【バイク】「レトロモダン」なカフェレーサースタイルモデル 「Z900RS CAFE」2色で
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキモータースジャパン（兵庫県明石市）は、「Z900RS CAFE」を2019年8月1日に発売する。
■エンジンはカワサキ伝統の並列4気筒
「Z900RS」と共に高い人気を誇るカフェレーサースタイルモデル。始動した瞬間からライダーを昂らせるエキゾーストサウンド、滑らかに加速するエンジン、自然なハンドリングなど、すべてにおいて感性とリンクするライディングフィールを提供してくれると、発表資料には書かれている。外観はよりスポーティーな雰囲気をアップさせたカフェレーサースタイルで、フロントカウルやローポジションハンドル、専用シートを装備している。
車体のデザインは専用のカラーとグラフィックを採用。Z1からインスピレーションを受けたというティアドロップフューエルタンクやエンジンカバー、テールカウル、ホイール、ボルトに至るまで随所にこだわりを散りばめた。さらに、エンジンはカワサキ伝統の並列4気筒を搭載し、低中回転域でのトルクを重視した特性でパワーと扱いやすさを高次元で両立。ストリートを悠然と走るのはもちろん、ツーリングやスポーツ走行など様々なシーンでレトロモダンな魅力を体感できるという。ヴィンテージライムグリーン×エボニーとファントムブルーの2色をラインアップした。
価格は136万800円（税込）。
2019/7/29 14:30
https://www.j-cast.com/trend/2019/07/29363062.html
Z900RS CAFE
https://www.j-cast.com/trend/assets_c/2019/07/trend_20190719165633-thumb-645xauto-161756.jpg
https://www.j-cast.com/trend/assets_c/2019/07/trend_20190719165654-thumb-645xauto-161757.jpg カフェレーサーってロックから生まれたのか
ロックンロールって５０年代後半か
当時の若者も今や老人か >>36>>78
元々はイギリスでカフェに集まってその周辺で街道レースをする奴らの改造車 >>156
すでに正解出てるのに
なんでまたそういうウソを書き込むかな モノサスとカウルのカッコ悪さ、ペイントのラインのダサさ
この辺直して、KERKERのメガホンに
PVMのホイールに変えてくれれば欲しい >>64
GR50はミニバイクブームでそこそこ出たんじゃね なんで最近のバイクはテールカウルが貧弱なの？けつが短くて死ぬほどダサい >>3
バイクで直列エンジンと言ったらこれだろ
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/1976_Kawasaki_KR250_02.jpg/1280px-1976_Kawasaki_KR250_02.jpg カフェレーサーの改造用といえばヤマハSRだが
最近見ないな ビキニカウルがあると、寸詰まり感が緩和したしてカッコいいね。元祖はカウル無しでも伸びやかなボディラインだった。ストファイベースの場合メーカーもリア周りには気配りして欲しいなぁ。 >>41
あれは原付並みのタンク容量でダメでしょ。初代は22ℓあったのに。 >>10
昔は公道レーサーがカフェで集まってた
バーで集まると飲酒レースになって死ぬ >>178
フランスやイタリアだとワインレーサーになるのか 発表時からずっと思ってるんだけど、これ凄い腰高というかタンクが上すぎない？ >>169
それはタンデムツイン。BMWのKシリーズにしなさい。 >>127
少なくともセパハンは必須だよなあ。ところでこれターボついてる？ カワサキだと1番カフェレーサーに向いてるかもね。Z1Rでもいいけどゴツ過ぎてちょっと
MkⅡは論外だし なんかね、珍走団ベース車。
この前みたよ珍走団。
北関東で、だけでなく八王子以西の中央道で。つか高井戸の料金所。
料金所先の路肩に止めてヘルメット外して仲間待ちしてるようだったけど、おっさんというかジジイ。
本人にしては昔を懐かしんでいる、のかもだけど、いい年してこれかよ…って悲しくなったよ。 黄色く塗ってミニオンにするのは簡単そうだ
二眼も出せやカワサキ！
ミニオンズを結成したいんじゃ！ カフェレーサーならドカのmhr900がスゲーかっこよかったけどあれ限定車だったのね
https://i.imgur.com/Yrsycrf.jpg >>173
５速、シャフトドライブ、片押し１ポットキャリパーじゃないとZL1000とは言えない 今は丸タンクでZ1イメージだけどこの後は1000ｃｃにして角タンクに角目ミニカウル付けてローソンレプリカまでできるからな
スズキのカタナと違って成功が約束されてる >>4
お漏らししないカワサキなんかカワサキじゃない！ バイク免許すら持ってない自分はデザイン着眼素人でもありますが、
フロントカウルが無い方がかっこいいと思う
だめ？ 何かしらのケチをつける奴はその後改善してもケチをつけ続けるだけだから相手にしなくて良い。
カタナが良い例 >>196
動力拾ってるっぽいからチャージャーかね キアヌリーブスのとこのバイクカッコいいけど高いのよね >>1
クッソダサって言いに来たら案外カッコよくて契約してくる！ メーカーもお前らみたいな文句しか言わない貧民は相手してないしな >>199
カタナは因縁の耕運機ハンドルだから仕方ない
試作モデルはちゃんとハンドル位置低かったのに発売時に上げたから 前から疑問なんだけど並列エンジンって
車で言う直列エンジン横置きと同じだよね？ リアフェンダーを見ると安心する
最近は分離したダセエやつばっかでうんざりしてたからなあ >>1
ハンドル高いし、タンデムシートもいらんよ
あと、単気筒でいいのに 「ドラゴンタトゥーの女」とかいう映画の主人公？の女が乗ってたバイクがカフェレーサースタイルで超カッコよかったなあ
このカワサキのもカスタムするとあんなのになるのか？いくらかかるんだ？ >>215
あれって映画のストーリーやキャストでかっこよく見えるだけで、たいしたバイクじゃないぞ。 初めてニンジャ乗った時、Ｎ→１速で「バキャッ！」と盛大に鳴ったんで壊れてるかと不安になった思い出。
最近のカワサキはそうでもないんかな？ ジジイ臭くなるから、3人以上でカフェには来ないでほしい。 >>224
スタバに行ってもジジババだらけじゃねぇか高齢化日本 レトロモダンなカフェがオープンしたってことだよな？ このスマホの曲が終わる前に一周できたらおまえの勝ち ジジイ向けに売り出し始めたかｗ
大口の客はその層だから仕方ないが ﾄﾗｲｱﾝﾌのRocketIIIが直列(縦置き)3気筒やね
>>3 丸目１灯
異型１灯
角目１灯
丸目２灯
異型２灯
角目４灯 SRは流行ったな 246でカッコいい奴一杯いた
カフェレーサーがコンセプトならカスタムしやすさで価格下げるのがデフォだし4気筒に魅力なんかない、カワサキがBMぽく横に出すわけ無いし、価格帯からZ1ぽい方がいいな
カウルとったら超平凡 リアもデザイン変えた方がいい >>115
これかなり回さないと進まんよね、
ヒルクライム仕様？
下りは惰性で行けるか。 >>222
日本でしか売れないからな
市場として日本終わってる >>46
中免に三万円くらい払ったら限定解除に更新してくれないかなあ…
教習行くのめんどいよ >>241
試験場に行けばいいじゃん。
乗りこなす自信はあるんだろ？
3万どころか数千円で済むぞ。 >>241
3万払ったところで、お前の技量は何ら変わらんのに何を寝ぼけた主張をｗ
乗れる腕はある。と言うなら、さっさと一発試験受けて合格してきなよ。 このフォルムでスポークにせえとは言わんが前後17やめてマジで カフェレーサーときたらドゥカティ900SSでしょ。
これじゃ風防小さすぎ、車体マッチョすぎ。 なんかいかつい。もうちょっと、こう、細っこいのがいいんだわ >>247
ニンジャの横に止まってるの見たとき同じ900と思えないほどスリムで衝撃受けた
排気音聞いてもっと衝撃受けたけど 俺は250ccのストファイで十分
燃料代も馬鹿に成らないご時世だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
