【新型コルベット】「キャラ激変」に渦巻く賛否
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://jp.wsj.com/articles/SB12134484561629104376504585434460571216970
新型コルベット、「キャラ激変」に渦巻く賛否
By Mike Colias
2019 年 7 月 19 日 11:59 JST
米フロリダ州で引退生活を送るロバート・ハイブリーさん（61）は、ゼネラル・モーターズ（GM）のスポーツカー「コルベット」を過去数十年で6台保有してきた。その間、何度もモデルチェンジを見てきた。
だが、直近の計画には納得できない。GMはエンジンをボンネットの下から車体の中央部に移し、ミッドシップレイアウトに変えるのだ。
これにより、コルベットはランボルギーニやフェラーリといった欧州のスーパーカーに近づくとGMは説明している。ある業界専門家は、若いドライバーには訴求するはずだと話す。一部で数十年前からうわさされていたミッドシップ化に多くのコルベットファンが舞い上がっている。
しかし、ハイブリーさんは「欧州車をまねたミッドシップのGM製スポーツカーに関心はみじんもない」と話す。「それをコルベットと呼ぶことは拒む」
（リンク先に続きあり)
GMのメアリー・バーラCEOとコルベットのチーフエンジニアを乗せた新型コルベット（4月、ニューヨーク） GENERAL MOTORS
https://images.wsj.net/im-89998/IM >>2
リンク踏んだら出るけど
あんま意味なかったわ コルベットと言うと『黄色』ってイメージだけど、コレだと合わなそう… 空力とか考えたらどこも似たようなデザインになるのかね？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
続法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）oxw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ミッドシップになってNSXそっくり
米国人が好きそうなデザイン なんか、フェラーリとかマクラーレンみたい・・・・・
これ、ホントにコルベット？？？？ >>6
前までフロントミッドエンジンのリヤアクスルミッションだったでしょ。 >>9
どう見てもフェラーリですありがとうございました >>9
フェラーリとフォードが憎しみを超えて
子供を作ってしまったみたいな >>1
2020 Chevrolet Corvette C8 – Specs, Features, Design
https://youtu.be/v0cud9Nw4gA?t=19
.
>>9
カッコイイと思うけど
コルベットを買う人たちは他人とちょっと違う外観
コルベットらしさが好きで買う人たちじゃないかな >>6
そんなのとっくにやってるよ。
リアエンジンでも良いがミッドシップの場合、フロントが軽いので全然頭の入り方が違う。
回頭性が良い、凄く速い。
その代わり荷重移動には敏感に成るから、運転自体は少し難しくなるね。
フロントミッドシップは頭が回り始めてコーナリング動作に入ってからの物理的な特性が良いって事だ。
でも車全体で見れば頭の方に重い物があるのは変わらないから、回頭性には劣る。 ワロタw
アメリカ人のダサいセンス丸出しのあれも色んな意味で良かったし面白かったろう
なんで捨てちゃったよ。しかもNSXとフェラーリ足して割ったようなやつって
どんどん画一化してくね 911がRRを守り抜いているのと一緒で、フロントミッドのFRこそがコルベットのアイデンティティだったのに… 価格的にはケイマンとボクスターを直撃するんだろうか？
トランクも大容量みたいだし、ツーリング用途にも使えそう アメリカンマッスルカーってのを理解してないのかアメリカ人は >>24
これはこれでちょっと好き
ミツオカやるじゃん これね。昔はＭＲは壊れるからＦＲでもレースで勝てたけど、今はＦＲじゃレースは勝てない
いつまでもポルシェやフェラーリの３番手じゃなぁ(´・ω・｀) アホみたいなロングノーズショートデッキでカッコいいのがコルベットだもんな
この手のデザインはイタリアに任せとけばいいんでないかな？ >>44
レースとか関係ねえんだよ
アメ車のレースはまっすぐだけの直線番長を決める戦いだ コルベットがMRなの？
たしかに事件ではあるなぁ
アメ車のスポーツクーペといえば
ボンネットが無駄に長いFR
エンジンが無駄に古いOHV
排気量が無駄に大きいV型8シリンダー
だもんな 本来ならサリーンとかモスラーがやる事を本家がやっちゃったってヤツ ダッジ
はまだ踏ん張ってるよね
まぁコルベットやアメ車全般基本的に勘弁だがダッジは昔から普通にカッコいいんでダッジさえ頑張ってればいいよ あとゼロヨン最速ならオッケー
アメ車は曲がるなんてセコイ事考えなくてよし！ >>9
カッコ悪いことがポリシーだったアメ車がこれか
いくらすんのかしらんけど金あったらまじほしい
フェラーリとかハリボテ感が酷いけどアメ車はきっとすごいはず >「キャラ激変」に渦巻く賛否
いやいや、初代からブレっぱなしだよ？アイアンバンパーくらいじゃないのかな。
サンビームとかを見た米人が作ったC1、を見たフォードはファイヤーバード・・・メガネが要るとしか思えない。
歪んでブレてズレているのがコルベットじゃないのだろうか、故に正統後継車だろう。 日本車で言えばGT-Rがリヤエンジンになるような感覚だろうか このコルベットを買ってフロントノーズをストレッチしてエンジンをフロントに載せ替える改造して乗るのが
ホンモノのアメリカ人 なんかアメ車って感じが全くしなくて良いと思うよ
アメ車ってアメ車感を押し付けてくる感じがあったが
こういう方向性もありだと思う コーベットかあ。
ミドにして800万くらいなら可だと。
優雅さはないんだろうなあ >>19
違う名前になったよ
正式名称は「コルベットスティングレー」 俺はアメ車の鈍重な操縦性は大嫌いよｗ
大嫌いだが
シボレー・コルベット
シボレー・カマロ
フォード・マスタング
ダッジ・チャレンジャー
のキャラクターは大事にしたほうがいいと思うけどな >>9
フェラーリとランボルギーニとマクラーレンとＮＳＸを足して4で割った感じ >>50
レースはベース車がレギュレーションで決まってて、レイアウトが同じじゃないとレースに出場出来ない
出ても負けるよ(´・ω・｀) 悪くはないけど結局はスーパーカーと変わらないデザインだわな
あの鷹のくちばしのように長く尖ったフロント部分が好きだったのに
今やどのメーカーも似たような車か、過度な装飾に奔る傾向がある >>36
ところがな、LMGTEの911はミドシップ化してきやがった どこぞの株主が連れてきたコンサルがミッドシップじゃないとグローバルが〜とか余計なことでもしたのか
フロントエンジンにはその良さがあるんだよ！なによりもアメリカ人はボンネットを開けてエンジンを弄ってピカピカする喜びを望んでるはずだ >>9
（‘人’）
つり目止めてよ(笑)
しかも目頭切開… 日産がスカイラインのＧＴ３を作ったんだけど、遅いから全く売れない(´・ω・｀) フェラーリのV12系車種に対抗しようとする意図だろうけど
そのフェラーリV12系はFRなんだよなぁ >>9
長いボンネットが無くなるから反対されるわな。
速さなんて求められてないし。 どうせ2人乗りなのは変わらないんだから
ミッドシップだっていいじゃんか >>1
コルベットは今までもずっとフロントミッドシップだったんだから、記事はちゃんと「リアミッドシップ」と書いて欲しいわ >>9
カッコ悪くはない
でもFRじゃなければコルベットとは呼べない
MRじゃなきゃレースに勝てんのか？ >>79
生産シューリョー・・・・・・だったはず、もはや新車で買えないはずよ >>44
BoPあるから勝てるよ
それより前からクラッシュするとエンジンやられちゃうのがね まあ，デザインがヨーロッパ風味になったな
速さは，前のモデルでもＧＴＲと勝負してたくらいだから
めちゃくちゃ速いだろうな あとさ、彼らがクーペでOHVエンジンを採用する理由は
低くなだらかなボンネット内に収めるためというのも理由だったよね
MRなら関係なくなるからDOHCになるんかね ブロロロローとドライブインに乗り付けて
ウェイトレスにハンバーガーを注文するついでに
セクシャルな軽口を言って中指立てられてるところに
銃を持った黒人2人組が押し入ってくるようなデザインではないな 現在のレクサスのスポーツカーみたくなったのね、
低いワイドボディではなく、z33みたいなデザイン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
