【追憶】日航ジャンボ機墜落事故から今日8月12日で34年。遺族などが慰霊の登山★4
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190812/k10012032111000.html
520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で34年となり、墜落現場の群馬県上野村では
朝早くから遺族などが慰霊の登山を始めています。
昭和60年８月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、
国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で34年となり、上野村では朝早くから遺族などが墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して
慰霊の登山を行い、亡くなった人の墓標に花を手向けたり線香を供えたりしていました。
また、墜落現場にある慰霊碑「昇魂之碑」の前で手を合わせて犠牲者を悼んでいました。
夕方にはふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、遺族などが墜落時刻の午後６時56分に合わせて
黙とうをして、空の安全を祈ります。
事故から34年がたち関係者の高齢化が進む中、事故の記憶を次の世代にどう伝えていくかが課題となっています。
■親戚亡くした大学生
事故で親戚の石倉六郎さん（当時41）を亡くした茨城県の大学生の磯天成さん（19）は、両親とともに御巣鷹の尾根に登りました。
磯さんは「事故のことを知らない人も多くなり、この時期が近づかないと思い出さない人もいると思います。
きょうは『事故を忘れないよう元気に登ってきました』と伝えにきました」と話していました。
■機長の次男も手を合わせる
事故機の機長だった高浜雅己さん（当時49）の次男の浩二さん（48）は、息子の優人くん（９）と一緒に墓標に手を合わせました。
浩二さんは、「ことしは母がケガをして慰霊登山に来られなかったので、来年は母と一緒に来ますと墓標の前で伝えました。
34年は長いようであっという間でした」と話していました。
また優人くんは「ことしに入って飛行機が好きになったので、将来はパイロットになりたいです」と話していました。
■妹一家を亡くした男性
事故で妹の吉田仁美さんとその夫、それに生後３か月の子どもの一家３人を亡くした奈良県御所市の田仲威幸さんは、
「一家全員いなくなってしまったので、遠いところに嫁いで連絡がないような気持ちでいます。さみしい思いをしています」と話していました。
■機長同僚の元航空機関士
日本航空の元航空機関士で、亡くなった機長らと同僚だった千葉県佐倉市の藤川秀男さん（84）は、
「ローテーションで任務にあたっていたので自分も事故機に乗っていた可能性があった。航空安全をお守りくださいと伝えました」と話していました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565588224/
1が建った時刻：2019/08/12(月) 06:43:42.21 墜落位置は米軍機C130が横田TACAN宛て１９時１５分に送信され、東京救難調整本部へ転送。
救援調整本部は異常音発生の１８時２６分からJAL123と１８時５９分に航空機がレーダーから消える迄交信。
墜落地点の正情報と誤情報が入り混じり救援隊の到着の遅れを生じる。
正情報と誤情報のソースは、正しい情報は米軍ヘリ、朝日新聞ヘリ、空自戦闘機F4、防衛庁救援ヘリから。
誤情報は氏名不詳の１１０番情報により始まる。 青木謙知氏：日航機事故の教訓は活きているか
頑丈な垂直尾翼の桁が急減圧から出た圧力ぐらいで折れるものなのかというのが
以前からの疑問でして・・・
https://www.youtube.com/watch?v=apfpuVvaGVA
3:18 機長は必死に羽田へ戻ろうとしたみたいだけど
操縦不能だったんだから羽田に近づいたところで
無事に着陸出来なかったんだろうな。 陰謀論者は航空事故調査報告書と当時の新聞を時系列順に読めばいいのな
それで分からないならメーデーや衝撃の瞬間の日航機事故回かな
映像のが理解しやすいし >>666
垂直安定板の破損の仕方も不自然だし生存者の鼓膜とかそこら辺にも異常なかったみたいだしコックピットはマスクつけてないしで謎だらけ >>656
大韓航空撃墜事件(83年)が有名だけど民間飛行機なんて何回も軍隊から撃墜されてるからな 坂本九が事故死したのは我が宗教を信仰しなかったから、
助かった４人は皆我が宗教団体の信者だったから奇跡的に助かりました
こうやって事故を勧誘と宣伝活動に利用した宗教団体が居ました トロンがーとか、プラザ合意がーとかいうのを、陰謀セオリー（デンパセオリー）と言うのであって、
自衛隊標的機衝突説は、荒唐無稽かどうかはともかく、陰謀説ではないだろ。ミス＆隠蔽説だ。
難点はたくさんあるが、そんなこと陸海空協力してできるような一枚岩の組織だったのかというのも
最大級の難点の一つだろう。 この機を予約してた明石家さんまは背筋が凍ったろうな これ原因もう結論出てたろ
圧力隔壁だっけ あの修理がリベット3列止めしないといけないのを2列止めしかしてなくて
耐久値が低く、事故後計算したところ修理からの予想耐久時間限界付近でアボン
メーデーかなんかでやってたぞ >>665
話を盛ってるな
内臓破裂なら強烈な激痛ですぐ意識を失うから朝まで励まし合うとかありえない >>684
何と間違えると交戦中になるのや?(^。^)y-.。o○ >>693
アップ出来る訳がない
そもそも存在しないんだからｗ これって羽田に帰ろうとしてたわけでしょ？
どうにか羽田に向かえたとしたらまともに着陸できなかっただろうから下手すると空港施設とかその周りに落ちてた可能性が有ったんじゃないかね
東京の市街地に落ちてたかもしれんし
言い方悪いけど人里離れた山に落ちて被害が乗客だけで済んだのは幸運じゃねえの？ >>667
公文書が偽造される国は全ての公的な報告書が
疑惑の対象だもんな。もりかけ事件がJAL墜落事故を
古くて新しい問題にした。 すごい勢いの書き込みでスレが忽ち埋まってしまったのを覚えているよ
当時は ２ちゃんねる だったな >>481
7歳当時に起こった湾岸戦争や雲仙普賢岳の噴火、広島高架橋落下などは覚えている
日航機は２歳になる前だから流石に覚えていないが >>670
距離の問題じゃなくて、情報連絡の問題だな。 >>689
海上上がりの機長がスコーク77(^。^)y-.。o○
アメ公ヘリが墜落現場を知らせたのに、とんでないとこに出動
現地から通報相次ぐが、とんでもないとこに出動
墜落現場麓に付きながら、地元警察自警団自衛隊何故か在日米軍勢揃いで待機
NHK 救助に向かった自衛隊が銃撃戦
生存者は瓦礫の下にいた4人の女性だけ、4人ともアメ公と結婚
修理を終えた123便はJALと国交省の検査をすり抜け
JALの検査担当は自殺 >>681
あとグリコ森永事件も起きなかったと思うよ >>20
国産ＯＳトロン
プラザ合意
米がファーウェイにやったこと見ていれば >>685
完全にゲリラに撃墜されかかっておるのですな・・・
画像見たけど主翼殆ど千切れかかってますがな。 >>691
アメリカがイランの民間航空機（乗客いっぱい）にミサイル撃った事件もありましたねぇ
あれなんて隠蔽できるんなら隠蔽していただろうにね >>695
関東上空で空自が訓練出来るわけあらへん(^。^)y-.。o○
出来るのはアメ公だけ 登山する人は筋トレとか常にしてんのかな
現場行かないとだめなもんかね >>701
市街地に落ちないようにするのは
今もそうだが（だから市街地の上は
なるべく飛行コースにしない）
羽田空港に着陸が無理なら、羽田沖の
海上に不時着だな。 中曽根自体が正力や笹川の力で首相になってんじゃん
アメポチ中のアメポチだよ 毎年毎年、この日に事件のことをマスコミがやるのは
真相を知っているけど明かせないでいる一部の上級国民による
せめてもの抵抗、弔いなんだよ・・・！！！ 首相の指揮の下それができたのだとすれば、大した文民統制というか政府統制だ。 何時ごろだっただろう、くるくるチャンネルを回して最新情報を探していたら、
NHKが
「○○警察署によりますと」
「自衛隊」「命令に反して」
「銃撃戦」とのコメント
？？？
当時航空機には医療用アイソトープ放射能物質が積まれているからそれの確保で自衛隊も武器携行してるのか〜
などと若げの解釈した。 >>716
123便もアメ公は隠すつもり無かったと思うで
(^。^)y-.。o○
反米感情を恐れた自称保守ヅラした敗残利得者が
隠蔽始めたのやと思う 圧力隔壁が壊れたのなら急減圧が起こる
酸素マスクなしでは気を失う
当時の状況から123便で急減圧は起こっていない
垂直尾翼が吹き飛んだのは別の原因があるのではないか 反省どころか料金戦争で安全そっちのけの時代を突き進んでる現実ｗ >>722
浅井三姉妹は城が炎上したときも
幼女だったから覚えてないかもな。 なんかやたら忘れろ忘れろ言うやつってどこかの工作員？ 慰霊の森ってその手のスポットで有名だけど、ここはその手のスポットにはなってないの? テロップの話は荒唐無稽だけど
見た記憶があるといういい年こいた中高年が毎年湧いてくる
不思議な現象 >>729
テロップじゃなくて音声アナウンスじゃないの？ >>736
安けりゃいい、という現実だからな。
スチュワーデスもいなくなりそう。 機体後部のみ数十メートル山を滑り落ちたんだよな そこに数人乗ってた そしてその人たちだけが生き残った・・ 高浜機長のプロ根性と高い操縦技術はもっと評価されるべきだと思う… >>696
以来、さんまの東京大阪移動は新幹線なんだよな。直後のラジオは異様なテンションだった。
また当日は佐野元春も123に搭乗予定だったが仕事の都合でキャンセルしてたはず。 操縦してた人も機長もかなりパニックだったろうに本当犠牲者が可哀想だ。いつどこでどうなるかわからないね >>744
ググれば出るはず。俺はみてないけど
ネット上に情報でてる >>719
風まかせに近いような感じで飛んでたみたいだしあの山に向かったのもその日の気象条件のせいでしょ
上手いこと西から東に向かう風みたいなのが有って羽田の方に行けたとして都合よく市街地避けたり上手いこと海に降りたり出来たかね >>737
情報公開であっさり出るんとちゃうか(^。^)y-.。o○ >>566
事故の一番最初のところだよ。
左旋回させるか、右旋回させるかというところだろ。
ここで、パニクっていたから右旋回を選んだ。
これが失敗。
コックピットがパニックているのは仕方無い。
だから、左旋回を指示し、海側へ出すべきだった。
危機管理→最悪のことを考える→飛行機事故は墜落→最善は海に墜落させる（一番助かる可能性がある）→左旋回の一択。
最初の指示は、「左旋回して、高度を下げてください」の一択。
そして、これが事故の教訓。
飛行機事故→海へ導くよう指示する。 >>743
俺は当時大学生だったが
あれは確かに流れたよ
沢山の人が見たと思う >>743
不思議でも何でもない。実際聞いた（見た？）からだよ。
集団的に虚偽記憶が形成されるというのとは違う。 >>749
さんまは、当日利用予定なし。ふだんは
使っていてもね。
ジャニー喜多川？の方は本当らしい TRONの巻き添えになった方々のご冥福をお祈りします >>748
反面教師だろ
今じゃ高度を保ったまま海上を目指して着水するが常識 >>757
じつは、半分レジャーになってる。
ただの山登りよりも張り合いあるわな。 >>732
高度はだいぶおりてます
もうすぐ
酸素はいらなくなります >>20
何故かほぼ決定していたトロンをインストールしたパソコンを学校に設置して今でいう
IT教育を実施することが頓挫した。それでも希望した学校にはMS-DOSのパソコンが
用意されたんだよな。 >>761
とろんとしてるんじゃねーよ！
とチコちゃんに叱られる 必死に誤報言う取るのがおるが
何を間違えれば
自衛隊交戦になるのや?(^。^)y-.。o○ >>741
なんで？もう禊は済んでるやん
原爆といい終戦といい日航機といい日本の夏は辛気臭くてかなわんわ
もうウンザリなんだよ
英霊とか被害者の皆さんもウンザリしてんじゃないの？
いい加減成仏させろよと ここで陰謀説信じる人は、同時多発テロのペンタゴンの不思議説も信じるだろうなー。
たしかにペンタゴンのミサイル説は辻褄合うし、読んだり見たりすると説得力はある。
動画なんか漁るように毎晩見ていたわw 2010年8月、日航機123便墜落事故の再調査を前原誠司を中心に行われる。
これは2009年12月に、前原誠司を後援する京セラの稲森が日航の再建の責任者となったことと関係する。
稲森は、日航機123便墜落事故に政治犯罪が隠されいることに気が付き、前原誠司がこの事件に関心を持ち、遺族側の要求を受けたというのが真相である。 >>729
テロップ出たよね
先乗りした自衛隊が銃撃された模様って >>759
墜落機に乗る予定だったなんて言わずに黙っとけやって毎回思う。 >>768
で自衛隊は何と戦ったの？
負傷者と戦死者は？ >>714
ドル高の時に外国からドル建ての借金をして(アメリカ国債とか)
ドルを刷りまくってドル安にして、ドル建てで返す。これは借金の棒引きみたいなもんだ 当時トロンは技術的にwindowsを遥かに凌ぎ世界のトップだった
アメリカとしては日本の技術者を消さないといけなかった
その後の制裁を見てもアメリカはトロンを徹底的に潰した >>766
MS-DOSは、まだまだ難しい操作だった。
あれでは一般向けには程遠いよ。
革命的にわかりやすくなったのは
マッキントッシュから。（１００万円超え） >>769
おまえが見なきゃいいだけの話
プールとか花火大会でもいっとけよ >>735
ボイスレコーダーには緊急降下の話もマスクを付けたほうが良いのでは？との話も客室高度警報も入ってるのに？ >>771
ほれ、反論してみ(^。^)y-.。o○
海上上がりの機長がスコーク77(^。^)y-.。o○
アメ公ヘリが墜落現場を知らせたのに、とんでないとこに出動
現地から通報相次ぐが、とんでもないとこに出動
墜落現場麓に付きながら、地元警察自警団自衛隊何故か在日米軍勢揃いで待機
NHK 救助に向かった自衛隊が銃撃戦
生存者は瓦礫の下にいた4人の女性だけ、4人ともアメ公と結婚
修理を終えた123便はJALと国交省の検査をすり抜け
JALの検査担当は自殺 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
