【オートハイビーム】まぶしいハイビーム 自動切り替えがトラブルと法違反を招く？ 京都新聞取材
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「対向車にハイビームで照らされると、まぶしくて数秒間前が見えなくなる。最近は自動（オート）ハイビームの車が増えているが、自分の責任で使用するべきではないか」。大津市に住む女性（４７）の意見が、京都新聞社の双方向型報道「読者に応える」に寄せられた。取材をすると、ヘッドライトの使用に関する違反があることや、近年導入が進むオートハイビームは万能ではないことが分かった。
ハイビームの正式名称は「走行用前照灯」で前方１００メートルを、ロービームは「すれ違い前照灯」で前方４０メートルを照らすことができるヘッドライトを指す。名前の通り、夜間走行時はハイビームの使用が想定されている。２０１６年には警察庁が「交通に関する教則」を改訂して、積極的な使用を明確化した。
同庁によると、同年に夜間にハイビーム以外で走行し、発見の遅れが原因で起きた歩行者の死亡事故は全国で２２５件あった。同庁は、うち半数以上の１２６件がハイビームで衝突を回避できた可能性が高いと分析している。
一方、道交法では、夜間に対向車とすれ違うときや前走車がある場合は、ロービームへの切り替えなどを義務付けている。このため、ハイビームのまま走行すると、道交法の「減光等義務違反」（１点、反則金６千円）に問われることがある。同庁交通局によると、同違反は１８年に全国で２２件（滋賀県１件、京都府０件）あった。
同法では「夜間は前照灯などを付けなければならない」とあるが、種類の記述はなく、「ロービームのままでも違反にはならない」（滋賀県警交通指導課）。ヘッドライトは周囲の状況に応じてこまめに切り替えるのが望ましく、県警交通企画課は「頻繁に操作することで、周りに意識が向く」と強調する。
近年、ヘッドライトを自動で操作するオートハイビームが普及しつつある。先進安全技術の一つで、車両前面のセンサーやカメラで前方の状況を判断してライトを切り替える。
日本自動車連盟（ＪＡＦ）や自動車メーカーによると、統一基準はないためメーカーによって切り替えのタイミングが違い、大雨や濃霧などの視界不良時は、うまく作動しないことがあるといい、違反に問われる可能性もある。ＪＡＦ滋賀県支部の生田真事業部長は「機能を過信せずに、必要に応じて自分で切り替えてほしい」と呼び掛ける。
では、対向車のヘッドライトがまぶしいときはどうすれば良いのか。岩倉自動車教習所（京都市左京区）の木下理営業課長は「光を直視しないように、視線を中央からやや左前にそらすのが良い」とアドバイスする。後続車のライトが気になる場合は、ルームミラーを数ミリ下に向けるとまぶしさが軽減されるという。木下課長は「左に寄せて後続車を先に行かせるのも手」と語る。
また「あおり運転」が社会問題となる中、警察は嫌がらせ目的のハイビームを代表的な危険な運転行為の一つに挙げている。
2019年08月21日 11時46分 京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190821000049
https://amd.c.yimg.jp/im_siggNZxI03.nt8swe0.dKJkc1g---x400-y363-q90-exp3h-pril/amd/20190821-00010002-kyt-000-10-view.jpg │
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彡⌒ミ
(`･ω･´) どんなハイビームもハゲ返す！ ロービームで発見が遅れるのは、スピードだしてるから。 そもそも後続車が見えなきゃいいんだよ
見るから眩しい
見るから煽られてるのが怖い
見なきゃ問題なし 機械任せは精度に課題
人任せは俺様基準や切り替え忘れ
なら安全速度でロービームにするわ なんで走行用がハイビームって名前になるの
名前からして通常使用を想定してないような ハイビームにしたら罰金付きの減点があってロービームにはないならハイビームにするのはリスクしかないから使う必要なし
普通のまちなか走ってるならロービームのままで十分 ロービームの照射距離 ４０ｍ
時速６０km／時からの停止距離（空走距離＋制動距離）は４４ｍだから、
歩行者など対象物を視認してからブレーキを踏んでも間に合わない。
最近のクルマは、ハイビームとロービームの自動切り替えではなく、
ハイビームの照射範囲から、対向車などの通過する部分だけを自動的に減光する。
眩しくならないはずだ。 ハイビームまぶしくてムカつく
警察がハイビームを推奨してるのが更にムカつく ローのまま走行しても違反ではないが、ハイのまますれ違うと違反になる
これでハイビームを普及させようってのが無理な話 対向車が近くに来てるって思ったら300m先だった件 生活道路でハイビームはやめろ！
眩しいってのと、歩行者がブラックアウトして消える。 歩行者や自転車のいる市街地でハイビーム禁止にしてほしい
ハイビームで照らされると眩しくて身動きできなくなる
自動車は郊外で勝手にハイビーム合戦してくれ >>7
ハイビームは俗称で、本来はメインビームだと思ったけど こないだ旅行で夜の人気のない真っ暗な道を走ることになったんだけど
友達が頑なにハイビームにしようとしなかった
それで気づくの遅れて間に合わなかったりしたらどうするんだろうと思ったw
対向車が来たら面倒なんだろうか ライトのオート機能ってかなりダメだよねｗ
手動一択 >>11
アダプティブヘッドライトはまだまだ普及していない。
マツダ以外では普及車クラスでは装備してないし選ぶことも出来ない。 やっぱ、ロービームで良いんだよね？
最近になって、ハイビームにしなきゃならない、とどっかで見て混乱したわ。 >同庁によると、同年に夜間にハイビーム以外で走行し、発見の遅れが原因で起きた歩行者の死亡事故は全国で２２５件あった。同庁は、うち半数以上の１２６件がハイビームで衝突を回避できた可能性が高いと分析している。
なぜかこの手の記事ってハイビーム事故の数字や原因を挙げず、ハイビームによる眩惑や蒸発のリスクも語られない >>3
うちのは全く問題ないが
どんな車に乗ってるんだよ そもそも日本の法律がおかしい
ロービームの40mの照射で発見できるのは、時速40kmまで
それ以上のスピードを出すのなら、ハイビームの照射範囲でなければ不可能
なのに現状のロービーム優位を変えようとしない
40㎞以上のスピードを出してロービームで人を引いたら懲役10年以上は確定
くらいにしないと、ハイビーム走行の目的は浸透しない >>16
あと直接照らされると歩行者は視界ゼロになるな。 LSの自動間欠ワイパー何とかしてくれ
雨量に合わない作動で使えね
間欠はマニュアルが無くて困る >>26
夜間の市街地は40㎞/h制限＋ロービームでいいってことだろ 自転車歩行者にライト下げない車ってこれ？
すげー迷惑 >>21
マツダ車に乗ればいいのではないか？
車種もグレードも関係なく全車に装備されているなら。 自動運転もしくは運転補助機能が進歩したら、
ハイビームなんていらなくなるよな
むしろ高性能なカメラのためにはハイビームの害の方が大きくなるはず >>30
現実は夜間の方か車が少ないからと速度超過で走り
結果、死亡事故の4割が夜間の暴走によるもの 最近のライトって眩しいから
後ろから照らされても眩しい
ずーと後ろを付かれてると頭にくるよ >>2
警視庁は、オートハイビームを推奨しております >>31
夜なのに真っ黒でうろつくアホや無灯火バカチャリがいるから仕方ない ここんとこの事件みてると
トラブルになりそうだな、ハイビーム 自動ハイビームはまじで糞
クラウンのインテリジェントタイプでやっとまあまあのレベル
大衆車についてる奴はゴミ
全く役に立たない いやいやいや、ハイビームが標準ですって警察もマスコミも言ってたろw
何いきなり掌返してるんだよw >>3
オートでパッシングみたいになった時、相手怒ってねぇかなぁって心配になる >>13
ハイビーム結構普及しちまってんじゃん。
市街でも、前車がいたり対向車がいても当たり前のようにハイビームのままの馬鹿かなり普及されてるぞ。 前走車がハイビームで眩しかったらハイビームで返す
後続車がハイビームで眩しかったらミラーを上に向け返す、そして先に逝かせる >>41
警察はデータからハイビーム走行を推奨している
でもマスコミ、特に車業界の専門誌などはハイビームだと対向車が
安全性よりも過去の因習優先の論調 ハイビームがなんちゃらよりも、歩行者がまず、車に跳ねられないような道路の利用のすべきだと思うんですけどね。
ちなみに、私は車に乗らず歩行者の立場ですけど、跳ねられないような努力は最大限にしてます。
交通法規を守る、目立つようなリフレクターテープ、点滅するLEDライト etc
道路の真ん中を漫然と「車が私を避けろ」とでも言いたいような態度で歩いたり、交通法規を破ったり、目立ちにくい服装をしてるから、歩行者が事故に会うのが大半だと思います。 マスコミは、こまめにハイビームを切り替えるのが面倒だから
ロービームだけでいいじゃん、という論陣を張っていることが多い ハイビームにしてなくて発見が遅れた △
スピードを出しすぎて発見が遅れた ○ 明るい市街地は必要ないな
田舎はマジで真っ暗なところあるから ヤバいのは対向車と歩行者の時だよ
ホワイトアウトするんだから お前ら、対向車がハイビームのまま突っ込んで来たからってハイビームで返すなよ。
違法だからカメラでナンバー取られてたら終わりだからな。 オートだと市街地や車多い所はずっとローだからそれでいいだろ
オートから手動に切り替える時間違えてパッシングしちゃって前車や対向車が緊張しちゃったらイヤじゃんよ >>46のつづき
歩行者からはハイビームだろうがロービームだろうが車の接近はしっかり把握できます。(ちゃんと前を見ていれば)
光の情報だけでなく音もしますから。 オートのつもりでハイビームに気がついてないヤツだらけだろ >>47
地方はハイで都心部はローでいいと思うわ
ついでにローのときは速度上限付けて オートじゃない奴は視認したら下げろ
光軸合ってない奴は死ね >>54
バニラカーの出現によって他の音は掻き消されるとw >左に寄せて後続車を先に行かせるのも手
なにこのマイルールｗ ハイビーム付けっぱで信号待ちするバカがわくだけだと思う >>60
繁華街はもともとが非常に明るいので大した問題ではないかと。 オートハイビームって大抵相手に一発食らわせてから
減光だからなｗ
ホンマに腹立つｗｗｗ
人間がやれや >>1
違う違う
ルームミラーを少し左上に動かし相手の目を直撃させるんだ 左に寄せて後続車を行かせる。そして後ろからやり返す！当たり前。 オートハイビーム搭載のスズキソリオバンデット乗ってる。
時速35km以上で自動的にハイロー切り替えてくれるから便利
難点はLEDの街灯に反応して、前走車無し対向車無しの状況でロービームになることがある。 信号待ちで対向車がハイビームなだけですげぇイライラするわ
殴ったりはしないけどな 対歩行者、対自転車だと、ハイビームのまま突っ込んでくる車が多い。 ロービームで走るのは勝手にすりゃいいが、代わりに時速30キロ以上出すな オートハイビームにしてたけど、たまに路肩の反射板をセンサーが感知してるみたいで頻繁にローとハイを切り替えるのがウザいから最近は切ってるな オートハイビームより精度の良い
ミドルビームが欲しいわ
50m先の路面にクッキリカットラインが
出るような照射ならほとんどハイビーム無しで
走れる >>11
そもそも60キロの道路で街灯もない街中なんてあんまりない
街灯ないにしてもだいたい50か40制限だから十分止まれる オートハイビームは自転車も歩行者も無視してハイビームを続けるので
自動車専用道路でのみ使いましょう
そんなところでハイビームが必要なのかは知らないけど てかハロゲン基準だとLEDもHIDも眩しいだろ
LEDがHIDに追いついたのもここ一年の話だし >>63
まあ非常に明るい地域でハイビームの必要性って無いけどなw >>1
∧＿∧
( ＾ω＾) ＜ 眩しいＬＥＤヘッドライトは勘弁して欲しいお・・・
/ ハイビームのせいで前から走ってくる自転車が見えなくてぶつかりそうになったりするよね どんな状況、条件だろうと安全運転の義務を負うのがドライバー、言い逃れは認めない
＊ただし、上級国民を除く 最近、ハイビームのままで対向して来る車多い気がする。
遠くても対向車がいたらローに切り替えないとまぶしいのに、いくらか近づくまでは眩しくないだろとか思ってるのかね？
鬱陶しいから一瞬だけハイビームに切り替えて合図したら向こうもローにしてくれるけど。
まあ、しかし今時はそれされると逆ギレするバカいるかもしれんから我慢してすれ違うのもアリだけど。
あと、ロービームをすれ違う直前にハイビームに切り替えて至近距離で眩しくするバカ事故って死んでくれ。
切り替えるタイミング早すぎるんじゃボケ！ ハイビームで照らされてカチンときたけんって殴られるんだぞ それでなくてもHIDランプはいい加減眩しいんだから、あれはハイビームいらんだろ >>89
ゆっくり走って煽らせれば自車に隠れて眩しくないよ！ 対向車がハイビームで来てるからこっちもハイビームにしたと同時に向こうがライトを落としてくる事例が最近多いのはこういう事なのか >>90
まぶしいのは純正じゃないやつな
LEDは純正のでもまぶしくて糞迷惑じゃ ハイビームじゃなくて、後付けでバルブ交換してやたら眩しい車がいる
軽に多い >>94
軽は縦の光軸調整ついてるのに気づかず一番上のやつもおるからなぁ ハイビームはアノ国流
オラオラどけどけってやるのがアッチの日常
マナーも糞も無い国だから >>94
軽は後ろに荷重が掛かるとライトが上向きになりやすいというだけ
バルブ交換なんてしてるヤツが多いわけなかろう 自動ハイビームなんか使えるレベルじゃないから キレられるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
