【九州新幹線】国交省、長崎ルートのアセスメント費要求を見送りへ。フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮し異例の対応
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国土交通省は23日、2020年度予算の概算要求で、九州新幹線長崎ルート・新鳥栖―武雄温泉
（佐賀県）のフル規格化に向けた環境影響評価（アセスメント）費の計上を見送る方針を固めた。
金額を明示しない「事項要求」としても盛り込まない方向だ。今後の協議で着手の環境が整えば、
年末の予算編成過程で必要額を計上する考え。
フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮した。要求見送りは異例の対応となるが、
本格的な調査に先立ち測量などを行うアセス初年度の予算規模は大きく膨らむことはないため、
年末段階での確保も可能とみている。 >>172
民間機の需要がないからオスプレイ運用の流れにになったんだけどね
福岡寄りの住民は福岡空港を利用
長崎寄りの住民は長崎空港を利用
需要ない事は作る前からわかってたけど
あの頃「一県一空港」の謎ブームに乗っかって、、という典型的事例だよね佐賀空港て
空港できたばかりは田舎の人が空港見物にたくさん集まってたのが懐かしい >>187
佐賀の龍造寺や鍋島が長崎や福岡のゴミ大名をボコッてたから、恨みはかってるかもね。 >>192
博多と長崎の人間て、そんなに行き来するの？
なんのために？ >>154
今海外からの便取り込んで、ここ数年すごい便数伸びてるんだけど。
大きな航空機を着陸出来るようにするため、滑走路拡張も決まったし。 >>195
お前バカだろ
博多は九州の玄関口みたいなもんだろが
他所から来た観光人が使うんだよ >>2
佐賀県も金出すしかないよ
何で佐賀県も使う新幹線で佐賀県だけ金出さないとかワガママ言ってるの？ >>192
成田空港みたいなもんだ
そこまで行くのは安くても結局東京までに金がかかり、結果羽田の方が使い勝手が良いという >>199
他所から来たなら博多に至るまでの移動時間が支配的で、博多⇒長崎の26分なんて誤差の範囲だろ？ >>197
海外てどうせチャイナかコリアなんじゃないの？ >>193
ニーズも無いのに空港作ったのが問題
佐賀からどこに路線作る？
採算あう客なんていないだろ
人口考えろ
って話を無視したんだろうね >>202
佐賀は新幹線要らないと言っているだけでは？ >>201
>>204
遠方から長崎いくなら新幹線より飛行機がいい
博多⇒長崎間をわずか26分だけ縮めても意味ない >>205
他県から新幹線乗ってきて在来線に乗り換える時間考えたら26分じゃ効かねーぞ 佐賀空港で必要なら大川軌道復活しろ
大善寺で西鉄に繋げろ そりゃフル規格のメリットは100％長崎にあって佐賀には全く無い
なのに佐賀の負担金が500億ぐらい増えちゃうんじゃ佐賀は首を縦には振らんわな >>211
新幹線は飛行機と比べて本数が多いから利便性が高いんじゃん
それを言うなら新幹線自体九州に要らんだろ 欧州にできるフリーゲージトレインが日本にできないわけがない
工事したいんだろ？
無駄金使おうとすんなよ 秋田と山形のボトルネック解消に使った方が日本の為になるな 山形新幹線を酒田まで延伸するか秋田新幹線と接続させろ >>177
長崎が便利になるためだけに県予算の1/4にあたる一千億近いカネを要求されるだけでなく、自分たちが使ってる在来線が無くなって不便になるなど踏んだり蹴ったり
だから佐賀が建設に賛成するはずがない。県知事がどうこう言う以前の話。 新大阪⇒長崎 4時間40分→4時間14分
東京⇒長崎 7時間32分→7時間6分
ほとんど長崎新幹線のメリットない ソウル、プサンも増便されてたけど、今廃止されたんだっけね？ チョンみたいにゴネるの
そろそろやめれば？
インバウンド客含め
世界中のみんなが迷惑してるよ？ おしんの再放送を初見で見てる
佐賀県民の愚かさが如実に表現されていておおいに呆れた >>213
その他県からというのがね
例えば大阪、東京から新幹線で長崎にという人はそういないでしょ？
福岡まで飛行機で新幹線に乗り換えもいない
大阪、東京からなら飛行機一択 長崎新幹線って大村湾の埋め立てと引き換えだったらしいね
今そんな約束通る訳ないじゃん
時代だよ >>195
まあ佐賀はスルーだな
博多は普通に行くよ
仕事とかプライベートで
で足を延ばす選択肢に佐賀はまずないな
なんかあるのか？
佐賀だろ？ >>224
フリーゲージトレインで解決できるんだからゴネるだろ
技術的に可能なのにやらないのはおかしいよ >>224
チョンみたいにごねてるのは長崎だよな。約束はちゃんと守ろうぜ >>221
新幹線出来れば佐賀駅も出来るだろうに
佐賀県知事は佐賀に人を下ろす努力は全くしないって事か >>224
世界中はおろか、日本国内からみても所詮はごく狭いローカルの話に過ぎない。 >>228
ド田舎からド田舎に移動するんだ
長崎は博多が便利に感じるくらい寂れてるんだな
たしかに貧乏くさい路面電車が走ってた >>229
なぜ長崎だけじゃなくJRまでフルにしたがってるのか考えろよ >>226
何でいないと決めつける
だったら鹿児島にも新幹線要らねーよ 長崎 博多は、特急かもめでおおむね2時間かかる。
鹿児島中央 博多が1時間16分 最速は みずぽ号
昔は 特急つばめで4時間かかってた。
長崎新幹線はすでに線形わるいんすよ。 >>217
てか、それだけでなく東京便も増やし始めてるし。
東京からの深夜便を佐賀空港に入れるってニュース最近あったの見てないの？ >>232
フリーゲージトレインの開発費用なんてたかがしれてる
すでにあるものの技術を導入するだけなんだから
建設費用に比べたら大したことないぞ >>231
降りる人いないだろ
努力してどうなることじゃあない >>218
軌間の違いで難易度は日本のほうが高い
欧州は広軌1668mmと標準軌1435mm
日本は標準軌1435mmと狭軌1067mm フル規格の線路引いて・・・・・
京浜急行を走らせればいい。 >>235
そりゃ税金で整備してもらったものでJRQが儲かるんだからフルを推すよ
損は押し付けて、得は取れるんだからな >>234
九州の若者は博多に遊びに行く
地元では金使わない
移動は安上がりの高速バス >>241
でっかいレジャー施設でも作ればいい
佐賀は平地が多いんだし 東京と直結するくらいの距離なら佐賀も金出すだろうが、せいぜい大阪直結くらいじゃ本当にいらないだろ ちょっと調べてみたら「田舎者がワガママでゴネてる」のとはまるで違うんだよな。
佐賀に住んでる人間にとっては
メリットがないから要らないのではなく
日常生活にとんでもないデメリットを及ぼすものを一方的に押し付けられ
しかもその建設費を何百億もお前が払えと言われ
そして当然メリット面もナノレベル。
これ佐賀人が切れるのも当たり前だわ >>234
すまんが佐賀が一番田舎だ
何があるんだ？
怒られそうだが島根県レベルだろ >>230
そう見えるね
使い勝手が悪い長崎空港の場所を長崎がうつせばいいように思う >>245
貧乏すぎて新幹線に乗れないのか
わかる気がする >>178
そんなことは知らん。
佐賀空港がオスプレイを受け入れて一番怒ってるのはなぜか沖縄県らしいが。 佐賀は今の状況で全く問題ない。
むしろ何もしないのが一番良い。
基本的に農業県で観光客を増やすつもりがない。
在来線の通勤通学が維持できれば良い。 >>251
位置的には福岡の次に良いんだけどね
佐賀県が何も努力をしなかったと言う結果 >>211
その空港も長崎市からは遠いから微妙なんだよ
そもそも遠方からの旅行で九州旅行はあっても長崎だけって中々ない >>73
たかり、嫌がらせのチョンのようなのは長崎市だろ 国民の平均年齢
アメリカ ３７［才］
中国 ３５
印度 ２８
日本 ４８ ★
インフラを維持費がでない >>253
それはちょっと違う
車ないと新幹線の駅までが遠かったりするのが原因 >>239
だからその海外のLCCだかの乗り継ぎでの羽田便なんじゃないの？
離発着料の収入は増えるかもだけど佐賀に人が来るという話しじゃないでしょ、それ >>181
長崎と博多って高速バスで2時間なんだな
そりゃその程度の短縮で運賃がバスに比べて3倍近くなら勝負にならんわ
博多熊本みたいにバス2時間に対して新幹線が30分、ならまだしも >>261
いや何度か長崎ピンポイントに行ってるよ
ランタン祭りとかコバルトクイーンに乗る >>246
ディズニーランドが誘致出来るならねえ。 >>234
長崎の路面電車は全国で一番安い運賃。
東京越えや。 とりあえず新鳥栖駅は封鎖しろよ。
佐賀へ行くなら在来線でな。 >>240
どっかに実績あったっけ？
たかが知れてるならとっくに入れてるよ
企業舐めんなよ
コスト評価はそんなに甘くないよ
失敗したらいきなり地方の閑職
もう中央に戻れないだぞ グラバー園から見下ろすと、なぜ長崎に原爆を投下されたかよくわかる 在来線廃止で
長崎-博多直通特急は無くなり
長崎市以外の長崎県民も不便になる。 どう考えても長崎からしたら新幹線で国内旅行者増やすより海外旅行者増やした方がいいだろ
しかし長崎空港の立地酷いな 地獄の佐賀は国土軸の邪魔をするな
地獄の佐賀は国策の邪魔をするな
分離はおまえだけではない
いつまでも朝鮮ごねすんなボゲ 佐賀は確か特急が時間三本あるんだっけ？
しかも割引きっぷあるし、新幹線いらないわな
高速バスも本数多いし >>270
君はそうかもしれんが一般的にな
遠方から折角九州行くなら博多にも行きたい熊本にも行きたいと思う人が多いのは普通のこと 次は大阪駅ー関空ー四国ー大分ー福岡空港ー博多駅ー長崎
バラバラだった西日本経済が動き出す >>273
てか鳥栖を福岡県にして欲しい
あの高位置で佐賀県ってのが勿体ない
あそこが福岡県鳥栖市になったらもっと栄える >>181
大阪からの、トランジットを含めた時間短縮効果で話せよ。 佐賀が譲ったら県知事が県民から刺されるから無理だろ >>13
分かってるくせにw
数分の短縮のために数千億円払わされて、平行在来線は廃止されるw
これで新幹線を希望する人なんてどこにもいないよ やっぱりメリットない
長崎新幹線より大村湾の空港からホバークラフトで長崎駅に乗り付けられるようにするとかしたほうが、効果ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
