【海外/ＥＶ販売台数】2019年5月、ヨーロッパのプラグイン電気自動車の販売台数が36,000台を超える
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In May 2019, Plug-In Electric Car Sales In Europe Exceeded 36,000
https://insideevs.com/news/356644/may-2019-plugin-car-sales-europe-36000/
2019/6/29 8:27AM
INSIDEEVs
https://live.staticflickr.com/65535/48130647276_2a121fd588_b.jpg
画像説明文：
ルノーZOE（outgoing generation）は新車種で4031台の強い位に、続いてテスラ モデル3（2802）、BMW i3（2580）、フォルクスワーゲン e-Golf（1946）、日産 LEAF（1603） 。
プラグインハイブリッドセグメントの堂々の首位は、 3,257の登録された三菱アウトランダーPHEVです。
出典：JATO Dynamics
・2019年5月、ヨーロッパのプラグイン電気自動車の販売台数が36,000台を超える
BEVの販売台数は前年同期比85％増の22,800台、PHEVは13％減の13,400台となった。
JATO Dynamicsによると、ヨーロッパでの自動車販売は2007年5月以来最高の月間成績（144万）に達したが、前年比では0.2％増と伸びはほとんど見られない。
SUV市場（37.2％の市場シェアと2桁の成長）の電気自動車は、7.1％の市場シェアで継続的な拡大を続けている。
今月、PHEVは減少を続けるが約36,200台のプラグインが登録された。この急成長の分野で全電気自動車は、売上を85％増加させている。
BEV：22,800（前年同期比85％増）
PHEV：13,400（前年同期比13％減）
HEV：59,600（前年同期比35％増）
合計：7.1％の市場シェアで95,800
■■訳：キャップ（一般国民★）
ソース本文：
Sales of BEVs increased 85% year-over-year to 22,800, while PHEVs further decreased 13% to 13,400.
Car sales in Europe reached their best monthly result (1.44 million) since May 2007 at a barely noticeable growth of 0.2% year-over-year, according to JATO Dynamics.
The SUV driven market (37.2% market share and double-digit growth) is experiencing a continued expansion of electrified cars to 7.1% market share.
This past month, some 36,200 plug-ins were registered, although PHEVs are still dropping. The quickest segment of the market turns out to be all-electric cars, as the sales increase amounted to 85%!
BEVs: 22,800 (up 85% year-over-year)
PHEVs: 13,400 (down 13% year-over-year)
HEVs: 59,600 (up 35% year-over-year)
Total: 95,800 at 7.1% market share
画像説明文：
The Renault ZOE (outgoing generation) scored a strong #1 in the model rank with 4,031 new registrations, followed by Tesla Model 3 (2,802), BMW i3 (2,580), Volkswagen e-Golf (1,946) and Nissan LEAF (just 1,603).
The undisputed king of the plug-in hybrid segment is the Mitsubishi Outlander PHEV with 3,257 registrations.
Source: JATO Dynamics お前らの愛車
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はい、ブリっと！
糞たれてんじゃねぇぞｗｗｗ EVとかプラグインとか火力発電主力の日本じゃ無駄だもの >>7
電圧が220Vだからね
日本だと充電器にコストかかって無理 プラグインとか日本の１００Wなら、一晩充電コースか？ >>18
外国もそう。だからこの記事は「充電ステーションがもともと家庭用ボルト」なんでしょ。だから「家庭でも充電できますよｗ」的な書き方になってる。
日本で戸建て充電するなら、ボルトを上げた差し込み、入れ込みを個人で工事せんと無理。
ちょっとまえに三菱の軽でCMしてたような気がするが、普通に考えて満充電まで一晩かと。 >>19
多分やけど毎日満充電する必要はないと思うよ
だから乗るかっつったら乗らないけど >>20
スマホみたくちょこちょこ充電とかそれやだｗ
つかちょこちょこ充電っていろいろよくないし。 >>17
プラグインてEV車の1/10位の容量のバッテリーしか積んでないでしょ。
充電にそんなにはかからないよ。
ハイブリッドは更にその1/10だけど、BMWのi3がリーフより売れてるとはなあ。
もっと驚いたのはルノーのZoeがトップってことだ。
アメリカじゃ小さ過ぎじゃないのかね。 日本じゃ駐車場に２００ボルトのコンセントなんか無いけど海外は普通に家庭用コンセントが２００ボルトだから普及しやすいんだろ >>24
アメリカは日本とほぼ同じ公称110V
ヨーロッパは200〜230Vだがね。
今は日本も配電盤まで200Vがきてるはず。
必要なら簡単に200Vを取り出せるよ。 >>23
ふーん。小さいバッテリーなんだ。それはそれで走行距離に問題だね。
ま、使い分けだね。街乗り用と遠出用。
「更に10/1」の件でこんがらがる。「なんでちいさい？わけがあるんか？」って。おそらく動力源が２系統ある。ガソリンとバッテリー。
これはもう表記ルールのミスだと思う。動力源と動力をわけて表記すべき。「２系統ハイブリ」みたいな。 >>26
ふうんそうなんだ。まあ工事はマストだが、安くはなるね。
つかマンションだったりすると、住居とクルマが離れてるからプラグインは現実的じゃないと思う。つまり１００Vのままでいい。
マンションでも地下駐車場なら防犯上問題ない場合が多い。そういう分譲マンションがでるかもね。 >>23
２系統ハイブリって書いたけど、パターン数から考えてe powerのケースだけでいいことに気付いた。。。
あれガソリンエネルギーの内燃機関動力じゃんね。 新車買ったばっかりだけど、5年後電気自動車が普通でガソリン車馬鹿にされたら嫌だなぁ。 >>34
5年じゃ大して変わんないよ
みんなすぐ買い換えるわけじゃなし 欧州の都市部も集合住宅だらけだけど夜間充電はどうするの？ プラグイン車使ってみなよ。近場だとほとんどガソリン補給は必要ないし、
寝る時に家庭１００ｖ充電で朝にはフル。
また、加速性が抜群なので気持ちよく走れる、電気を使い切っても
その後はハイブリッドモードで安心運転が出来る。実に便利。
欲を言えば５０，６０ｋｍが100kmに延びれば文句なし。 このまま増え続けたら原発増やすしかねーんじゃねーの？ >>9
パフォーマンスモデルで530km。
日本には未導入のスーパーチャージャーV3(250kw)で充電すると12分で50％充電出来るそうな。 なんだかんだ言ってもうしばらくハイブリッドの天下が続きそうだな 一つの国ではなくヨーロッパ全体でこの台数じゃかなり少ないよね。 アクセル踏み込んでエンジン唸らないのは怖いから、あえてガソリン車を買う予定でいる >>41
ノルウェーだと今年の新車販売台数の48.4%がBEV
内おおむね半分がテスラ これからは2人乗りのコミュニケーターか
9人乗りの大家族向けの二極化に期待する PHVは災害の時に非常用電源として使えるけど欧州のEV車はどうなんだ？ >>49
日本は心配しなきゃいけないほどに
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