【九州新幹線】国交省、長崎ルートのアセスメント費要求を見送りへ。フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮し異例の対応
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国土交通省は23日、2020年度予算の概算要求で、九州新幹線長崎ルート・新鳥栖―武雄温泉
（佐賀県）のフル規格化に向けた環境影響評価（アセスメント）費の計上を見送る方針を固めた。
金額を明示しない「事項要求」としても盛り込まない方向だ。今後の協議で着手の環境が整えば、
年末の予算編成過程で必要額を計上する考え。
フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮した。要求見送りは異例の対応となるが、
本格的な調査に先立ち測量などを行うアセス初年度の予算規模は大きく膨らむことはないため、
年末段階での確保も可能とみている。 >>860
いや、佐世保もロクなもんじゃない気がw 佐賀県を迂回すればいい
九州新幹線の新大牟田あたりから有明海トンネルでくぐって
島原、諫早、長崎でいいじゃん >>865
だからなんとしてもフリーゲージの実現が必要だったんだよ
どこが研究してたのか知らんけど
長崎が三菱重工に頑張らせればよかったんだよｗｗｗ 長崎県民以外の全国民は佐賀県民の味方だろ
こんなの佐賀に負担させたらかわいそうだわ >>868
オスプレイの件は興味ないから知らんけど
新幹線に関して言えば佐賀にメリット無いのは事実だろ >>868
実際にヘリ堕ちてるのに受け入れ検討するとかお人好しすぎる
どっかなら話にもならないだろう 佐賀のいいとこは
呼子のイカ、竹崎のカニ
有田、伊万里の焼き物
滞在型のほうがよさそうだし
むしろ長崎佐賀で広域観光地としてアピールしたほうがよさそうなんだが
交通の便を上げればむしろ長崎から宿泊を吸い上げるということも >>867
今の九州の特急車両、実はスーパー特急対応可能車両じゃなかったっけ？うろ覚えだが。 >>866
三セク化によるデメリットが致命的なのが問題でして 金沢行ったけど
新幹線とサンダーバード
やはり全然違うよなぁ
特急じゃダメだ >>863
在来線方式だと新幹線の意味がない
九州は大雨が多く、高架にした方が電車が止まらないくて良い >>417
唐津から分岐で単線で佐世保ハウステンボスまで作れば佐世保も納得する >>858
最近の長崎の観光客なんて、客船で来る日帰りの中国人や韓国人だぞ？
それで観光客が増えたように粉飾してるだけ。 >>879
三セクで成功してるのなんて1%あるんだろうか >>881
それだけなら、在来線災害対策高架化事業で良いんじゃ。 >>876
それを言ってたら福岡空港なんか飛行機飛ばせんよ
雁ノ巣で一回、板付で２回落ちたし >>883
あそこはだめだ、熊本はまだいいにしろ、長崎がわに普賢岳が、、 >>820
約100㎞
しかも博多駅での乗り換えは楽だしな。 長崎が熊本市並の人口80万人政令指定都市なら必要だと思うが
半分の40万人だろ
長崎新幹線は不要 税金の無駄遣い >>86
いやいや この先、長崎が吸収されるほうやろｗ もう、長崎県が佐賀県を武力併合でもしない限り無理w >>881
佐賀駅通すのに高架にするとな
･･･在来線で珍しく高架になってる佐賀駅周辺は地盤沈下と冠水のメッカ･･･ 日本政府に問いたい
佐世保の目を見ながら話できるか? 長崎は25年で人口の3割減る予測だっけな
こんなとこに新幹線か >>884
おいおい粉飾とか言い切ってるがソースとなる確たる証拠でもあるのか？ 長崎県民が薦めるチャンポンはリンガーハット
どこにでも出しててチャンポン屋平気点以上叩き出すから
外れにならんので余所者にも気楽に薦められる >>892
米軍と自衛隊を擁しているのは･･･佐世保だ >>894
彼らは空母とか強襲揚陸艦とか使うんでしょ？ >>888
そんな頻繁に噴火、火砕流が起きるのかよ？ 佐賀県の上のほう（唐津や伊万里）を長崎県に編入させて、そこに通そうぜ。 >>897
ただ、元マック社長にぶち壊された
再生しようにも厨房設備をぶち壊されたために再生困難 >>894
日本政府「どこに目があるのかわかんない」 >>901
佐賀県議会の議決必要なの分かって言ってる？自県の一地域まるごと差し出すバカはいない。 >>898
そこは海軍だけだろ？
佐賀には陸上自衛隊があるよ。
雄プレイも有力で、空軍力もつく。
そもそも長崎は鍋島の管理下だった >>900
あの山は阿蘇や桜島みたいに噴火してるだけじゃなく
がっつり災害級になるから問題なのよね
頻繁に噴火してたほうがまだまし >>902
炒めなくなってから行ってねえわそういや >>905
なにいうとりまんねん
イザとなったら佐世保はどっちの味方かっちう話ですねん 第三セクターには特急が走らない。
本数が少ない。
などの問題がある。
第三セクターではないが、長野の温泉に入るサルで有名なところは、私鉄でも十分やっているようだが。
詳しくは知らない。おばの家が福島にあるが、飯坂温泉線というのが30分置きくらいに
走っていて、結構混んでいる。この間行ったときは、飯坂温泉の青い暖簾が1車両に数枚とりつけて
あったな。 >>897
うん、この前長崎まで旅行してきて実感したよ。
わざわざ中華街で食べる必要は無いな。 >>909
佐世保はそろそろキレて長崎県庁にクーデター仕掛けてもいいと思う この調子で佐賀が10年ぐらいごねていれば
長崎の人口減少で新幹線はいらなくなるんだな。
佐賀のかちぃぃいいいいいいいいいいい。 佐世保もアレやったなあ
駅前にモール作ったのはいいが
自慢のアーケード街がシャッターだらけに
佐世保線切られたら瀕死じゃね
IRも劇薬すぎる 佐賀県を通らないルートは出来ないので佐賀県の負担が一番少ないルートにしなければいけない
糸島唐津ルートだと博多から唐津までほぼ福岡県なので福岡県負担が6割くらい。全線、佐賀県負担の新鳥栖～武雄温泉より唐津ルートが最適に思える 佐賀からしたら長崎の佐賀寄りのやつは佐賀空港使えばいいからな 斜陽長崎はしんかんせんあきらめて 交付税おねだりしろ。佐賀を巻き込むな。 >>911
旅行して食べる価値があるのは
金があれば料亭の卓袱料理
金がなければかまぼことかそこらの海産物 >>917
佐賀の知事は負担ゼロでもフル規格は要らないって言っている 赤字の新幹線は無駄
貧乏県きには維持できません
福岡までで十分 >>917
佐賀県の負担が少ないルートなんか無いんだよ。
これが出来たら特急が無くなるの確実なんだから。 >>905
佐世保は陸自の水陸機動団司令部が新設された
これの絡みで佐賀空港にオスプレイが配備されるんよ 佐賀県内の在来線と特急は残すことを確約しない限り佐賀の知事は首を縦に振らない >>917
なぜそれを福岡が飲むと思えるのか？
まあ、俺も最初から唐津周りで佐世保に通すルートにしておけば派だけど、とっくに手遅れ >>917
福岡が同意して、金出してくれる前提なのが、いかにも長崎って感じだよな。
長崎ルートには、福岡も熊本も同意しない旨は、とっくに表明済み。 佐賀県内がフル規格になると佐世保行きの特急も廃止になるから、
佐世保は佐賀の味方だな 唐津周りは日韓トンネルに繋げるとかいう連中が出てきそうなので勘弁 >>924
じゃ、佐世保＋佐賀自衛隊は日本最強じゃね？ｗｗ 政府としては佐世保新幹線といような位置付けだったが
佐世保がルート外されて新幹線に反対を始めて佐賀県もこれに追随してるもんで
長崎市や佐賀県武雄市などの周辺を除けば新幹線反対ばかりになってしまった >>929
同意した約束をひっくり返してフル規格を飲めとかチョンの論理だからな。まともな日本人なら佐賀の肩を持つ罠 佐賀は在来線維持して欲しいだけだから、長崎とJRが何か考えるしか無い >>933
安倍(統一) 麻生(セメント) 岸田(後継者狙い)呼んだ？ 福岡も熊本ももうこれ以上整備新幹線に金出すつもりは更々なく
佐賀県は負担金0円でも在来線切り離しがあるから要らない
長崎も肩代わりする気ないので今世紀は凍結しとけ
運が良ければスカイライナーになった成田新幹線の遺構みたいに
いつか日の目を見る日が来るかも >>682
ムツは佐世保なんだよね
佐賀は原発受け入れてる ✖︎佐賀県に配慮
○佐賀県選出の自民公明国会議員に配慮 >>225
中東では佐賀人＝悪人と認識されてるらしい 新幹線区間を含む新長崎本線を近鉄に売却して、博多からJRと直通運転すればいい。
博多から鳥栖まではJR線、鳥栖から長崎までは近鉄長崎線。特急車両は近鉄開発のフリーゲージ特急を使用。
武雄温泉から鳥栖の普通車、佐賀から博多の特急は近鉄南大阪線車両を使用。 >>8
佐賀県民は本当にクズが多い。他人に厳しく自分に激甘で他人を蹴落としてでも俺が俺がってアピールする お盆の長崎旅行中はタクシー運転手や観光案内の人が4年後には新幹線が来るんですよ。
って嬉しそうに言ってたよ。地元の期待度は高いみたいだ。
>>875
すまん、リニアの件 >>941
✖︎佐賀は原発を受け入れている
○玄海町は原発利権を独り占めしている
佐賀県の松浦半島を見ろよ
唯一玄海町だけが唐津市に合併していない
周りは全部唐津市に合併している 佐賀に配慮というよりは、法を遵守してるだけなんだがな。根回ししようとして、財務省からこてんぱんにやられて引っ込めたのかもしれんが。 >>945
ペンペン草な
九州北部では有名なんだが 長崎市民には近鉄フリーゲージ特急を新しい幹線の新幹線と説明すればいい。 >>943
サウジアラビア人:「佐賀んもんの通ったあとはぺんぺん草も生えんばい」 福岡の古賀誠先生が船小屋駅から真西に通す大川柳川ルートを作成してる。そのルートだと長崎まで佐賀平野の真ん中通すから新佐賀駅は存在しないのかもしれない。駅も無いのに金出して通す必要はないと思うのは当然 >>935
長野を仲間に入れないでくれる？
なんで長野にこだわるん、1000キロも離れてるんだよ。
静岡みたいにリニアでゴネてないし。
なんか誤解してない？ >>944
九州を走るJR線の車両は、水戸岡鋭治デザインなんだよ
残念だったな >>948
フリーゲージを現在開発してるのは近鉄だけなので ○○県民だが長崎はしね
○○県民だが佐賀はしね
なりすまししか居ないだろこのスレ 佐賀県に合意させる最低条件が在来線の存続
ちょっと掠めるだけの九州新幹線で鹿児島本線が北陸や東北みたいに
全部一律三セク化されてたら徹底抗戦でまだ完成に至らなかったかも 長崎が佐賀地区を深度トンネル化で開通しろ
金は長崎が全額だせよ >>948
フリゲ車両開発してるのが近鉄だからだろう。九州の交流と近鉄の直流の違いも認識してるか怪しい提案だが。 島原そうめん 手延べ 美味しい 安い
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現在の佐賀駅はもともと埋め立て地で地盤が悪く、明治時代にご先祖はこの新幹線ルートに
長崎本線を作ろうとしてた
一部の地域がが反対してなきゃ、長崎本線は背振山の麓を真っ直ぐ通して大村線に繋いでたよ
本来、大村線が本当は長崎本線のはずで、有明海の方は有明線と言ってたはずだと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
