【追憶】日航ジャンボ機墜落事故から今日8月12日で34年。遺族などが慰霊の登山★4
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190812/k10012032111000.html
520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で34年となり、墜落現場の群馬県上野村では
朝早くから遺族などが慰霊の登山を始めています。
昭和60年８月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、
国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で34年となり、上野村では朝早くから遺族などが墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して
慰霊の登山を行い、亡くなった人の墓標に花を手向けたり線香を供えたりしていました。
また、墜落現場にある慰霊碑「昇魂之碑」の前で手を合わせて犠牲者を悼んでいました。
夕方にはふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、遺族などが墜落時刻の午後６時56分に合わせて
黙とうをして、空の安全を祈ります。
事故から34年がたち関係者の高齢化が進む中、事故の記憶を次の世代にどう伝えていくかが課題となっています。
■親戚亡くした大学生
事故で親戚の石倉六郎さん（当時41）を亡くした茨城県の大学生の磯天成さん（19）は、両親とともに御巣鷹の尾根に登りました。
磯さんは「事故のことを知らない人も多くなり、この時期が近づかないと思い出さない人もいると思います。
きょうは『事故を忘れないよう元気に登ってきました』と伝えにきました」と話していました。
■機長の次男も手を合わせる
事故機の機長だった高浜雅己さん（当時49）の次男の浩二さん（48）は、息子の優人くん（９）と一緒に墓標に手を合わせました。
浩二さんは、「ことしは母がケガをして慰霊登山に来られなかったので、来年は母と一緒に来ますと墓標の前で伝えました。
34年は長いようであっという間でした」と話していました。
また優人くんは「ことしに入って飛行機が好きになったので、将来はパイロットになりたいです」と話していました。
■妹一家を亡くした男性
事故で妹の吉田仁美さんとその夫、それに生後３か月の子どもの一家３人を亡くした奈良県御所市の田仲威幸さんは、
「一家全員いなくなってしまったので、遠いところに嫁いで連絡がないような気持ちでいます。さみしい思いをしています」と話していました。
■機長同僚の元航空機関士
日本航空の元航空機関士で、亡くなった機長らと同僚だった千葉県佐倉市の藤川秀男さん（84）は、
「ローテーションで任務にあたっていたので自分も事故機に乗っていた可能性があった。航空安全をお守りくださいと伝えました」と話していました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565588224/
1が建った時刻：2019/08/12(月) 06:43:42.21 >>1
当時、同じ町内に住んでた人が犠牲になってたの思い出した
事故後、大型連休に遠出するのに、新幹線移動を飛行機より安いからって主張した自分に対し、母は全日空だから大丈夫だって飛行機移動を譲らなかった
ちなみに大阪ー東京間
まだまだ周りの同級生は帰省のときは車か新幹線移動がデフォで、自称飛行機なんか乗ったことなんかないってのばかりだったけど ユナイテッド航空232便が同じく油圧全て失ったDC10を、乗り合わせたDC10の機長の
助けを借りてエンジン出力操作だけで空港まで持って来てたな。
乗り合わせた機長がJALの事故を何度も演習して、エンジン主力比で飛行させることを
知ってたのが幸いで乗客全員死亡を避けれたそうな。 総じて各局は何とか峠（名前覚えてない）にカメラをおき○○山方面で爆発音を聞いたなどの情報を流してた。
峠のカメラには集まったリーゼント頭のDqn達がカメラに向かってピースサイン。
でも、ここ全く無関係だった 。 >>615
翌朝まで助けにこなかったので
（ヘリボーンの写真は明るいだろ）
出血がとまらず死亡。 >>546
関東上空でアメ公が訓練(^。^)y-.。o○
模擬標的が123便へ
撃たれたと直感した海上あがりの議長がスコーク77発信
横田基地援助をアメ公に撃たれてアメ公基地に行けるかとひたすら真っ直ぐに逃げる
123便追尾していた米軍が123便がレーダから消えたので、予想される方向へヘリ
アメ公ヘリ墜落現場を確認し退却
アメ公民家機撃墜の反米感情を恐れ自称保守が生存者二度焼き
救助に向かった自衛隊と二度焼き隊交戦 中曽根が墓まで持っていくと言っているのは犠牲者の誰かがアーッ！の仲だったという話らしいよ 教えてくれた人ありがと
前に調べたんだけど地味だからかイマイチ覚えてなかった 未成年の多感な頃の事故だから印象が強烈だったってのもあるが、俺の肉親や知人が
犠牲になったというわけではないのに、今も凄まじいトラウマなんだよな。 >>622
やる。太平洋戦争の慰霊も７０年たっても
やってるだろ >>602
この件の陰謀論唱えてる連中以外で聞いたことないぞ >>576
脇で申し訳ないが、機首からつっこんで行ったのを逆さまと表現してるのではなかろうか >>630
1000年後もやるの？
ただのアホじゃん 従兄弟が犠牲になったが、今日だとマスコミの皆さんが大勢付いて来るので
普段の日に時々慰霊に行きます >>588
この事故は本当に悲しい事故です。
私はもう60代の元整備士です。
修理は出来ていたけど、強度が足りないんです。
透過がどうとか書いてる人もいるけど、的外れなんです。
この修理方法自体が誤りだったんです。
アメリカにやられた感が強いですね。新品を
使って欲しかった。中古でも勿論良かった。
これさえ後になって分かる事なんですが。 >>521
救助された少女が、夜明けまでは妹のうめき声と娘たちを励ます父親の声が聞こえていたと証言してたな
やがて父親の声がしなくなり、妹は何かを喉に詰まらせたような声を出し、それっきり生きてる気配が消えたと
ご冥福をお祈りします >>631
正確にはイエローエアや(^。^)y-.。o○
黄色だから
オレンジだとオレンジエア >>619
そのさらに約10年後、油圧全喪失事件でついに全員生存の偉業が達成される（貨物機だったけど）
エンジンの出力の調整である程度方向をコントロールできることがわかったのはまさにこの事故のとき >>618
ＬＣＣ（格安航空便）が当時まだ無かったからな。
だから飛行機利用は、まだ一般的じゃなくて高価。 >>628
直接自分の学校に来て会ったことはなくても
毎週サンデー九は見てただろ？
だからだよ >>612
そもそもスコーク77宣言してから、F4がエスコートについてるんだから
見つけたのではなく「墜落を見届けた」が正しい表現だろう。 夏の夕日がオレンジエアなんだな。
当時半期に一度の盆休みで自衛隊も米軍も当直体制 演習の類いは一切行いません。 >>3
○「まつゆき」のRIM-7Mシースパローは24000フィートに届く
○当時の記録から戦闘機が飛行してた可能性は極めて低く、空対空は除外して構わない
○GMLS-3の試射なので実弾ではなく演習弾
○標的機も除外して構わない >>637
かの圧力隔壁の実物が、保存されていますね
見てきました
あれが割れるとは信じられないくらい丈夫な
ものに見えました >>646
それならもっと早く報告できてもいいと思いませんか？ 圧力隔壁の破裂でどんな損傷が発生するから実機で試してないんだよね
垂直安定板のあの部分だけあんな風に破損するもんなんだろか >>564
中村八大だよ
永六輔と中村八大コンビは名曲揃いなんだから
そのくらい覚えておいてほしい >>642
双発エンジンでも、片方が止まっても飛行できるのは
戦前から実現できてた。
ただ、水平飛行や着陸はできても、離陸は困難。 >>614
パイロットは自機が何処にいるのかさえマトモにわからずに飛んでたのか・・・こえーわ YouTubeでこれの真実系動画よく観るけど、自衛隊のミサイルが間違って当たっちゃって、国家ぐるみで事故に見せかけるようにしたって、あれどこまで本当の話なのだろうか？ >>646
せやな(^。^)y-.。o○
空自が来た目撃情報あるので、空自のせいにされとるのや
スコーク77なら空自来るがな 中曽根が首相じゃなかったら、この悲劇は起きてなかっただろううな 18時56分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒 (CAP) あたま上げろ
05秒
06秒
07秒 (CAP) あたま上げろ
08秒
09秒
10秒 (CAP) パワー
11秒
12秒 【火災警報音 １秒間】【社用無線呼出音 １秒間】
13秒
14秒 【GPWS=地上接近警報】 (GPWS) SINK RATE
15秒
16秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
17秒 (GPWS) PULL UP
18秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
19秒 (GPWS) PULL UP
20秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
21秒 (GPWS) PULL UP (CAP) ・・・
22秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
23秒 (GPWS) PULL UP 【衝撃音】
24秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
25秒 (GPWS) PULL UP
26秒 【衝撃音】
27秒
18時56分28秒 【録音終了】 >>1
「忘れないように」って言うけど、そういうのは遺族や行政や航空会社などが覚えていればいいんであって、世間の人達は忘れて行かなきゃやってられないんだよ。
年間にどれだけ人が死ぬ事件や事故が起きてると思ってるんだか。
数が多いから特別なのか？
自分達だって、先日の京アニの事件なんか気にもしてないだろうに。 百里基地救難隊のKV-107ヘリコプターが現場上空に到着したのはなんと46分後の20時42分
それまでに数十人が絶命 もう過去の事。
それぞれのご家庭で、ひっそりとやればいいんじゃない。
親御さんにしたら死ぬまで忘れないだろうけど、それは他の事件や事故でも病死でも同じだし。
そろそろ、集まりはなくて、良いんじゃない >>567
川上慶子さんは妹が目の前でもがき苦しんで最後は血を吐いて死ぬの見ちゃったんだよ
それまでは妹と励ましあってた >>651
コンプレッサーのボンベなどは
８気圧ぐらいまでだが、
飛行機の客室は２気圧もかけてないはず。
大して圧力はかかってないはずだが、けっこう力かかるようだね >>664
かなり多くの人が報告書を疑ってるんだと思うよ。 >>665
血を吐くということは、圧迫で
肺内に出血してたな。 >>548
黒木瞳のガチの親友だった子だよ。
二人で並ぶと黒木が地味に見えたくらい綺麗だったな。ポスト夏目雅子と期待されていた。
元体操選手だったのを生かして、舞台でバク転していたなあ。 >>564
サトウハチローは弟が原爆で亡くなっているけど、この歌には絡んでいない 自衛隊時代の宅間が参加し地獄絵図見て精神やられたらしい >>560
無人標的機のこと言ってるんでしょ？
無人標的機にオレンジエアなんて呼称はないよ？航空用語にも存在しない。
素人が陰謀に繋げようとこじつけてるだけなんだから嬉々としてオレンジエアオレンジエア言うのやめたら？ マスゴミという二次被害に苦しんだ人もたくさんいるんだろうな… 自衛隊が何者かと交戦中ってテロップ出ちゃったんだよな この事故の犠牲者と数年前の雪崩の犠牲者が関わりがあるとかいう話を新聞で読んだ記憶がある >>669
親友に死なれるとショックだな。自殺もね >>642
おぉそれは知らなかった。
空港近辺まで飛行機を連れてくるだけじゃなく着陸もしたんだ。 >>652
>>564
上を向いて歩こうは
中村八大さんの曲だったわね
北島三郎の「帰ろかな」も名曲だったわ >>658
保守ヅラしてる奴らの正体は敗残利得者やからな
(^。^)y-.。o○
占領国アメリカに媚びへつらう事で利しておる >>615
救助遅れたから、
瓦礫の下敷きとかになってて身動きとれず出血も酷い状態じゃ時間の問題だ >>650
墜落位置は非常に重要な情報なので何度か上空を旋回し
墜落位置の正確性に万全を期したと思われる。
墜落から30分で報告（内容の確定）はそれほど遅いとは思わない。
（おそらく、早い段階で自衛隊指揮所に「墜落したようだ。位置確認をする」などの
第一報は入れてるはず） >>675
誤報だったけど、当時、自衛隊が救助などに
出るのはまだまだ拒否反応が酷かったから。 >>679
DHL撃墜事件というので検索したら出てくるよ
なお油圧全喪失の原因はかなりの胸糞 墜落位置は米軍機C130が横田TACAN宛て１９時１５分に送信され、東京救難調整本部へ転送。
救援調整本部は異常音発生の１８時２６分からJAL123と１８時５９分に航空機がレーダーから消える迄交信。
墜落地点の正情報と誤情報が入り混じり救援隊の到着の遅れを生じる。
正情報と誤情報のソースは、正しい情報は米軍ヘリ、朝日新聞ヘリ、空自戦闘機F4、防衛庁救援ヘリから。
誤情報は氏名不詳の１１０番情報により始まる。 青木謙知氏：日航機事故の教訓は活きているか
頑丈な垂直尾翼の桁が急減圧から出た圧力ぐらいで折れるものなのかというのが
以前からの疑問でして・・・
https://www.youtube.com/watch?v=apfpuVvaGVA
3:18 機長は必死に羽田へ戻ろうとしたみたいだけど
操縦不能だったんだから羽田に近づいたところで
無事に着陸出来なかったんだろうな。 陰謀論者は航空事故調査報告書と当時の新聞を時系列順に読めばいいのな
それで分からないならメーデーや衝撃の瞬間の日航機事故回かな
映像のが理解しやすいし >>666
垂直安定板の破損の仕方も不自然だし生存者の鼓膜とかそこら辺にも異常なかったみたいだしコックピットはマスクつけてないしで謎だらけ >>656
大韓航空撃墜事件(83年)が有名だけど民間飛行機なんて何回も軍隊から撃墜されてるからな 坂本九が事故死したのは我が宗教を信仰しなかったから、
助かった４人は皆我が宗教団体の信者だったから奇跡的に助かりました
こうやって事故を勧誘と宣伝活動に利用した宗教団体が居ました トロンがーとか、プラザ合意がーとかいうのを、陰謀セオリー（デンパセオリー）と言うのであって、
自衛隊標的機衝突説は、荒唐無稽かどうかはともかく、陰謀説ではないだろ。ミス＆隠蔽説だ。
難点はたくさんあるが、そんなこと陸海空協力してできるような一枚岩の組織だったのかというのも
最大級の難点の一つだろう。 この機を予約してた明石家さんまは背筋が凍ったろうな これ原因もう結論出てたろ
圧力隔壁だっけ あの修理がリベット3列止めしないといけないのを2列止めしかしてなくて
耐久値が低く、事故後計算したところ修理からの予想耐久時間限界付近でアボン
メーデーかなんかでやってたぞ >>665
話を盛ってるな
内臓破裂なら強烈な激痛ですぐ意識を失うから朝まで励まし合うとかありえない >>684
何と間違えると交戦中になるのや?(^。^)y-.。o○ >>693
アップ出来る訳がない
そもそも存在しないんだからｗ これって羽田に帰ろうとしてたわけでしょ？
どうにか羽田に向かえたとしたらまともに着陸できなかっただろうから下手すると空港施設とかその周りに落ちてた可能性が有ったんじゃないかね
東京の市街地に落ちてたかもしれんし
言い方悪いけど人里離れた山に落ちて被害が乗客だけで済んだのは幸運じゃねえの？ >>667
公文書が偽造される国は全ての公的な報告書が
疑惑の対象だもんな。もりかけ事件がJAL墜落事故を
古くて新しい問題にした。 すごい勢いの書き込みでスレが忽ち埋まってしまったのを覚えているよ
当時は ２ちゃんねる だったな >>481
7歳当時に起こった湾岸戦争や雲仙普賢岳の噴火、広島高架橋落下などは覚えている
日航機は２歳になる前だから流石に覚えていないが >>670
距離の問題じゃなくて、情報連絡の問題だな。 >>689
海上上がりの機長がスコーク77(^。^)y-.。o○
アメ公ヘリが墜落現場を知らせたのに、とんでないとこに出動
現地から通報相次ぐが、とんでもないとこに出動
墜落現場麓に付きながら、地元警察自警団自衛隊何故か在日米軍勢揃いで待機
NHK 救助に向かった自衛隊が銃撃戦
生存者は瓦礫の下にいた4人の女性だけ、4人ともアメ公と結婚
修理を終えた123便はJALと国交省の検査をすり抜け
JALの検査担当は自殺 >>681
あとグリコ森永事件も起きなかったと思うよ >>20
国産ＯＳトロン
プラザ合意
米がファーウェイにやったこと見ていれば >>685
完全にゲリラに撃墜されかかっておるのですな・・・
画像見たけど主翼殆ど千切れかかってますがな。 >>691
アメリカがイランの民間航空機（乗客いっぱい）にミサイル撃った事件もありましたねぇ
あれなんて隠蔽できるんなら隠蔽していただろうにね >>695
関東上空で空自が訓練出来るわけあらへん(^。^)y-.。o○
出来るのはアメ公だけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
