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【二輪】ヤマハ、YZF-R1／R1M最新モデルを9月から欧州で発売。日本導入は2020年秋を予定
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0001シャチ ★
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2019/07/18(木) 03:35:42.13ID:ADuHKS5v9
　ヤマハは7月17日、1000ccクラスの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツ『YZF-R1』および、同車の上級モデルとなる『YZF-R1M』をマイナーチェンジし、2019年9月からヨーロッパで発売を開始すると発表した。日本導入は2020年秋以降の予定だ。

　全日本ロードレース選手権や、今月行われる鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦マシンのベース車両として知られるヤマハYZF-R1／R1Mは、“Full control evolution of track master”をコンセプトに、みなぎる力を高次元で制御し、サーキットを制する性能をターゲットに開発されたスーパースポーツモデルだ。

　今回のマイナーチェンジを2020年モデルではエンジン、電子制御スロットル、サスペンション、電子制御システムに加え、デザインカウル、ヘッドライトといった車両各部に改良が施されている。

　エンジンでは“EURO 5”と呼ばれる欧州の二輪車排出ガス規制に適合しながら性能にさらなる磨きをかける開発が行われた。このなかで、ヤマハはシリンダーヘッドを新造するとともに、燃料インジェクターの搭載位置や噴射方式を変更。これらにより低〜中回転域の燃焼速度の最適化が図られ、スロットルの開け始めからのリニア感を向上するとともに、トルク感を一層感じやすい特性に仕上がっているという。

　また、電子制御スロットル“YCC-T”も進化を遂げた。電子式アクセル感度センサーグリップ（APSG）を採用することで軽量化と優れたアクセル操作感を実現。足回りでは前後サスペンションのセッティングが変更され、フロントの接地感を高めている。上級モデルのYZF-R1Mでは従来の前後サスペンションを統合制御する、電子レーシング・サスペンション（ERS）を継続しながらフロントサスペンションにガスシリンダーが追加された。

　デザイン面は優れたエアロダイナミクス特性をさらに高めることを念頭に、カーボン製カウルの形状を一新。走行風の流れをコントロールすることで空気抵抗特性は現行比で5.3％向上したという。また、フロントマスクは次世代“R”デザインを象徴するものになり、そのなかでLEDデュアルヘッドライト、新デザインのポジションランプが採用されている。

　このほか、電子制御システムにライダーの好みや状況に応じた走行支援を目的に、エンジンブレーキ・マネジメント（EBM）とブレーキコントロール（BC）を追加した新型モデルは、2019年9月下旬よりヨーロッパでの販売が開始される。日本には2020年秋以降の導入となり、価格は今年9月に発表される予定だ。

[オートスポーツweb ]

7/17(水) 17:29配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190717-00503372-rcg-moto
画像
『ヤマハYZF-R1』テ゛ィーフ゜ハ゜ーフ゜リッシュフ゛ルーメタリックC
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg2j1ozZed9xmDeOLWEx85dg---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20190717-00503372-rcg-000-5-view.jpg
0007名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 03:42:16.02ID:wBS2xGGF0
>>1

南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。

韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。


【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://s.webry.info/sp/14819219.at.webry.info/201201/article_8.html
.
0009名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 03:45:16.11ID:eqj26QFp0
それより２５０ｃｃの４気筒モデルを出せ
0011名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 03:56:10.04ID:MNAub9hH0
耕運機ハンドルやめて
開発初期のデザインに戻してくれたら新カタナ買う
0013名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 03:59:39.19ID:GE5DEmHV0
レースするわけじゃねえんだけどなあ
0015名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:05:00.04ID:VI8qKxnG0
>>3
ヤマハCFXやヤマハ イグザルト
ヤマハ スクール50とかに比べたらぜんぜん安い
うまい棒程度の値段だ
0016名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:06:21.72ID:CXyz9mHs0
ヨーロッパでバイク乗りなんて見たことない
貧乏な国の乗り物だよ、二輪バイク
0017名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:10:17.85ID:OQoT6Lm70
欧米のテクのあるスキモノには大人気だからなぁ、とんでもなく速くて操縦性も文句ないが
街乗りには最悪に近い、ほぼ拷問。
0019名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:11:10.93ID:Rz/suPkg0
ほんの1ミスで破損、全損になるのに
高価なバイクはいらない、
潰しても気にならない５−６０万の中古で十分。
0020名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:15:41.23ID:b30sDJJm0
125が気軽でいいけど、長距離は疲れるからな
やはり250は欲しいな
0021名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:17:41.39ID:m0k+z7OQ0
つべ見ると欧米のバイク乗りはみんな楽しそうにのってるね。
0022名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:18:48.20ID:NVnrSPTe0
>>14
昔はフレーム、車体デザインが先で
後からエンジンだったからかっこよかった
0023名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:25:45.46ID:PN77jFJm0
貧乏人はライテク向上しないよな、下手なことはできないから
ある程度のセンスある奴は上手くなるけど、もう一歩先に行けるのは金持ち
これは糞下手な奴でも金がある安心感でぐんぐん上手くなる
0025名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:34:17.14ID:O3wzPfSP0
日本って電動バイクで遅れてね？
0026名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:36:29.23ID:6o8IlxEp0
それよりトヨタ自動車向けにエンジン作ってよ！
0027名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:37:47.61ID:7OpmWQ2C0
サーキット走行会で一緒に走ったんだが
プロは次元が違いすぎてビビったわ
0028名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:38:56.96ID:7/150Q7c0
タンデムできるの？
0029名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:47:32.36ID:+MSKHb9R0
>>5
でもH2って実際言うほどでも無いみたいじゃない？
市販車最速でも無さそうだしかなりピーキーで操りにくいみたいだし
0030名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:48:16.33ID:Fpj61J030
トリシティのサイドスタンドに適合できるサイドスタンドエンドってない？
0033名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 04:58:41.96ID:mMYb+8WC0
ライトの存在感がない
夜暗そう
0034名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:14:32.48ID:axC/JkG40
貧乏人だが1cc1500円くらいが妥当だと思う。
0035名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:15:34.59ID:YH0uzUHw0
>>4
どのみち並行輸入されるんだから。
0036名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:17:58.21ID:O1grzbdj0
カウル？っていうの？あれがダサい
剥き出しの方が格好良い
0038名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:19:36.16ID:kOMXX5EG0
バイク好きだがスピードにまったく興味無いんだよな…
0040名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:29:56.50ID:8Zbe5uOw0
>>20
GWに125で三日三晩ツーリングしたが
あれはクタクタとかじゃなくてどぼどぼに疲れたわ
最後の方、深夜のコンビニの駐車場であぐらをかきながら眠ってた
0042名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:36:36.40ID:0tBiYBKl0
>>38
変わってるけど、わからなくもないです

バイクは、やっぱ ハヤブサの黒でしょ
涼しき季節には いいね
趣味で少し乗る感じがいいんだろね 長時間は疲れるから
0043名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:41:30.53ID:0NMUxOaF0
でもお高いんでしょう？
0044名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:43:58.04ID:izTODdpF0
ミラーに灯火ついてるせいで、切れ長のカエルに見えちゃう
0047名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:56:43.69ID:qeEzNR8j0
国内各社スーパースポーツのフラッグシップは軒並み200万越え
性能は凄まじいが、もう小市民が買えるバイクじゃなくなったな
0048名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 05:58:35.39ID:+MSKHb9R0
>>36
それは好みだからなんとも
自分はカウルなし乗ってるけどフルカウルはフルカウルで違うかっこよさはあると思うよ
あとこれとかスピード出してなんぼのバイクだから
カウルなしだと乗りにくくなるしスピードも出なくなる
0050名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 06:13:48.50ID:tWRADwJJ0
カゴつくかしら
買い物に使うの
0052名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 06:41:16.28ID:AAbeXrsl0
これ1台で俺のDio１１０何台買えるのん？
0053名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 06:48:32.39ID:5t/UAAam0
>>10
スーパースポーツなら走行性能の為マスの集中化というお題目が通用するから仕方ない。
パニアケースやリアボックスが必須のツーリング系や
走りよりオールドスタイルを優先するはずのネオクラシックで
尻切れをやるから始末が悪い。
0055名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 07:07:35.47ID:RGHK4K9x0
40年以上前のRD250を整備して乗ってるけど
中々いいぞ。
0056名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 07:10:00.32ID:QgfJu9Dh0
こんなバイク乗ったら、死ねと言われてる気がするわw
単気筒の500でも出して欲しいわ。
0058名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 07:30:19.75ID:9eq5WFE+0
>>28
友人が所有してて、確かタンデム用のステップもあったと思うけど、どう見てもと言うよりメーカーもまさかこのバイクにタンデムするアホはおらんやろと思ってるのを想像させるくらいタンデム無理そうw
0059名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 07:34:02.52ID:Zu2xS4DU0
今のこのレベルの性能をフルで使える顧客は全体の何％くらいなんだろう
0060名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 07:41:02.99ID:xCI/Ub8e0
性能使い切らなきゃ症候群の人か


有り余る性能を持て余しながら乗るのが良いんだよ
0061名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 07:49:20.29ID:z+dXVUUC0
ロングツーリングしないならセロー
ロングツーリングするならCB400SB
これで十分なんだよな。
0062名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 07:57:18.13ID:P/AIvB3O0
>>61
正確には貧乏人はそれで十分だろ
0063名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 08:56:24.03ID:GFF0h+n30
SBKのベースマシンなんだから街乗りに向いてないのは当たり前。
0067名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 09:44:51.54ID:wMTSWIM20
走れるところも、止める場所も無い。
0069名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 09:57:45.72ID:YJYr8sZO0
>>6
ちな違反点数は加点方式な。
0070名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 09:59:32.95ID:ius3L7a00
>>9
出る。
0071名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:00:36.42ID:FikEOVVy0
出せる速度が法律で決まってるのにこんなバイクや車を作る意味が分からない
0073名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:02:31.16ID:aU3zjoXj0
何故こんな変なデザインにしてしまった
0074名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:05:18.10ID:I0GjFwUu0
ヤマハらしくないデザインだな。
ライトが小さくて細くてつり上がっているじゃないか。

まるでちょs……… みたいだな。
0075名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:05:39.64ID:6sEEX70R0
>>71
スーパーバイクとかの市販車レースの世界大会のベース車だよ。
市販してないとレース出れない。
鈴鹿8耐も市販車からマフラーとプラグとタイヤくらいしか変えられないルールで行ってるレースだよ。
0076名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:07:53.33ID:YDS/vd4q0
>>33
正面
<｀Д´>
0077名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:08:34.95ID:aALCP/rY0
自立機能は付いてますか
0078名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:10:00.53ID:2mSQ2wOH0
高速でメーター読みでアッサリ240くらい出てびっくりした
しかも全く怖くないという
0079名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:10:21.43ID:jMi/PZVy0
公道じゃ性能を持て余すだけ
レース専用
0081名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:12:21.68ID:NoyVOCum0
>>1
こんなのより、TT-250Raidをだな（ｒｙ
0083名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:13:59.15ID:odq4c38H0
かっこいいな。完成度が高いものは自然に美しい。
0085名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:16:11.85ID:qPoCszaG0
小排気量車で本当に使える回転数領域だけを保って走らないと
デカイの乗ってもすぐ死ぬだけ

ってバイク乗ったことがない俺が言ってみる
0086名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:17:22.87ID:2mSQ2wOH0
ちな、純正で履いてるタイヤでも3000Kmで駄目になる模様
0087名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:20:35.40ID:W2UtmWGM0
なんでYZF-R２５０もこれと同じタンクカバーにしないのかなあ。新型になってだいぶマシになって
きたけど、まだまだセムシなんだよな。
0088名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:22:58.72ID:W2UtmWGM0
>>81
ワシはアドベンチャータイプのWR450Raidが欲しいなあ
0089名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:23:40.23ID:2mSQ2wOH0
>>61
400並に軽いしトルクフルだから
ポジションと排熱さえ気にしなけりゃ
案外ツーリングでも使える

GSXｰRに装備されていたシフター(上下)あればかなり楽かと
0090名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:24:31.73ID:W2UtmWGM0
>>82
昔600SSに乗ってたけど、あれでもタコメーターの2/3がもったいなく感じちゃったんだよね。
0091名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/07/18(木) 10:25:49.93ID:W2UtmWGM0
>>86
SSにツーリングタイヤ履いてツルツル滑るのを楽しむってのもあり
0092名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:25:57.99ID:2mSQ2wOH0
>>88
新型のテネレ買えよ
0093名無しさん＠１周年
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2019/07/18(木) 10:26:24.80ID:W2UtmWGM0
>>92
重いからヤダ
0095名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/07/18(木) 10:28:00.97ID:8MYA9YGo0
>>90
1速で全開加速すれば高速で使いきれるじゃん
下道でもちょっとした直線があれば使える
0096名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/07/18(木) 10:28:13.44ID:lAnjR3vx0
>>55
RDシリーズ、好きだったなぁ
RZよりも
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/07/18(木) 10:29:55.07ID:dRKxMpHM0
プラモ化はよ
0099名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/07/18(木) 10:33:41.76ID:W2UtmWGM0
>>95
ちなみに20年前の600SSでも、それを一速だとレブるのが嫌なので二速でやると赤いところで
高速の制限速度を30km/hくらい越えるはず。
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/07/18(木) 10:36:55.08ID:bid3oQSt0
サーキットだったら性能を使いきれるなんて思ってるのか･･･
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