【独ダイムラー】ＥＶトラック開発　ＣＯ２排出「ゼロ」へ

**みつを ★** · 2019/07/31(水) 04:52:26.05

https://www.cnn.co.jp/business/35140633.html

独ダイムラー、ＥＶトラック開発　ＣＯ２排出「ゼロ」へ
2019.07.30 Tue posted at 18:16 JST

ロンドン（ＣＮＮＢｕｓｉｎｅｓｓ）独自動車メーカー大手ダイムラーが電気（ＥＶ）トラックの開発を進めており、気候変動に対応する手段のひとつとなるかもしれない。

工場から倉庫そして家庭へと荷物が運ばれる際、ガソリンを多く消費する車両が使われることが多い。そのことは二酸化炭素（ＣＯ２）の多大な排出につながる。

シンクタンク「アゴラ」によれば、欧州の路上の排ガスの３８％が大型車両によるものだという。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）によれば、トラックやバスからの排ガスは２０００年以降、毎年２．２％増加している。

メルセデス・ベンツを傘下に持つダイムラーはＥＶトラック「ｅアクトロス」によって、大気を汚すことなくオンデマンドの配送を支援できるようになると考えている。
ダイムラー幹部によれば、５年をかけてＥＶトラックの開発に取り組んでいる。このトラックを利用すれば、ＣＯ２の排出は「ゼロ」となるという。

トラックは現在、最長２００キロの範囲でドイツやスイスで試験運用がされている。バッテリーにより、運転システムやブレーキ、エアコンなどが稼働する。
潜在的な顧客はすでに関心を示している。背景には欧州の一部の都市が中心部への大型車両乗り入れを禁じていることがあるとみられる。

ダイムラーのＥＶトラック「ｅアクトロス」/Daimler AG - Product Communicati/MediaPortal Daimler AG/Daimler AG
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/07/30/5da224fd0cb67dcf43f65dd41bc9da97/t/768/432/d/02-daimler-eactrose-electric-truck-super-169.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 04:54:07.56

今更無意味な

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 04:55:46.00

10トン車で電池が20トンかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 04:57:09.59

>>1
青葉真司が住んでたからって、
レオパレスをテロリストの培養器って決めつけては駄目だぞ
糖質からすれば、あぼ石膏ボードで仕切られただけの壁で隣人の生活音に苛まされる場所であってもだ

レオパレスは、その名前とは裏腹に、前科者やナマポ受給者などの
人生が行き詰まった人間たちを収容する、ある意味で最終処分場なんだぞ
それをテロリストの培養器と決めつけたら、レオパレスはつぶれかねない

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 04:58:41.75

だけど発電に石油ガンガン使ってるから
あんま意味ないよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 04:59:57.67

最近は電池の変革が激しいからな。
その性能向上次第では、
エアコンかけながら長距離を走れるＥＶも可能なのかな。

あと最近、ネット通販で見てた電動バイクの取り扱いが極端に減ったような。
四月くらいに電動バイクの電池の規格を共通化するというニュースがあったが、
それで開発待ちになってんのかね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:16:46.10

電源はピカで作ったエコな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:26:59.58

重い電池を運びながら走る。
馬鹿みたい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:28:36.61

ドイツは石炭発電の比率が結構高いんだよね
CO2ゼロ(笑

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:29:46.46

テスラの騙す気満々の奴はどうなった？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:33:30.09

まあ２００キロは良いけどさあ
フル充電にどれくらいかかるのかね？
それで仕事になるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:33:30.94

充電に三日くらいかかるんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:33:34.03

無線送電が10mぐらい離れていてもできるようになれば、EV車にバッテリー積まなくてもよくなる

そうなれば、電車もパンタグラフいらなくなるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:34:59.93

200キロでは使い物にならないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:36:19.35

多分EV飛行機より無理だよ

EVトラックはそのぐらい無茶

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:37:10.20

>>12
今はポルシェのタイカンで相当早くなってるから400kmを走行できる電力をわずか15分
でもまあトラックだよな、1時間位かかるかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:38:29.31

電気がないならモーターで発電機まわして電気作ればいいじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:40:50.34

貨物列車の電車を使え。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:44:14.87

電車でいいんじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:45:56.94

>>17
風力発電かよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 05:51:04.79

なお発電にともなう排出は

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 06:07:24.36

宅配のような配送トラックはどんどんEV化できるね
あとEVカブはいつになったら市販されるの？
2015年発売予定だったのが伸びまくってるけど
新聞配達がEVカブに変わるだけで早朝が静かになるのにさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 06:13:56.81

リニア敷いた方が早くねえか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 06:20:12.99

さすがにトラックは無意味な気が

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 06:23:04.34

火力発電の電気で充電した場合、送電網でのロスも結構あるんで
ハイブリッドよりCO2排出量は多いんじゃなかった？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 06:34:29.97

広告宣伝車としての宣伝トラックには向いてるだろうな
宣伝トラックは近距離をグルグル回ってるだけだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 06:39:08.83

当面の目眩ましにまだこんな事やってんのかよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 06:47:16.45

>>17
電気自動車のバッテリーを充電するために、ガソリンエンジンを積んだのが、日産の電気自動車ノート
エンジンを効率よく回せるので、普通のガソリンエンジン車よりも燃費がいいらしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 07:30:37.19

老害
「未来永劫、排ガスと大騒音まき散らして走れ　その隣を歩きたい　その根元の内燃トラック大好きブーブーブー」

「イーブイぜったいエコのわけないー　猛排ガスと猛音トラックよりエコのわけないんじゃー　だってそうネットにあったのを見たんじゃー」

「トラック＝ぜんぶ毎日連続千キロを走る大型のやつっ」

トラックの大多数は市内、せいぜい県内レベルの物品輸送に供せられるもの、
そして常時稼動のものでさえ、昼、夕方、晩、ドライバーの食事等休憩は必須その30分に給電していけばよい

などということは考えもせず、
トラック＝長距離大型＝電気で持つわけないじゃー
わしらそれがヒキと老人の世間常識じゃ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 07:52:13.65

日産リーフ状態になるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 07:55:19.33

>>1
走れても二百キロのトラックとはトラックそのものの意義が分からなくなるな
一昨年まではトラックのが「ディーゼルだからエコでクリーン」だったのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 07:57:41.21

>>18-19
電車?

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 07:57:48.72

少なくともEU域内で
水素燃料電池車の目は無くなったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 07:58:30.91

>>5
電解液もベンゼン系の有機溶剤

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 08:00:05.39

>>29
お前さんの妄想で物理法則はひっくり返らないんで

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 08:05:30.08

電気＝青ってイメージは何か理由があるんだろうか
世界共通で青が使われてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 08:19:19.36

>>31
そんな独ガス詐欺話あったね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 08:43:06.87

バカすぎ
電気はどうやって作るんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 08:46:09.88

>>20
トラックの屋根の上に風車を立てるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 09:07:45.06

>>33
そもそも水素もEVも「原発はクリーンエネルギー」という前提のものだし。
EVも原発前提だからこそクリーンだと言えたし、
水素も原発の電気で水の電気分解ってのがあってこそ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 09:36:29.63

>>36
多分アーク放電の色のイメージから。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 09:39:44.46

車輌総重量幾らになるんだろう？
日本だと地方の橋とか渡れなかったりするかもね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 12:05:39.52

こんなの無理だからエンジンを選択したんだけどな１００年前に

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 12:06:24.21

COを出すんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 12:11:07.21

バッテリー積んだら積載量が半分になりました。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 12:11:58.37

最大積載量10トンのトラックをEVにしたら、6トンのバッテリーと4トンの荷物を運ぶようになる
最大積載量20トンのトレーラーをEVにしたら、12トンのバッテリーと8トンの荷物を運ぶようになる

エンジン積むほうが効率的

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 12:14:57.91

それこそトロリーバス式でよくね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 12:33:15.34

リチウムイオン電池のｋWh当たりの重量は基本的に同じだからな大量に詰むと重くなるしな
大容量積むと発熱するから冷却機構や丈夫な外装でどんどん重くなってよけいに燃費も航続距離も減っていく
EVはトラックには向いてないわな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 12:42:13.19

>>47
スイスだかで始めるとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 13:05:45.27

路線バスだったら折り返し点だけ架線を張ってEVバスにパンタグラフを搭載することもできる。現にやってる国がある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/31(水) 14:01:34.98

>>47
一部でやってるぞ
https://japanese.engadget.com/2019/05/13/ev-e/