【追憶】日航ジャンボ機墜落事故から今日8月12日で34年。遺族などが慰霊の登山★4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190812/k10012032111000.html
520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で34年となり、墜落現場の群馬県上野村では
朝早くから遺族などが慰霊の登山を始めています。
昭和60年８月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、
国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で34年となり、上野村では朝早くから遺族などが墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して
慰霊の登山を行い、亡くなった人の墓標に花を手向けたり線香を供えたりしていました。
また、墜落現場にある慰霊碑「昇魂之碑」の前で手を合わせて犠牲者を悼んでいました。
夕方にはふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、遺族などが墜落時刻の午後６時56分に合わせて
黙とうをして、空の安全を祈ります。
事故から34年がたち関係者の高齢化が進む中、事故の記憶を次の世代にどう伝えていくかが課題となっています。
■親戚亡くした大学生
事故で親戚の石倉六郎さん（当時41）を亡くした茨城県の大学生の磯天成さん（19）は、両親とともに御巣鷹の尾根に登りました。
磯さんは「事故のことを知らない人も多くなり、この時期が近づかないと思い出さない人もいると思います。
きょうは『事故を忘れないよう元気に登ってきました』と伝えにきました」と話していました。
■機長の次男も手を合わせる
事故機の機長だった高浜雅己さん（当時49）の次男の浩二さん（48）は、息子の優人くん（９）と一緒に墓標に手を合わせました。
浩二さんは、「ことしは母がケガをして慰霊登山に来られなかったので、来年は母と一緒に来ますと墓標の前で伝えました。
34年は長いようであっという間でした」と話していました。
また優人くんは「ことしに入って飛行機が好きになったので、将来はパイロットになりたいです」と話していました。
■妹一家を亡くした男性
事故で妹の吉田仁美さんとその夫、それに生後３か月の子どもの一家３人を亡くした奈良県御所市の田仲威幸さんは、
「一家全員いなくなってしまったので、遠いところに嫁いで連絡がないような気持ちでいます。さみしい思いをしています」と話していました。
■機長同僚の元航空機関士
日本航空の元航空機関士で、亡くなった機長らと同僚だった千葉県佐倉市の藤川秀男さん（84）は、
「ローテーションで任務にあたっていたので自分も事故機に乗っていた可能性があった。航空安全をお守りくださいと伝えました」と話していました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565588224/
1が建った時刻：2019/08/12(月) 06:43:42.21 >>188
「アンコントロール」って意味分からないの？ >>264
そもそも管制塔に助け求めるのならスコーク77は発信せんのや(^。^)y-.。o○
スコーク77は管制塔に受信されん自衛隊に助け求めたわけや >>253
管制官だけでなく日本の航空各社もアメリカや外国の空軍出身の優秀なパイロットを雇うべき
この事故とハドソン川の奇跡の後に何でそういう動きにならなかったか理解できない
実戦経験ない自衛隊出なんて無能だってわからんのかな 真相を知ってる当事者がまだ生きてるのに
真相が明かされないストレス
中曽根はこの事件の真相を墓まで持っていくんだろう >>253
日本語を一切喋れない奴らに嘲笑されてもねｗ >>264
まず無理だったろうが、それ以外に無事に着陸する術はないのだから準備だけはしとかないとね・・・・ 18時50分06秒 (COP) スピードがでてます
07秒 スピードが
08秒
09秒 (CAP) どーんといこうや
27秒 (CAP) がんばれ (COP) はい
28秒 (F/E) マック
29秒
30秒 (CAP) あたま下げろ (COP) はい
31秒 (CAP) がんばれがんばれ
32秒 (COP) いまコントロールいっぱいです
33秒 (F/E) マックパワー
34秒
35秒
36秒 (COP) スピードがへってます
37秒 スピードが
50秒 (CAP) パワーでピッチは
51秒 コントロールしないとだめ
52秒 (F/E) パワーコントロールでいいです
53秒 パワーコントロールさして
54秒 ください (CAP) はい
55秒 (COP) スピード
56秒 220ノット
57秒 (F/E) はい
58秒 (CAP) あたま下げるな
59秒 下がってるぞ (COP) はい 34年経ってもまだ特集とか黙祷するって
やっぱ凄い事故だったんだなーと 遺族の悲しみは想像を絶しますが、便乗商売みたいな感じで毎年お出になる方はなんだかなーという気がします。 >>307
単独機では世界最悪の死者数ですからね。 18時51分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒 (CAP) 下がってるぞ (COP) はい
05秒 (CAP) あったま上げろ上げろ
06秒
07秒
08秒 (COP) フラップは？
09秒 (F/E) 下げましょうか？
10秒 (CAP) おりない
11秒 (F/E) いや えー オルタネートで
12秒 (CAP) オルタネートかやはり (F/E) えーオルタネートです
23秒 (CAP) あたま下げろ
24秒
25秒 (CAP) ほかはいい
26秒 あんたじぶんとこ
27秒 やれ
28秒
29秒 (CAP) 両手で (COP) はい
30秒 (CAP) あたま下げろ
31秒
32秒 (CAP) はいパワー
33秒 (F/E) パワーふかします
34秒
35秒
36秒
37秒
38秒 (F/E) フラップでてますから
39秒 いま (CAP) はい
40秒 >>282
いいおっさんが撃墜説みたいなデタラメな話を信じちゃうのは
統合失調症の症状だから
｢ジブリにパクられた！｣とか言い出す前に病院に行け >>306
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>306
墜落７分前からすでにスピード落ちてるね。
だいぶ粘ってる。 夏休みの時期だからバカの一つ覚えで
陰謀陰謀って言ってるのがいるな 「フラップ あげな」
「あっ」
「フラップ、フラップ」
「ああ、みんなでくっついちゃだめだ」 この旅客機には国産osの技術者が搭乗していて、意図的に墜落させたという話があるな。
だれがやったかというと、当然アメリカ。
日本はアメリカには弱いので何も言えない。 川上慶子さんは、遺族枠でJALに就職せずに看護師になってたね。 435 コマネチ団長 ◆.OMANKOZhI (ﾜｯﾁｮｲ 222.10.181.86) sage 2019/08/12(月) 18:09:20.21 ID:ErkaCEej0
今日は123便の撃墜記念日でちたね😙
慰霊登山行きたいは
臭そう プラザ合意、日本経済凋落の始まり、中曽根は何も語らない。 外部からの衝撃なしに尾翼がいきなり吹き飛ぶわけないだろ
冷静になればこれは事件だと分かる 機長がオレンジエアだと交信してるんだから撃墜確定してるじゃん >>322
スチュワーデス（アテンダント？）になってたら
もう人気ですぎるだろうよ。 ちょうどこの日生まれで事故の事は墜落遺体読んで知った
この時間想像を絶する恐怖だったろうと考えるだけで辛い >>301
実戦なんてしないから経験など不要。
もしどうしてもというなら、あんたが入隊して率先して海外派兵に志願することだなｗ
どうせ何もできないんだから偉そうなこと言うなよ >>303
いや、英語が下手なのは国際的に恥ずかしいよ
一般人じゃなくて管制官だよ
パイロットに馬鹿にされてる音声も公開されたんだよ 危なっかしくて、しゃあねえってのw
スキあらば陥れようとしやがるから
こいつらWWWWW
せけえ、せけえw きっと乗客の方々は今頃死をある程度悟ってたんだろうな。
合掌
誇らしい生き方をできたとは言えないけど、俺は皆さんの死を記憶しながら今まで生きてきた。 18:53 ACCより123便を呼び出すも、「アンコントロール（操縦不能）」とのみ返答。
東京アプローチ（以下、東京APR）へ無線の変更を指示し、123便もこれを了承。
また米軍横田基地は123便の緊急着陸受入準備を完了させる。 緊急降下中・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かに爆発音したわ
これって、テロだったんじゃないかしら？
中曽根、墓場まで持っていくって
勿体ぶらないで、さっさと何でも話してよ！ 坂本九も日本人で初めてアメリカで1位取ってるし、アメリカに睨まれてたとかあり得ないのはわかってるが偶然でも不思議 >>204
ジャンボだから何よ？
機体の大きさなんて操縦経験とかに全く関係ないことは
9.11のテロリストたちによって証明されてんだよ >>333
自衛隊とかの出動要請かなにかの
申請が具申されてきたのを、却下したこと
だろ。問題なのは。事故直後に。
直後はなにがなんやらだったが。 18:54 123便より「リクエストポジション（現在地を知りたい）」との要請あり。
東京ACCが「羽田から55マイル北西、熊谷より25マイル西」と返答。 >>326
主計局官僚で慰安所作ったのはベラベラ喋ったのにな >>315
だからさどこに信じてるって書いてるの？
生まれながらの病気かな？治療頑張ってね治る事を祈ってるよ >>75
戦時中→戦時なか
おまえ、ホロン部だろw 18:55 東京APRより「羽田と横田に貴機は最優先で着陸可能である」との無線連絡。
機関士が「はい了解しました」と返答。これが123便から発せられた最後の言葉となった。 >>337
パイロットにバカにされたって何？初めて聞いたが？ Pull Up!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pull Up!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>306
これ見るとクルーの操縦には賞賛しかないな
この事故まで油圧全喪失なんて事態誰も予想していなかったのに、僅かな時間でエンジンコントロールである程度の制御ができることを発見してここまで飛ばしているからな
このときの教訓は後に2つの同じような油圧喪失事故で多くの命を救っている 乗客は窓から下をみても、低空飛行であることに気付いていませんでした。
暗くって。
もう全員、衝撃受ける防御態勢とってたか。 >>322
事故後の入院生活で看護師の道をみつけたんだよね
芸能界から山ほどすかうと来たらしいがすべて断った 日本で飛行機が落ちたとかマジかよwwと思ったら
昭和なら仕方ない >>353
5分もない。
墜落した時間は6時56分 合掌・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 18:56:14 GPWS(対地接近警報装置）作動。
プープープー あと、１分。尾根が見えてきました。高度１００ｍもありません。 whoop!!! whoop!!! whoop!!! whoop!!!
pull up!!! pull up!!!
whoop!!! whoop!!! whoop!!! whoop!!!
pull up!!! pull up!!!
もおﾀﾞﾒだあ〜 ∧,,∧
( -ω-） 黙祷
(っ ｏ)
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ >>336
自衛隊が無能ってのは修羅場をくぐってないアマチュアって意味だよ 一個目の尾根はこすって超えました。
次の尾根は・・・ドーン
通信途絶 陰謀論評論家「CVRは編集されてるからバーチャル実況は不味いとおもうんですよね。空気読まないですいませんがね。黙祷」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
