踏んでスロットルを開けて居るとブレーキの倍力装置はエンストしてる時と同じしか効かない、
ターボだと逆にもっと効かなく成るかも加給が加わるし。
倍力装置付きブレーキはアクセルが全部戻ってる時が一番効く、倍力装置はインテークに発生した負圧を利用してる、アクセルを開けただけ負圧は大気圧に近く成る、
もしも飛び出しとかで両足を突っ張るとかなり効きが悪く成る。 >>727
あなたも想像だけでものを言ってるね。
右足も踵で支えてるし、それで不十分なら膝をドアの方に押し当てるだろうな。
あるいは、両足でブレーキを踏みつけるのもあり。
そういうと、今度は右足でうっかりアクセルを踏むとか言い出すんだろうけど、
どんな車でもブレーキの制動力の方が、アクセルでの加速力より強いし、
今時の車はブレーキオーバーライドになってるから、同時踏みでもアクセルはキャンセルされる。
少なくとも、俺が選んでるくるまはそう。
そもそも車選びの時点で、左足ブレーキにある程度適した車しか選ばない。
（今は某ドイツ車に乗ってるｗ） できない人からバッシングされるんだよ
慣れだけなんだけどな >>737
キミの車はいつかフェードしそう
後ろを走らないでください >>731 左足で減速Gに抗おうとすれば体は右に傾く訳よ、それを今度はハンドルで補おうとする事に成る、
つまりハンドル操作が疎かに成る。
>>732 経験以上の事が出来るのか出来ないのかどちらかにして欲しいんだけど。 >>736
今の車はアクセルとブレーキを両方踏むとアクセルがoffされる様になって来ていて、これは明らかに両足運転を想定している。 左足で操作できるように改造するぐらいなら、手で操作できるようにしたほうが早い >>741
これはフロアマットなどがアクセルにかぶさった等で、アクセルが戻らなくなった場合を想定してると思う。 右足だけでもまともに動かせない高齢者に両足とか無理 いい案だと思ったのが、アクセルは左右移動、ブレーキは前後移動 >>741
なってないよ
コーナリング中に左足ブレーキで荷重を抜きつつ加速しているからね >>737 右足の踵を支える所なんて車にはないし、膝なんか何の支えにも成らないwww
ああやっぱりなバカそうな車乗ってるだろうとは思ってたよw >>739
なぜそう思いますか？
左足ブレーキ＝いつもブレーキペダルの上で足を構えていると思い込んでる？
右足ブレーキの人は、アクセルを踏んでたら、当然ブレーキペダルの上に足は構えてない。
左足ブレーキでも一緒。普段はブレーキの上には構えない。
構えるのは、右足ブレーキの人がアクセルから足を離して、ブレーキペダルの上に足を構えるような状況
あるいは、そういうことが頻繁に起こる状況。
しかも構えるといったって、構えっぱなしにするときは、左足は踵支点で、
つま先を軽くブレーキペダルの上に載せる感じだから、ブレーキを引きずったまま走ったりはしない。
30年間左ブレーキをしてたどり着いた方法だから、もちろん、人それぞれやり方はあるだろうし、
否定論者に勧める気も全くないが、少なくともあなた達が考えるほど、危険を伴うわけでもないし、
こと踏み間違いだけに限って言えば、左足ブレーキの方がリスクは少ない。
問題は、人間工学的には右足ブレーキで想定されて車が設計されている事。
どっちかというと、左足ブレーキ専用で車を作ってほしいと思うｗ >>740
キミは、歩くときに右、左と足を交互に出すたびに、
大きく左、右と体がぶれるのか。それは大変な身体障碍者だな。
マトモな体を持ってると想定して相手してて悪かった。ごめんな。 左足ブレーキのタクシーが
アクセルとブレーキ間違えて店舗に突っ込んだ事故があったな >>733
そのレベルの人に運転免許を与えてはいけない
が、実際にはもっと低レベルの人にも運転免許を与えてるのが踏み間違い事故の原因 >>744
逆だ。
高齢者に片足だけで踏み変えさせるのは無理。 >>749 え？手を左右に振ってバランスを取って歩くのは身体障害者なのか？
俺は元からお前にまともな知能が有ると思って話してないけど。 全車マニュアルにすれば済む話。
AT車の販売と運転を法律で禁止するべき。 >>753
だから？
今からそれを覚えさせるのか？ >>751
そのケースだけだろ。
右足ブレーキは毎年60人死んでる。 こういうスレった、免許持ってないやつが荒らしに来るかまともに議論できないんだよな。 先ずはアクセルから足を離す事を覚えろ加速したと思ったなら先ずは足を離せ >>747
シートベルトをゆるゆるで調整してない？
うちの車は、急ブレーキを掛けたら、シートベルトを巻き上げる仕組みになってるから、
そもそも、腰が浮いたりはあり得ないんだけどね。
締め付け幅は、シートベルトを着用したときに、シートベルトが巻き取られて軽く締めて
車の方が確認しているから、締めすぎになったりもしないし。
まあ、そんな車もあるんだよ。
しかも、左足で突っ張っても、減速G程度では、下半身のバランスが崩れたりはしない。
衝突でもすればこの限りじゃないだろうけど、そうなったら、右足ブレーキでも一緒。 >>758 左足ブレーキなんて可笑しな運転してる奴人生で合った事ないしな、友達にも成りたくねーし。 普通、市販車は左足ブレーキは想定してないだろ
ペダルレイアウトみてごらんよ。 >>763
皆んな隠れてやってるんだよ
知らないのは君だけ >>762
その技術を持ってる人間がどれだけいるんだよ
今までどおり右足で操作すると思い込んでる人間が事故を起こすだけ
車を初めて運転する人がやるならそれもありだが記憶を消したりはできない。 >>756
覚えられないなら、返納させたほうが望ましいけどな。 >>762 はいはいドイツ車凄いでちゅねー朝鮮人ですか？
車の運転は何かに衝突されても止める迄責任を持つべきだし負わされるの、道義として、こないだぶつけられて園児轢いちゃってるでしょ？
別に左足ブレーキとか関係なかったけど、ぶつけられたら体勢崩れたとか死ぬとか殺すとかバカでしょ？なるべくは体勢が保てる運転をするべきでしょ？
それを片足でも平気とか馬鹿のする事、雨で足元が濡れてて滑る時も有る。 左足ブレーキを試しにやってみたことあるが、微妙な調整が出来ずに超カックンブレーキになったわw
慣れたらできるんだろうけど、ちょっと時間を要しそう。 >>764
プリウスやGTRのペダルレイアウトを見てみろよ。 >>765 俺の知り合いはサーキット系が多かったしマニュアルも多いから左足なんてバカ知らん。 >>766
もちろん、今まで右足ブレーキで長年やってきた人で、抵抗感が強い人に勧めるつもりは全くない。
しかし、すでに左足ブレーキでの操作に慣れ親しんだ人間まで、根拠なく、その運転は危険だとか
決めつけるのはやめて欲しいだけ。
そもそも、自分がAT車に乗り換えたときに左足ブレーキにしようと思ったきっかけは、
車にまだ不慣れでMT車に乗ってた時に、踏み間違いを1回だけして、その時の恐怖心から。
幸い、MT車だから、クラッチも切ってたし、サイドブレーキを踏んですぐに止まれたから
事故には成らなかったんだけどな。
AT車で同じような状況になった時を想像すると、とても怖くて、左足ブレーキを覚えたわけ。 >>773訂正
「サイドブレーキを踏んで」じゃなくて、「サイドブレーキを引いて」の書き間違い。 踏み間違えは一回やると一般的には懲りる又は学習してやらなく成ると言われてる。 >>755
なんかMT神話があるけどスピード出ているときにはほぼ意味ないぞ？
スピード出てないときにしか効かない初期の自動ブレーキを揶揄するために、
そんなのMTならクラッチ踏めばそれ以上加速せずに済む話と言われただけのことなのだから。 1歩進めて左足アクセル、これだよ
右足であわててブレーキと間違えてアクセル踏んでしまうのは、アクセルペダルが右足にとって自然な位置にあるからだ
左足でアクセルを踏めばとても不自然でぎこちない
それに比べてブレーキペダルに足をのせるのは心地よい
だから発進時にブレーキペダルに足を乗せてるつもりでアクセルを載せてるなんてことは起こらない >>754
>を左右に振ってバランスを取って歩くのは身体障害者なのか？
どこからそういう話にしてる？
それはともかく、棺桶に半分足を突っ込んでるような認知症の爺さんが、
「ホイホイ」とか言いながら手を左右に振ってバランスをとって歩いてるのは
見たことがあるが、健常な人は手を左右に振らなくてもまっすぐに歩ける。
キミの話のポイントは何だか支離滅裂で分からない。 >>771
ＧＴＲは知らんがプリウスで左足ブレーキ想定するなら、もっとＢペダルを左に持ってくるだろ。
センターじゃ操作の中心が右になるじゃん。身体が歪むじゃん。 左足ペダルを専門家に聞く前に
踏み間違い対策をどう考えてるのか自動車メーカーに取材しろよ
アクセル急激に踏み込んだらキャンセルするのなんかすぐ出来るだろう
踏み間違いは起きる前提で被害を最小限にするべきでしょ >>781 え？歩く時は何処かでバランスを取って歩く物だし、お前靖国を歩いてる街宣右翼みたいに真っ直ぐ歩けないんぢゃね？
何で朝鮮人て真っ直ぐ歩けないの？ 昔からあるMTでは右足一本でアクセル・ブレーキで問題が無かったんだから
問題はATというシステム自体にあるんじゃないの？ >>782
プリウスのブレーキペダルは中心より左にずれてるよ。 免許取るときから教習所で叩き込むならあり
そうじゃない人に強要するのはなし
これでFA 異論は認めない >>785
右足一本でアクセルとブレーキを操作するから間違える。 >>785
急発進なんて使わないんだから、急発進しない車にするのが一番
今更左足にしたら俺は事故が増えると思う >>31
半クラとブレーキのペダル操作は全く違うが？ >>786
左にずれてるなら、プリウスは右足でブレーキ踏むことを想定してないよ。 >>748
ブレーキランプ付きながら加速する車を見かけるからな。 >>43
街中走るのと全然違うし、レースなら理にかなってる話じゃないかな？ >>31
クラッチとブレーキでは反力が全然違うから。
半クラ感覚でブレーキ踏んでもカックンくるわ。 >>784
>何で朝鮮人て真っ直ぐ歩けないの？
朝鮮人とか決めつけてそれを言い出す奴って、
「負け犬フラグ」が立ってるんだよｗｗｗ 老人の場合、踏み間違いよりはギアの入れ間違いじゃね？
さらに言えば、バック時ＤからＲに入れ忘れているってやつ
それか前進駐車時に何かにぶつかったことに同様して
さらにアクセルを踏み込みってやつ。
踏み間違っているんじゃなくて、そもそもの操作が間違っている。 ドラムセットで右足でバスドラ踏みながら左足のハイハット開閉を自由に操るのは相当練習しないとできるようにならない
右アクセル左ブレーキもとっさの瞬間的判断に右足と左足を使い分けるの難しいと思うなあ 利き足の右足って思った以上に繊細な動きをしてるんだな～左足でブレーキ試したら全然ダメw
話変わるけど、俺バイク乗りなんだが、左利きの人ってアクセル、クラッチレバー逆になるけど違和感ないの？ 軽やコンパクトのブレーキなんてかかと浮かせて足乗せただけでキツくかかるから
足を上に引っ張り上げる方向の力を弱めながら降ろす感じ。
クラッチは反発してくるので下に踏み込む力を抜いていって足を押し上げてもらう感じ。
全く力の使い方が違う。 レーシングカーなんて市販車と全然違うわ
プロがレースで左足ブレーキ使う理由と使える理由を考えろ 最初は両足でブレーキ踏んで慣れると左足だけで普通にブレーキ操作できるようになる
前の車が急ブレーキ踏んで焦って両足とも踏み込んだら停止した
それ以来､4輪ディスクブレーキと左足ブレーキは信頼してる ラリードライバーは､マニュアルでも左足ブレーキだよ
クラッチ踏まずに回転数を合わせてシフトチェンジする >>793
それはそういう状態なんだろうね。
一定の速度を保ちつつ､いつでも停車できる状態。 >>794
そうでもない。当然街乗りでも使います。 >>800
練習せんかい(;´д｀)
真摯な気持ちを以て運転に臨まんといつまで経っても初心者のまま。 同じ足、同じ動作で真逆の操作をする限りはなくならない。 あほか、それやるなら左足アクセルにして、右をブレーキにすればいいだけだろ？
今まで何万人死んでも安全重視しなかった自動車会社の言い訳は本当に下らん 正しいわけねーじゃん
咄嗟の判断を要求される際、右足かな？左足かな？と脳で判断できるくらいなら逼迫してねーんだよ
ちょっと考えればわかるだろ >>721
お前は左足で踏むためにブレーキペダルを大きく作ってあると言ってたんだけど？
これシートの話関係あんの？ >>808 サーキットやラリーでの左足ブレーキの使い方はコーナリング中にフロントをグリップさせるのが目的で停止させるのを目的として居ない、
街中でヒールアンドトゥする位意味がない。 >>812
運転免許持ってない人や教習所で右でブレーキって練習してない人は逆に左足ブレーキが直感的にできるよ
子供が乗る遊園地のゴーカートとか左足ブレーキだし子供は習わず直感的に操作してる 年寄のクズどもがどうしても運転したいんだから
これを解決するには自動運転を急ぐしかない
日本は立ち遅れてる ＞ＭＴ車しかない時代に免許を取った世代に、左足ブレーキの人が多いのでは
もとマニュアル乗りだけど、ねーしそんなの
左足はあくまでクラッチだっつの。
むしろオートマでもともと遊んでる左足をブレーキ用にしたと考えたほうが自然じゃないの？ ゲームや遊園地のゴーカートは止まる事を目的としてないし、対して教習所は徹底して止まる事を目的として叩き込まれるし、
左足ブレーキとか言うのは無免許や無免許で運転を始めた人なんぢゃないだろうか。 左足ブレーキはサーキットで走るレーサーの技術だろｗ
生半可の素人が公道で左足ブレーキとかそれ確実に事故の元になるからやめろ >>814
人それぞれじゃね？
あたいは渋滞中に早急に車間を詰める場合などに使う。
高速でも使うな。乗ってる車がローパワーなので回転数落としたくない時。 F1はフェラーリでバリチェロが
右足でアクセル ブレーキ使用していたが引退し
今のF1レーサはすべて 右足でアクセル 左足でブレーキ 100％ >>820
当たり前の話だが…練習しないと無理だよ？(;´д｀)当たり前の話でしょ？
毎日が練習だよ？１年365日あれば365回の練習。 オートマに乗せるのが間違い
高齢者はマニュアル車強制にすれ >>822
アレジなんかもそうでしたね。なつかすぃー（ ´∀｀）
右足ブレーキをオールドスタイルとレースの世界では言うんだけど､オールドスタイルにはそれなりの理由がある。
結果が良ければいいのよ。 >>824
それはあんたがそう思ってるだけで､やってる本人は大真面目にやってるよ。 右足ブレーキしか出来ない奴は明らかに右脳が未発達。
右脳を鍛える為にも左足ブレーキをした方が良いね。 >>822 それはF1を買って来てサーキットでやるべき、公道でする事ぢゃない。 >>30
教習所であった
おっさんが大型教習してたとき
ブレーキの握りかたが悪くてアクセル煽ったみたい >>829 ブレーキング時に体重を支えるのが左足だけで十分と考えるお前が何かの脳障害。
道路を走ればスピンする事や横から突っ込まれる事も有る。 >>828
減速の意思表示をしたまま加速するのは迷惑だと言っているのだよ 子供の頃からゲーセンで左脚ブレーキだからそのまんま左 100年前フォードはちゃんとアクセル(スロットルレバー)を
ちゃんとハンドルに取り付けていたのにね。
ttps://autoprove.net/automobile_study_group/36335/
ttps://www.asahi.com/articles/DA3S13437780.html こういうのメディアの責任はおおきいぞ。
全体的に否定的な記事になってるものの確実にまに受けるバカがあらわれる。
トリッキーな操作でしか運転できないようなドライバーからは
免許とりあげるのが妥当。 左足ブレーキでも事故は起こる
ゲームで左足ブレーキにしているがブレーキではなくアクセルを踏みこんでしまったことが何度もある 足踏み式パーキングブレーキ車は左足を動かす時に邪魔になるから
左足ブレーキは止めといたほうがいいわ ブレーキしてる時や止まれなくて当たる時に右足を置く所がなく左足だけで体を支えますとかもうね完全にバカ、
頭が悪く頭が可笑しい。 乗り物にとって最重要な進むと止まるの操作方法を差別化して間違いようがないようにする、
アクセルレバーはハンドル付近に取り付け、ブレーキは足元ペダル、
100年以上前に開発されたT型フォードは理にかなった構造になってる。 自動車立国たる日本標準で、片足操作派が頑張っちゃうのは至極当然の事か。 書き込めたよ。
>>572の動画だけど。
シフトの音が毎回違ってて何とも言えないな。
テンポで言えばDレンジ方向だし、音階で言えばRレンジ方向だね。
シフトと同時に急加速だから、ドアを開けて外を見て、アクセルとブレーキを間違えたとかも。
てバックモニターもあるのか。
頭回らなくなってきた。
そう思った確信がある訳だからね。 クラクションを2秒以上鳴らしたら自動ブレーキでいいよ ドアを開けて外を見ていたとしても、踏み間違える人は皆無だけどね。 >>12
カートみたいに左右の足が行き来できない状況だと
役割を分担できるんで左足でブレーキ踏めるんだけど
自動車みたいに足元が自由に動かせる状況だと
慣れてないと踏み間違え起こすんで一本の足で操作できるようにした
>>204
自動車はバッテリー駆動の電気自動車が先に出てる
ミッションなんてなくて単純にアクセル踏めばモーターの回転につながる方式
ただ当時、蓄電池技術の問題でパワーもなくて電池もすぐ上がって使い物にならないので
MT主体の内燃機関方式に変わった ブレーキのつもりのアクセルだとしても、結果的にRレンジのままの時に、後進してないとおかしいけど。
一旦クラッチが切れるのかな？ >>664
カートの構造を見ましょう
ブレーキ位置に適した位置はハンドル軸シャフトが占めてます。
安価に仕上げただけです MTのクラッチは切るときは一気に踏み込んで
繋ぐときはゆっくりだからな
拙僧MT乗りだがATで左足ブレーキやれと言われてもちょっとムズイかも
(´・ω・`) >>671
踏み間違い馬鹿は、まるで成ってない人物なのよ
いわば
お箸のもち方がオカシイ人物。
お行儀が全て成ってないが左足ブレーキ。
コイツラのキチガイのために一般人が憂いて右往左往してる。
かんたんな話し
徹底的に叩いて交通社会から排除してばいい。行政とも手を差し伸べる組んでな >>684
ペダルに常時乗せてないなら
右足のほうが早いですね
ガセネタ撒き散らすなキチガイ >>689
危険行為を教えるかボケ
反社会思考者が語るなキチガイ >>654
免許を取れば、ゴーカートと路上を走る自動車が全く違うことが分かるよ。 >>666
お前は路上をゴーカートのような走り方するのか？
アクセルやブレーキがONとOFFだけの操作しかできないなら暴走事故になるだろう。
左足ブレーキ信者は免許を与えては駄目な人だとよくわかる。 路上はフルブレーキしてても何かにぶつかった後でも人や車を避けなくては成らないからね、
お互いにぶつかって壊れたり死んでも自己責任のサーキットと公道は違う。 フルブレーキで前に投げ出される自分の体を支えるために
左足はフットレストに置くほうがいいと思う。
シートベルトがきっちりロックしていればさほど問題ではないかもしれんけども。 >>671
そんな踏み間違いが怖いなら、手で操作可能なレバーをつければ良い。
30年以上前から実用化されている。 >>854
ID:IBtDqjMnO
こいつの性格だとすぐに事故りそうだなｗ >>860
逆に尋ねるけど、両足を突っ張っておかないと姿勢が崩れるほど乱暴なブレーキを普段からしてる？
話の流れを見れば分かるけど、緊急ブレーキの際に左足ブレーキだと態勢が崩れるんじゃないかっていう
指摘に対する返答なんだけどね。
普通のブレーキでは、極力スムーズに止まれるようにするから、そもそも姿勢が崩れる余地などない。 頑迷な右足原理主義の猿どもは、老人になって踏み間違いをしてから言う。
俺はブレーキを踏んでたんだ！
つーか、お前等、もう、老人だろ。ｗ >>731
右足で踏むよう設計されているペダルを左足で踏んで、正しい運転姿勢で操作できるとでも思っているのか？
左足ブレーキ信者は危険運転手だよ。 >>733
足の踏みかえができない肢体不自由なら、手で操作すれば良い。 >>748
延々、ブレーキランプが点灯又は点滅しながら走るアホな運転手がお前。 >>753
そんな高齢者は、免許取消又は肢体不自由者用の手で操作可能なレバー装着を義務づければ解決する。 >>792
↑こういうキチガイが出るから、AT限定免許は廃止しなきゃいけない。 >>815
路上をゴーカートみたいな走り方したら危険運転。 >>821
回転はギア操作で保つんだよ。
無免許なら知らないか。 >>862
どんな運転手が踏み間違い暴走してるのか、
これを知らないで喚くキチガイ862 >>861
正しい運転姿勢で操作していないと危ない。
座席位置を含めて正しい運転操作をしようとすれば、左足ブレーキにはならない。 左足ブレーキ慣れてないから滑らかな停車ができない。ガックンってなる ー速報ー
【近年のブレーキ踏み間違い事故
事故を起こしたドライバーの８５％が
日常的に左足でブレーキ操作をしていたと判明。】 まあ、頑なな左足ブレーキ否定論者を説得するつもりなんて全くないわけだが、
踏み間違いは誰もが起こしえるミスなんだと言うことを常に頭の片隅に置いておいた方が良い。
俺は絶対に踏み間違いをしないとか思い込んでいる人が踏み間違いをすると、
「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」「ブレーキペダルが壊れてる」
「なんで加速するんだ」なんて思い込んだまま、踏み間違いを修正できなくなるから。
実際、踏み間違いと思われる事故の運転手ってそういう主張をしてるだろ。
長年同じ右足で、アクセルとブレーキを踏み分けるという、人間工学的にはミスを誘発しやすい
操作方法をそのままにしてきた事は問題だろうけれど、今更操作体系を変えても
却って混乱を招くだけだしな。
自動運転で、設定速度までの加速とか、障害物があるときは減速・停止ができるような技術が
もっと一般的に広がれば、今のような踏み間違いによる事故は相当減るとは思うけれど、
まだ絶対的に信頼を持てるほどの状態にはなってない。
そういった現状のシステムの中で、自己防衛のために、左足ブレーキを覚えて、
既に操作を確立している人に対してまで、想像だけでそれを危険な運転だとか、
糾弾するのは止めて欲しいとは思うけどな。 >>225
左足ブレーキなら
ブレーキが見つからなくてドーン！ >>877
空振りだったら、さすがに足に伝わる感覚が違いすぎて、即座に気づくだろ。
踏み間違いの怖いところは、アクセルを間違って踏んでも、ペダルを踏んだ感覚は確かにあるってこと。
しかも、ブレーキだと思い込んで踏み込んだら、あんまり抵抗なくスコンって感じで踏み込めてしまうから、
急にブレーキが利かなくなったとか、やけに遊びが大きくなったとか錯覚を招く場合がある。
若くて柔軟な頭を持ってれば、すぐに頭を切り替えて、適切な対応をとって大事に至らないこともあるだろうが、
高齢者だと、頑固に、ブレーキを踏んだと思い込んで、頭の切り替えが付かなくなるんだろう。 >>878
日頃から、正しい操作方と正しい運転姿勢で安全運転を意識していないから、踏み間違いが起きる。
安全意識が欠落し、正しい運転姿勢を取る癖がないから、左足ブレーキ等の危険な発想を安易に実行してしまう。 >>879
議論しても平行線にしかならんから、わざわざ説得する気はないってw
でもね、自分が絶対踏み間違いをしないとだけは思わない方が良い。
自分の意に反した挙動を車がしたら、まずは、右足をいったん床から離すべき。
これだけは覚えておいた方が良い。
そうすれば、少なくとも止まれなくても、暴走まではせずに済むからな。 >>880
そんな当たり前すぎることを書かないといけないくらい、左足ブレーキ信者はアホなのか。 >>128
ラジオとか使えないな
音声認識はスマホでなんどめんどくさい思いしたか >>861 急な飛び出しや突発的事故は起きないだろうって言う典型的な漫然としただろう運転だな。 一度、パニック状態になって踏みかえ操作の危険性を体感したらわかるのだ。
それが猿から人間への進化。
若年層と老年層の二極ピークが何故なのかを理解しない奴らは永遠に猿のままでいろ。
猿が多いな。ｗ 右足で踏み替えるから、ブレーキを踏んだときに必然的にアクセルを踏まないんだろ ブレーキとアクセルの踏み間違い事故は２０歳代が一番多いにもかかわらず
なぜか年寄りの事故ばかりが記事になる不思議
TVなどで特集を組んでいるが、しかし一部ネットで原因ではないかとされる
＝＝＝ 左 足 ブ レ ー キ ＝＝＝ については一切話題にしない不思議
これはもしかして過去に番組かなにかで「左足ブレーキにすると便利！」
などと紹介してしまったことがあるのではないか？
と勘ぐりたくなる、もしそうだとしたら重大な責任問題である
そして「左足ブレーキ」の話題にならないよう庶民の目ををそらさせ
老化のせいという流れにもっていき責任を逃れたいからではないのだろうか 左足ブレーキをやったこともない池沼が暴れているわけだ
暴走予備軍 アホ丸出し >>884
踏みかえるだけでパニック起こすのなら、免許は返上して運転しないことだ。 >>890
馬鹿猿。ｗ
お猿さんは現実をちゃんと認識しましょうね。
パニックになるから切替操作ができなくなっちゃうんですよ。
わかります？わかんねーだろうな。ｗ >>892 急な飛び出しとか突然右折車に横からぶつけられたら左足でふんばれないと無理かな。
右折車にぶつけられた時は電柱にぶつかって済んだが、それでも右肩にシートベルトのアザが出来たわ。 右で困ってない人があえてわざわざ左に挑戦する必要はないからなあ こんなもん
操作系の問題じゃねーよ
ブレーキが左右どちらでも一緒 ボケたら事故起こす
考えるべきなのは
自覚の無いボケ老人の運転を辞めさせる手段だよ >>892
峠走るなら必要。町中でたらたら走るなら踏ん張らないでも運転できるけど、
横からの力（横Gとか）があれば、正確性には欠けるだろうね。
左足ブレーキだとやってみるとわかるが、体が右にねじれる。
昔流行ったとき、やってみた。カックンはすぐに直ったが、違和感があってやめた。
自分は昔、よくドライブしていたから、長時間、変な姿勢で運転するのは好きじゃない。 フォークリフトを普段から乗ってれば、左足ブレーキもハードルは低い >>897
フォークリフトや、カートみたいな位置にブレーキがあればやりやすいよね。
今はマニュアル車と共通にしなければならないから、ブレーキが変な位置にある。 >>897 >>898
フォークリフト関係ねーよ馬鹿 どんなフォークだよ？ 誰も統計なんて取らないから
ハッキリした事は判らないんだろうけど
そもそも踏み間違いなんてのは
運転姿勢が悪いから起こるんだろ？
今の猿でも運転できるATなんて乗り慣れちゃってるから
とんでもない体制で運転してるやつとかよく見るもの
正直、その姿勢のままMT運転できるの？って聞かれて
はい、っと応えられない奴は踏み間違え予備軍だよ
左足でブレーキなんて超論外た >>875
そうよな。ココも巷の実態も
見る限り左ブレーキ輩の池沼っぷりは激しい。
記事も「老人から発見」っ書いてる
これ要するに、「やっぱり貴様やってんな」て事だ。
お前だよ>>895←お前だ
この殺戮予備者は死んでこい ブレーキの踏み違いをしたような奴は若いもんも年寄も踏み間違えた足を切断してやればいいと思う >>900
とりあえず事故らないでね。昔、流行ったとき、事故ったやつが、
俺は左足ブレーキだから、踏み間違えはしない。車の欠陥だと
みんな言ってた記憶がある。 ATとMTの両方に乗ってるから、左足ブレーキとか絶対無理。 >>902
アンカー先の内容すら理解出来ないオマエが 一番の馬鹿だよ
己が主張した理屈に添ってちゃんと死ね＾＾ 左でブレーキ踏むっていったって、間違えてアクセル踏んじゃったら同じだろ >>15
俺もやってみたらいつの間にか両足で踏んでた >>９04
オマエは発言に責任持てよ
↓ これの根拠を早く言えｗｗｗｗ
（>>898） 「フォークリフトや、カートみたいな位置にブレーキがあればやりやすいよね。」 まあそれでも咄嗟の左足ってなかなか出ないと思うよ。格闘技の受け身1つったって
何百回と行う訓練の賜物だろうし >>909
何を言っているか、話の趣旨がわからないが、
一応、>>896で、その話をしている。体がねじれるから、
今の車だと、左足は違和感あるだろうという話からの続きだね。 ハンドルにブレーキをつければいいのにって思う
両手ハンドルのとこにボタンでもつけて、緊急ブレーキにでもしたら？
一番いいのは自動ブレーキを全車で搭載する事だと思うが >>913
体がねじれるとか違和感とか全然かんけーねーだろ馬鹿
「フォークリフトのブレーキ位置」 を示せば良いだけ
さっさとしろよグズ 昔バイク乗ってた頃たまにスクーターも乗ってたけど
ブレーキとクラッチ間違えなかったけどな >>915
何をそんなに興奮しているんだい？。総合失調の人？
あまり相手にしたくないな。ばいばい。 >>914
そんなもん、余計な誤操作による事故が増えるだけ
自動ブレーキだってそうだが
バイクのすり抜けで勝手にブレーキが掛かったり
右折で中央待機してる車の脇を通過しようとしたらブレーキが掛かったり
結局、様々な場面に対する考慮が足りずに
ＣＭに使えるような一場面にしか役に立たない・・・・
とくに日本はＡＩにしても自動運転にしても海外に比べて想像力が足り無すぎる
安易に思いついた事だけで弊害やデメリットなどの考えが足りないから問題をより大きくする 脳内否定の馬鹿共には映像で見せてやったほうがいい
ATよりフットレストで踏ん張る場面が取れないMTの山坂道運転ですら態勢崩れてなどいない
https://youtu.be/D7CumUUEKhs >>917
間違いを指摘されたら答える事もせずに
余計な幼稚文句だけ並べるなら最初から黙ってろよ
興奮だの、統合失調だのって話をしたけりゃ聞いてやるけど
お前が言い出した事だろ？ 順番に消化してからにしろクズ
論点をアッチコッチ摩り替えたり、飛ばしてるお前が一番当てはまってるぞ 落ち着けよ
で・・・ フォークリフトのブレーキはどっちなのか答えないのかよ？？？？ 左足ブレーキの有用性
シートとケツ、モモ、腕どれもしっかりしてればスラロームでも
https://youtu.be/c-32JVCt-Kk
フルブレーキもこの通り
https://youtu.be/NlcdgRGPYIk
やらない、できない奴が悔しくてほざいてるだけ んなもん、バケットシートに４点シートベルトでガチガチに体を固定してないと
普通のシートじゃグラグラして逆に危なくね？ >>922
お前すぐ上の動画も再生できないジジイ？ >>923
何？こいつ？
なんでこんなに必死に絡んで来るんだ？ >>921
おまえな？
動画を作って上げた人間の「人間性」を疑え。
左が早い人がヤりゃ左が早い
いや、意図でタイムはどうにでも出せる
こういうの信じるオマエは幼稚園児以下 ハンドルを足で操作したら間違えないと同じレベルのアホウ >>919
2点のポイントがあります
① 馬鹿なのはお前 （日本語の文章が滅茶苦茶で意味不明）
× ATよりフットレストで踏ん張る 場面 が取れないMTの山坂道運転ですら態勢崩れてなどいない
○ ＡＴよりフットレストで踏ん張る 姿勢 がとれないＭＴ のほうが 山道運転で態勢が保持出来ている
② で、ブレーキによる保安装置の点灯タイミング （加速しながらＢランプ点灯も含む） における
周囲とのコミュニケーション概念が大きく影響を受けるのはどうすんだ？
そもそも、同条件で態勢崩さないように同じ人間が ＭＴ ＡＴ を操作したら
ＭＴのほうが崩れないなんてのは あ り え ま せ ん >>921
大津の園児事件での５ちゃんのある書き込みに
「急ブレーキでハンドル切ったら横転する」
って言い張る馬鹿が居った。
そいつがソース出したのがYouTubeの事故特集。
『おいコノ馬鹿、YouTubeに上げるに派手に無様に横転などを起こしたシーンしか、話題性無いだろ』
『きちんと操作し無難に収めた事故は誰も見らんわい!!』
って非難を食らってたが
。。あんたコレ以下の馬鹿だよ 外乱で踏み間違える右足ドライバー
33:30あたりから
https://youtu.be/4IcPo_kvGyA
踏み間違いを動画で捉えた実験映像
右足でしかブレーキを踏めない方々
は将来こうなる可能性な
https://youtu.be/sl92Zz1Wlro >>928
重箱
伝わりゃいい
長々と読む気もないから最後だけな
MTですら崩れないんだからATは言わずもがなな 左足ブレーキとかどんなバカがやってるんだろうとか思ってたら想像以上にやばかった、土禁なんてレベルぢゃない。 >>930
大勢から批判されてるにも関わらず
耳を塞いで主張を続ける ID:jys7TNEX0
世間ではこういうのをキチガイと言います
「左足ブレーキを推奨する奴」は馬鹿しか居ないって事がよく分かるな・・・・・ >>926
じゃから一般ドライバーは
踵軸ワイパーでやってるだろ
マスコミはキチガイ一派だが? >>928
②が意味不明だな
右も左もブレーキタイミングなど変わらんわ
減速でアクセルあげたと同時に「しか」ブレーキ踏めない奴や、乗せっぱなしで走るアホはともかくな >>931
はぁぁぁ？ 甘えてんじゃねーよ
主張したけりゃ最低限の日本語を使えるようになってからしろ
しまいにゃ
「MTですら崩れないんだからATは言わずもがなな 」 ←己の主張が破綻 ｗｗｗｗｗ
病院逝けよ ID:jys7TNEX0 >>5
単純にクラッチが有った名残だからな
完全に教習所が現状に添って無いだけ
クラッチ無いなら問題にはならない >>937
伝わってるから真っ赤なってんだろおまえw
動画出だされて脳内否定覆されたから発狂ダサw >>928 緊急時はもっとロールしてるし、急ブレーキ時にはタイヤも鳴く程踏むので体も姿勢が崩れる訳だ、
そんな彼女や家族連れて運転してる様なスピードで体の保持が要らない様なスピードしか出て居ない。
そもそもノーブレーキで良い様な速度ぢゃ(*>д<)か！ >>936
馬鹿はもう少し考えろよ
己の馬鹿さ加減をお披露目して何をしたいんだよｗｗｗｗｗ
右足での操作では、 アクセル踏みながらのＢランプ点灯は出来ません
左足ブレーキでは、 加速しながらでも何でもＢランプ点灯させる事が出来ます
機敏にブレーキ開始できる事がメリットであっても、道路はサーキットではなく大勢の車と共存する場所です
アタリ屋がサイドブレーキを使ったりしてるのは有名だが、↓の手段のほうが多い
左足ブレーキでＢランプ点灯させたまま渋滞を進んだり （もちろんルームミラー見ながら急ブレーキで仕掛ける）
これが意図せずに常態化するって事だよ馬鹿 それすら理解できない奴が一丁前に主張すんな！ボケ >>939
伝わってないんだよ馬鹿・・・・ 全力でエスパー回答してやっても
↓の通りにオマエの言いたい事が滅茶苦茶で何を言いたいのかわからんって事ぐらい理解しろキチガイ
しまいにゃ
「MTですら崩れないんだからATは言わずもがなな 」 ←己の主張が破綻 ｗｗｗｗｗ
マジで事件を起こす前に病院逝けよ ID:jys7TNEX0 一連の左足ブレーキ動画は緊急時は左足だけでは体勢を保持出来ませんと証明してるに過ぎない、こんなバカな動画有った事に驚きw
やっぱり左足ブレーキ厨はバカしか居ないw >>942
できる事とやる事には海より深い溝があるわ
機敏に？踏み間違い軽減だ
機敏などおまけ
だだな、右と違って予測運転で左足待機してりゃ右より早いのは明白な >>1
> 県内の複数の自動車学校によると、投稿者と同じ「左足ブレーキ」の
>ドライバーは高齢者講習などで、まれに見つかるらしい。
>関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
>世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
違うよ
利き足が右（ボールを蹴ったり、ハードル走の踏切り足が右）の人
もしくは両利きの人だよ ■ 結論 ■
日本語すら不自由なくせに
耳を塞いで主張を続ける ID:jys7TNEX0
世間ではこういうのをキチガイと言います
「左足ブレーキを推奨する奴」 は馬鹿しか居ないって事がよく分かるな・・・・・ >>946
横からだけど、
真性はオマエだろ・・・・
反論出来ないと幼稚な文句だけってのは 「キチガイの定番パターン」
で、
「MTですら崩れないんだからATは言わずもがなな 」 と言ってたけど
オマエの理屈ではＡＴ車のほうが優れてる！って言いたいのか？
矛盾してるんだが何を言いたいんだよ？ >>949
ああ、それ分かってなかったのかw
フットレストに置き続けてなきゃフニャっちゃう軟弱者用だMT左足ブレーキ動画はな さっさとしろよ、左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0
オメーの発言→ 「MTですら崩れないんだからATは言わずもがなな 」
ＡＴのほうが姿勢が崩れないんだろ、、、
結局、>>921 で何を主張したかったんだよ？？？ >>946 そんなに左足ブレーキで体の保持に問題がないなら三点シートベルトでノーマルシートで左足でジムカーナでもやってってみってw
事故を起こす時はタイヤのグリップやブレーキの性能はほぼ最大に使われてる訳だからよ、そん山道やパイロンをダラダラ走ってる速度で自爆なんかねーよw >>486
ナルセペダル（商品名ワンペダル）はいいと思うよ
ただあまりにも普通のペダルに対して使用者が少ない >>950
軟弱者でも、ＡＴでフットレストに置き続けてれば大丈夫って事ならば
既製通りの操作ペダルのほうが優秀って事じゃん
結局 オメーーーーは何を主張したいんだよ！ キチガイ >>953
ナルセペダルは、傾けアクセルとはいえ
ワンペダル（右足定位置操作）って観点だと日産ノートeパワーも同じだが
短距離（短区間、短時間）は良くても、長時間はかったりーよ 誰も左足のが速く走れるだの言ってないんだよなあw
踏み変えなしで加減速できるおまけはついてくるけどな
コンプ丸出しw >>956
いいから キチガイはさっさと己の主張を説明してみろよ ID:jys7TNEX0
軟弱者でも、ＡＴでフットレストに置き続けてれば大丈夫って事ならば
既製通りの操作ペダルのほうが優秀って事じゃん 、 >>921 で何を主張したかったんだよ？？？ 自分は免許取った年から左足ブレーキだが
右でやってきた人が急に左に変えるのは危険だからやめた方がいい
これから習う人が左を選べるというなら反対はしない ■ 結論 ■
ID:jys7TNEX0
日本語すら不自由なくせに
耳を塞いで主張を続ける
世間ではこういうのをキチガイと言います
「左足ブレーキを推奨する奴」 は馬鹿しか居ないって事がよく分かるな・・・・・
いつまで逃げ回ってるんだよ？ >>921は何を主張したかったんだい？ 左足ブレーキをやたらに攻撃する人って、妙に下品でカッとしやすいみたい。 あとな？誰も左足ブレーキ推奨なんてしてないからな？w
ホールド性もない糞シート乗り、軟弱身体
左右もわからなくなる隠れ脳障害もいるからな >>960
左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0
>>954 はスルーかよ？ 惚けてるので何度でも繰り返す
軟弱者でも、ＡＴでフットレストに置き続けてれば大丈夫って事なんだろ？
既製通りの操作ペダルのほうが優秀って事じゃん
結局 オメーーーーは>>921で何を主張したいんだよ！ さっさとしろグズ >>964
出来ない奴の苛立つ心の裏返しだな
かわいそうなんだよ
右しかできない奴は脳も半分しか使ってないカタワだからな >>959
危険だからというか
右で踏めるのに左にする必要がないよね >>965
左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0
話を歪めて惚けてんじゃねーよ・・・・
結局 >>921で何を主張したかったんだ？（１３回目） さっさとしろグズ
>>964
意見もなく、つぶやきだけならチラ裏でやってろ >>967
左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0
幼稚に惚けてんじゃねーよ・・・・
結局 >>921で何を主張したかったんだ？（１４回目） さっさとしろグズ ゴールド免許だけど
もうどっちがブレーキかすら覚えてない >>957 サーキット走ってた、走行会で遊んでただけだが。
公道レーサー気取りは左足ブレーキ派だろ？左足の方が踏み替えがなくて安全とか早くブレーキが踏めるとかバカぢゃねーの？
馬鹿らしくて左足ブレーキなんかする気しねーw飛び出しとか他の車がぶつかって来て急ブレーキや急ハンドルに成って体勢崩したら他人にも自分にも危ないだけw
もうね最悪ぶつかる時に右足で何処を踏ん張るの？アクセルか？馬鹿ぢゃね？左足ブレーキ厨w人轢く前に死ねw あれ、巫山戯為奴くん久しぶりだね
君まだ健在だったのかw昔よくASスレで見たよ ＭＴ乗りがＡＴ左足ブレーキは犯罪級の操作方法だな
同時に踏む癖が抜けない 左足は殺しておかないと
必ず事故るな
アクセル踏みながらフルブレーキ掛けちまう ■左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0 ■
結局 >>921で何を主張したかったんだ？（１５回目）
左ブレーキ操作の優位性をアッピールするつもりが
指摘で追い込まれて 「MTですら崩れないんだからATは言わずもがなな 」 と本末転倒になる馬鹿ｗ
さっさとしろグズ
いつまで逃げ回ってんだよボケ >>975 元気してるよ、相変わらずアスペとしては統失と相性が悪い様だw >>973
飛び出すようなシチュなら左足待機してるからな
早くブレーキが踏めるに越したことはない
だから公道の法定速度内の体勢など崩れないんだよ
口先だけで鳴いてないで崩れた動画でも引っ張ってきてみ？
バカぢゃねーの？←ここに頭の悪さと劣等感か滲み出てるな いや本当にねえ、伸び伸び走りたいとか言うならサーキットとかジムカーナとか行ってやれよ、そ言う事しないで変な事してる連中が一番面倒臭い。 .
ＭＴとは
【Manual Transmission】マニュアル・トランスミッションの略で、意味は手動変速機
ＡＴとは
Automatic Transmission】オートマチック・トランスミッション【の略で、意味は自動変速機 >>1
結論
好きにすれば？ 但し他人に強要するな クラッチは案外適当にやってもいけるが
ブレーキは加減がむずい、下手だと急ブレーキになる ＡＴ使いがＭＴに乗ってみろって
エンストしまくりだぞ
クラッチ操作なんて知らないからな
左足ブレーキなら尚更だわなぁ
左ブレーキは基地外の所業だね だから踏み間違いを防ぎたければ
2つのペダルの間隔を開けりゃ済む話だろ
バカじゃないのか、メーカーも国交省も これは論理的な問題で、
スピードを上げたり下げたりするのは、同じ足で操作した方が混乱しないのではと思う。 アドバンテージはあくまでブレーキを踏むべき危険回避でアクセル誤踏を前提とした話かつ修正操作ができる時間があった場面での誤踏、言い換えればあまりパニックにならずにブレーキを踏む場面でのアクセル誤踏の排除
これが理解できる頭持って、あとはやるかやらないかだけ
身体の保持が～とか言ってる奴は、池袋踏み間違い上級国民ジジイと同じやり方で運転してな
リスク孕んでな ■左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0 ■
わざわざYoutube動画まで貼って
（>>921） ”左足ブレーキ” のほうが姿勢が崩れない！
↓
（>>931） フットレストに足を乗せてるＡＴのほうが姿勢が崩れない となり
・
・
↓
延々と、 辻褄の合わない弁明を繰り返してはツッコまれて
次第に、 幼稚な文句だけで誤魔化す始末ｗｗｗｗｗ
結局 >>921で何を主張したかったんだ？（１６回目）
当初の主張が >>984
踏み間違えてるジジイも昔はMTだったんだがなw 逆に右足は使わず左足でアクセルもブレーキもすればいいんじゃないの？ ■左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0 ■
わざわざYoutube動画まで貼って
（>>921） ”左足ブレーキ” のほうが姿勢が崩れない！
↓
（>>931） フットレストに足を乗せてるＡＴのほうが姿勢が崩れない となり
・
・
↓
延々と、 辻褄の合わない弁明を繰り返してはツッコまれて
次第に、 幼稚な文句だけで誤魔化す始末ｗｗｗｗｗ
結局 >>921で何を主張したかったんだ？（１７回目）
当初の主張が逆転したバカｗｗｗｗｗ 今更だけど「ソース元」ってなに？
ソースのさらにソースなの？ >>984
そうそう、もうMTには乗れないんだよねえw
ガコガコさせてしまう、免許はMTでとったんだけどね ■左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0 ■
わざわざYoutube動画まで貼って
（>>921） ”左足ブレーキ” のほうが姿勢が崩れない！
↓
（>>931） フットレストに足を乗せてるＡＴのほうが姿勢が崩れない となり
・
・
↓
延々と、 辻褄の合わない弁明を繰り返してはツッコまれて
次第に、 幼稚な文句だけで誤魔化す始末ｗｗｗｗｗ
結局 >>921で何を主張したかったんだ？（１８回目）
当初の主張が逆転したバカｗｗｗｗｗ
こういうキチガイが居るので 絶対に左足ブレーキは普及しません ＾＾； >>997
論点はそこだぞ 道路なんだからよ
サーキットじゃねーんだよ馬鹿 ■左ブレーキ推奨キチガイ ID:jys7TNEX0 ■
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