【鉄道】近鉄、新特急は「ひのとり」 3月14日から大阪―名古屋
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/0/10534_1675_19d552299c3605bac37cbea25d4814c2.jpg
近畿日本鉄道は30日、大阪と名古屋を結ぶ特急に導入する新型車両の名称を「ひのとり」に決めたと発表した。2020年3月14日から運行する。座席の前後間隔が広く、気兼ねなくリクライニングできるようにした。
車両は、座席の前後間隔が116センチのレギュラーと、130センチのプレミアムの2種類がある。大阪難波―近鉄名古屋の料金はレギュラーが4540円、プレミアムは5240円。
赤色の外観と、スピードを感じさせる流線形の車両前部のデザインに着想を得て命名した。都司尚社長は大阪市内で記者会見し「近鉄の新たなシンボル特急として大きく飛翔することを期待する」と述べた。
https://news.livedoor.com/article/detail/17007120/
2019年8月30日 18時33分 共同通信
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190830-00089217-norimono-001-16-view.jpg
https://images.tetsudo.com/news/20190830/site-478314a-009_l.jpg 高いな、プレミアムだったら新幹線と変わらないし敢えて選ぶ理由ないと思うけど。 安い方で料金だけでこの値段だと運賃加えると新幹線より高くなるのか。 名古屋〜伊勢志摩が「しまかぜ」なんだし、
大阪〜(奈良中部)〜名古屋なら「あまつかぜ」で良かったのに >>10
新大阪駅は、在来線への乗り換えでめちゃくちゃ歩かされる。
近鉄は、名古屋は名鉄のすぐ隣だし、鶴橋で乗り換え簡単。
時間に余裕があって、荷物が多いときは近鉄一択。 ださっ
せめて車内もう少しどうにかならなかったのかな >>16
料金って書いてるから特急料金だけかと思った。 近鉄の大阪ー名古屋特急の回数券が廃止になって以来乗っていない アーバンライナーの命名の頃の日本の雰囲気とだいぶ違うな
あの頃は「ビジネス」が合言葉だった
今はもうなんか虚栄心丸出しのインバウンド対応
日本はここまで堕落したか リニアまでの最後の車両になるか
あと1000円足せば新幹線の格安チケットになる ゴッドバァァァァド
チェェェェェェンンンジィィッッッ >>23
今ビジネスで近鉄大阪名古屋間を使う人はほとんどいないと思われ
アーバンライナーが時代遅れ >>14
へー大阪〜名古屋間で利用者いるんだね
新幹線一択なのかと思った >>14
新大阪と大阪で2回乗り換えないといけない人は多いからな。
鶴橋か難波で1回乗り換えればいい人には便利だな。 近鉄はアーバンライナー値上げしてから使ってない
夏休み期間中は大人も安いらしくて友人が手配した上で使ったけど 難波発 ・・・レギュラーシート満席
名古屋発・・・プレミアムシート満席 普段なんのメリットも無いな
でも新幹線が混み合う時期には
こういう裏ルート知ってるといいんだろうな 近鉄も+によくスレ立つ
日清食品といい関西の代理店がこのスレ牛耳ってるのな 2時間ぐらいかかるんだろ?
値段がそれじゃ新幹線だな >>1
新車になってもハングルの案内放送はするだろう
あれは聞くに忍びないから
常連客を大事に_ほうが良いぞ >>46
シートピッチは30年前に東武が通った道だ >>28
需要があるから近鉄の株主優待乗車券が高額で売れる >>19
今が大阪ー名古屋で4000円ちょいだし
さすがに>>1の値段に2500円(運賃)を上乗せはせんやろ…
やったらアホやで近鉄 >>33
殆どが金券ショップに流れてたから近鉄の気持ちも分からないではない。
廃止後の乗車率てどうなんだろ? >>59
金券ショップにて有効期限ギリギリの優待券を1000円で買ってくれば、特急料金2500円を払っても3500円で名古屋に行けるからお得よな アドベンチャーワールドにシャチがいなくなって
名古屋港水族館と東京の二ヶ所しかいないからシャチデザインで良かったのに
シャチは中国が高値で落札するから1億円ぐらいやったのが今は13億円にまで値上がりして
日本の水族館では手が出ないとか最近テレビで見た 近鉄の車掌はボーっとしていて
オラの席に外国人が座っていて切符を見させてもらったら、一本前の電車で
まーいいかと思って隣に座った。
車掌は何回か通過したけどなーも云わんの 流石にもう近鉄特急に喫煙車残らんよな?
東海道のこだまも車両統一されて全面禁煙に突入だし 株主優待1800
前日割特急券1600
計3400円也 火の鳥って、生き物じゃなくて神様みたいなもんだよな。 たかだか100キロしか出さないのに流線型の意味は? 特別急がない場合は近鉄特急ですわ
山の中ばっかで景色のへったくれもないけど
田舎が見れて良いですわ >>72
この新型の投入で旧型が全廃されたら、座席は禁煙で喫煙ルームだけになるよ。 >>61
でも新幹線の倍の時間で新幹線と千円ちょいしか違わないんじゃお得感ゼロだわな、正規料金
倍かかるけど新幹線より4割ぐらい安いからみんなまる得切符のばら売りを金券ショップで買ってたわけで >>67
それは違うよ君への配慮だよ
君を認めているから何も言わないだけ エジプト編 (3000年以上昔)
↓
ギリシャ編 (紀元前12世紀頃?のトロイ戦争時代)
↓
ローマ編 (ギリシャ編の300年後)
↓
黎明編 (弥生時代末期)
↓
ヤマト編 (古墳時代)
↓
太陽編A (飛鳥時代)
↓
鳳凰編 (奈良時代)
↓
羽衣編 (平安時代)
↓
乱世編 (平安末期)
↓
異形編 (室町時代)
↓
大地編 (1938年)
↓
現代編 (1960年頃?)
↓
太陽編B (21世紀初頭)
↓
アトム編 (21世紀)
↓
生命編 (2155年)
↓
望郷編 (25世紀半ば?)
↓
復活編 (2482年)
↓
宇宙編 (2577年)
↓
未来編 (3404年) >>27
でも外国人観光客が名阪で近鉄使うかな?
新幹線の方が速さ、本数、予約、どれをとっても便利。
2000円差なら新幹線使うと思うが。 >>87
リニアの値付けによる
名古屋大阪が20分で、JR東海は新幹線よりチョイ高ぐらいと言ってるから
もしそれなら2時間かかる近鉄特急はいまの値段だとかなり厳しいかな、と 疲れている時に寝るには丁度いい時間で到着するし乗り換え少ない >>36
普通往復するだろ
基本的にバカでしょお前w 通常運賃で乗れる【高速】を復活させて欲しいわw
JRも乗車券だけで乗れる快速を復活させればよい。
王寺〜奈良〜伊賀上野〜亀山〜四日市〜桑名〜名古屋。
近鉄とJRは談合するな!
運賃が安い阪急を見習え! 金欠は普通列車用の新車作らないの?
このままだと近畿車両はJR西日本の子会社になっちゃいそう
既にJR東日本は東急車両を買い取り、JR東海は日本車両を買い取った 神戸市民なので近鉄に縁がないのだけど
大阪駅から名古屋駅まで乗り換えなしで行けるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています