【JR東日本】「仙台駅の車内清掃で線路側ドアを手動に切り替えたままに」 東北新幹線ドア全開
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https://mainichi.jp/articles/20190821/k00/00m/040/316000c
JR東「仙台駅の車内清掃で線路側ドアを手動に切り替えたままに」 東北新幹線ドア全開
毎日新聞 2019年8月21日 22時55分(最終更新 8月21日 22時59分)
21日午前10時17分ごろ、東北新幹線の仙台発東京行き「はやぶさ46号」（10両編成、乗客約340人）が宮城県内の仙台―白石蔵王駅間を時速約280キロで走行中、9号車の右側ドアが全開状態になった。JR東日本によると、仙台駅では折り返し運転前の車内清掃の際、乗客の降車と入れ替わる形で複数の清掃作業員が二つの車両のドアから乗り込み、自動でドアが閉められる。作業が終わると、作業員は乗り込んだドアを、非常用としてドアごとに設置されている「ドアコック」で手動に切り替え、ドアを開けて降車。ドアを閉めた後、車内に残った責任者がコックを自動に戻し、先頭の乗員用ドアから降りる手順だ。
ところが、今回の「はやぶさ46号」では、最後に残った責任者が、作業員が乗り降りした9号車のホーム側ドアだけでなく、線路側のドアを誤って手動に切り替えたまま、元に戻さずに降車してしまった。
JR東日本の広報担当者は取材に「本来開閉する必要がない線路側のドアをなぜ手動にしたのか分からない」と語り、この責任者から事情を聴いている。
JR東日本の最新型の車両では、コックのふたが開くと、運転席に通知されるシステムが備わっているが、旧型の同号にはなかった。このため、運転士も気づかすに発車し、走行中に開いてしまった。同社は、最新型であればトラブルを防げた可能性があるとして、今後旧型の改修を進めたいとしている。【杉本修作】
トラブルのあった東北新幹線「はやぶさ46号」と同じE5系のドアコック（中央のレバー）。通常はカバーが閉じられている＝JR東日本提供
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/08/21/20190821k0000m040268000p/9.jpg?1 あれだけのスピードを出す列車で、駅の掃除をドア確認も出来ずに、急いでやる必要があるか？
確かに、掃除してる人たちの責任感は大したものだとは思うが、ドア確認、他にも安全確認はJR職員がやる
べきなんじゃないか、違うかね！ >>69
こういうのは物理的に発車出来ない
インターロックが必要
無いのが驚き 割と新型の車両なのに警報システム
すら備わって無かったのに驚き 責任者って言っても
時給800円ボーナス千円程度の
パートの非正規雇用だろ
そんな奴にドアの開閉なんてやらすなよwww ＞JR東日本の最新型の車両では、コックのふたが開くと、運転席に通知されるシステムが備わっているが、旧型の同号にはなかった。
＞このため、運転士も気づかすに発車し、走行中に開いてしまった。同社は、最新型であればトラブルを防げた可能性があるとして
非常コックを使って清掃員が乗降するのが常態化してるシステムでは、コック取り扱いが運転席に通知されたところで運転士も意識しないだろう 起こるべくして起こった事故だろう
新幹線清掃の時間を自慢しているが杜撰なだけ
だいたい高速運転する車両にドアロックの警報すらないとは呆れるわ >>73
航空機同様チェックリストの読み上げ
確認やれば良い話
意識しないし気が付かねえで済むかよｗ そもそも清掃作業のたびに非常コックを使ってることがおかしんだよな
非常じゃなくて日常作業じゃん
しかも単なる清掃婦がシステムの根幹を弄ってること事態恐ろしいわ ジャップって環境変化に耐えられないバカだからな
60年前のシステムを未だに世界一だと自負してる間抜けなんだよな
ジャップのシステムはPDCAがないからな パート･派遣ならこんなもんだぞ
クオリティー求め過ぎ 清掃員は高齢な人が多い気がする
あらやだ、反対の方開けちゃったわホホホ程度の認識だろな >>作業員は乗り込んだドアを、非常用としてドアごとに設置されている「ドアコック」で手動に切り替え、
>>ドアを開けて降車
何でこんな事やるのか意味不明。 スーツさん乗ってなくて良かったな
ドア前でよく撮影してるから
まあ、今は貧乏企画ローカル線旅行だから
新幹線は乗らないと思うけど そういや、車内販売で酒買ったら釣り銭誤魔化されそうになったな。酔っぱらいだと思われたのかしら。 旧型だからドア操作が手動になってることを運転士に知らせるシステムがなかったんだね
完全に想定内じゃん >>69
国鉄改革時に、そういう方々は余剰人員だ！赤字の原因だ！とマスコミさまから徹底的に叩かれまくったもので 東京から仙台へ
出張で何十回もはやぶさ乗ってるけと
スマホのGPS速度計で見ると
宇都宮から北は300〜320キロは出してる
280キロなんて有り得ないwwww >>88
大阪までよく行くけど
仙台東京間は本当に速いね
東海道ののぞみが遅く感じる
320と280ではなw ドアコックって右側のドア用は右側に、左側のドア用は左側についてるんじゃないのか。
それなら誤って逆を開けるってまず考えられないと思うんだが。 >>90
作業員は全く悪くない
人間は忘れる生き物
無責任企業のデタラメ安全管理で
人命が失われる寸前だった >>61
認めているって覚えているって事なのか。
いつものルーチンワークだから思考停止してて間違ったとかじゃないのか。
意図的にやったのかな。テロみたいな事しようと思ったのかな。 通勤電車ですらコック開けてあると蓋は閉まらないし
ドア開の状態を知らせるのに
そのまま走れるってなんなんだよ
プラグドアを押し付けているのは飾りか そのまま発車出来てしまうのはまずいのでは
何か警報でも出れば 200キロ以上で走るイギリスの特急なんかつい最近まで手動だぞ大騒ぎすんな 近平 日本の新幹線はこの程度 よしよし 天皇と面会したら中国製を勧めてやるべ >>37
折り返し清掃の関係で一部はてどうで開けるようにしてるみたい、線路側なのはもしかして、他の駅とか？ >>34
時々・・・？
ゴールデンウイークでもやらかしてたんだが >>41
もう東海が新幹線を全部面倒みるしかないな 投げ出された人がいなくてよかったね…
飛行機と違ってドアが開いただけじゃ特に大きな問題にはならないけど怖いよ >>109
子供なんかドアにもたれかかって
景色見てたりするぞ
本当に極めて重大な事態
もうインシデントではなくて
アクシデントとして扱う必要あり >>8
新幹線レベルになるとドアとかスイッチ類とかの状態変化も全部システムログに残ってると思われ >>111
誰がやったまで分かりっこない
大体そんなセンサーがあったら発車前に
異常表示できる 意図的でしょ
迷惑をかけて楽しんでるんやろ
ジャップって陰湿な屑だもん どうせ清掃員って下請けだろ
下請けに全責任負わせてうち全然悪くないって逃げるんだろ >>16
E5系にもいろいろあるってことだろ、N700だってそうじゃん それ、清掃員任せなん？
このニュースの中で一番怖かった事実。 コレがあるからドアの前で立ってるやつが信じられん。
朝の小田急線なら何人死んでるだろｗ 新幹線の安全は掃除のおばちゃんの肩にかかっています ＞運転席に通知されるシステムが備わっているが、旧型の同号にはなかった。
中期型だろ
システムがあったが車掌が見落としたことを隠蔽だろ >>60
戸締め灯ついてないのか？
ホームの見送り職員は気づかず？ ジャップって書いていい気分になっている人は
外国人の方か？
それとも自虐ネタの人か？ これの問題だけでなく、ドアが開いていたから次の新幹線で
誰かが降りたかもしれないって言ってたが
カメラがドア部にあればわかるのに >>121
だよな、これおかしいわ
清掃員のせいにしておわりにしようとしてるけど
そんな運行と関係ない人間の責任なんかあるわけ無いわ 清掃責任者が間違えて違う方向を開けたのははっきり言ってどうでもいい事
それよりも、開いてても運転台になんの通知もないって方がおかしいだろ
旧型ってのが0系ですってんならわかるが >>99
いや、非常用を非常時しか使用しないと肝心な時に使えないから点検時に使用することは正しい >>121
車掌には表示されて
運転席には表示されないシステムだってこと？ 作業員ではなく、責任者が線路側を手動にしたって、>>1に書いてあるんだが。
アホ多過ぎだろ。 >>1
走行中にドアが開いた新幹線・はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
走行中にドアが開いた新幹線・はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
走行中にドアが開いた新幹線・はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 恐ろしいね。もし時速280kmとかで全開したら・・・ >>116
下請けだけど、100%JRの出資だし、社員は殆どがJRからの出向者
運転手や車掌をクビになった人達ばかり。
社長はもちろん天下りだしね。 仙台発な時点ではやぶさではなくやまびこだろ
E2なら警報付いてなくても驚かんし (株)東日本環境アクセスは、
JR東日本グループの一員として、
駅ビルやオフィスビル、ホテル、マンション、病院の
清掃、設備管理、警備保安など、ビルメンテナンス事業を中心に、
駅や列車の清掃、廃棄物(ゴミ)収集運搬・リサイクルなど、
様々な事業を展開してい・・・ >>41
今はクリアになってるからな昔は一杯あったと思うよ そもそも、非常用ドアコック本来の使い方じゃないしな。 >>5
山陽新幹線で乗り間違えたアホ客が手動に切り替え→緊急停車→ドアから逃亡事件は
つい最近あった >>39
開いて緊急停止出来るのに、開く可能性の状態（手動状態）が分からないって駄目システムすぎ >>149
骨折した上に警察に連行されていったな アホとしかいいようがない 仙台だから清掃員が東京駅みたいなプロではなかったのかもな 清掃で非常用ドアコックを使うから起きた問題か。
しかしよくここまで問題起きなかったな。 これ落ちて死んで電車止めた場合遺族に損害賠償請求来るの？ ミスは必ずあるから
何重かのチェックと対策が必要だわ 清掃が終わってホーム側をロックするつもりが誤って線路側のロックを
解除してしまったってことか？ >旧型の同号にはなかった
何十年前の車両なんだよw
10年やそこら前でも、その程度の安全装置ついてなければ
おかしいだろ 自分がドアに持たれてたって想像するだけでヒュンってなる あの新幹線のオジキもただの演出でわざとらしいし、ただの時給労働者をあそこまでやらすとか、どこまでも日本は表ヅラだけ良けりゃいいってだけ
良かったじゃん、今回このような事があってw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
