【ＵＳＡ】サウスウェスト航空機がナッシュビル国際空港に衝突
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【ＵＳＡ】サウスウェスト航空機がナッシュビル国際空港に衝突
2019/07/21
https://www.washingtontimes.com/news/2019/jul/21/southwest-airlines-planes-collide-nashville-airpor/
Southwest Airlines planes collide on tarmac in Nashville
By - Associated Press - Updated: 6:15 a.m. on Sunday, July 21, 2019
NASHVILLE, Tenn. ― Two Southwest Airlines planes have collided on the tarmac of Nashville International Airport.
Airline officials say no injuries were reported in Saturday night’s collision. An emailed statement from Southwest Airlines spokeswoman Michelle Agnew says the winglet of the St. Louis-bound Southwest Flight 1555 “came into contact” during pushback with the winglet of Southwest Flight 4580, headed for Atlanta.
A photograph provided by a passenger onboard the flight to Atlanta showed rainy weather and what appeared to be the top of the other plane’s fin clipped off.
The airline says both planes returned to the gate “under their own power” and were taken out of service for evaluation. The Southwest flights will continue to the scheduled destinations using new planes.
A spokeswoman for the airport directed inquiries to Southwest.
https://bc.marfeel.com/statics/i/ps/twt-thumbs.washtimes.com/media/image/2019/07/21/southwest_airlines-tarmac_collision_76113_c0-150-2000-1316_s885x516.jpg?c5b7c943156da6a6166da7ba4f61eac25bbff3ce > サウスウェスト航空
ちょくちょくやらかす航空会社らしい 空港内移動中、建物に突っ込んだのか
ついでに他の機体にもぶつけたっぽい >>1
タイトルすらまともに訳せないのかよ
残念だな 着陸失敗じゃないのね
じゃあ速度たいして出てないから死なないわな during pushback とか書いてあるから、飛行機押し込む支援車両の操作ミスったんじゃね？ 京アニの放火テロは、
北朝鮮と韓国の和平を妨害するために
ジャップが起こしたテロ。
死ね糞ジャップ死ね
e 滑走路で移動中、2機の飛行機がぶつかったみたいな話っぽい？
怪我人もいなさそう えーなになに
駐機場で、飛行機どうしか、こっつんした、じゃないの？ うわー カントリーソング オワタ。
てか、カントリーでどう歌うのよ？ これ 地上走行中にそのまま空港建物に突っ込んだらしい
なにしてんねん on the tarmac
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ tarmacって舗装道路の素材名なのね… 単に、地上移動中に機体がビルに接触してしまいました・・・って話か？ >>40
たぶんね
サウスウェストって経費節減もあって基本単一機種でしょ >>43
モータースポーツのラリーでよく使われている ニュースやってないな
まあアチラはまだ早朝だからな 出来ないならせめてグーグル翻訳にかけるぐらいしてから貼れよ
2機のサウスウエスト機がプッシュバックの際に接触したって話だろ >>13
飛行機「すまんの」
おっさん「ええんやで」
みたいな会話が聞こえる 【在日米軍ヘリ事故】大韓航空による米軍ヘリの整備について 2017
■窓枠を普天間第二小校庭に落下させた米海兵隊のヘリコプターCH53約40機を整備するのは「大韓航空」です。
同社は2015年5月23日に整備事業者として選定され、その契約期間は2020年までの5年間となっています（韓国・聯合ニュース）。
大韓航空 在日米軍輸送ヘリの整備事業者に
【ソウル聯合ニュース 2015/05/26 】
大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた。同社が２６日、明らかにした。
同社は昨年８月の公開入札に参加し、今月２３日に選定された。
来月から２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する。事業規模は５００億ウォン（約５５億４８００万円）台。
「スタリオン」と呼ばれる同機は、米シコルスキー・エアクラフト社が製造した大型ヘリで、長距離の人員輸送や重量物輸送、機雷探知･除去などに用いられる。
大韓航空は１９８９年から２０１０年まで、米軍が保有する同機の整備事業を担当していた。
この記事によれば、CH53整備の事業規模は500億ウォン（約55億4800万円）台といいますが、その原資は日本国民の血税です。
大韓航空は、目下、嘉手納基地のF15戦闘機と三沢基地のF16戦闘機の整備事業も請け負っていますが、これらの整備費も日本国民が負担しています。
日本の安保と「空の安全」の一部が、一定の実績があるとはいえ、海外の民間航空会社に委ねられ、その経費を国民が負担する実情には疑問を感じます。
この件について、懇意にしているある民間エンジニアは、「航空機、船舶、プラントのような世界単一市場の事業は、競争入札だと韓国が受注してしまう。
韓国企業は赤字でも平気で受注しますからね。そのため、近年続々とその無理が発覚しています。
韓国の挙国一致安売り体制は、
最終的には納品物の品質に響いてきますから、今回のような事故が起こるのも当然といえば当然です。
これは、自国の安全や自国民の生命・財産に、自分たち自身が責任を持てない体制でいいのか、という深刻な問題です。
事故処理だけでなく、政府には米軍に整備体制の再検討を求めるなど抜本的な対策を強く要請したいと思います 【在日米軍墜落事故】大韓航空、また整備の機体が事故
大韓航空は、目下、嘉手納基地のF15戦闘機と三沢基地のF16戦闘機の整備事業も請け負っていますが、これらの整備費も日本国民が負担しています。
【墜落事故】沖縄沖で米軍Ｆ１５戦闘機が墜落 嘉手納基地所属、パイロットは空自救難隊が救出 2018.6.11
１１日午前６時２５分ごろ、那覇市の南約８０キロの海上で、飛行訓練中だった米空軍嘉手納基地（沖縄県嘉手納町など）所属のＦ１５戦闘機１機が墜落した。
搭乗者はパイロット１人で、緊急脱出し救助された。小野寺五典防衛相は米軍に対し、安全管理の徹底と再発防止を要請した。
【航空】米軍のF16戦闘機が青森空港に緊急着陸…エンジントラブルで 2019/1/14
米軍戦闘機が緊急着陸、青森空港 エンジントラブルで
14日午後1時20分ごろ、米軍のF16戦闘機が青森空港（青森市）に
緊急着陸したと青森県が発表した。エンジントラブルだという。
けが人の有無は不明。
県によると、午後1時15分ごろに管制塔から「米軍機が緊急着陸するかも
しれない」と連絡があった。着陸後の戦闘機から黒煙や炎が上がっている
様子は見えないという。 >>1
スレタイから間違ってるから、もう日本語ソースのスレだけ立ててりゃいいじゃん >>1
だから「collide on」は飛行機の場合だと「墜落」って訳すつってんだろうが、何度目だよ 【韓国】大韓航空のエンジン出火事故 “乗ってはいけない”が航空業界の常識だった[6/11] 2ch.net
万が一、上空を飛行している時に事故が起こっていたら、と考えるとゾッとするではないか。大韓航空機のエンジンが突如として火を噴いた事故。が、航空業界や専門家の話を総合すると、大韓航空は事故前から「乗ってはいけない」航空会社だったようで……。
事故を起こしたのは、離陸のため東京・羽田空港のC滑走路を滑走中だったソウル・金浦空港行き大韓航空2708便である。5月27日午後0時40分頃、左エンジンから出火した同機は緊急停止。
乗客乗員319人は緊急脱出したが、機内は相当な混乱状態に陥っていたと見られ、
「エンジンが火を噴き、急ブレーキがかかった後、『様子を見て、この機は離陸し直します』との機内アナウンスがあったと証言している乗客がいる。避難誘導も的確ではなかったようです」（全国紙デスク）
事故原因は調査中だが、エンジン内部のタービンブレードと呼ばれる部品数十枚が根元から折れていたことがすでに判明している。
■会長の罵倒
「今回の事故では、まず1枚か2枚のタービンブレードが欠損。それがエンジン内を動き回って他のブレードを破損させ、燃料配管も傷つけてしまって引火したのではないでしょうか」
とは、航空評論家の諸星廣夫氏。同じく航空評論家の秀島一生氏は、
「なぜタービンブレードの破損を事前に予測できなかったのか。大韓航空の整備士の質の低下も、事故の一因である可能性がある」
では、何が整備士の質の低下を招くのか。まず考えなければならないのが、
「コスト優先主義の影響です。大韓航空はアシアナ航空やLCCなどとの熾烈な価格競争の渦中にある。ライバルとの争いに勝つためにコストカットを続けた結果、整備体制がどのように変わっていったのかを調べる必要がある」
と、秀島氏は続ける。
「“キャリーオーバースタンダード”（修理持ち越し基準）の問題も、今回の事故と関連があるかもしれない。
墜落などの事故に繋がらなそうな故障であれば、修理や交換はその場で行わなくても良いという判断が現場で下されることがあるのですが、その基準が年々甘くなっているのです」
また、秀島氏は大韓航空の経営体質を象徴する出来事として2年前の「ナッツリターン騒動」をあげる。
「機の最高責任者である機長が、女性副社長の一言によって搭乗口まで引き返してしまう。そんな会社に安全性を求めるのは、そもそも難しい気がします」
騒動を受けて副社長を辞任することになった彼女の父親、大韓航空を傘下に収める韓進グループのチョ・ヤンホ会長は今もトップに君臨しているが、
「彼は5月4日、大韓航空の操縦士労組から侮辱罪などで告訴されました」
とは、韓国事情に詳しいジャーナリスト。
「ある副機長が飛行前の業務内容をフェイスブックで紹介したところ、会長はそれにコメントを寄せる形で、『操縦士は飛ぶか飛ばないか決めるだけなのに、それがしんどいだって？』『車の運転より簡単な自動操縦装置で飛ぶだけ』などと罵倒。
これに対して労組が告訴したわけです」
命を投げ出す覚悟がない限り、こんな男がトップを務める会社の飛行機に「乗っていい」はずがない 10年くらい前は大成功の経営例みたいに言われてたよな
パイロットも年に数回ほ地上職に就いてお互いの立場を理解すべきとか何とか。
何でこうなったのか 皆様本日もご搭乗ありがとうございます。当機の機長は飯塚幸三、副操縦士は飯塚妻でございます サウスウェストで初めて後ろ向きシートに乗った思い出
自由席だった 航空事故調査ではブラックボックスの早期発見と真水の用意が肝心です >>29
成田空港で第3ターミナルから第1滑走路へ移動する時
これまで経験したことない速度で走ってて怖かったわ昨年
あれって速度制限ないの？
ごくまれにスピード違反じぇねえの？って速度で走ってる飛行機ないかあれ ナッシュビルってアンビリバボーでよく聞く地名な気がする 機体が完全に停止してシートベルトサインが消えるまで
シートベルトを外してはいけません >>54
under their own powerとあるから、トーイングカーで押されてるわけでもなさそうな >>3
和訳ミスじゃね
英文では2つの飛行機の接触って書いてあるし >>4
太平洋戦争中、ほぼ無傷の零戦が
アメリカ軍に捕獲された事があって（パイロットは死亡）、
その零戦はアメリカ国内で、徹底的に調査されてしまうのだが、
この零戦は現存していない。空港で他の飛行機が
この零戦に追突する事故があって、プロペラ機だったから
零戦はプロベラで切り刻まれてしまった。操縦席の寸前で停まった
そうだけどね。 >>79
隔壁修理にミスがあって
その後、大事故を起こしたのが
日航機墜落事件だったな >>15
え？そうなん？
２機のサウスウエスト機が衝突したんじゃないの？ いや、飛行機同士の接触じゃなくね？
have collided withなら
２機が衝突した意味になるみたいだが
Have collided onなんだよな今回は
これだと２機もろとも墜落って意味になるぞ >>40
あのエンジンは737だろ
オムスビ型だし >>84
アトランタ行きの4580便がプッシュバックしてる所に、離陸に向けてタキシングしてたセントルイス行き1555便がお互いのウイングレット（主翼の先端のシュッと上がってる部分）を接触した
4580っていう便名から判断して、サウスウエスト系列のリージョナル航空のちっこい飛行機かと思われる >>87
違うよ。２機のサウスウェスト機が衝突したんだよ。
planes have collided ＝ （複数の）飛行機が衝突した
on the tarmac ＝駐機場で >>87 collideの意味も間違っている上に
onを動詞の慣用表現と取るとか
もう読んでるこっちが恥ずかしい 飛行機同士でぶつかったんじゃねーか
英語分からない人はスレ立てしちゃいかんでしょ
それとも「で」と「に」を間違えたのか？ かーもーべいびーあめりか！
パイロットはそういい放ち
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