【踏み間違え防止策】オートマ「左足ブレーキ」正しい？踏み間違い事故受け専門家に聞く★３
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オートマ「左足ブレーキ」正しい？
踏み間違い事故受け専門家に聞く
ペダルの踏み間違いが原因とみられる高齢者の自動車事故が問題化する中、
福井新聞の読者投稿欄宛てに「右足でアクセル、左足でブレーキのペダルを
踏めば防げるのでは」という投書が寄せられた。オートマチック（ＡＴ）車の
二つのペダルを右足で踏み換えている人には疑問符がつく操作方法だが、
果たして「左足ブレーキ」は正しいのだろうか。福井県警によると法的には
問題ないものの、複数の専門家は「事故につながるため、不慣れな人は絶対に
しないで」と口をそろえる。
投稿者の福井県嶺南地域の男性（６０代後半）は、２０代で運転免許を取得。
マニュアル（ＭＴ）車からＡＴ車に乗り換えた３０代のとき、公道以外で練習を
半年以上重ねて「左足ブレーキ」を習得した。以来３０年余りにわたり、
ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転しているという。
男性は「初めは急ブレーキになってしまうことも多かったが、今は問題ない。
法的に問題ないなら踏み間違い防止になるのではないか」と話す。
県内の複数の自動車学校によると、投稿者と同じ「左足ブレーキ」の
ドライバーは高齢者講習などで、まれに見つかるらしい。
関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
（以下、ソース元にてご確認ください）
福井新聞（2019年6月29日 午後5時00分）
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/884844
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/884844?page=2
※前スレ(★１の立った日時：2019/06/29(土) 19:52:36.94)
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561815213/ 在
日
朝
鮮
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怒り��の 超スレ立てラッシュｗｗｗｗ ブレーキは左で踏まないようにって習うけどな、今の時代は 今さら左ブレーキなんて慣れてないしブレーキ踏む遅れて事故りそう とっさに踏み替えが出来ないなら運転免許を取り上げろ 分からんな。ハンドル両手で持つのがいい？とか両足で歩いた方がいい？レベルの質問 アクセルベタ踏みすると急ブレーキがかかるってパーツを開発してる人がいたな
この左足ブレーキと併用すれば、より安全かもね 通常走行時に左足ブレーキは不要だが、
勾配路での縦列駐車時には使いますね。
滅多にない事だけどね。 実際にやってみ
左でふんだことないから加減が分からず
思ったように減速も停止も出来ないから 自動車の運転をしなければ安全
他人の命を奪うリスクを負ってまで自動車を自分で運転したいか？ じいさんばあさんは左足で踏ん張って
やっとこさっとこ右足が動かせるのにｗ
左足ブレーキとか免許取り立て学生と
嬉しがり屋専門家の自己満妄言。 健康な右足で操作できないような人は運転してはいけない。
身障者用とは違う。 左足ブレーキにするなら、クラッチ部分に位置しなきゃ、
今度は踏み外し事故に繋がるよ。 いやもう右足のみで運転に不都合ある奴は運転させるなよ
左足ブレーキとか論外や 俺は右足首を怪我した時に左足ブレーキを覚えた。
その時は通院するのに車しかなかったので。
アクセルは何とか踏めたが、ブレーキを踏む時に激痛が走るので、
左足で恐る恐るジワっと踏んで。最初の数回はカックンするが、
直ぐに慣れる。ただ、ペダル配置が左足でブレーキを踏むような
位置にはなっていないので、長く乗ると骨盤が痛くなるかな。
それとATだと左足ブレーキだが、MT車では普通に右足でブレーキを踏む。
それでも不思議な事に全く動作に違和感はない。
因みにAT車でのパニックブレーキで緊急回避の際は左足で踏んでいた。
MT車だと普通に右足で踏んでいた。
長文になったけど要は慣れ。どちらにも対応出来るに越したことはないね。 正しいも正しくないもねーだろ
運転しやすい方で踏めよ ゲーセンのゲームでは左足でブレーキしたりするけど実車ではしたこと無いな
右利きだから左だと微妙な力加減ミスりそう
左利きの人は右足で大丈夫なんかな？ 高いカテゴリでレースやっている人なら
左足でブレーキは当然だけどね。 PSのパッドコントローラーで運転出来る様にすれば良い。 バイクでブレーキとアクセル間違えた事故って有るのかな？ >>15
そう云うもんかね？MT時代から左足で何とも無いが。半クラ知ってると知らないでは
大きな違いが有るかな？ まあ俺だけどなあ笑笑
他人様にとってはそんなに難しい
とは知らんかったわ >>1
別のタイプの間違い操作が増え、事故が増える
右足 左足踏みかえで、重心・荷重軸となる足はどうする
左足で突っ張って体を固定して、 右足 浮かせられる
右足浮かしてから ブレーキ アクセルと操作できる。
両足浮かすことはできない 腹筋がいる
左ブレーキをやるには、右浮かし 右 ペダルから離し着地 軸にして
左足浮かしてブレーキに移動し 踏む
右ブレーキの場合 右浮かし 右 ペダルから離し ブレーキに移動 踏む
上 右アクセル→左ブレーキでは1手増えて緊急ブレーキは遅れる
高齢者は腹筋も、足を引き上げ浮かす腿の筋肉も衰えている
期間リスクが増すだけ
少数の一部の まだ筋肉・反射神経の衰えていない人の成功談は役に立たない
生理学・人間工学考えればわかること
自動車評論家は無能クズ 国沢とか、ちょうちん持ちバカ
アクセルブレーキ ベタ踏みをすべての車でハードソフト機構上禁止、
急加速は禁止 して、応答の遅い人でも対応できるようにするのが基本
発進でアクセル踏むのは異常 ATならブレーキ離すクリープだけでよい
コンビニスーパー駐車場でミサイルはあり得ない アクセル踏むな
自動車学校はしっかりアクセルベタ踏み禁止を教えろ 体にしみこませろ
アクセルは ３０ｋｍ １０００回転 １㎝踏む程度
4０ｋｍ １2００回転 １.5㎝踏む程度が基本が基本
６０ｋｍ急加速 アクセル５ｃｍ踏み込み２０００回転なん
エンジン音がうなるほど強くする運転はクズ MT時代に左足ブレーキとか、この記事書いたやつAT限定だろww アクセルは右に足を開いた奥にあってブレーキはほぼ右足の真ん前。
それを左足で踏むってちょっと窮屈じゃないか？
それとも最近の車ってアクセルが右足の前でブレーキが中央にでも付いてる不良品？ 年寄りが左足をあげたら踏ん張りがきかなくなって右足も使えなくなるだろ
腹筋がないから両足を使い分けるなんてできないだろ >>28
高いカテゴリ？
一番下のカートが左ブレーキですよ クラッチ操作がイタについているから俺的には危険極まりない。
しかもパーキングブレーキは床式のためなおさら混乱するだ。
踏み間違いをなくすにはただ一つ。
アクセルとブレーキを同じペダルで操作するようにするのみである。
最近もある会社が開発したシステムが話題になっていた。
新聞の読者投稿欄にアクセルはハンドルにという見出しで書かれていたが
書いたやつは運転したことがあるのかねー？と聞きたいわな。
丸ハンドルにどうやってアクセル付けるんだよ？
ハンドルが回転するたびにアクセルの位置もつられて回転？
山岳ドライブの急カーブの場所、ますます混乱するんじゃねーの？ ここで敢えてつま先ブレーキ、かかとアクセルを推してみよう
利き足軸足の問題と踏み間違いの問題を一気に解決できる
欠点は疲れる点
まぁ、俺はしないがね >>31
AT時代だからこそ左足ブレーキが成立すんだけど
停車する時だけ右足ブレーキで原則する時は左足ブレーキなんてバカっぽい運転してたの？
しかも半クラがどうとか言ってるけど、半クラしながらどうやって左足でブレーキ踏むの？ セミATのレーシングカーを運転するレーサーは左足でブレーキペダル踏むらしい
カートもブレーキペダル左足で踏む >>43
F1も左足ブレーキだね。っていうか、レーシングカーって基本左足ブレーキっぽい。 >>39
>丸ハンドルにどうやってアクセル付けるんだよ？
知人に両足が麻痺で車椅子生活してる人がいるが、ハンドルがフォークリフトみたいな
取っ手がついたハンドルになってて、右手だけでグルグル回せるようになってて、
左手側にアクセルレバーとブレーキレバーがあって、両手だけで足を使わずに運転できる
車に乗ってる人がいる。 >>44
そうではない
F1とてマニュアル時代は右足ブレーキ
セナのペダル操作映像とか残ってるよ
左足ブレーキが姿勢制御以外で常用されるようになったのはクラッチ操作が不要になってからあとの時代 >>44
着座姿勢がちがうからな
しかも4点以上の伸びないシートベルトで体を固定している
乗用車には適用できない理屈だよ >>47
そりゃ3ペダル時代は右足ブレーキだったに決まってるじゃんｗ
2ペダルになってからでも、例えばルーベンス・バリチェロとかは頑なに右足ブレーキ
だったし、移行期はまだ右足のドライバーもいたけど、今はみんな左足ブレーキでしょ。 普通乗用車で左足ブレーキにすると体を安定させる軸足がないので危険
パニックブレーキの時にコントロールできなくなる
左足ブレーキ使いたい時はバケットシートとレース用のしーとかでガチガチに体を固定する必要がある 何がウマイかってアクセルとブレーキの同時操作が出来る事。 >>49
いや君が「レーシングカーって基本右足ブレーキっぽい」とか言うからそういう「レーシングカーだから」的な理由やくくりでは無いよって言ったの 試してみたことあるけど安定した姿勢ではないんだよな 女の子座り レース用のシートベルトで体をガチガチに固定すれば左足ブレーキでも緊急時にコントロールを失わない
アホは緊急時の事態を考えずに左足ブレーキでも平気～って言う 左足で踏んだことあるけど とんでもない
踏み過ぎて急ブレーキになってしまう。 >>51
マニュアル車でも、アクセル踏んで走ってて、急に人が飛び出してきて
急ブレーキかける時は、右足でブレーキかけながら左足でクラッチペダルを
踏むから、両足は宙ブラリンで軸足がない状態じゃ？ それ専用の操作形状にすれば、きっと右足を踏み変える事の方が煩わしくなるよ。
左足でペダルを踏むことくらい、すぐに出来るよ。
自転車に乗ってるなら。 >>56
ブレーキペダルは足首でブレーキ踏力をコントロールするから、緊急時でも
普通に操作できるが？ >>57
最初はみんなそうなるよ。
練習すれば、右足と同じように繊細なコントロールができるようになる。 慣れの問題だからな
両足踏ん張ったら偉いことになるし
思い切り踏み外しそう 先週またブレーキランプ常時点灯奴に遭遇したわ
車幅灯の見間違いではない 1つめのスレからここまでを読んで、アンチ左足ブレーキ派は、頭が硬く物事を柔軟に考えられないってことはわかりました。 >>63
ブレーキペダルが、そもそも足を載せておく仕様では無いからね。
踵のあたりにステップを設置するとか。 >>59
マニュアル市販車がこの世から完全に消えればそういう形状になっていくだろうね
遊び程度でも一度でもカートやってみれば右足スロットル左足ブレーキの操作性の高さはすぐ体験できる
今の市販車のペダル位置、形状、踏力設定には適さないけど ストップランプスイッチも過敏に反応し過ぎだからね。
ブレーキも効いてないのにブレーキランプが光るから。 >>30
間違えようがない
レバーを握るのとスロットルを開けるのとじゃ操作が全く違うし
車もバイクみたいなハンドルにすればいいのに >>56
モビリタで時速100キロで左足でフルブレーキしたが、全く問題無かったわ。 >>69
どうやってだよw
曲がるために回すという動きとひねるという動きが両立せんだろ
かと言ってハンドル形状からバイク風にしたら曲がれないわw
バイクはバンクして曲がるからあのハンドル切れ角でいいんであってだな >>67
クラッチはフルブレーキと同時に切るよ。
だってエンストするし。
あまりのパニックブレーキにクラッチを忘れたりはするよ。
ここ数年のフルブレーキは、タヌキの飛び出しくらいだね。
運転支援装置は危険予想が出来ないからね。
人間が危険予想をしていれば、自動ブレーキの出番無しと。 >>65
どうみても足を上に置いとく前提の仕様じゃないもんな。
左足で踏む前提なら、もうちょっとストローク深くして奥に置いとくような。 >>73
いやパニックブレーキでなんで同時にクラッチ切んだよ、停車直前までクラッチ切んなよ制動距離めっちゃ伸びるぞ
飛び出し対応でエンスト気にしてるのもおかしいけど 昔の人は左足でブレーキ踏みながらクラッチも踏んだりと運転が大変だったと聞いた だから運転支援装置ってのは、ともすれば船頭が二人居る感じになって、かえって邪魔になるんだよ。 >>24
自転車や階段の上り下りと同じで体が覚えちゃうんだよ >>77
ダメだってその癖めっちゃ危険w
クラッチ切った状態って繋がってる状態に比べて簡単にロックすんだぞ
クラッチ切ってフルブレーキなんてしたらABS付いてても制動距離めっちゃ伸びる >>39
個人の習慣にしかすぎないのに一般論化させないで
「おれには危険だあ！」って、だれもきいてないですよ >>75
バイクはすぐに後輪がロックするからな。
後輪のロックは駆動輪のロックですなわちエンスト。
エンストは美しくない。 >>73
エンブレも使って急ブレーキかけるのにクラッチ切って制動距離伸ばすなよ >>76
加えてアクセルも踏むしギアを変えクラッチペダル踏み直したりもする 左足をブレーキペダルに置いたまま走ったら危険だぞ
ブレーキランプつきっぱなしだけでなくシューが過熱してフェード現象やベイパーロックが起こるから絶対ダメ
まさか左足ブレーキ派は乗せたまま走ってんのか？
両足を水平に投げ出して乗るレーシングカートやF1だけだぞ
ペダルに足置いていいのは ┏( .-. ┏ ) ┓
【IKEA 丸パクり】No.a
*家具屋のIKEAが、私の構想を丸パクリしました
私の思考・五感は、フジテレビ＆日本政府＆Google Android陣営により、全世界のモニターに配信されて居ます
*過去最大のモニター料金は、一時間当たり一千億円だったりします
*トイレやお風呂のNY🛁姿も、常時、私の視覚を通して見られ続けて居ります
--
*私が想像した内容を、好き勝手にパクって行かせたり
フジテレビ＆日本政府が、私の携帯のメモ帳を各企業にハッキングして見せて廻り
使いたい構想を、1億～過去最大で50兆円で売却して廻り
当事者である私には、一銭も入れずに、死傷を追わせのたうち廻らせて続けてばかり居ります la
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1145218406766874624/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>82
お前さん色々間違って覚えてんな
・後輪ロックしても低回転でなければ瞬間即座にエンストするわけではない
・クラッチ切ったら駆動輪は簡単にロックするからバイクじゃ尚更もう緊急制動どころじゃなくなる
・エンスト気にして飛び出した子供ひくなよ >>83
もちろん普通のブレーキなら、あわててクラッチを切ったりはしないよ。
急ブレーキだからこそ、クラッチをすぐさまに切らないとエンストするって事。
エンジン回転と駆動輪の回転に、格差が付きすぎるからね。
クラッチを繋いだままでは即エンストだよ。 >>85
ブレーキが効いてるか、効いてないかくらいは感覚で分かるよ。
ブレーキペダルのアソビの部分だね。 >>88
判った判った今すぐ表に出て自慢のバイクに乗ってクラッチ切ったロック直前のフルブレーキと、クラッチ切らずロック直前のフルブレーキ両方やってみろ
どれほど停止までの距離に差があるかやれば分かる
多分愕然とするよ >>60
普通車の座席ではハンドル操作が安定しないぞ >>90
それじゃダメ
意識しなきゃダメな時点でアウトだぞ ん、間違って無いよな？
フルブレーキと言う事はアクセルオフだから駆動してない。
エンジンブレーキはロックを助長するだけ。 >>79
まあ、そういう事なんでしょうかね。
もう10年以上、そんな感じで2ペダル車は左足ブレーキ、
MT車は右足ブレーキで普通に操作している。
踏み間違える事は、今の所は100％ないよ。
それから、プリウスのようなタイプのシフトレバーとか
電動式のボタンタイプのパーキングブレーキや足踏み式は
咄嗟の時に反応出来ないと思うね。
やっぱり、シフトレバーもゲートタイプでNがハッキリしたもの、
サイドブレーキはハンドレバーが一番良い。シンプルなのがベストだよ。 >>94
だから間違ってるんだよ
シフトダウンで急激なエンブレでロックさせることもできるから感覚的に言いたいことは分かるけど実際は違う
それ以上に駆動力と切り離すとゆるいブレーキでもタイヤは容易にロックするの
そういうメカニズムなの
「駆動力と繋がってる」ってのはアクセルオフでもオンでも同じことだよ
オフなら逆方向に繋がってるんだから >>94
お前のエンジンはアクセル離したら停止するのか >75
>いやパニックブレーキでなんで同時にクラッチ切んだよ、
>停車直前までクラッチ切んなよ制動距離めっちゃ伸びるぞ
今の車はABSがついてるから、フルブレーキングと同時にクラッチ
切らないと、動輪とエンジンが直結されているためにABSが最適な
条件で制御し難くなる。
エンブレもフルブレーキングと同時にシフトダウンでもしない限り、
強力なエンブレは期待できないし。 >>90
マジでブレーキペダルに足を乗せたまま走ってるのか
軸足は床かフットレストに置け
今のオートマ車はだいたいフットレストが付いてる >>96
>それ以上に駆動力と切り離すとゆるいブレーキでもタイヤは容易にロックするの
余程の低いギヤで走ってない限り、フルブレーキング時のエンブレは期待できない。
今のABS付きの車であれば、クラッチ切ってタイヤがロックしてもABSが制御してくれるから、
ロックして制御不能にはならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
