【九州新幹線】国交省、長崎ルートのアセスメント費要求を見送りへ。フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮し異例の対応
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国土交通省は23日、2020年度予算の概算要求で、九州新幹線長崎ルート・新鳥栖―武雄温泉
（佐賀県）のフル規格化に向けた環境影響評価（アセスメント）費の計上を見送る方針を固めた。
金額を明示しない「事項要求」としても盛り込まない方向だ。今後の協議で着手の環境が整えば、
年末の予算編成過程で必要額を計上する考え。
フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮した。要求見送りは異例の対応となるが、
本格的な調査に先立ち測量などを行うアセス初年度の予算規模は大きく膨らむことはないため、
年末段階での確保も可能とみている。 >>2
はーーい
だって佐賀じゃん
田舎は黙ってろ
要は金よこせだろ
古事記 長崎県内だけのフル規格新幹線でいいじゃん。
自分の県に新幹線ができるし満足じゃね。 佐賀が存在する意味って何だろう。
みんなに嫌われてみんなに嫌がらせをするため？ 長崎県内だけフル規格
佐賀県内から今までどおり
これでいいじゃん >>8
昔から佐賀県民と大分県民は性格が悪いと言われてるからな。 佐賀人ってのは働いてるふりしてる無職
朝鮮気質なんだよ 佐賀はなんでゴネてるんだ
たかが数千億円で2〜3分も早くなるんだろ？ 次の四国新幹線の建設を始めるにはまず長崎新幹線を完成させなければならんからな 人口が加速的に減っていくのに無駄な新幹線なんて作るなよ 佐賀の人間が乗る場合 料金を3倍とか5倍にする法律を作ればいいんじゃないか？ 本当は推進は建前のポーズだけで、国もどうでもいいと思ってんじゃない？
まあ実際どうでもいいってのが多数派なんだろうけど。 昔からイチャモンばっか付ける土地柄だよな。
熊本からトンネル掘って新幹線も在来線も高速道路も長崎と繋げよ。
長崎ー佐賀、佐賀ー福岡、佐賀ー熊本との主要道路や鉄道は全部切り離せ。 そらそうよ
元の計画が破綻した時点で佐賀は乗らないだろｗ 長崎新幹線の予定ルートにまっすぐの従来線の線路を引くだけで済む事 そもそも何で長崎ルートなんて採択されたんだ？
そんな有力な政治家いたか？ >>13
簡単に言えばほぼ通過でメリットない
おれ達にもメリットよこせってこと
普通にスルーされる田舎の知事がごねてるだけ 関空ー四国ー博多駅を通してから長崎ほうが効果的だろ。
関空福空ダブルエンジンの瀬戸内海経済ベルト地帯完成させ、第二国土基軸作れば西日本はモノと人がよく動き多大な経済効果を生み出す。
ほんと優先順位わかってないよな ふッ 新幹線も無いのかよ・・・
四国がUPを始めますた 佐賀なんて九州の盲腸だからな
存在理由が皆目わからない(´･ω･`) フル規格で作ってる高架橋にスーパー特急を通せばよい >>24
在来線に平行して新幹線が通ると、在来線が廃止されるからだろ。 >>23
はるか昔、アメリカの原子力潜水艦の寄港を長崎県が許したからとか何とか…
小さい頃に聞いたから間違っていたらごめん。 30年後には長崎は佐賀より没落するって予測が立ってるから必死だよな 俺は神奈川県民だけど新幹線をよく利用してる。
長崎もフルでお願いしたい。 >>13
金がかかる上にかえって不便になるだけ。
佐賀県からしたら反対で当然。 >>33
廃止される程度のレベル
新幹線が出来て高崎線が廃止されたか？ >>23
放射線漏れ起こした原子力船むつの佐世保入港の見返り
佐世保はルートから外れてしまったが、新幹線は通さないといけない >>33
ならフル規格で佐賀は駅なしでいいだろ
誰が新幹線使って佐賀に行くか？ >>40
新幹線が出来て玉名、大牟田、船小屋、久留米は悲惨 長崎なんつうのは在来線でガタゴトのんびりいくからエエんや
田舎に新幹線通しても吉野家とマクドだらけになって街が破壊されるだけやで >>45
熱海とか沼津とか小田原とか
要は過疎なんだろ
佐賀ざぜ >>20
新幹線駅自体は新鳥栖が既にある
だから佐賀に行くでは無く、佐賀県内の移動にフル規格要らんと言ってるだけやろ >>1
そりゃまずは長崎と佐賀でしっかり話をまとめてから来いよ… >>45
大牟田って金なくて保健所県に放り投げたとこだろ >>44
＞ならフル規格で佐賀は駅なしでいいだろ
多分それならいいんじゃない。
佐賀県は金出さない。在来線は残す、となるなら。
＞誰が新幹線使って佐賀に行くか？
佐賀の人も行かない、必要ないからこうなっている。 佐賀に行く観光客はほとんどいないだろうし
佐賀県民も近傍の通勤通学の在来線があれば良い。
新幹線の必要は全くない。 >>46
わざわざ長崎行くなら飛行機だと思う。
新幹線が出来たから海外の人も長崎に行くようになる、って事は無い。 佐賀県内は三線軌条で、長崎県内はフル規格
走る新幹線はミニ新幹線方式で、万事解決 >>54
駅なしで在来線維持ならいいと思うが
ハブられたら次は駅は作れだぜ >>44
それでいいんだよ
佐賀には在来線と特急だけあればいい
佐賀はずっとそういってるんだぞ >>40
並行在来線にならなかった線と比較するとか、前提からおかしいわ
新幹線こなければ廃止できない路線が争点だからな 長崎の土建屋が儲かるだけで佐賀は儲からないからねぇ 長崎県ですら長崎市以外には利点がない。
在来線がなくなればむしろこまる。
長崎新幹線は長崎市以外には
不便になることのほうが多い。 >>44
それだと費用対効果を満たせないから建設できないんだよ >>61
整備新幹線法を知らないバカは相手にしない方がいいと思うよ 佐賀は原発・オスプレイ配備etc国に協力している
一方のクソ長崎は原爆乞食糞チョンの巣窟で国の金を浪費しまくってるカス県
佐賀に配慮するのは当然 カジノが立つからなんとか建てないといけないだろうな 先に佐賀県内の在来線を廃止すればみんな喜ぶと思うね 長崎は隣が佐賀とか可哀想だな
隣がチョンの日本みたいだな 佐賀は偉大な鍋島氏輩出し、長崎は賄賂でお馴染みの有馬氏を輩出した。 うちの地元も北陸新幹線がきて、従来路線は第3セクターになったけど
ダイヤや駅（簡易）などの地域の要望をうけいれやすくなって
補助金もあるけど、乗降者数も増えて、黒字になってるな 新幹線は必要派
長崎南部・佐賀西部
新幹線は不要派
長崎北部・佐賀東部 勘弁してくれ、ぐだぐだしてる間におら、おじいちゃんになっちまうよ(´・ω・｀) >>72
一番喜ぶのは西鉄バスで一番マイナスはJR九州だったりする 今のまま進めばリレーになるのは確実。
リレーになれば長崎博多の直通特急は無くなる。
佐賀区間の土地収用からはじまって
これから最低20年ほどはリレーが続く。
そして佐賀区間が断念されれば
永久にリレーで直通特急はない。 次の新幹線は四国で確定な流れだよな
山陰なにやってんのやる気あんのか >>62
駅無しにしたら新幹線は停まらない＋在来線も廃止＋でも新幹線の建設費は払わされる、だからなｗ
不便になるのにバカ高い建設費を払わされるから怒ってるんだよ佐賀県は
それもそれならOKと飲んだ最初のフリーゲージ計画からいきなり変えられてハシゴを外された格好だから、そりゃ怒るよ つーか、もう一度佐賀県を解体して福岡と長崎で分け合えば解決しないか？ 武雄、嬉野がよく了承したなｗ
全部佐賀の問題だろ。 >>59
＞ハブられたら次は駅は作れだぜ
仮にそうなったら駅作るから金出して、
あと並行する在来線も廃止、
で元々の長崎県とかの要望どおりになるのだからいいんじゃないの？ >>61
別に他の路線でも良いけど、もともと新幹線ができたら廃線になる程度の路線だろ
採算が合わない路線を維持したければ佐賀がやれよ
維持できない程度の利用客しかいないんだろ
人口減少の局面で鉄道インフラのあり方を問う問題
佐賀は在来線を商業ベースで維持でないのだろう 近鉄が130キロまでならおｋのＦＧＴ作ってんだろ？
長崎も出資してそれはしらせれば解決じゃね？ 現在単線（複線の片方が取り外されたため）区間に新幹線 日本の技術なら余裕！といわれたフリーゲージトレインが大失敗したのが痛い
欧州ではとっくに実用化されてるのに日本には作れませんでしたぁ…😫 怒るもなにも他の県はちゃんと分離したんだから佐賀も分離しろっつーの >>90
＞人口減少の局面で鉄道インフラのあり方を問う問題
それ言ったらそもそも新幹線が不要なんだよね。 >>85
駅なしなら建設費拒否もありだ
メリットないのだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
