【日産】1万2500人削減へ 車種も1割減らす方針 米市場で不調続く
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https://www.bbc.com/japanese/49110557
日産、1万2500人削減へ 車種も1割減らす方針
1時間前
2019/07/25
日産自動車は25日、経営改善のため、全世界で1万2500人規模の人員削減をすると発表した。
この日、決算会見を開いた西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）は、人員削減は同社が取り組んできたコスト削減の「主要な部分」だと説明した。
同社は2022年までに生産能力の削減を進め、生産する車種を1割程度減らす方針を明らかにした。削減がどの部署でなされるのかは明言しなかった。
また、2019年4〜6月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が前年同期と比べ94.5％減ると発表した。
同社の四半期連結決算としては、過去10年で最悪レベルとなった。
米市場で不調続く
日産は主要市場のアメリカで不調が続いている。ライバルとの販売競争に勝つための大幅な割引が影響しているとみられる。
前会長で会社法違反（特別背任）の罪に問われているカルロス・ゴーン被告を昨年、追放して以降、同社は拡大路線を抑える方向に舵を切っている。
西川氏は、どの車種が削減の対象になるかは特定しなかったが、コンパクトカーとダットサンが影響を受けるとの見解を示した。
（英語記事 Nissan to cut 12,500 jobs worldwide） 日産自動車といえば、ｶﾙﾛｽ･ｺﾞｰﾝになってから、こんなことがありました。
ｺﾞｰﾝは、1999年10月に、
「日産ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ･ﾌﾟﾗﾝ」というのを打ち出して、
ﾑﾀﾞな工場を廃止して、その跡地を売りに出しました。
その中の一つが、荻窪工場だったんですが、
杉並区が買い上げることになっていたところ、
土壌汚染が見つかりまして、
けっきょくこの土地の土壌改良は、杉並区がやって、
「桃井原っぱ公園」という公園にしました。
そしてその後で、この公園の一部をURが買って、
ﾏﾝｼｮﾝを建てて、「in the park 荻窪」として
再開発したんですよ。
この「in the park 荻窪」のﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄに、日産側の責任者として
ｺﾒﾝﾄを寄せていたのが、この人で、名前が何だかなんですよ。↓
日産自動車 不動産開発部
渡辺 広宣 部長 ( 創価学会の「広宣流布」？ )
7〜8ﾍﾟｰｼﾞ目に掲,載。↓
https://www.ur-net.go.jp/toshisaisei/urbanr/pdf/momoi.pdf
相関図はこち,ら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/d/d/ddbb3191.png 日産自動車が
東京国税局の税務調査を受け、
タックスヘイブン（租税回避地）の子会社を巡って
2017年3月期の税務申告で200億円強の申告漏れを指摘されていたことが
7日、同社や関係者の話で分かった。
日産側は争う姿勢を示しており、
今後の推移はタックスヘイブンの子会社で
同様の処理をしている他の企業に
影響を与える可能性もある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3746578007112018MM8000/ ;
つまりは、日本の金持ちは、
先進国並みの税金を払っていないのです。
そのしわよせが、消費税となっているのです。
もし日本の金持ちが、先進国並みの税金を払えば、
消費税の増税などまったく必要ないのです。
というより、消費税,の廃止さえ可能なのです。
https://www.mag2.com/p/news/377019/3 ; 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 日本はデフレで物の値段が上がっていないといわれ続けてきましたが、
実は、すでに世界一物価が高いので、
これ以上なかなか物価が上がらないのは当たり前のことなのです。
今の日本経済で問題なのは、デフレという表面的な数値のことではなく、
収入が上がっていないのに増税ばかりが続き、消費が先細りしている、
それが経済全体に悪影響を及ぼしているということなのです。
金融緩和や財政投資などで、人為的に金の流れをよくして、
一時的に景気をよくしても、本質的な景気回復にはつながらないのです。
ちゃんと国民生活の実態を踏まえた税制、財政にしなくては、
日本はいつまで経っても閉塞感から抜け出せないのです。
https://www.mag2.com/p/news/377019/4 ;
"消費税は、
富裕層、つまり金持ちの所得税率を大きく下げるために、
導入されたという歴史的事実を、
まず知ること,が出発点となる。"
http://openworld.cocolog-nifty.com/blog/2011/08/post-828f.html ;
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 俺の株10年持ち続けても、とてもペイできそうもないな 北米が、ほんとに酷い有様という
ゴーン主導でこうなったんだけどね デイズ・ノート・セレナしか売る気無い・・・って既に全盛期ラインナップのの1割以下www 【韓国】SKハイニックス、第2四半期の営業利益マイナス８９％
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1564014209/
ネトウヨジャップ「チョオオオオオオオオオオオオオンｗｗｗｗチョンを殺せチョンを殺せチョンを殺せチョンを殺せ」
【BBC】【日産】営業利益大赤字で1万2500人削減へ 車種も1割減らす方針 米市場で不調続く
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564051494/
ネトウヨジャップ「………」 e-powerも自分でエンジン作るの諦めてマキタの発電機でも載せればいいのに。 こちらは世界規模か。
こないだのみずほとか、他にもあったよな。
この数年でどんだけ失業者出るんだ。 こんな状態でよくあんなバカ高いスカイラインを出したな。
経営センス全くないね。 消費増税と同時に大量リストラか
さすが美しい国ニッポンだね！ ゴーン事件で、時代遅れの日本司法に対する不信感がそのまま日本車への嫌気として敬遠されてるのでは >>21
値段も微妙にノートと被ってるからな。
更に言えば、軽自動車シリーズとニーズがダダ被り。 >>15
西川がディスカウント辞めたから
北米市場は現代やフォードに喰われた 無能がトップに立つとよくある話。
無能は誰かの子分でしか生きられないんだよ、西川さん。 切るも雇うも経営者の都合だけ。
これが新自由主義です。
労働者はヒトではなくモノです。 使えない社員を、殺っちゃえ！日産！って事ですか。
リバイバルプランで復活したものの、再度成長限界に到達しただけじゃん。 全世界か・・
まあ予測はつくけど
特定な国々だよね 企業の努力が足りないせい（自己責任）
アメリカや中国のせいにするな（甘えるな）
政治家や経団連風に言えばこうなるｗ 何でもっと積極的に中国インドアフリカに進出しようとしないの？ 西川さんはこのままじゃゴーンみたいな報酬は無理だな クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、自動車メーカーはみんな潰れるといいよ。 日本では50万台ぐらいしか売れてないんだから、本当は日本の工場を閉鎖するべきなんだぞ ゴーンの時と違ってこのリストラはそうとうヤバイ事を意味してるよな
ゴーンの逮捕劇のネガティブイメージが広がったか ゴーンが日産を食い物にしたからクビになった。
もう車のマーケットは世界的にシュリンクしてるのに
既存のやり方でやりたい放題やったトップダウンりーだの天罰だよ。
それはフランス政府も認めているんじゃね。
今後はボトムアップ型になっていくと思う。 従業員を減らして、韓国の会社に組み立てを外注するって、日産のやっていることは
意味がわからないな 大坂もアレだし、タイミング悪い会社だわ…
フェアレディ―ちょっと何とかせい！ まぁ、技術の日産かもしれないが
カッコイイ、買いたいというような車がない
三菱やトヨタに教えてもらえ ゴーンは無罪になり、結局西川と山中の貧乏神面コンビが日産を死に体にしただけ、というオチになりそうw こりゃ完全に国際競争力なくすわ
もう這い上がれないだろうね >>1
おそらく、こんな顛末だったのだろう。
西川 「しかし、今や日産はかつての日産とは違う。もうゴーンさんがいなくても大丈夫じゃね？」
部下 「そうですなあ。ゴーンさんは、確かに功績大ですが、今や絶対君主ですからな。」
西川 「ゴーンさんの役員報酬は我々の何倍もあるしな。ゴーンさんに辞めてもらってそれだけのカネが浮くだけで、日産はもう安泰だろう。」
西川には日産への愛はミジンもない。
ただ、日産をカネヅルとして利用してるだけ。
しかし、ゴーンには確かに「日産愛」が存在した。
テストコースで自らがハンドル握って自社の車の出来上がりを確認したのもゴーンだ。 日本だと日産の電気自動車が人気だと報じられているのに、アメリカじゃ日産のEVは
売れないんだな
欧州だと売れているみたいなのに ゴーンが優秀とかのレベルじゃなくてゴーンなしじゃ潰れるレベルじゃん >>64
あの社長テストドライブ含めて、GT-Rの開発の話ナショナルジオグラフィックで番組になってたからな。
全世界のナショジオで放送されてたら結構な宣伝効果だったと。 >>59
トヨタのどの車が、カッコイイ、買いたいと思うんだろう？ｗ ゴーンがいなくなって経営が傾いたのか
いまの経営陣ダメじやん 読み方を間違ってなければ、金が無い金が無い・・・・
どう判断していいのか不明だけど、下手すりゃ日産の倒産も視野に入る
この状況は、ルノーが日産を完全買収する事が可能になるかも知らない
今期でこの状況だから、来期までに改善できなければ日産の倒産もあり得るかも >>59
技術ってなあ、機械オタクを喜ばせたいのか。
技術というのは自分たちで勝手に基準を作ってひとりよがりの検査することか。
去年の今頃に起こった不正検査からここボロクソだぞ。
＠1050円ホルダーより ノウハウだけやたら持ってるグローバル老害企業はもう要らないから
ルノーにくれてやれば？ >>2
無能な経営者は赤字を出して、人をクビにするしかできない。 1割も減らせるほど車種があるんですかねえ
デラックスとか猿ーンみたいなのを含めてるのか？ ティアナはアメリカでは大幅ディスカウントで好調だったから残るだろう >>70
個人的にはセダンならクラウンかカムリ
ミニバンならエスティマかプリウスα
SUVならハリアーか新型RAV4
コンパクトならアクアかシエンタ アメリカのディーラーは独立系で日産のいう事を聞かないから
販売奨励金を減らした分、売る気を無くしているんだろう。
減らした販売店員は他のトヨタやホンダの店に移せるから
売れなくても痛みを感じない。 シルビア、180sx、スカイラインtype-M、ローレル、セフィーロ、maxima、パルサーGTI-R
この辺を再販しやがれ！
多分今さら売れないだろうけど
でもパルサーGTI-Rは欲しいかも >>70
横からだが、「オリジン」に車高調ぶっこんで19インチ40タイヤで決めたい。 >>59
日産が技術を持っていたことなど一度もない。
すべては広告でそのようなイメージを作っていただけ。
32スカイラインや13シルビアのグニャグニャボディをごまかすために
ホンダのボディはグニャグニャと嘘を垂れながしてた。
ネット時代になって、いろいろ虚飾できなくなって今の惨状。 一割減て１０車種以上作ってればピンとくるけど
日産て５車種ぐらいしか作ってないんじゃない >>70
トヨタの方が技術が100倍上だから、日産よりも買いたいなぁ。 >>80
現行クラウンって想定の半分も売れてないんだが、、、
>>82
というか、北米市場自体が飽和を通り越してシュリンクしてる
だからどの会社も中国最重視になってる >>90
今のクラウンってちょっと広いカローラみたいなもんなのかね？ 北米の不振なのに小型車中心に減らすって意味わかんね 日産の車からは陰気な雰囲気が漂ってくるんだよな
作ってる人が不幸だから
そんな感じになるんだろうな 「技術の日産」じゃないんだよ
「ギミックの日産」なんだよ、まじで >>86
トルクスプリット4駆はポルシェがパクってるけどな
あと、完全電動の市販車を大量生産してる現時点では数少ない会社なので、
その分野は売り物になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
